【ドラッグレース！】フェラーリ SF90 vs 1000馬力の日産 GT-R

[@cctu2663]

チューニング次第でここまで化けるGT-Rってほんと凄い！ しかも今回のは全然トラブル起こらないし、ゴテゴテしてないし、素晴らしいチューニングなんだろうなと思います。 GT-Rは底知れない潜在能力持ってますね！ このGT-R乗ってみたい

[@bulebull-w4y]

所詮制御は日本感があって遅いし頭悪いけどな

[@lgbt-hj2md]

伸び代広い車だね。

[@宮野鑑寿]

エンジンブロックや駆動系の強靭さには驚く😱

[@岳-n6m]

jmインポートのチャンネルでも、マット兄貴ドラックレースやってるね😂😂😂

[@4399ENGames]

流石にここまでチューニングすると壊れるのも早くなるって聞いた。となると、修理費なんて痛くも痒くもないっていう金持ち以外は流石に普段使いはできなさそうか。

[@KQ-ur8ju]

ガチガチのチューニングしてもほぼ純正の見た目だし、一応四人乗り設計だから車内広いし、重ためなのにこんなにポテンシャル高い車なのホントすごいわGT-R

[@soukenn7]

ゴリゴリチューニングなのに純正感残してるの好きすぎる

[@タコ-q9n]

わかります！こういうチューニングめちゃくちゃかっこいいですよね！

[@oi.naniyattendayo]

まさに羊の皮を被った狼

[@yasudan7690]

@@oi.naniyattendayo 羊の皮を被ったゴジラ。　(笑)

[@お尻ヒップけつ藁谷伸吾チャンネ]

@@oi.naniyattendayo 逆オロチですね

[@1fWavy]

初期アバター使ってる高ランク勢感

[@はまぐり定食]

R35の基礎設計とチューニングショップの腕が良さに感服

[@アルシー珈琲]

ローンチスタートもそうだけどフルブレーキングテストなんて過酷な事させてくれるオーナーが寛容すぎる。 それにしてもこのGTRの完成度は凄いな……

[@tsutomoon5042]

水野さん達が開発した初期型のGT-Rから殆ど変わっていないのが今でも通用するのが凄いです。当時の最高の技術を投入したのが解る。

[@adhikunynw37]

1000馬力もあって全く不具合ないの凄すぎる

[@乙骨-g9d]

そりゃ魔改造してるからなw純正だったらぶっ壊れるだろうなww

[@BringBang-ps6yi]

知識ないやつがなんか言ってら

[@adhikunynw37]

@@BringBang-ps6yi gtrの純正ってそんな壊れやすいんですかって話ですよね笑

[@erogasira2ji50pun]

いつまでも憧れのGT-Rであってくれ

[@歪みないおっさん]

35GTRは登場時から「外車なら¥3000万はする内容」って言われてたからなぁ。 日本車が最新のフェラーリに勝ってくれて、素直に嬉しいです。

[@deviltaku]

そりゃ海外企業からすれば迷惑な話だよな。

[@telkor-tzm50r]

ゴジラ… このワードを初めて連呼されてたR32もオーストラリアのツーリングカーレースでは常に抜群のスタートを決めてましたね。 予選が下位に沈んでも4WDのダッシュを活かして（周りはフォード シエラやBMW M3、コモンドールなどFR勢だから、ホイールスピンばかりしてた）周りをブチ抜き、場合によってはコースの外側＝ダートを走りながら前に出ていく姿がカッコよかったです。 R35もその精神が受け継がれてれますよね。

[@daiyu6236]

15年近くほぼ同じ中身とプラットフォーム使い続けてもなおチューニング次第でここまで張り合える車が作れるのはほんとにすごい技術力。

[@OO_Z3]

逆を言えばチューニングじゃないと張り合えないよ…

[@poppopoc7621]

@@OO_Z3 年式考えろよ、しかもエンジニアはチューニングして楽しんでもらうことも視野にやってるから。チューニングでここまで化けられることの凄さがわからないのはアホすぎるわ。

[@コントラバス-y5e]

@@OO_Z3 同じ年式のの他の車チューニングして最新のフェラーリに直線勝負挑んでみろや。

[@gallardo1202822071]

ボコボコに言われてて草

[@OO_Z3]

@@コントラバス-y5e 勝てるだろ。

[@Nothing-spkz]

見た目ほぼノーマルで中身バケモノなのめっちゃ好き👍

[@coyote.2929]

馬力以外もちゃんとチューニングすることの大切さがよく分かる動画

[@もっちん-f6w]

地球の敵みたいな煙吐き出してるGTR好き

[@spn6935]

見た目どノーマルで1000馬力とかマジで好み

[@AqutanLove]

わかる

[@yy-jf5jv]

まさにGTRコンセプトの羊の皮を被った狼ですな

[@諸星渉-m1r]

@@yy-jf5jv いや、見た目もエンジンもゴジラの勘違いやろ？？

[@yy-jf5jv]

@@諸星渉-m1r 見た目どノーマルで1000馬力とかマジで好み に対する返信コメントに見た目ノーマルの事を賞賛しているし、それでおいて早いと言う意味なのに 見た目ゴジラってwww草 どこら辺がゴジラか教えて貰っていいですか？www 日本語理解出来てます？

[@一般人-x3o]

@@yy-jf5jvそんな煽んなくてもええやん テキトーに流せばいいものをなんでこんな過剰に反応するの？

[@letsmr800]

やっぱ日本車勝つと嬉しいわ

[@uedashota502]

何よりも1000馬力を上手く路面に伝え切るGT-Rのシステムが素晴らしい。

[@Narrgaev]

マットのドラッグレースは噛ませRにされてた動画しかないイメージだけど、これはGTRがいい結果出してて嬉しい。

[@NYANKO_Chqnn3L]

それな

[@takashioketani]

噛ませる価値がある程の実力車なんだと思います。

[@reiwa_neko]

やっぱGTRは可能性が無限大だなーしかもこのカスタム能ある鷹は爪を隠すって感じで好きだわ〜

[@yukdrasill]

環境に優しくない音しててほんと最高w

[@フルーツぶどう-h8q]

環境に朝敷くという言葉キーワードが洗脳です。

[@bulebull-w4y]

なぜ地球を汚して喜べるのか。戦争で更に温暖化が加速化してるんだから少しは我慢して欲しいね。

[@ネジ山]

@@bulebull-w4y こっちが吐く量なんか戦争に比べたら無いにも等しいよ。戦争やめさせてこいよ。なんで国が暴れて一個人が努力せんないかんのよ。

[@bulebull-w4y]

アメリカ軍と中国軍が電動化しない以上一般人が対策するしかない

[@ネジ山]

@@bulebull-w4y 国同士の責任を個人に取れっておかしいと思わんか？KZbinのコメ欄で言うことでは無いよ。政治家になって総理大臣にでもなれば。

[@kokikoki9833]

公道最強、4人乗る、雪道行ける、底すらない、ゴルフバッグ3台積めるGT-Rが至高

[@DVL_CREST]

でも後ろは座るにはなかなかきつい

[@やっぱりトレノしか勝たん]

ベイビーだったら行ける

[@daisuke-jp]

@@やっぱりトレノしか勝たん 乳幼児虐待はノンノンよ

[@tigerscotto3472]

@@daisuke-jp どゆことや

[@abb1970tm]

そもそもGTRでさへ、そんな使用次元の車じゃないよね。所有者は大方2nd以上の車を用途別で乗ってるでしょう😊

[@ポルトフィーノF]

空力性能で言ったら圧倒的にフェラーリの方が優れているのに豊富なパワーとトルクだけで押し切っていくGT-R好きだわぁ!笑

[@シャナ-x7c]

R35だってCd値は0.26だから、見た目の割に風洞は抜群なんだけどね。 空力はしっかり考えられてる。

[@telkor-tzm50r]

昔、R33（名義上はNISMO GT-R LM）でルマンを走っていた時、明らかに『見た目が低く空力（ってより空気抵抗、初期のショートテールのマクラーレンはフロントのダウンフォースが気薄だった。）が良さそうな』マクラーレン F1を相手に『最高速だけは負けてなかった』のは、RB26がパワフルだったからって話と同じ感じで良いですね。

[@mach1mustung]

@@シャナ-x7c cd値はいいけど、それと前面投影面積を掛けないと実際の値には近くならなかったと思う

[@蟲愛ずる姫]

@@in2515 前方投影面積(正圧)で空力を語る時代は終わったんだぜ 今は負圧の方がよほど重要であることが知られている。トップスピードが最も重要なレースであるNASCARのテールエンドがそうであるように、四角く切り出したボディは背面でドラッグの原因である渦を発生させないので有利になる。最もドラッグが少ないのは当然空気が剥離しないほどにゆっくりとテールを絞っていくこと(マクラーレン スピードテール参照)だけど、市販車ではほぼ不可能だからね あとフェラーリはr35と違ってかなりダウンフォースに力を入れている点も十分に考慮すべき

[@蟲愛ずる姫]

@@in2515 「前方投影面積が全てだ」とは言ってないにしろ、それにしか言及していない。つまりはそれ以外は誤差として省いているからに他ならない。少なくともそう思ってるだろ？ というか読んだ者にそう思わせたから、「いや、前方投影面積はそこまで重要なファクターではない」とコメントした

[@heko1061]

この結果だけ見ると5000万がほんとにデザイン料で笑う

[@Lord-thief_gang-d8x]

結局イケメンがいいよ

[@コりら]

@@Lord-thief_gang-d8xGTRの方がイケメンだ！　(個人的に)

[@Lord-thief_gang-d8x]

@@コりら 風籟のほうがイケメンだよ😪

[@ピーヤ族]

​@@Lord-thief_gang-d8x5000万可哀想

[@Takata_domu]

​@@Lord-thief_gang-d8x風籟の漢字間違えてるよ（笑）😂

[@峰さん-s3z]

発売当初はぼってりしてるとか、直列6気筒じゃないとか、重たくて意味不明とか言われてたけど、結果、持ちうるポテンシャルから抜群の基本設計でしたね、35GT-R。

[@聖なるりんご]

物凄い高バランスでチューニングされてるんだろうな

[@mkamn4095]

やっぱGTRの音がいい

[@あられ-z1n]

実際に所有すると考えたらかなりうるさそうだけど笑

[@kenkuriken4535]

@@あられ-z1n 音からしてかなり音量抑えられてるよこの動画

[@諸星渉-m1r]

このまえ、まん前にGTRがいたけどバブリング音えぐかったぞ。

[@user-xs5ym8ij8b]

音もそんなやろ笑 スピードも改造せな早くならんし安さだけが売りのGTR😂

[@ふぇえw]

@@user-xs5ym8ij8b なんか阿呆がいるw

[@MANUKE308]

相変わらず翻訳が優秀ですき

[@ヘムヘム-b7c]

やっぱり狂った日本車はたまんないね

[@とぅーん-j6b]

バリバリチューンしてあるとはいえ、15年前に発売した車が勝てたのは、素直に素晴らしいよ。そして、もう15年も経ったの…

[@ヒロ-d1l]

ネタバレ…()

[@太郎-p9c5x]

動画より先にコメント見ちゃダメよ

[@ヒロ-d1l]

@@太郎-p9c5x 動画に集中しろってね()

[@SS-tf2yp]

2人ともスタート完璧で草

[@サブ武器-l1h]

テスラのモデルs plaidなら1600万でゼロヨン9.2秒だからGTRよりお得やんて思ったけどGTRの音聞いて考え変わった

[@TheRyo4541]

このシリーズにしては珍しくスタートが揃ってるね

[@ritasolo1005]

GT-Rがコスパよく感じるの末期（）

[@user-uji]

実際他のスーパーカーに比べたら遥かにコスパいいし

[@月星暦]

コスパが良いからこそ世界中のチューナーに人気だったんだけど最近値段上がりすぎでう〜んって感じになってきてる

[@ぬるい緑茶]

まぁコスパって要するに比較対象との相対的な評価に基づいて語られるものだからね 今回の比較対象が6000万するようなsf90で戦闘力が僅差ってのはやはり驚異的だと思うよ

[@オタク気質-s2p]

コスパ気にしてたら好きな車買えねーぞ？

[@mr-mk-c9t]

見た目ノーマルっぽくて中身いかれてるタイプのチューニングカー好き

[@アビス-l9d]

5:15今回の名言

[@lionpanda8433]

ブレーキングで勝った事の方が遥かに驚き。

[@happy-tz6gm]

カーボンセラミックブレーキってどれほどのもの？って思ってたけど、凄いみたいですね。

[@Unkoburiburimorimori]

@@happy-tz6gm 性能もさることながら値段もとんでもない 下手すりゃ車買える

[@アライグマ-v5z]

@@happy-tz6gm 軽量、強度、制動力は俺らが付けてるスチールより遥に上の性能だね 値段は...360万(90×4)だと思ってくれ

[@黒子テツヤ-v2o]

@@アライグマ-v5z えぐ…

[@takashioketani]

フェラーリの方が重いですからね。

[@でんぷしー-p6o]

ダニエル:全然別物じゃないか マット:彼女できたことないだろ で最高に笑った😂

[@berufen1]

I had no idea that such a small button would make such a big difference. - Have you not got a girl friend? シモネタだね😃

[@jkmmjk3407]

それどういう意味なの？

[@delightfuldayz2992]

@@jkmmjk3407 普通にローター使うくだりじゃないのかな⁇ 俺はそう捉えちゃった😂

[@Barun_2222]

スーパーカーをただお蔵入りさせて宝の持ち腐れにしないでちゃんと全開で走らせてくれるの嬉しいし大好きだわ🏎️

[@-yuzuki--nf8yn]

個人的に今まで聞いたGT-Rの中で1番の音

[@bluno2011]

同感です これより良い音の35Rきいたことないです

[@chride-ot1dp]

確かに音は最高！さすがに手組みの究極Eg

[@user-s45c]

チューニングが優秀すぎる

[@Syota-myld46Win]

日本の力とチューニングの力

[@kow-g7k]

決して安い車じゃないけどGT-Rは前期と中期の価格差が無くなってきたから、ベース車として中期を買う人が増えるかも

[@asahikanji]

@@Syota-myld46Win なんでも日本をヨイショしたがるのキツイわ 実際すごい技術だと分かってるんだけど

[@safetyzone5737]

@@asahikanji 日本最強！日本最強！日本最強！日本最強！

[@いしだとおる-c7q]

@@Syota-myld46Win ただ日本の車が改造しやすいだけや、でチューニングが優秀と

[@奥の坂道-l4i]

GTRのなんというコストパフォーマンス！ 決して1500万円は安くないけど素晴らしい😆 でもフェラーリはやっぱり格好いいなぁ🎵

[@hata002]

GTRの途中からの別物感すごすぎ

[@黒子テツヤ-v2o]

ブレーキもちゃんと改造しててえらい

[@ちくほう]

現行GT-Rの完成度と潜在能力が凄すぎて全くモデルチェンジ出来ないのヤバいな

[@jkmmjk3407]

販売台数に対するコストの関係じゃないの？

[@aptn9174]

朝から良いっすね!

[@aptn9174]

仕事早すぎて草

[@ひーの]

水野さんはほんと凄いな、

[@あざといもんすたー]

500万円ってことは結構昔の車体で、チューン次第でこのスペック出せるGTRやべぇ。 でも純正ででこのタイム叩き出せるフェラーリもやべぇ。つまりどっちもやべぇ。 あとブレーキテストは普通にフェラーリが勝つと思ったけどGTR勝ったのはビビった

[@takashioketani]

フェラーリの方が重いですけどね。

[@user-tamazen]

@@takashioketani 0:35 2:01 逆や

[@takashioketani]

SF90の方は乾燥重量ですよ。

[@DarjeelingT911]

SF90の燃料タンク容量は68Lみたいですけど、 その他の油類等含めて1750kg上回るって何が要因なんでしょうか？

[@pensa1939]

やっぱり速さに必要なのは脳筋パワーなんやな()

[@adgjmptw-l9k]

gtrの加速かっこいい

[@かさはらたけし]

すげぇ、モーター無しのチューニングGT-Rがスタートから勝っちゃった。、

[@Subaruchougoukin2005]

GT-R、登場して15年経つけどもう10年ぐらいチューニングする風潮が続きそう… やはりチューンドは正義。

[@haido6874]

その代わりエンジンに負担かかるけどね…

[@Morning_XoXo_]

@@haido6874 当然 もちろんエンジンチューンすれば日産からの保証も切れる

[@haido6874]

@@Morning_XoXo_ チューンドは性能だけ見たら優秀だけれどもその代償がデカすぎますよね。オーバーヒートの危険もかなり上がるし。

[@Akasatana12253]

@@haido6874 そうなんですね

[@crazysw367]

チューンドをディスるやつほどNA100PSを使い切れない説

[@enjoy1575]

空力性能はフェラーリの方が良いのにパワーだけで押しきってくスタイル好き過ぎるwww

[@チャっス]

素晴らしいのはここまでチューニングしても60キロで安定走行できるところ。 やっぱGT-R最高だわ。

[@Ryuya-gu1kl]

フェラーリの流線的なデザインめっちゃイケてるな でも俺はGTRのマッスル💪な感じの方が好き

[@秀和シュウト]

一本目のマットの嬉しそうな顔よ

[@たっつぁん6402]

モーター付きにエンジンのみでこの加速はヤバすぎる

[@Mat-xx]

11:36 Does carbon ceramic mean brake pads? As I can see in this video, the brakes are standard steel ventilated discs, not carbon-ceramic brakes. The theory of "a certain amount of weight" and "optimal weight distribution" emphasized by Mr. Mizuno, chief development officer of Nissan, was proved here. "The ability to accelerate quickly is the same as the ability to decelerate quickly." "If a vehicle cannot stop because of its weight, why can a loaded truck stop more quickly than a passenger car?" he emphasized.

[@wrxya4578]

5:06マット大興奮なの好きw

[@batayantv]

GT-Rはまさに世界に誇れるクルマなんですね。

[@edm2820]

一番は2000gtな。

[@hhcddtt]

@@edm2820 ？？

[@北千春エレン]

@@edm2820トヨタの最古スポーツカーじゃねーかw

[@mmtw6897]

エンジン載せ替えとかじゃなくて本来のものをいじって15年前の車なのに最新のスーパーカーに勝てるのはほんとにすごい日本車のいい所ってそういうところ

[@DarkKnight-dj3tz]

まだそういう夢が残ってて良かったわ

[@haru-dg8mp]

5:14 結論好き

[@kg-pm3pz]

これが日本車の真髄なんよ。 チューニングという夢がある事が。

[@DarkKnight-dj3tz]

フェラーリも素敵だけど、改造するとなるとあんまり似合わないよね。元が高貴な存在なせいか、下手に改造すると下品に見えてしまいやすい。 自分好みに仕上げる楽しさは日本車が一番だね。

[@tanakataro_]

@@DarkKnight-dj3tz 確かにフェラーリみたいな車は下手にイジっても逆にダサくなっちゃうかもね

[@ijn4401]

@@tanakataro_ 諸星一家がいい反面教師だね笑

[@noha8350]

@@DarkKnight-dj3tz 素で絶世の美女のフェラーリと化粧映えするＧＴ－Ｒみたいな感じ

[@mike-kumamo]

このGT-Rは野性的な力強さをガンガン感じますね！

[@むぎちゃこめ]

シンプルな見た目でカッコいいGTR 17年のマイチェン前の方がカッコいいな

[@non5837]

GT-Rと名の付くクルマとニッサンの底力を見た気がする。

[@tkg3661]

フェラーリがGTRに負けるとは…凄えなNISSAN！

[@jkmmjk3407]

いやむしろフェラーリがメードインジャパンにここまで張り合える事に驚き

[@大地-c5h]

これが10年以上前の車だとは信じられない。

[@nori4833]

パッと見スーパーカーには見えないんだけど只者ではないオーラを醸し出すGT-Rのデザインが好き。R32の時からそういう雰囲気持ってた。

[@SAKANAf1fan]

GTRなのに明らかにGTRじゃない音しててくっそ笑ったわwww チューニング恐ろしや

[@gossam2008]

2:57 ゴジラの熱線 水野和敏さんが「市販車はある程度重くなきゃ4輪グリップさせられない」って発言をして、軽く出来なかった言い訳と考える人も少なくなかった こうしてみるとしっかりグリップさせる重さも居るんだね、コーナリングやブレーキとの兼ね合いだろうけど

[@Anonymous-so4nl]

GTRもめっちゃすごいけど他のチューナーとは違ってこのパワーを叩き出せて壊れないのはめっちゃすごいと思う

[@usamaru.]

フェラーリには是非とも活躍して欲しい。

[@GG-bi2jz]

15年前とかの車なのにチューニングすればまだまだ戦えるのすげーわw しかもスペックの割にはコスパ良いだろうし（維持費は知らん）

[@ポッポ-m6q]

33GT-Rから今は35GT-Rオーナーです、ゆっくり乗ってこそ余裕で良い車です。

[@宇智-x8h]

チューニングしてあるとはいえ、GTｰR の素性が素晴らしいという事か。

[@kazu_mikhail-Russian]

ゼロヨン9秒台は両車凄し😯GTRのチューニング技術も優れてる🤷

[@seiya_love_car0]

GTR買って本当によかったわ。 300キロ出した動画そのうちだそう

[@廃棄ックン]

フェラーリ買おうと思ったけど、やっぱGT-Rにするわ。

[@ねおじおん-m4b]

GTRも維持費がすさまじいからね

[@NYANKO_Chqnn3L]

今回ガチで最高

[@ライチョ-e2e]

5:30 の今のところ燃えてないっていうのフェラーリがよく燃えるのも掛けてそうw

[@Yass_623]

ドラッグレースと聞いて 来てみました！ あんなに何回も 走行して タイヤ大丈夫かなとか 思ってしまいました ブレーキが強いのは 魅力ですね〜 サーキット場だと フェラーリの方が 速くなってしまうかな？ 県警が GT-R で追いかけて来ますけども

[@yuuki_T33X-TRAIL]

GTR15年前でこんなに速いって普通に考えてヤバない？ 流石日本の宝！

[@きんさん-q1x]

R35のチューナーの腕も良いみたいだね😊 エンジンのフケが良いですね!

[@魚醤-u8r]

WTFがここまで正しい表現になってる動画は初めてだわ

[@ky4123]

あの車重でブレーキエグいのどうなってんねん。 やっぱGT-Rってコスパの鬼だわ。

[@tamiooo27]

「ごめん オタクが出たわ」の翻訳めっちゃ好き

[@西村正記-z4y]

GT-Rが最終モデルでも２０００万円というのは、スーパーカーとしてはお買い得なんだろうな。 最初のモデルが777万円だったのはバーゲンプライスにも程があったわけで。

[@bot9359]

日本車最高！ チューニングほぼなしのフェラーリもめちゃめちゃはやいんだね

[@猫好きひろし]

GTRのスロットルレスポンス少し遅いしグリグリ押し出す感じ？そういう所に気付ける技術が凄い。

[@cheker83G]

GTR will always win at any race .. simply the best 👌 .

[@didi-lo6sq]

「さすがに1000馬力もあったら空転してスタートミスるでしょw」とか思ってたらしっかり路面に伝えててビビった しかも馬力めっちゃあるのに不具合ないしエグすぎる

[@hdd5006]

V6の3.8でここまでのスピードが出せるのが謎、でもミッションがもう少しよければもっと良かったかもね

[@ロナウド-u9e]

500万で買えんの？？！

[@jadehelm4818]

流石SF90　弄らなくても十分速い　スタイルも素晴らしい

[@0827akiyan]

発表の時のカルロス・ゴーンとか言う人はイキイキとしてたなぁ… 700万円強で発売したのはマジで神

[@佐藤りょうすけ-d6j]

普通のサラリーマンでもギリ手が届くのが魅力だったw

[@takotako2375]

維持費死ぬけどね。

[@hyperuso800]

最初はオイル交換ですらディラーでやらないど駄目な（保証が効かなくなる）酷いセット売りだった・・・

[@spn6935]

@@takotako2375 35と張り合えるだけのスペックの車と比べると35は鬼程コスパいいよ。 まず排気量が3.8Lで他のスーパーカーの殆どが4L以上だからその時点で税金安いし、35はV36スカイラインの部品を共用してたりするから部品が安かったり、専用部品だったとしてもスーパーカーよりは全然安いしね。

[@kstaten9622]

@@spn6935 具体的に頼むわ

[@白井ケイとん]

R32GTSーtですら感動した。GTRは夢の贈り物。日本の傑作です。

[@nora-manbow]

GT-Rはスポーツカーじゃなくて完璧にスーパーカーですな！

[@user-xd4dp2hu7h]

四駆は絶対的にFRより機動力上 ドライバー次第だが。 GTRは基本設計が究極迄完成されてるから進化する。

[@ごめん寝コ]

いつぞやの1000馬力スープラも参戦してほしい！

[@黒木天馬]

チューニングショップの技術力すげぇな

[@丸に剣片喰-l1d]

世界に誇るGT-R、凄い！

[@yuukirinon]

ほんと、乗り手に合わせてる感じ。 車速を見た体感なのですが。 路面に吸い付いてる感じがしますね。 加速のときは色々計算して、路面状況を演算に入れて、 最適解を出してエンジン推力に変えてる感じで... 減速の時はそれがもろに出てる感じ。 どちらも電子制御で働いているはずなんですが、 R35のほうがミッシングリンク起こしてる。 生き物って感じに見えます。