【どういうこと？】終点の先に現役の踏切があった…その理由が衝撃すぎる！？

どうもどうも。ついに七尾に逃げました、うp主のけいです。
前回の動画で直江津から金沢まで行った理由の種明かしです。
ならばァ…答えは一つ！七尾に…逃亡を…図ろォォォォォォ！
(元ネタ知っている方大変申し訳ございません)
動画を前後編に分けまして、
前編はのと鉄道七尾線・能登線の廃線跡を見に行きます。
…自家用車はないので、始点付近だけ。
いつか輪島・珠洲にも行ってみたいですな。
次回は七尾駅周辺の廃線跡の探索です。
一本はよく知られた廃線なんですが、もう一本はあまり知られていない路線…次回のお楽しみです。
実写メインの動画ということで、肖像権や個人情報については最大限の注意を払って制作しておりますが、不十分な点がございましたら迷わずコメント欄でお知らせください。
なお、今回は時期が時期ということで、感染対策を徹底的に講じた上での取材です。
※注意
この動画には次の成分が含まれます。
・合成音声使用
・早口ボイス
・豊富な鉄道成分
・情報に誤りがある恐れ
以上のことをご理解していただける方のみのご視聴をおすすめします。
使用させていただいた素材
・画像、映像
主撮影
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[@413ainokaze]

能登線廃止はしなくても良かった気がします。そんな簡単に残せませんけど…能登線代行バスは本数もとても少なかった記憶があります。かつての映像を見るとかなり山の中にある駅でも学生がいて、やはり山に住んでたりすると不便になったと感じるのかなぁと。能登町も珠洲市も、頑張ってはいるんですけどね…全然まだまだという感じですね。能登町の藤波というところの道路橋の下にNT100が保存されてて、前までは、すぐ横まで行けたんですけど、12月に行った時はロープが張られてました。行った日は、テニスの大会があって、石川の各地から選手が来てて、僕も、バドミントンをしてて、外部練習や大会の時は、鉄道が凄く便利なので、そういう人たちも、能登線が無くなり、不便に感じるものなのでしょうかね。こんなに長い路線で、沿線に様々な需要が沢山あった路線だったと思うので、無くなってしまい本当に残念です。廃線も廃線で、寂れ感があり、とても好きなんですけどね…廃線跡は行く度にジャングル化が進行しているのでお早めにどうぞ。

[@動画投稿終了_しました]

七尾線移管のときに、穴水〜輪島をバス転換など別の手段に転換することが必要だったのかもしれません。

[@shiwotsu]

22:22 あたりの会話が泣ける...のと鉄道の廃線跡は地震後どうなったのかが気になります

[@afsengen]

17:31 鉄道と高速道路の競争がのと鉄道七尾線の方に－として動いてしまったのは本当に仕方ないですね… しかし能登線は収支均衡状態まで戻ったのに七尾線がのと鉄道の管轄になってしまったことによる経営赤字で能登線に金をかけられずにそのまま赤字になって廃止になってしまったのがとても悲しいですね… 今のJR西日本も営業係数が宜しくない路線を廃止にするような計画が出ていますが、鉄道という1つの交通インフラを無くすと地域にどのような影響が出るのか少し考えて欲しいと思います。

[@動画投稿終了_しました]

輪島〜穴水駅間はすぐに廃止すれば良かった。

[@幻想開発高速鉄道]

のと鉄道の廃線の距離が意外と長くてびっくりした...

[@PunctualRailroad]

名鉄蒲郡線の吉良吉田から若干西に進んだところに、電車が来ないのに一旦遮断機が降りる踏切があります。 オーバーランしても大丈夫なように...。 三河線の跡を蒲郡線として使っているのです(歴史的にこれが正しい使い方かも)。

[@nh4726]

猿投駅の先にも存在します... 西中金まで繋がってた時代の名残

[@動画投稿終了_しました]

どちらも三河線ですね 三河線は (吉良吉田〜)碧南〜知立〜猿投(〜西中金)

[@user-fn森上舞子ux4t]

​@@動画投稿終了_しましたさん それは検車区など入換スイッチバックで地下鉄6連分＋アルファが残りました

[@動画投稿終了_しました]

@@user-fn森上舞子ux4t そうなんですね。

[@sakukobayasi]

廃線・・・時の無情と寂しさと物悲しさが込み上げる。

[@momiji_0117]

大地震があって今でも穴水までは行けない状況下でのと鉄道の皆様がこれ以上ない窮地に陥っている中でこんな事を言うのは申し訳なさがありますが… この鉄路が残っていたらのと鉄道の被害は現状の何十倍にも膨れ上がっていたでしょう。 でも珠洲市や輪島市などの復旧物資や人員輸送の為に復旧させていたらこれから先の復興が早くなっていたかもしれない。 亡くなられた方、被害に遭われた方へのお見舞いと、被害に遭われた方の生活が1日でも1時間でも1分でも早く安定して観光できるようになることを願います。

[@岩手二日町]

能登という地に生まれた路線である以上、廃線という未来からは逃れられないんでしょうね

[@祐司山崎-c9j]

富山は高岡市の在住です。隣の県なのに全く無知でした…為になります… 後、妖夢さんのツッコミ最高‼️

[@user-towa-clowd]

珠洲市方面にも、半島内部に高規格無料道路が出来上がっているので、遅かれ蛸島方面も廃止されていたと思います。能登半島の道路は無料ばかり、なおかつ制限速度も60～80kmで、自家用車を使えば、七尾～穴水間でも鉄道より速いです。 穴水駅から100m程にある寿司は良いですよ。あと、駅の近くにはないけど、八幡のすしべんや8番ラーメンとかも。再度訪れることがあれば、鉄分補給序でにグルメもありかも、です。

[@Anjyo-fh3qq]

妖夢のツッコミを 正当な理由で論破していくスタイル 面白いな。

[@Bonho-Ch]

のと鉄道の能登線と七尾線は本当にどうしたら良かったんだろうか…？ 僕は現代観光列車が沢山走っていることから能登線と七尾線でも観光急行を走らせれば良かったと考えるが、当時はそんなものはほとんど存在しない… 走らせたとしても黒字になるかどうかも分からないし… 一度臨時列車で走らせて需要の見込みをしても良い気がするけど… ホント、どうすれば良かったのかなぁ…

[@幻想開発高速鉄道]

もしかしたら北近畿タンゴ鉄道みたいにまた別の企業に運営を任せて線路の管理をのと鉄道にやらせるというのもあったのかもしれない...(残ってればの話だが)

[@douga9996]

のと鉄道転換当時「のと恋路号」というハイデッカーの観光車両があったんですよ。しかも本当に急行で。客足が伸びず廃止されました。

[@koh9581]

地元民が税金で負担すればよかったのですよ。

[@妖の姫巫女]

素人考えながら、輪島と蛸島結んで列車で能登一周出来れば観光誘致にも繋がったのではないかと思っていました。 内浦から外浦回って輪島に行ければ（逆も然り）観光名所巡りもスムーズだっのに。内浦観光して輪島行って曽々木海岸なんて無駄足っぽいルートですよ。 かつてバイクで能登一周とかしましたが、輪島〜蛸島間にも鉄道が繋がっていれば…としみじみ思いましたからね。

[@ナオーナ]

穴水駅の2～3番線ホームには臨時列車が到着することがあります この動画では触れられていませんがのと鉄道はアニメ「花咲くいろは」の舞台の一部となっており 金沢市の山あいの湯涌温泉で行われる「ぼんぼり祭り」では多くのアニメファンが訪れ 祭りの前後にはのと鉄道にもアニメファンが多く訪れアニメのラッピング車両を撮影する方も多いです 今は一両のみの運行ですが多い時は3両のラッピング列車があり撮影される方も多く 祭りの日周辺にはラッピング車両による臨時列車も走らせており通常ダイヤの車両と被ることがあった為 臨時列車は2～3番ホームに到着させてたそうです 21:10側面に電源ケーブルを引っ張ってあり車内で家庭用電源が使えるので団体客の休憩所、のと鉄道社員の会議室として利用されてるようです

[@吉田学-n8f]

のと鉄道の所有はJR西日本とは聞いていたけれど、 やはり、線路と設備を借り受けていたから、のと鉄道のレンタル料金はJRが払う固定資産税や利益に充てられていたわけだ。 勉強になりました。ありがとうございます🙇 …というより、今度は北陸新幹線延伸の影響でJR西日本が七尾線を切り離したいと言っている始末… 困るなぁ…

[@tatuki-v8y]

面白い動画ですね。

[@TONAMINOMORU]

良い動画ありがとうございます。 輪島（1993年ごろ）、蛸島(2004年)行ったときあります。輪島といえばCMで流れる高州園を思い出します。当時小学生でしたがに輪島は市だし観光地でにぎわうものとおもっていました。のと鉄道七尾線、京福、加越能がほぼ同時期に廃止検討発表して、正直よく万葉線が三セクといえど残ったなと思いました。能登線は廃止1年前ですので、すでに廃止前に乗ろうとした人も多かったですが、案外人は乗ってた気がしてもったいないなと思いました。空港と高規格道路優先したのでしょうが、電化、新幹線と合わせてなんかちぐはぐな印象でしたが、長大路線は厳しいのでしょうね。

[@user-kurayuki-5178F]

うぽつです 概要欄で杖折り始めたなこの主 そして私は動画時間40分超でもなんなら1時間超でも全くもって気にせず観るから遠慮なくやりたいこと詰め合わせハッピーセットしてもろて

[@りりり-j5i]

のと鉄道.. 珠洲市にある実家の前に廃止された路線があったのを覚えています。 生まれてすぐ廃止されたようなので記憶はありませんが... 鉄道がなくなったことでますます奥能登地域の過疎化は進みましたね。 今のままでは、穴水から先の能登半島は自然保護区まっしぐらです。 新しい石川県知事は能登振興を政策に掲げてますが、いつの日かのと鉄道が全域復活することを夢見てます...

[@ajgtaftx1338]

11:27ホンジュラスの国旗を投げられるうp主

[@hidazi_1961]

能登線はなぁ… JR西が無理難題を押し付けなかったらまだ生きてたんでしょうね…

[@utakorin105]

七尾線は自分も好きです！ 花嫁のれんは豪華だし、メロディもめちゃくちゃいいし… 某静岡地区ロングシート会社とは大違いですねw

[@Kiriya_Kirigaoka]

穴水以北の2線はずっと同時に廃止されたものだと思ってた

[@snzk2010]

２００４年９月に穴水～蛸島を往復しました。往路は全線乗車、復路は途中下車＆タクシー移動を織り交ぜての不完全なものでしたが。 正直、本数が少なくて「これでは利用者は…」と思ったものですが、まだ「鉄路が繋がっているから行くか」と思えたのだと…。 のと空港が出来た時点で輪島方面は廃線済みでしたが、残っていれば多少は…いや、直結でもしない限り無理だと分かっちゃいますが幻想を抱きたくなります。

[@nyouri]

7:08 志賀町マジで知らなかったのに元日のアレでちゃんと知ったわ

[@動画投稿終了_しました]

このチャンネル見てた人なら志賀町の場所を知っていた人も多いはず…

[@ザンナナ]

11:28何故か投げられるホンジュラス君

[@新車が来る岡山支社]

415系で新しくて50年とか ちなみに岡山で走っている115系は40歳ぐらい

[@tokimeki-train]

そこまで年いってたのかという感じですが、逆に言えばそれだけ動けるということですよね… 国鉄形の丈夫さには脱帽するばかりです。

[@micchan-ainokaze]

もし、和倉温泉～穴水が移管されていなかったら。 のと鉄道は観光需要で黒字だったかも?

[@フレデリック大王]

マックスむらいこと村井智建氏も能登線ユーザーだったそうです。廃墟となってしまった最寄駅に行く動画もたしか上げられていたかと思います。

[@JTOS_DTV]

100コメ！ 参考記録：直江津～宮内～東京～米原～金沢～和倉温泉の「学割」運賃：１０５６０円 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　青春１８きっぷ：１２０５０円 なお、学割が使える場合とする。

[@小山健二-m7y]

ということはJRが発足した1年間はJR能登線だったのですね。

[@探偵キリシタン]

七尾線で415系、乗車しました、七尾駅でおすすめ駅弁、玉宝です!去年の春ダイヤ改正前415系のモハに乗車ラスト乗車しました新型521系は東金沢まで乗車しました

[@平井陽介]

同じ特例で勘違いしがちなのが「金沢～高岡間を通過して氷見線、城端線の駅、もしくは高岡駅で下車する場合は特例は認められず乗車全区間の料金を取られること」なんだよなぁ この辺がややっこしいから金沢駅や富山駅に中間改札設けるか特例を広げるかしてシンプルにしてほしいわ

[@K-zv8qf]

NT800を見てたらいつしかの ゆぅとぴあ和倉 を思い出した。NT800がまだ動くんだったら金沢まで運転してほしいなぁ…

[@arabiki234]

ちょっと昔だと曜日や時間帯で鉄道とバスを使い分ける事業者もありましたね

[@珍快速-m3f]

2番に着く定期があります！ 七尾７:08穴水行き ※のと里山海号運転日

[@tokimeki-train]

一応2番線到着があるのですね！ そうなるとあの「入るんじゃねぇぞ」感のある跨線橋を渡れるということでしょうか。いつか乗ってみたいですね～

[@rx0852]

3:01 そんな篠ノ井駅を通過する快速が一本... あと概要欄なんか杖折りそうですね

[@tokimeki-train]

概要欄の元ネタに気づかれましたか…w

[@rx0852]

@@tokimeki-train 演じられてた方が引退したのは悲しいです... (快速なんですが名無しってつけるの忘れてました...)

[@Yuzu_Aoba]

懐かしいなぁ… 能登里山里海だと乙ケ崎隧道で減速して運行してますね

[@ajgtaftx1338]

0:14現実逃避

[@Awagode]

3:06 自分鉱山送りになった

[@龍太陽チャンネル]

志賀町民です北鉄能登線は、廃止しなくていいです😢

[@桜庭葵-g1r]

穴水駅って牡蠣や蟹とか海産物を跨線橋とか駅構内で焼いて食べれるイベントが有った気がするなぁ。(*^。^*)

[@正和今中]

北陸鉄道三明駅は映画ゼロの焦点に、その現役時代がチラッと出て来ます。

[@木島ノ安岐]

NT100は穴水駅以外にも某所×2にて 静態保̶存̶廃棄されているのが有名ですね (ミャンマーで改造されたヤツもそこそこ…)

[@TatsunaIikase]

廃線になってめっちゃ不便になったと知り合いの知り合いから聞いたことあるわ まさに陸の孤島やで…

[@りりり-j5i]

珠洲市なんて金沢から車で4時間ですよ。 名古屋行けちゃいます。

[@TatsunaIikase]

@@りりり-j5i うへぇ… 新潟出身なんですが4時間と言ったら車で東京に行けてしまいますね

[@玉置敦久]

本津幡駅のサンダバ681系の更新車ですね。

[@南海トレインズ]

JR西日本の駅員さんいたみたいですが僕が乗った電車には、駅員さん奈良駅で５人乗ってきました。降りた駅が隣の駅、平城山(ならやま）でみんな降りていったんですよ😂多すぎですよね😂

[@tanahiro9523]

廃線前にお座敷列車に乗って珠洲駅まで行ったの思い出したわ

[@hk-pi4io]

唐突のミスなかは笑う( *´艸｀)

[@mega-neO]

なぜに逃亡？ まさかの高校生。良い動画をありがとう

[@tokimeki-train]

「七尾旅行」を冗談で「逃亡」と言ったのがそのまま使われている感じです…w

[@103keisukida]

3:12 近鉄「」 てかけいちゃん、免許取れない年齢ってことは高校生...?

[@tokimeki-train]

次の動画を見られていましたら分かったかもしれませんが、まだ10代です()

[@103keisukida]

@@tokimeki-train 見させて頂きましたよ〜 まさか同い年とは...

[@おかゆ-t8p6t]

のと鉄道の廃車に関しては、 あと二箇所ほど放置されている場所があるのでそこも行ってみたいです。

[@tokimeki-train]

藤波と蛸島ですね！

[@Tnwr-gs2ey]

制作・投稿お疲れ様です。 鉄道の現実を見せられたような動画でした。道路と線路は互いに共存し合うのは本当に難しく、またその両工事を支援していたのが地元自治体で、正しく二兎追うものは一兎も得ずですね。悔しいですが、鉄道が生き残るすべは本当に限られてますね。お隣福井県の京福電鉄が赤字による設備更新不可とそれによる事故多発で乗客離れが起き、行政指導の結果業務停止命令が出され、道路一択の交通になった結果、地域住民の足であるバスや車等が全く機能しなくなり、鉄道の重要性を再度認識し、えちぜん鉄道として蘇ったのは有名な話ですが、この場合はどうなのでしょうか。穴水市の人口減少は本当に顕著で、どうしようもないくらいな程です。それでも数少なくとも学生さん達はかなりの距離を満員通学バスで通う羽目になったりする。何が正解だったのか、どうしたら良かったのか、本当に悩ましいです。

[@douga9996]

高規格道路を走るバスのほうが安くて速くなり、空港までできたことで鉄道に関心がなくなってしまったようです。しかし鉄道廃止後過疎化がさらに進み、金沢と奥能登と結ぶ高速バスも廃止路線が発生。更に奥能登の路線バスも自治体移管で土休日には全く走らない福祉バスのようになってしまいました。もう公共交通を使っての奥能登観光は成り立たなくなりました。学校も郵便局もバスもみんな統廃合、廃止、撤退・・・それが奥能登の姿です。

[@龍太陽チャンネル]

のと鉄道廃線巡りしているですけど古君駅は、全然見つからないですよ😅

[@tabibito6330]

津幡～和倉温泉をのと鉄道に移管。和倉温泉以北が廃止になるのが落ち着きどころかな？

[@龍太陽チャンネル]

ありがとうのと鉄道😭❤

[@ラジオと朝食は大切な存在]

鉄道廃止して更に寂れてしまった地方都市だらけですよね。高速道路や有料道路があっても結果的に観光客減少に 代替バスも経営難で撤退。酷い話です😢

[@廃止-x7c]

のと鉄道乗って見たかったなぁ

[@nh4726]

もう少し昔にDMVやLRTが有れば....もしかしたら和倉温泉駅で完全な系統分離の上能登線はLRTで 七尾線は一部鉄路残した上でDMV化して残っていたかもしれない....

[@ヤマモトマサヒロ-h4m]

ようこそ石川、津幡へ。地元へようこそ。津幡駅です中心駅。昔は大阪方面七尾方面サンダーバード上下一本が止まり１０時過ぎから２時過ぎまで特急通過時間のしょーでした。元々本津幡は中津幡野瀬間に距離あり住民から間に駅を作れと言われて作られた駅です。まぁ中津幡寄りだから俺的にはどちらか無くしてほしい。距離も近すぎるからおかげでスピードあまり飛ばせないんですよ。七尾も魚が美味しいので寿司海鮮丼たべに食彩市場へお越しください。

[@ヤマモトマサヒロ-h4m]

もう一つ羽咋駅も調査してほしい希望。羽咋駅は元々は左側ホーム自転車置き場なってますが元々は北陸鉄道能登線も走っておりましたが１９７２年廃止それに伴い廃線となったホームを残す代わりに自転車置き場を作った経緯がある他右側も無駄に広い空間ありますがこちらも氷見線延伸による終着駅なる事を見据えホームを作るはずが間に山があるため延伸は叶わずそのまま空間だけができた経緯があります。つまり羽咋駅はターミナル駅になるはずだった駅です。

[@tokimeki-train]

国鉄氷羽線の話はかねてから聞いていましたが… 結局実行に移されなかったとばかり思っていたら、羽咋駅には乗り入れを見据えた遺構があるのですね！ 機会を作って再度訪れたいと思います！

[@neo8988]

蛸島駅の近くと藤波駅の道路橋の下にNT100形がありますよ！

[@tokimeki-train]

蛸島のものは一度見に行きたいですね～ 藤波は昨日あたりに解体の話が入ってきました…残念です…

[@neo8988]

蛸島駅の近くの車両も徹去される可能性があるかもしれない。見に行くなら今のうちに！

[@こじか-y1l]

七尾ついに逃亡か

[@剛至平下]

金沢駅4番ホームに能登路の乗車案内の跡が残ってますよ

[@tokimeki-train]

実はWiki先生曰く、特急「花嫁のれん」運転開始に伴う4番線リニューアルで 乗車案内が撤去されてしまったらしいのです…

[@剛至平下]

@@tokimeki-train 足元をよく見ると文字が浮き出ていますよ

[@こじか-y1l]

津幡駅はRI石川鉄道と七尾線の分岐駅である。石川県津幡市にある駅である。

[@Izumi_Greencha]

RI石川鉄道ではなく IRいしかわ鉄道ですよ^^いしかわは平仮名です

[@makunouti19]

珠洲市とかいう市と呼べるか微妙すぎる街好き

[@動画投稿終了_しました]

平成の大合併で無理やり市にしたやつですね。九州でも南島原市っていう小さな市が…

[@ひよこのぴよこ-m4l]

ジョジョォォォォッ！俺は七尾に行くぞぉぉぉぉぉ！！ジョジョォォォォォォッ！！お前の金でだぁぁぁぁっ！（原作を隠しきれない）

[@tatuki-v8y]

越後っていう名前やのに　この動画は加賀の国ですね。

[@soy-guint]

正確に言えば七尾や穴水は能登の国になりますね

[@hkn5467]

521系100番台、まじで別形式並に色々違うよね

[@JunSUMMER-v9j]

穴水なら「花咲くいろは」のラッピング列車があったはず

[@tokimeki-train]

この撮影で七尾に戻った際に遭遇しました()

[@木村直人-h7s]

横須賀線の久里浜

[@tokimeki-train]

久里浜駅にも終点の先に踏切がありますよね～

[@神奈川-d7q]

やはり、地方線は国営化しないと…

[@こじか-y1l]

七尾線にはサンダーバードが走ってる

[@イワシ-z8y]

穴水ってYOUは何しに日本へで外国の人が行ってた寿司屋さんがあるイメージしかないですがそこに行ってみたいと思ってます

[@yoshia643]

お知らせ419系日本総合サイクルセンターに残ってたやつが解体されました。悲しいですね。　　　　　　　　　　　　　　　【全然関係ない話

[@まり-j1z9w]

明日行きます。！！！！！！！

[@ジャッキーチャンネル-v6r]

道路を優先し鉄路を軽視した国の責任。 政治家なんか今も昔も話にならん。 (今の政治家は特にひどい)

[@N提督]

輪島駅・・・・・・・・・うぅ

[@tora1379]

穴水のスーパースター　「遠藤」

[@tosiyukimaeda1880]

最近見ないとおもったら、「赤い列車」は引退してたんですね（半地元） 自走も可能なＳＬ用の客車に魔改造すればよかったのにね（現代英国面に堕ちる、ともいう）

[@平井陽介]

521系でそんなこと言ってたら名鉄の車両はどうなるのか（特に3300系と3150系）あれ全部別形式にしたらとんでもない種類になるぞw

[@マグナスリオン-v1r]

日本全国どこ探しても近鉄通勤車よりトンデモねぇ種類の形式を持つ車両は無い

[@龍太陽チャンネル]

越後けい様

[@maestrito0611]

まあ、最適解は本数減らして廃線にしないことですよね。本当に廃線や第三セクターにするという考えは軽率と言ってもいい非常に許しがたい行為です。 まあ、自分も鉄道好きだからなのかもしれませんが。