【どっちが良い!?】ハリアーとクラウンスポーツ を 内外装徹底比較チェック！ オーナーの河口まなぶもハリアーの内容充実ぶりに嫉妬！【価格差140万円】

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トヨタ クラウンスポーツ PHEV RS
全長×全幅×全高 ： 4720×1880×1570mm
ホイールベース ： 2770mm
エンジン ： 2.5L 直列4気筒（A25A-FXS）
最高出力 ： 177PS / 6000rpm
最大トルク ： 219Nm / 3600rpm
フロントモーター最高出力：182PS
フロントモーター最大トルク：270Nm
リヤモーター最高出力：54PS
リヤモーター最大トルク：121Nm
トランスミッション：CVT
駆動方式：AWD（E-Four）
車両重量 ： 2030kg（パノラマルーフを装着した場合、+10kg）
燃費：20.3km/L（WLTCモード）
EV走行換算距離（等価EVレンジ、国土交通省審査値） ： 90km
車両価格：765万円（税込）
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トヨタ ハリアー PHEV Z
全長×全幅×全高：4740×1855×1660mm
ホイールベース：2690mm
搭載エンジン：2.5L 直列4気筒（A25A-FXS）
最高出力　：177PS/6000rpm
最大トルク：219Nm/3600rpm
フロントモーター最高出力：182PS
フロントモーター最大トルク：270Nm
リヤモーター最高出力：54PS
リヤモーター最大トルク：121Nm
トランスミッション：CVT
駆動方式：AWD（E-Four）
車両重量：1950kg
燃費：20.5km/L（WLTCモード）
EV走行換算距離（等価EVレンジ、国土交通省審査値） ： 93km
車両価格：620万円（税込）
#クラウン #ハリアー #トヨタ
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[@z750rs6]

クラスポPHV乗ってますが最初から諦めてシート倒してゴルフバック積んでました。 1つでも横に詰めるのがわかったので参考にさせて頂きます。ありがとございます♪

[@nanakusa_kyomei]

他の方のコメント見ていて思いましたが、クラウンスポーツとNXの比較見てみたいですね。 グレードによっては価格帯も似通ってますし。

[@joe-8190]

ハリアーはよく出来てますよね。前後オーバーハングがめっちゃ長く見えるのと、ステアリングがカローラと一緒ってのが惜しいポイント。

[@aichan_-tp2rg]

ハリアーPHEVオーナーとして、試乗編と合わせて大変興味深く、かつ楽しく拝見しました。ありがとうございました。 価格差については、やはりデザインの先進性、AVSやDRSなどの足回り、本編では取り上げていなかったレーダークルーズコントロールの性能差によるものではないかと感じています。 私も乗り出してから半年ですが、唯一の不満はハリアーのレーダークルーズコントロールの性能がいまいちである点。特に先行車が急減速したときにブレーキングが遅く、放っておくと急ブレーキを踏むことがしばしばあることです（ガックンと止まる感じ）。素人感覚ですが、ハリアーの前に1年半乗っていたカローラクロスより劣っているのではないかと思っています。 そこで、両車価格差をより明確にするため、番外編として、ACCに造詣の深い五味ちゃんをゲストに呼んで、両車のACC比較をしていただければありがたいです。

[@ATOM-28]

自分の車との比較でも贔屓せず客観的にレビューされていて、とても参考になりました。 いつも有益な動画をありがとうございます。

[@user-nn4un5cn6t]

クラスポのエクステリアが好きすぎる！いつか乗りたい

[@kazuhiro796]

差が広がるのであえて言及していないのでしょうが、ハリアーはリクライニング機能がありリアシートの快適性は大きく差が広がります。

[@user-mb1he2rk7q]

Rrシートの広さの違いは背もたれの傾きにあるのでは？ハリアーの方が傾き角度が小さく見えました。 この比較は面白いですね。トヨタさんのいけないところは低グレード車種に装備されているものが高級車にない点ですよ。 ハリアーに装備してたらクラウンスポーツには装備してて当然と思って買いますよね。今回学んだことはハリアーってお買い得な車ですね😮

[@tomoluckyikepon8708]

カラー（ホワイト）を合わせた状態での、2台も見て見たかったですね～。

[@mylene0122]

クラウンスポーツのスピーカーは10スピーカーのトヨタプレミアムサウンドシステムが採用されているようですな

[@xanoko9807]

次期ハリアーどうなるんかな?🤔 キープコンセプト?クーペ化?それともボディ拡大で3列シート化とか?

[@shunya22807]

クラウンスポーツ行くなら店舗も上級なレクサスの方が良くない？ と思ってしまう

[@noohp]

レクサス自体にネガティブイメージの人も居ますからね～成金、ブランド主義、見栄晴など

[@user-wf4be]

80系ハリアーハイブリッドZオーナーです。独身ならクラウンスポーツ買ってたかな。 でも妻子供乗せるのでハリアーハイブリッドZにしました。何の不満もありません。

[@user-qu8eb8cv8p]

ハリアーはギリギリ今の物価高の世の中になる前の基準で設計されてるから、クラスポより内装の高級感が高いっていう事なのかな？

[@KamenRingo]

言うてハリアーも先代の方が…とか言われていたんですけどね

[@justinjordan7711]

クラウンスポーツ全幅1880mm タイヤサイズ21インチ ハリアー 全幅1855mmタイヤサイズ19インチ なのに最小回転半径は クラウンスポーツ5.4メートル ハリアー5.7メートル とクラウンスポーツの方が小回りが効くって後輪操舵DRSは 車の常識を覆す機能ですね

[@user-bx1rt4oi8n]

オーナーとしての意見がリアルで面白かったです。 所々、ツッコミで笑ってしまいました。

[@user-kn8ow5dq3x]

後席の居住性の差は前席のシート形状とかも関係あるのかな？

[@40-555]

クラウンに忖度がない…というよりは 自分で乗っているがために見えてきている欠点がたくさんある感じですね ハリアーも長期で乗るともっと「ここが…」ポイントが見えてくるのでは

[@konikoni0011]

ですよねー。なぜかハリアーにJBL クラウン系列は全てトヨタプレミアムサウンド。 スピーカー数はほぼ同じなので音的にはあまり変わらない？

[@user-bi6nw7or1i]

今回のクラウンシリーズは内装が残念ですよね ハリアーとかアルファードで出来てるから余計に気になる

[@user-tt3nc4uj6h]

カワグチさんのシューズが、ホカオネオネだったのが😊いいです❤

[@ruikirishima8992]

たしかにシートカラーの少なさやパネルが選べない、プレミアムオーディオの有無等色々好みに応じて選べない、メーカー都合な装備展開がわりと多いのは日本車の欠点なのかも知れません。

[@dustbox-dp7if]

めちゃくちゃいい動画だな。

[@TV-cr7zz]

ハリアーはエアロ組まないと外観寂しいがクラウンスポーツはノーマルのままできれい。乗り心地と値段でハリアーにしました。

[@MINI_happy_Fukuokacoupe]

どれも一長一短ありますが、いい意味で惜しみない酷評ありがとうございます。高くてカッコいいクラスポいいなと思いますがハリアーがいかによく計画して作ったかよくわかります。

[@user-zf2vn2zp9s]

クラウンスポーツはカッコいいんやが内装とサンルーフはハリアーがいいな！ あと価格帯ならクラウンスポーツかうなら少しお金出してレクサスに行きそう。

[@fl3919]

ハリアーやアルファードは大人気だし売上台数が見込めるからか気合の入りっぷりが凄い。 クラウンやレクサスのような高級車はコスパという意味では微妙になってしまいますね。

[@user-ii9xh6gx9c]

クラウンスポーツかっこいいんだけどエンジンがハリアーやRAV4と同クラスでブランド的にそれでいいんかと萎えてくる

[@SG441122]

ハリアーPHEVでの高速コーナーリングは結構楽しい。

[@yoschu7252]

クラスポはSUVではなくハッチバックなんだと思う。 カロスポもハッチバックなわけだし。

[@user-cc2li3uq6q]

ハリア－は後部座席リクライニングできますよ‼️

[@konsakura012]

クラウンの内装はなぜあんなに寂しいものになってしまったのか トヨタお得意のダミーステッチすらないし

[@user-demna]

奥にあるカロクロも一緒に比較して〜笑

[@user-wj5tk6yu2h]

レクサス買うかな

[@hiroarcturus9105]

比較動画良かったです。しかしクラウンの内装がここまでチープだったのがハリアーとの比較てよくわかりました。エクステリアが本当にカッコ良いだけに残念。アルベルのインパネデザインでクラウンだったら直ぐに予約するのに🤣

[@user-ks3in1ef8h]

SUVとしての積載性はハリアーの方がありますね。クラウンスポーツは趣味性の車という印象があります。

[@usergoogle7092]

クラスポは試乗したけど、あくまでドライバーの為の車。リアはほんとに狭い。 ただ外観は圧倒的にクラスポ。ハリアーは古臭く、なんと言ってもホイールが残念。

[@nameko_111]

ハリアーPHVはホイールがGグレードっぽいんだよね。 かといってZグレードは樹脂パーツが目立つから安っぽい。 その辺りチグハグな感じが気になる。

[@user-mj1no1ft1q]

トヨタの開発は縦割り組織で分断してて、横連携がないのではないかと思うことが多し。

[@sxxfR_]

後席に人乗せる機会があるならクラウンスポーツちょっと厳しいかな

[@user-jy2rr4wt3g]

RAV4 PHEVも、ハリアーPHEVも一応検討しましたが買う気になりませんでした クラウンスポーツPHEVは予算オーバーでしたが発表前に即予約入れました 決定的なのがV2Hの搭載でした 荷室は狭いけど、RAV4やハリアーにないフルフラットなので車中泊にも便利です 長さが足らないので頭を乗せる板をセンターコンソールとの間に渡しています

[@88hiro25]

なんか今回横文字多くないですか？笑 クーペライクなエレガント エモーショナル

[@user-qb3vl3zs2y]

ハリアーは走ってる台数が多すぎて見飽きているせいもあってプリウスと変わらない大衆車化してる感が

[@popohilo825]

NX450hの中古を探してしまいそうだ。 なんならもっと価格の妥協してアウトランダーを検討してしまうだろう。

[@ryo363991]

クラウンスポーツはSUV謳ってるなら後部座席もう少し広くしてほしい。

[@user-dw9vf6bs7l]

ランドクルーザーシリーズ、、、、

[@user-cj7ci9tl5t]

ボンネット両方ダンパーじゃなく、棒なんだ、知らんかった…

[@ykato2990]

これにレクサスNX450h+とRAV4PHVを加えたら頭がウニになります。

[@amanojaku39]

ハリアーはやっぱグリルんとこのトヨタマークのせいでせっかくのフォルムなのにダサく見えてしまう。もう1点としてフューエルリッドから後ろを見ずに斜めから見れば良いフォルムに見えるがクーペスタイルっぽくする為にリアゲートのスラントが不自然過ぎてスマートではなくどん詰まりな感じに見えてしまうのが残念。

[@sho9866]

クラウンスポーツ、ルームランプがカローラ～クロスと一緒だし、内装が残念すぎるね、アームレストもクロスオーバーはフタ付き、後席の施錠解錠なし、イジ－クローザーなし、総合的にハリアーの方が満足度は高いね。 格はクラウンの方が上で高級感はハリアーのが上、ワケわからん😢 これって、いわゆるクラウン、ボッタクリ感かな? ハリアーのFCに期待しよう😮

[@user-uh7vw8jo6q]

80ハリアーからクラスポに乗り換えたけど、乗り心地・静粛性はクラスポの方が２ランク位上かな。内装に関しては内装色をサンドブラウンに選択すれば高級感あって満足できる。黒内装は安っぽく見えるからハリアーの方が断然良い。トータルで見たら価格差以上にクラスポの方が満足度高いからおすすめですよ。

[@user-yz6yi5ny7m]

ハリアーの内装は高級感ありますが今となってはさすがに設計が古臭い。

[@tomonorick4747]

現行ハリヤー乗ってますが、エアコンなどのスイッチがタッチ式なのは絶対失敗だと思います。使い難いことこの上な良いです。やはりメカニカルスイッチが分かりやすいし、使いやすいと感じます。メカニカルスイッチを次世代化するアイディアが待ち遠しいです。。。

[@user-dy7ej2xn8r]

トヨタ紡織のシートやね👍

[@AAAA-dr7si]

クラウンはマフラー2本出しにしなかったのがすごく残念 全然スポーツではない

[@e-car-life]

こう見ると全高がかなりちがう

[@user-rp9zv1cx9p]

外観はクラウンスポーツ　エアロを付けたらハリアーもカッコイイですね。 内装は圧倒的にハリアー

[@Tontei-double]

ハリアーの内外装紹介しているLBX オーナーのまなぶさんの胸中や如何に・・・😅

[@user-zn5cj8yr7c]

今日、クラウンスポーツRSの納車でした。 NXからの乗り換えでしたが視界が低くなる以外かなり完成されていました。 良い車です。 悪いけどハリアーはNX、クラウンスポーツよりはダメでした。

[@mmmfff19]

デザインと品質は別だなぁ。ドアのデザインの情報量はハリアーのほうが見栄え良いけど、あちこちの加飾模様はプリントで手で触ったらプラ丸出しだったりする。

[@takahashikoji5002]

キャディバッグがMONOCHROME!

[@user-hk7wh7mo5i]

迷わせるのが戦略なのかな？

[@Torajityan]

どっちも高くて庶民には買えない…。 そもそも買えない人は比較動画は見ませんかね。

[@audia8291]

クラウンスポーツ買うなら、NX買えそう

[@ilhomjonusmonov9314]

Здравствуйте. Я. Авто. Дизайнер

[@DENSUKEMK2]

フェラーリのプロサングエのデザインに似てるけど、クラウンスポーツの方が洗練されて見えます。近年のSUVのデザインの中でも抜きんでてると思います。

[@sxxfR_]

こうやってプロサングエを引き合いに出してくる人よくいるけど、クラウンスポーツの方が先にデザイン公開してるからね。そもそも咄嗟にデザインパクれるほど車両開発は簡単じゃない

[@user-qh9zp8ef9i]

ハリア－は北米市場で撤退だし、将来的になくなりそう。

[@sadatomoumeta2635]

何でクラウンスポーツと比べるんや。クラウンにはSUV車型有ったんと違うか。

[@user-rb1th9xu8n]

クラウンがクラウンロゴならハリアーも前の独自エンブレムのがよかったから戻して欲しい

[@user-nf6pk1hb8i]

ラゲッジの比較には…やっぱ兵頭さんがいいですね（笑）

[@Jyohney0514]

いちこめ

[@maxstatgander8287]

24:35　ドア汚いっすねー笑

[@madmax-bt7bq]

ハリアーって600万もするの

[@nsi8832]

赤いのは、まなぶのクラウン？

[@naokichi3]

初めて知った・・・ クラウンという名に恥じぬものを作らないと駄目ですねトヨタは。 大量生産で回らなくなってしまったのか。 ま、一発目なのでこれからブラッシュアップしていくべきだが、課題は多いと思うな。

[@sosuke1208]

ハリアーもそろそろマイナチェンジ？

[@KS-zc9fs]

勝手な推論ですが、クラウンスポーツって新型ハリアーとして計画されてたのを無理矢理クラウンにしたのかな？

[@strictlyworks]

ハリアーはトヨタじゃない前のエンブレムの方がよかったなあ

[@gentube_rei9193]

ハリアーの良さがいまだにわからんのだが… タクシー並みに走ってるごく普通の車イメージ。

[@user-lq9lc1jt8f]

どちらも内装はLBXの足元にも及ばないなあ

[@XXX-ux9ry]

LBXの内装実際乗ったらプラスチッキーでしょぼいぞ？

[@user-nt9ev4bt5r]

うちの近くの駐車場で、ハリアーとヴェゼルが並んでいます。2クラス違うのに、ハリアーのほうが腰高でナローに見えて、ヴェゼルのほうが格上のように感じます。都会的でスマートなコンセプトは、線が細いように見えて、(狙い通りではあるのですが) 風格は感じられませんね。

[@user-jb8ul1xs5f]

普段から偏った物の見方をしていると、そこまで偏向的な捉え方ができるようになるのですね。。。 流石にヴェゼル相手ならば、世の中の大半の人はハリアーのほうが格上に見えると思いますよ。。。

[@thththth_th]

つまりヴェゼルはハリボテだとディスってるんだよ。実際フィットのガワをSUVにしただけだしな。

[@user-cb9ol4hg4x]

見る目がやっぱどないんでしょうね

[@hinatacamera]

トヨタよりホンダの方が高級あるのは当たり前な気がするけど

[@ks-vq5er]

コメ主、さすがにそれはない。 あと、二車種並んでどっちが格上か格下か誰も気にしてない。どんだけコンプレックスの塊なんだ？

[@kahiro.u7119]

ハリアーと比較するのはちょっと違うと思った。ハリアーは動画で見たのと同じに見えるけどクラウンスポーツは実際見ると小っさ！って思った。正直プリウススポーツ名乗った方がいいんじゃないってクオリティだと思います。

[@hidemasafukaya4960]

ハリヤーのリアウインカーの位置は嫌いですね、後ろから見てウインカーが見えにくいしクラウンは名前が違えば良い車だと思うけどおじさん世代はこれがクラウンと言われると微妙ですね😅