【ドレミファ引退】京急新1000形を全種類乗る【何種ある？】

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ドレミファ引退で話題の京急1000形。そもそも1000形って何種類あるの？全種乗ってみました。

[@wataru_w]

5:37 1800番台、4両が2本と言ってますが3本の誤りです、訂正します

[@32irk]

ドレミファの音を聞いてもらうためアフレコから字幕進行に切り替えたり、その字幕が時に3行に渡っていたり…、綿貫さんの思い入れの深さが伝わってきました。

[@OHAGIRLFAN]

分かる、その気持ち。

[@rysakasa9656]

中学生の頃からドレミファを狙って乗るくらい、京急が好きだったんですね〜

[@Yamboo_tetudou]

京急大好きだから綿貫さんが最近いっぱい取り上げてくれるのうれしい。

[@OHAGIRLFAN]

それな。

[@milktea778]

Yambooさん、ですよね〜京急すきです。 一瞬声がスーツさんかと笑 (スーツ交通の)

[@user-N81139_Gesanku]

『これで丸分かり！鉄道車両の進化の様子』

[@horsemeat100]

最高だなぁ。最後にドレミファインバーターをたっぷり楽しめるなんていい旅じゃないですか… 2:41 英語放送が変わったのに今更気付いた

[@kitasan_black178]

珍しく字幕でめっちゃ語ってて草 でもいい音だよなぁ引退が惜しい

[@買うたこうた]

京急はブレーキの排気音も独特で好きです。あと常に回っているコンプレッサー音も。この良さがわかる同士はいますか？w

[@慈愛416]

1890番台が伝統(1500形1700番台~新1000形19次車)を受け継がなかったのが残念でなりませんね

[@kenken76north]

素敵な動画でした。 インバーターの換装が進み出した頃、ドレミファじゃなくなった電車は「歌を忘れた電車」なんて言われていたような記憶もあります。 いよいよ1033編成が換装されると、京急からも「歌い手」がいなくなってしまうんですね。一時代を築いた音だけに、寂しくなります…。

[@yamacchi2133]

ドレミファインバーターは1000形でも2100形でも良く聴きました。当たり前だった音が無くなるのは寂しいですね…。 ステンレス車が嫌われたのはアルミ車にあった車端部ボックスシートが無くなったのも理由の一つだった記憶があります。

[@precureexpress1767]

16次車で片方だけですが復活したのが良いですね！しかもコンセント付で！

[@washi0127]

留置線から出てきたのと留置線で分割してから出てきたのをホームでつなぐ変態運用

[@oden-5600]

永久保存版になりましたね✨

[@名城悠]

京急で普通三崎口行きが走ってたのは過去の話だもんなあ。 1000形は悲鳴モーターとかほんと種類が多いよね。

[@tapioka-gonsuke]

綿貫さんの京急愛が伝わってくる動画だなぁ。いいなぁ。

[@masayuki-hirosawa1979]

お疲れ様です😄 ドレミファインバーターの音を聞くと､ くるりの赤い電車を思い出します🎵

[@so_denaihito]

02:27 京急の最新型1000形ドゥアルシートでいつものルーティーン。

[@0120kenichi]

とうとうドレミファもインバーター換装であの音は聞けなくなってしまいましたね地下区間でのあの音の響きを聴くとワクワクしてたもんです

[@OHAGIRLFAN]

また京急の特徴が消えた。

[@マックライオン]

一昨日、シーメンスのMRI検査したときに思い出しました！ 明日聞き納めしてきます

[@横須賀414]

自分は高校時代京急使ってたので2100のドレミ来るまで待ってたりしてました帰りは

[@suito8000]

京急といえばこのドレミファインバーターですよね もうすぐ聴けなくなるのが残念

[@gozlove2264]

鉄の楽しみって、やり様で無限にありますね・・・

[@Lworld]

8:33 9:21 10:08 10:42 10:57 至福

[@tkmm6133]

ドレミファインバーターは、小さい頃に乗りました。 2019年4月に成田空港まで乗る途中、押上〜新鎌ヶ谷駅間で乗った車両が新1000形1025編成ドレミファインバーター制御の車両でした。 2019年9月には新1000形で唯一残った1033編成ドレミファインバーターに品川〜東銀座駅間で乗りました。 翌年にコロナが流行するとは思ってなかったので乗っておいて良かったなぁと思います。 本当ならもう1回ぐらい乗りたかったです。

[@precureexpress1767]

ドレミファをミュージックホーンとか発車メロディーとか何の形でもいいから復活して欲しいな… 私はアルミ車が好きです！

[@smalltreeification]

ドレミファインバーターを初めて知ったのは、くるり/赤い電車（2005年）でした。 京急とのタイアップでCMでも使われたこの曲は、ドレミファインバーターの音がサンプリングとして入っています。 自分の住んでいる場所は電車が無いので「こんな音する訳ないだろ、もっと電車は静かだろ。」と思っていて、実際にこの音が鳴っているのをテレビで見て、大変な衝撃を受けたのを覚えています。 乗り物全般が幼少期から好きでしたが、完全に鉄道へ興味を持ったのは、おそらくドレミファインバーターのせいだ思います。 ある時、この音の電車編成が非常に減っていると聞き、東京へ旅行の際品川で宿泊し、朝からドレミファインバーターの音を聞きに、いつどの編成が来るかも分からないので、品川駅で１時間ねばったのを思い出します。 その時、生で聞けて感無量でした。 思えば完全な引退まで、思ったよりも長かったような気がします。 とにかく、こうやって撮影できて、そして乗車できて良かったと思います。

[@freddie196708]

ああ、もうドレミファのインバータ音が聴けなくなるのが残念で仕方ない。 初めて京急に乗ったときにたまたまドレミファインバータ車でうれしくて仕方なかったのを覚えています。 またドレミファを聴きに乗り納めしてこよう。

[@無双かず]

関西在住ですが先日、別の用事で関東に行く機会があり、念願のドレミファ車に乗ることができました❗️ 時間の都合上ちょっとだけの乗車でしたが、生でドレミファを聞けて感動しました❗️ 引退がすごく惜しいです…💦

[@at04062000]

ナットウの日に青砥で聴いてきました。 HPに運用を載せている京急はファンにやさしい会社です。

[@user-alpacapaca]

ドレミファインバーター懐かしいですね。 電車通学だった当時中学生の私も４両の1000形によく乗っていました。 当時は新逗子から乗って、文庫で快特羽田空港行きに化ける運用に毎日のように乗っており、あの音だけで当時の通学模様を思い出します。 2100形の泉岳寺行きと1000形羽田空港行きが併結だったらドレミファインバーターが２種類のドレミが聞こえて興奮したのも覚えています。 なくなるのは寂しい限りですが、これからも1000形の車両が残り続けるのは嬉しく思います。

[@thewwfm]

9:10 めちゃ分かる

[@harukaazusa8586]

京急蒲田でまさかの逝っとけダイヤww

[@Shinonome05]

ドレミファと聞くと、JR常磐線E501系が印象深いです(JR常磐線利用者)

[@マーマイトサンチーム]

1:49　普通に変電所キラーで草なんだ

[@user-sanhei]

私は11年前まで京成沿線で暮らしており、学校帰りに青砥駅や浅草線の駅で、ドレミファ車が来るまで粘ってましたねぇ。 トンネル（浅草線）の先の、ドレミファ車に気軽に乗れる（かは不明だが、）京急沿線住まいの、岩倉仲間が羨ましかったですね。

[@山田次郎-j2c]

自分は京成線ユーザーなのですが、日暮里駅の下り線がまだ地上だった時代に、常磐線と京成線内に乗り入れた京急の車両が同時にドレミファを奏でるタイミングを頻繁に聞いていたので、この世からドレミファが無くなってしまうのはなんだか悲しいですね・・・・

[@Tenpurala]

記念切符のために朝6時から並び、熱中症になりかけた男です。 そして、7月10日のドレミファインバーター車は3密でした。

[@user-5050-suki]

ドレミファが引退してしまうんですね... 一度でいいから乗ってみたかった... 特徴あるインバータ音と言えば、E231系の墜落インバータはいつまで残ってくれるかな...

[@user-jx3yb9hq8s]

同じ2002年製でも走行機器と車体がすべて変わった京急1000型と見た目も中身も変らない東急5000系 何だこの差は…

[@sk-mk]

懐かしい…これももう無くなっちまうんだねぇ。

[@すずひろ-j7x]

京急1000形と聞くと、琴電に移籍した旧1000形を思い出す世代です＼(^o^)／(笑) ドレミファインバーター車もついにお別れですか＼(^o^)／ 動画の最後をノーナレにすることで、綿貫さん自身の惜別感がこちらにも伝わり、とてもいい演出だと思います！＼(^o^)／

[@OHAGIRLFAN]

ですね。

[@toyokolimitedexp9000]

1000形の8両ドレミファ車は全て新町所属だったので、よく入る運用さえ判れば簡単に乗る事が出来ました。(悲鳴車の1041編成も新町所属だったので、ドレミファが来る確率としては5/6でした)

[@suzaku1218]

2002年時点の大手私鉄の新車(通勤車) 東武→30000系(3世代前) 西武→20000系(2世代前) 京成→3700形(2世代前) 京王→1000系(2世代前) 東急→5000系(3世代前) 営団→07系(9世代前) 小田急→3000形(2世代前) 相鉄→10000系(3世代前) 名鉄→300系(4世代前) 近鉄→シリーズ21 南海→1000系(3世代前) 京阪→10000系(2世代前) 阪神→9300系(2世代前) 阪急→8200系(4世代前) 西鉄→7000形(2世代前) 京急→1000形 ？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

[@78Pvs.jubilee]

近鉄「よし、許されたな」 ※シリーズ21の最終増備は2008年

[@tsuyoshi0516]

つまり、京急の2002年の最新型車両＝1000型 20年後の最新型車両＝1000型ですねw

[@tsuyoshi0516]

あと、営団だけ別格ですねw

[@kankuri]

京成の3000形もまあまあ長かったのにそれを上回る京急1000形って…。

[@だれのチャンネル]

東西線の05系もそうですけど、同じ形式名なのに全く見た目が違う車両があってややこしいですよね

[@kanotoo]

長期増備になるほど形態差が激しくなりやすいですよね

[@だれのチャンネル]

@@kanotoo 15年経って製造されても見た目が変わらないE531系... まぁこれはJRだからですかね

[@若槻禮次郎-j4e]

@@だれのチャンネル 313系とかN700系とかJRは見た目変わらないですよね笑

[@拓也高野-c2t]

ドレミファインバーターを最初にJR東日本の車両で聞いたときは違和感あったな

[@sereeno]

デュアルシートは京浜急行では公式に L/C腰掛か回転腰掛って呼んでるみたいですね

[@peperoncino717]

初代1000形も前面非貫通だったり空気バネ台車履いたり冷房付いたり、バリエーション豊かでしたが、現1000形はそれ以上です。 銀1000形、今ではそれなりに良さも見つけてますが、運転台直後の座席無しが個人的にマイナスでした。座り展望が不可になって…

[@ぶうちゃんちあき]

企画遂行おつかれさまです。 新1000形がデビューした時に、泉岳寺駅の通路でドレミファを聴いて「新1000か2100か」などと「利きVVVF」みたいなことをした覚えがあります。 これから20年足らず。シーメンスとの訣別で装置更新ということで、一つ時代が終わった感じがします。

[@ぶうちゃんちあき]

ついでに言えば、シーメンス側に朝ラッシュの金沢文庫駅を見せて「これに耐えうる装置が必要」「メンテナンス面でのブラックボックスを無くして欲しい」と京急側が要望したのもエピソードとして覚えてます。

[@tkmm6133]

@綿貫渉/交通系youtuber 綿貫さん、初めましてこんにちは‼️ チャンネル登録させて頂きました。 京急、僕も好きです。 特に、京急新1000形1057編成イエローハッピートレインや京急新1000形1033編成、新1000形唯一のPMSM車1367編成、600形606編成ブルースカイトレインです。

[@さく_はや_無職]

まさかの杉田駅！ 昔の最寄り駅です。当時は駅が６両までしか対応してなく、各駅停車しか停まらない駅でした。 残念ながら、杉田駅の踏切は飛び込みが多いんですよね···

[@asaritoism]

7時34分品川発の特急に乗って通勤してたな。懐かしい

[@shutastyle]

こんなに種類あるんですね～。先日三崎口でドレミファ見たのが最後になりそうです。

[@no1carcloudleaf56]

京急は新型登場とドレミファ引退の記念乗車券2種類で賑わいました😃

[@KOSEN_notcute]

1890は毎日乗ってます！

[@78Pvs.jubilee]

京急1000形を近鉄の車両形式っぽく分類してみると…（ネタバレのため自粛） っていうTwitterネタを思い出した

[@tanzana369]

なんだか哀愁を感じる…

[@Kiriya_Kirigaoka]

10数年後は全部1000形になるんだろうな

[@はな-w9p]

新1000型顔がダサいから2100形のデザインで新車作ってほしい

[@daisukefs8637]

同じ1000型でもモーター、車体が違うのでなんだかややこしい感じがした

[@96mc]

さっき偶然にも1033～に乗れましたよ。 しかも綿貫さんが大好きな京急蒲田から奇遇にも1040でｗ

[@ちかみ矢部]

ドレミファ～♪何度聞いても素敵なメロディーですね。それにしても、綿貫渉さんの京急探索の旅はまだまだ続くのかな？

[@スカイミュー]

15次車は4＋4でSHやエアポート快特に使いたかったのが、都交がNOを突きつけて増備されなかった

[@jinrai2101]

その組み合わせを乗務したことがありますが、すべてモーター車なだけに 加速がえぐかったです。

[@clover-railfun]

4+4の8連で直通すると運転台があるのと通り抜けできないので混雑しやすいのが原因だと思います。確か東武の30000系も4+6連の10連で直通してましたが混雑が原因で追い出されて今はほとんどが東上線のほうに転属しています

[@石川洋一-p8u]

ドレミファインバーターは、過去には、JR常磐線でも走ってましたよ😃今はないけど。

[@TakeruKOBE]

9:15 　分　か　り　す　ぎ　る

[@Hirosan_0419]

ドレミは7月18日のイベントでラストランを迎えるみたいです

[@ジェラード8-e7o]

今から20年ほど前、最初に乗った時の衝撃を思い出しました！ 「ドレミファソラシ(－メンス)ドー♪」

[@sm36006920]

1000系だけでもいろんな種類があり過ぎて、1度では覚えきれない 従ってあと2･3回はリピートしないと(と言ってはドレミファの所だけ再生する)

[@LimousineBus_selega]

先頭車に鉄道ファンがめちゃくちゃいたw

[@横尾泰廣]

プレ2トレインシュミレータではドレミファインバーターはいつでも聞ける

[@Kamui785]

動画では1800番台2本とおっしゃってますが、3本います・・・とだけ

[@leftysniper8949]

やっぱ京急好きだなー。

[@hiringo4023]

台北のMRTを思い出す素敵な音色♬

[@京急新1000形小田急ロマン]

昨日、ドレミファインバータ車に乗りました。

[@user-kg5xcizcfp]

新新…新1000形33次車･2980番台とか位までを是非目指して欲しいです。

[@洗浄ヶ原したぎ]

一度乗りたいな…ドレミファ…いつまで稼働かしら…？ 高崎駅で布袋の『さらば青春の光』が発車メロディーになってるとのこと…ぜひレポート願います… ついでにあったらマンホールもお願いします…

[@リッチ-g5e]

海外製のインバータだからしょうがないとは言えど日本からドレミファ車が撤退するのは寂しいですね

[@藤原基浩]

タモリさんも、「タモリ倶楽部」の収録で、「ドレミファインバータ車両」を、借り切ったことが、ありました(*^^*) 原田芳雄さんとともに、床に耳を当てて、モーター音を、満喫しておられました(^o^)

[@にゃん子バス本舗]

ドレミファ車をタモリ倶楽部が貸切ってくれないかな？くるりの岸田氏には床に耳をつけて楽しんでもらいたい。

[@MAJIN383]

5:42 大師線で乗った事あります

[@塩ちゃんねる-h9f]

2:15揺れがすごいです…連結作業を行ったのですかね？

[@上野東京ライン-q2w]

そうですね

[@tetsudokeino-torisan]

9:04八広駅？

[@ケンジュウ]

昔プレステ２で京急の電車でGOみたいなゲームがあってドレミファインバータの車両で逆走するとドシラソファになったんだけど実際にそうなのだろうか？

[@suzaku1218]

2100形の試運転を記録した映像がKZbinにあるのですが、実際バックした時にそうなってましたね

[@Amusement-Arcade-Master]

シーメンス製は、いきなりノッチいれられるより、ゆっくり加速&減速が良き！なので、常磐線のE501が良かったなぁ✌ 岩倉高校時代だから、22年前くらいだわ！

[@OHAGIRLFAN]

京急1000形って色々バリエーション有るんでね。そして「ドレミファ」お疲れ様です。

[@user-fes170]

ステンレスで塗装か… カチオン電着塗装でもしてるのかしら

[@Kashiwa_azu]

いつに乗りましたか？1033Fは

[@井上靖彦-b1n]

引退かー。寂しいね。

[@clover-railfun]

車両自体の引退はしません。機器更新を施工するだけです

[@IamNEETchannel]

綿貫先生って中学から電車通学だったのか‼️すごいな。 感心するところがおかしいぞ（笑） そうそう、逝っとけに巻き込まれてご愁傷様です。

[@cocomi_mina]

ドレミファがなくなっても墜落インバーター車は残りますね…

[@clover-railfun]

ほぼ京急の新1000形網羅してますが、ごめんなさい1個だけ1033編成のあとに出たシーメンスのIGBTを抜かしている気がします……（叫ぶインバータとか呼ばれてるタイプです） 確か3次車から5次車までのグループです🙇🏻‍♂️

[@MrDogpapa]

とうとうタウルスも無くなるのか、年代から言って普通は、旧1000系引退、新1000系登場、なんだけど、 東武8000系並みに長期投入で雑多になってたんですね。 因みに、タウルス以外のシーメンスの音、国外でも恐らく聞けない様な音なので要チェックだと思います。

[@nowar.6011]

1800番台2本じゃなくて3本です

[@japanponto6670]

1コメ 最近京急多いので楽しみです！

[@suigunnakasu5842]

常磐線民ワイ、京急ドレミファが物足りない とはいえ、そもそも歌う電車という一つの歴史に幕が閉じられるのは寂しいわね

[@yrg1695]

20次車てww ありすぎやろw

[@はな-w9p]

新しいインバーダもドレミファ仕様とかにしたら良いのに

[@ウエムラユーセン]

川重製シーメンス✨

[@burunosuke]

改造じゃなくて廃車になっちゃうんですか？

[@clover-railfun]

VVVFのインバータの載せ替え（機器更新）をするだけで車両自体は廃車にはなりません

[@burunosuke]

@@clover-railfun さん そうなんですね～ ドレミファインバーター最後に聞いてみたいですね～

[@新松戸物語公式]

新1000型はいつまで製造されるのだろうか。

[@Souku_zuizui]

足りない分はどうするんでしょうか？ 機器更新したやつがありそれを含んでないので全種類とは言えません

[@PreiDOLHololivePreTcubePrecure]

ドレミファって【プリアイドルキュアガールズファンタジアレコード】【アイドルマスター外伝リアイドルギャラクシーリアガールズマスター】【プリアイドルキュアガールズパーティー(プリキュア※キズナアイ)】ってあるのか