Dr. Herpy rendel 4.: Leállósáv - az életed utolsó 20 perce

Közlekedésbiztonsági és balesetmegelőzési sorozatunk negyedik epizódja gyakran ismétlődő balesettípussal foglalkozik. Miért halnak meg ilyen sokan az autópálya leállósávján és miért veszélyes az éjszakai vezetés? Ezeket a kérdéseket egy olyan tragédia kapcsán válaszoljuk meg, amelyben egy pótkocsis teherautó a felismerhetetlenségig összeroncsolt egy Skoda Fabiát, amely tisztázatlan okokból félreállt az egyik magyar autópálya leállósávján. Négyen ültek az autóban, csak az egyikük élte túl az ütközést. Ő a csattanásra ébredt.

[@oliverrakos4511]

Nagyon komoly létjogosultsága van ennek a sorozatnak! Korábbi hozzászólásomban írtam már, hogy kötelezővé tenném a közoktatásban ezt a sorozatot. Felső tagozat 5. osztálytól a középiskola végéig osztályfőnöki óra keretein belül meg kellene nézni a gyerekeknek, utána beszélgetni a témáról. Ha gyerekkorban rögzülnek ezek a dolgok, rutinszerűvé válna felnőtt korban. Köszi Totalcar, köszi Dani 🙌

[@SzabolcsSzekacs]

Szuper ötlet, kötelezővé tétel jó lenne, de addig is remélem, hogy sok tanár olvassa a javaslatodat és megemlíti a kollégáknak.

[@CarKiller92]

Nyilván minden legyen kötelező ami szerinted jó. Szerintem meg teljesen fölösleges iskolában ilyen dolgokról beszélni, nincs meg az érettség ahhoz hogy felfogják a lényeget, nincs idő rá és főleg nem is nagyon érinti őket jó pár évig, hiszen nem fognak vezetni sem és autópálya mellett sétálgatni sem. Ez sima KRESZ oktatás, amiben benne is van. Az más kérdés, hogy a KRESZ vizsga nevetségesen könnyű ahhoz képest, hogy mennyi felelősséggel jár a közlekedésben való részvétel.

[@oliverrakos4511]

@@CarKiller92 Nem egészen erről van szó. Nem vagyok pedagógus, "csak" két gyermek édesapja. A gyerekek értelmesebbek és fogékonyabbak, mint gondolnád. Nyilvánvaló, hogy évekig nem vezetnek még, de rögzülne bennük egy helyes viselkedési norma és segítene nekik később helyesen dönteni necces szituációkban. Az autópályán sétálgatás veszélye sok fiatalnak nem evidens. A hozzászólásod végén pedig ott a lényeg.

[@adamgyorgy7002]

Már annyi ilyet olvastam hogy ezt meg azt kéne tanítani az iskolákban hogy akár naponta 25 órát ott lehetne tölteni.

[@rezsojuhasz3053]

@@adamgyorgy7002 Mondjuk a deltoid terület, kerület számolás és mondjuk az Anyám tyúkja elemzés helyett ilyenekkel sokkal értelmesebb emberek lennének a világon. Én is az elmúlt 20 évben naponta számolok deltoid területet és elemzek verset de épp most fejeztem be egy kovalens kötés is. Lehetne tanítani ezt-azt az iskolában, ha kivennének belőle sok fölösleges lexikális anyagot. Pl azt hiszem hetedikben csináltunk vitorlás hajót fából, senki nem lett asztalos az osztályból, de sofőr van egy pár. 😉

[@adminenburkollak9893]

Sziasztok TV-ben főműsor időben kellene leadni. Szerintem a sok fölösleges REKLÁM helyett ez jobb lenne.

[@Lekgab]

Szerinted ez nem reklám?

[@Adam-vu6iu]

@@Lekgab a sok fölösleges reklám helyett*

[@attilazk]

@@Adam-vu6iu Nem lenne reklám nem lenne csatorna. További jó logikázást.

[@strobi0001]

Biztos még néznek emberek TV-t, de youtube-ot biztosan többen. Pár év múlva már háttérzajnak is kevés lesz a TVműsor

[@adminenburkollak9893]

@@strobi0001 Szia ebben igazad van 😉

[@zsk4094]

Naponta 20 rész kellene ebből a fajtából.Nem tudom ki találta ki ezt a sorozatot,de életeket ment az biztos.Köszönöm.

[@JBalazs]

Hogy kiüresedjen a téma? Ha barátnőd minden nap ezerszer mondja megszokásból, hogy "szeretlek", az egy idő után semmit nem jelent. De ha csak néha mondja, de az szívből, akkor átmegy...

[@blablabla4151]

Ha dinnyét árulnak a túloldalon, mi mindig megállunk a családdal átszaladni!

[@gaborfabian]

Szét sem nézve, telefont nyomkodva, fülhallgatóval zenét hallgatva!

[@gergo9725]

De a pénztárcámért visszarohanok

[@misipincsak3324]

XDDD

[@attilazk]

Autópályán dinnyét? Erősen kétlem.

[@symbiote6540]

@@attilazk Nyomokban iróniát tartalmaz.

[@speedbumphu]

Kimaradt a videóból, de az autópályán haladóként pedig azt tehetjük, hogy lassítunk és/vagy behúzódunk a belső sávba (ha ezt biztonságosan megtehetjük). Számomra megdöbbentő, hogy az esetek túlnyomó többségében az autósok még akkor sem húzódnak be a belső sávba ha ezt gond nélkül megtehetnék inkább 130-cal elhúznak a leállósávban veszteglő autó mellett úgy, hogy a két autó között van 1.5m.

[@attilazk]

Bizony nem egy kamionos halt már meg, mikor leguggolt a tréler mellett megnézni a durrdefektes gumiját és a külső sáv szélén haladó elgázolta. Ehhez persze nem kell kamionosnak lenni. Csak egy együttműködésre (és gondolkodásra) képtelen bamba autós kell (vagy aki sokat játszott GTA-val és az életben gyakorolja).

[@Bob.Seishin]

na igen én is átmegyek a másik sávba ha tehetem pontosan azért mert tudom hogy a menetszél is megtudja annyira lökni az embert méghacsak 100al megy hogy elveszti az egyensúlyát és kiesik a mögöttem érkező elé ha meg nem tudok beljebb menni akkor lassítok és felezővonalra megyek azzal is valamennyire elveszem a szél erejét , sajnos ezek csak alapvető emberekben merülnek fel, azok akik tudják mit képes okozni egy akár 70kmórás széllökés azok akik tudják hogy felelősséggel tartoznak mások iránt is mikor volánmögött ülnek... de sajnos ez mamár nem feltét a jogsihoz...

[@SzabolcsSzekacs]

Így van, csak annyit pontositanek hogy vagy lassítunk vagy behuzodunk. A kettőt együtt inkább ne.

[@readywer]

Amúgy az egy dolog, hogy akkor nem húzódnak ki de máskor meg nem hajlandóak lehúzódni a belső sávból , meg sokan a kamion mögül kiugranak a másik elé, mert "hogy a másikon is van fék".

[@csebal]

@@Bob.Seishin nos igen, ezek alap dolgok lennének, ha tisztességesen oktatnák a vezetést, a defenzív vezetést és ami még fontosabb, ha lenne megfelelő mentális és pszichológiai alkalmassági felmérés a jogosítvány megszerzése előtt, akkor annyival kevesebb lenne a baj. Sajnos nincs. :/ Az emberek többsége az alapvető fizikával nincs tisztában, nemhogy a saját autójának a tulajdonságaival, vagy a saját képességeinek a korlátaival. Nem vezetek sokszor, az elején még vezettem ki milyen hülyeségeket csinál az úton (igen, a sajátjaimat is), de rövid távon feladtam. Tetszőleges forgalmas úton eltöltve 20 percet nem elég egy kezem hozzá, hogy meg tudjam számolni a balesetveszélyes, életveszélyes vezetőket, az összes ujjam pedig kevés lenne a KRESZ megszegőinek számontartására. Gyakorlatilag minden alakalommal amikor autóba ülök, fel tudnék tölteni 1-2 videót arról, hogyan próbált valaki megölni aznap. Ez pedig mérhetetlenül szomorú, mert ha nem vagyok ott minden pillanatban 110%-ban, akkor egyszer az egyik ilyen országúti harcosnak összejöhet a dolog. Nyilván nem vagyunk tévedhetetlenek, hibázunk néha mind, de amikor azt látom, hogy valaki egy forgalmas úton dugóban kielőz egy 6 autós sort csak azért , hogy 15 másodperccel előrébb legyen, és csak azért nem vasalják ki a szembejövők, mert azok is figyelnek rá, meg a sorban haladók inkább extra lassítanak, hogy a szerencsétlen be tudjon sorolni az előzésből oda, ahol előtte amúgy nem volt hely. Nos az ilyenek nem alkalmasak közúti közlekedésre és sajnos túl sok van belőlük az utakon.

[@lukeglanton4901]

Azert azt is helyileg kasztráltatnám akik a leálló sávban elozgetnek mert ők annyira sietnek és annyival sürgősebb dolguk van mint mindenki másnak...

[@cdpepe1000]

Van az az élet helyzet, sosem tudhatod lehet nagyon komoly oka is rá annak aki ilyet tesz

[@wadkan]

cdpepe1000 rendszerint komolyabb autókkal van komoly okuk rá, BMW Audi,Mercedes...ezeknek a roki parkolóban is komoly okuk van parkolni, meg az utcasarkon parkolni vészvillogóval, index nélkül előzgetni, sávokat váltogatni, másokat leszorítani...valószínűleg idős mozgáskorlátozottak vezetik a 25+milliós autókat akik a kórházba sietnek vele :) további jó álmodozást

[@lukeglanton4901]

@@cdpepe1000 persze hogy lehet de akkor töredék ennyiszer lehetne tapasztalni. És érdekes módon csak 200 lóerő feletti, rendszerint BMW Audi (én is audis vagyok mielőtt beleköt valaki) és társai kerülnek vészhelyzetbe.

[@lukeglanton4901]

@@wadkan jó azért a legtöbbnek igenis van oka a roki parkolóba állni, mert gyakran az ilyenek sofőrjei súlyos agyi visszamaradottsággal küzdenek ezért is választanak ilyen nagy biztonságos autókat.

[@robertilles2575]

cdpepe1000 Németországban szakadó esőben mentem az autópályán egy kamion után. Rengeteg óra vezetés után már nem olyan volt a reflexem mint egy macskának. A kamionos satuféket nyomott lejtőn lefelé, kis késéssel én is fékeztem és elkezdem kifelé terelni a Sprintert, közben csak arra tudtam gondolni, hogy nehogy legyen ott valaki. Szerencsére üres volt, de ha valaki ott állt volna, tuti megváltozik az egész életem.

[@mollyrazormillions]

Kevin Spacey rendel :P.

[@madogery]

Lester Burnham!!! 😉👍

[@goldenton]

basszus, és mennyit gondolkodtam hogy kire is hasonlít! köszi!

[@zsk4094]

HÁÁÁÁT ez jaaaa. DE Spacey az sajnos a molesztálásrol lett hires mostanság,.......

[@mollyrazormillions]

@@zsk4094 Arról majd dönt a bíróság, de hogy jön ez most ide?

[@zsk4094]

@@mollyrazormillions JAAA Nembiztos hogy jó ötlet hozzá hasonlitani.Ha nem voltam érthető ,bocs.

[@istvanmolnar7635]

Sajnos akiknek szólna ez a műsor pont tesznek rá. A vezetési kúltúra veszedelmesen romlik és ha a hatóságok nem tesznek sürgősen hathatós lépéseket, akkor a 20 percből már csak 10 perc lesz. Autópálya M3 február 25. Irányjelző használata sávváltáskor 10 autósból ből 4! használta. Ebből 2-3 úgy vált sávot az utolsó pillanatban, hogy vészfékezni kell mögötte. Követési távolságok 130 Km/h felett haladó autóknál belső sávban 5-20 m között. Hímtag méregetés? Helyzetjelző használata tompított helyett, vagy éppen reflektorral vagy vakító xenonnal közlekedők 10 ből 3-4. A legszebb a világítás nélkül közlekedők. A 130 Km/h óra átlépése 10-ből 5 autós. Ma itt tartunk és megjósolható, hogy ez még rosszabb lesz mivel a kontroll a nullához közelít. (20 éve nem állított meg rendőr közúton ellenőrzés miatt.)

[@sandortoth4249]

Nem az a baj hogy nem állít meg a rendőr lépten nyomon hanem hogy nem szűrik ki az állat módjára közlekedő barmokat. Ideállhatnának reggel az egyes főút gönyűi kikötő-Gönyű szakaszra és látnák hogy tízből hat barom mindenen keresztül előz mert ő siet. Dupla záróvonal, hatvanas tábla, két kanyarodósáv egymással szembe, nem érdekli. A minap egy szlovák rendszámú tahó (direkt nem szlovákot írok hanem szlovák rendszámút mert a legtöbb szlovák rendszámmal közlekedő idióta sajnos magyar) olyan manővert csinált az emelkedőn hogy olyat fékeztem majdnem kiestem az autóból. Jó hogy nem jött mögöttem senki mert belémrongyolt volna. Minden nap elkövetnek ott azon a három kilométeren minimum két közúti veszélyeztetést. A hülyéket persze nem érdekli mert nekik menniük kell. Tízből hét ember alkalmatlan a közlekedésre! Úgy is vonnám be a szaros jogosítványukat ahogy megérdemlik.

[@mummifiedgamer]

A legjobbat elfelejtettétek említeni: Van aki előzésre használja

[@gyulagerzsonkulifai5734]

Szebben fogalmaznék, a dugót kerüli ki...

[@alf279]

Ezt kellene tanítani a KRESZ oktatás mellett. Nyáron hetente 2-4 alkalommal megyek végig az M7-es pályán Balaton felé és vissza Budapestre, szerintem egy kezemen meg tudnám számolni, hogy hányszor mentem úgy oda vagy vissza, hogy ne lássak a leállósávban valakit állni láthatóan nem komoly műszaki hiba miatt (általában pisilni). Nekem egy leállós élményem van. 4 éve lerobbant az autóm hazafele menet, már nem annyira messze Budapesttől. Tört a vezérműtengely (innen is puszilom, aki anno a Zetec motoroknál kitalálta a Fordnál az üreges vezérműtengelyt), ezt akkor nyilván még nem tudtam, de egyértelműen vége volt az autónak, ott már tényleg nem volt hova menni, meg kellett állnom a szélén. Nagyon ijesztő ott álldogálni, én reflexből rögtön le is ültem a szalagkorlát mögé vagy 10 méterrel. Leraktam a háromszögem kb 100-150 méterrel mögém, közben hívtam az Autóklubot. Mondtam nekik, hogy ezt biztosan nem fogja megcsinálni senki a helyszínen, küldjenek egyből autómentőt. Nem, nem, előtte nekik mindenképpen szerelőt kell küldeni, hiába mondtam hogy szerintem egy henger megy a négyből és ez biztosan nem gyertyacsere lesz mert olyan hangja van az autónak mint egy Babettának, nem nem, ők küldenek szerelőt. Fél óra volt, mire kiért a szerelő, aki nyilván megjelent, ránézett, és azt mondta hogy "ez nagy baj". Köszönjük szépen, ezt mondtam már telefonon is. Sebaj, küldenek egy autómentőt. További egy óra volt, mire eljött. Aztán még vagy negyed óra, mire felkerült az autó a trélerre. Így összesen több, mint 1,5 órát kellett a leállósávban várnom a felesleges kör miatt. Nyilván nem akartam más trélerest hívni, mert az autóklub tagságommal járt ingyen szállítás, azt ki akartam használni. Nem volt jó élmény. Ahogy ott ültem a mező szélén álló egyetlen kicsi fának a testem felét épphogy eltakaró árnyékában a 40 fokban (közben persze elfogyott az italom is), csak nézegettem, hogy kik jönnek. Vajon ő fogja elrepíteni az autómat? Vagy a következő? Esetleg az az idegeskedő, 200 felett közlekedő sportautós, aki épp mintha a leállóban szeretne előzni? Vagy az a hatalmas kamion, ami kilóg a sávjából vagy 15 centivel? Végül egyik sem vitte el, de volt, hogy nem múlt sokon.

[@320wrx]

Szerintem ezt hallgasd el, mert ellentmondasz a statisztikának! Arról pedig végképp hallhatni kell, amikor egy lerobbant "roncs" több mint egy napig volt a leállósávon. Még cikk is volt róla.

[@Krisztian1941]

@@320wrx szerintem a 20 perc arra vonatkozik, aki nem mászik át a korlát túloldalára, szóval nincs itt ellentmondás (már ha erre a statisztikára gondolsz)

[@Krisztian1941]

amúgy meg baszki, arról szól a videó, hogy a leállósávban ne ácsorogjunk, erre kiküld oda egy SZERELŐT? és ha olyan a dolog, akkor ott nekiáll szerelni? sztem ha autópályán állsz, akkor első a tréler, és majd a benzinkúton neki lehet esni, ha a helyszínen javítható.

[@alf279]

@@Krisztian1941 Én is ezt ecseteltem telefonon, de nagyon erősködtek, szerintem baromi ciki volt.

[@320wrx]

@@Krisztian1941 Miért ne lenne ellentmondás? Ha egy autó napokig állhat a leállósávon "gond nélkül", akkor a 20 perces szabály hülyeség.

[@ast5515]

A statisztika elég ijesztő. Nem az a része ijesztő hogy átlag 20 perc után elütnek, hanem hogy ezek szerint átlag 20 percenként jön valaki aki nem képes két vonal között tartani az autót egy majdnem tok egyenes úton. Ez nem egy hatalmas feladat. A leállósáv *elméletileg* egy nagyon biztonságos dolog és ha nem adnának jogsit mindenkinek aki eleget fizet, nyugodtan sátorozhatnék ott.

[@kmisi94]

Ez nem így működik hiba tényező, az összes tényleg összes autós naponta vét olyan hibát amiből halálos baleset lenne ha épp ott akkor lenne valaki, csak épp nincs. Mindenkinél van az hogy hopp 1 méterrel arrább sodródik de nyilván 99% ban üres az adott leálló sáv és csak ezért nem történik a katasztrófa.

[@CarKiller92]

@@kmisi94 Azért már ne is haragodj, elég szomorú ha "mindenkinél" van hogy hopp 1 méterrel!!!! arrébb sodródik autópályán. Az olyantól azonnal el kell venni a jogsit aki csak úgy random 1 métert arrébb sodródik. Nem is beszélve arról hogy akkor ezek szerint egy autóúton mindenkinél van hogy random belecsúszik az árokba?? :D még 1 méter se kell hozzá sok helyen.

[@ast5515]

@@kmisi94 Oké, én állítom neked hogy életemben soha nem értem a leállósáv közelébe se akaratlanul. Mindenki vét hibákat. Benézett jobbos utca, sárgán átcsúszásból piros lesz, fekvőrendőr magasabb mint hittem, stb. De ezektől nem hal meg ember. Aki nem képes két vonal között tartani az autót, az nem vezet. Probléma megoldva.

[@MrOtiuqsoM]

A sávtartó automatikának is egyből nagyobb jelentősége van, ha nem kényelmi, hanem életmentő extraként tekintünk rá. Innen nézve nagyon is jók az önvezető autók, ráadásul pont az unalmas autópályákon a leghatékonyabbak, ahol minden van, csak vezetési élmény nincs.

[@Satupofa]

@@ast5515 Vonal nélkül is tudni kell autózni. Van ahol 90 a megengedett, de minden vonal lekopott már. Ott az út széléhez kell igazodni. A felfestések csak megkönnyítik a vezetést, de nélkülük sem omlik össze a közlekedés.

[@chromance]

Érdekes, Herpy úr kifejezetten mindig azt emelte ki, hogy CSAK akkor szabad a leállósávban megállni, ha az autó teljesen üzemképtelen... De mi van akkor, ha mondjuk a vezető van így. Teljesen életszerű lehetőség, hogy pl. a vezető kerül olyan állapotba (pl. durva rosszullét), amikor ő maga nem tud egyáltalán tovább vezetni, még a legközelebbi parkolóig sem... Ilyenkor a KRESZ szerint mi van?! ....valamint lehet olyan külső körülmény (pl váratlan olyan időjárási helyzet), amikor szintén olyan állapotok lehetnek, hogy jobb félreállni így a leállósávban. Ez pl. velem is előfordult, hogy teljes hirtelenséggel egy özönvízszerű hurrikán, esővihar csapott le teljes hirtelenséggel, és bárhogy törölt az ablaktörlő, szinte nem láttál semmit, a pályán percek alatt összefüggő víz alakult ki, stb... Erre az eshetőségre szintén nem tért ki Dr. Herpy.. csak kíváncsi vagyok ilyenkor "hivatalosan" mi van?! Ilyenkor sem lehet "legálisan" igénybe venni a leállósávot?!

[@alexsmith2860]

Igazàbòl az nem, " le àllò sàv ", mert nem szabad " le àllni", csak ha komoly műszaki hiba van. Akkor is, gyorsan ki a kocsibòl ès fel a töltèsre a korlàt mögè. Ott picit biztonsàgosabb. Az igazi neve műszaki sàv. Csak a műszakiak,,, "akiket el szoktak ütni az okosok" hasznàlhatjàk.

[@strobi0001]

Egyébként Hollandiában biztosan, de szerintem a környező országokban is, ha te megállsz a leállósávban legkésőbb 20 percen belül érted jött a tréler automatikusan és elvisz, nincs más opció.

[@attaboyscaniasor6forever]

strobi0001 De legrosszabb esetben is a melletted lévő sávot zárják és ott áll a villogós kocsival mögötted,plusz a kijelzőkön írják az infót!

[@strobi0001]

Rámpával odaáll, aki nem áll meg, az átrepül felettünk! Ja, az már lehet a GTA-ban volt. :D Amúgy igen kb...

[@lacikeri3102]

Ezt jó dolognak tartom. Ezek szerint figyelik a forgalmat, és van erre személyzet amelyik a lehető leggyorsabban letakarítja a veszélyforrást a pályáról.

[@balazstotfalusi7845]

Egyszer a Rotterdami A15-ösön az Pali kollégám cirkuszolt, erre nyomtam egy satut, megálltam a megállósávban, hogy takarodjon ki a kocsimból itt és most. Hétvége volt, nagyon alacsony forgalom, de amíg a kollégámmal üvöltöttem, 1 percen belül ott termett egy tréler, már húzta is ki a csörlőkötelet és kereste a szemével, hol a vonószem a kocsim elején. Már akasztotta is volna be nekem. Szerencsére nem találta elsőre, mire sikerült hátratolatnom és kikerülnöm. Elég eltökélt volt a pasas, látszott nem viccel, felcsörlőzött volna bármi áron.

[@szabopetya1]

Vártam a végén ,hogy azt mondja : felmentették a nyerges sofőrt ,mert a szabálytalanul a leállósávban lévő ,várakozó skodára irányult a tekintete , figyelme és ezért ment nekik.

[@gergelyvarju6679]

Azért sajnos akad itt még sajnos 2 lehetőség, ami kapcsán nincs jó megoldás: Ha valaki rosszullét miatt hirtelen kerül vezetésre alkalmatlan állapotba, és képtelen biztonsággal eljutni az következő pihenőhelyig. Ez sokszor azért különösen rossz, mert az érintett járművezető számára a háromszög kitétele, vagy akár az autó bztonságos elhagyása is nehéz lehet. Paradox módon akár baleset után, akár más vészhelyzet miatt lehet olyan, hogy egyszerre áll fenn a segítségnyújtási kötelezettségünk, ami megállást feltételezne, és a szigorú megállási tilalom. A segítségnyújtási kötelezettség, ha másik életét kell védeni, számos jogszabály (így a KRESZ) betartása alól is felmentést jelenthet. Baleset esetén tovább nehezíti a helyzetet, hogy a többi sávban is lehet akadály, így még könnyebben csapódhat be valaki a leállósávba... Így ilyenkor meg kell próbálni megfogni a teljes sort. Ugyanakkor ebben a helyzetben is sajnos fel kell készülni a leállósávon száguldozókra. Sajnos sok ilyen helyzetre nem készít fel az oktatás. Pedig a vészhelyzetek megoldását érdemes lenne tanítani, mind vezetéstechnikai tréning, mind elméleti oktatás szintjén.

[@leonnagy4538]

Nekem lenne két kérdésem: a rendőr kicsodának képzeli magát amikor leállít a leállósávban?? A másik pedig az autót bérbeadó kinek gondolja magát akkor amikor az autópályán letiltja az autót, mert szerinte 10el többel mentem és ezért muszáj kiállnom a leállósávba??

[@sgtvoro]

Bérautónál létezik olyan, hogy menet közben letiltják az autót? Úgy értve, hogy nem csak korlátoz, hanem megállít? Mert ha igen, az autópályától függetlenül életveszély.

[@qunotrack856]

Ha valaki neki megy a leállósávon hagyott autónak, az neki megy a máshol lévő autónak is, akkor is, ha az még gurul. A leálló sávot át kell nevezni meghaló sávnak, hátha azt jobban tudják a felhasználók értelmezni. A 20 perces statisztikához: többször láttam már a leállósávon napokig ott hagyott autót, úgy hogy nem mentek neki. Ettőll függetlenül aki tényleg azért áll ott meg, hogy megvakarja a seggét, az hülye. Ennyi erövel lövészeten állhatna a céltáblák közzé is, hisz úgy sem oda céloznak és onnan jobban látja a találatot.

[@eeeneeen381]

ha a szimpla elalváson vagy gondatlanságon múlna, akkor igen - de itt elmondta hogy az a faktor is számít, hogy valamin megakad a szeme, nézi hogy mi az és közben a kormányt is sikerül arra mozdítania... ehhez pedig az is kell hogy szokatlan esemény legyen amin megakad a szeme - az átlagos közlekedőt nem fogja úgy megbámulni... az más kérdés, hogy számtalanszor látok olyat hogy a kamionos úgy kacsázik a sávjában / vonalon, hogy mereven lefelé bámul - a pöcsével játszik vagy a telefonjával, ki tudja - de ez másik eset, ez gyakorlatilag szándékos gyilkossági kísérlet, nem egy rossz reakció adott szituban...

[@qunotrack856]

@@eeeneeen381 , alkalmasság!!!!

[@eeeneeen381]

@@qunotrack856 mondod ezt úgy, hogy tele vannak az utak olyan kezdőkkel akik úgy kapaszkodnak a kormányba hogy majd letörik, olyan idősekkel akiken látszik hogy a szódásszifon szemüvegen keresztül egyetlen pontra koncentrálnak maguk előtt és semmit nem fognak fel azon kívül, stb... volna még pár akitől el lehetne venni a jogsit / nem is kellett volna neki megadni soha... de itt ennek a sofőrnek se biztos hogy bármit kimutatott volna akármilyen pályaalkalmassági teszt - lehet egyszerűen rossz passzban volt - ahogy el is hangzott - elmegy mellette 1000 autó és semmi, de az 1001-dik lehet hibázik... lehet éppen azon járt az esze hogy megcsalja e az asszony, ezt semmilyen teszt nem mutatta volna ki sok évvel előtte egy jogsiszerzésnél...

[@alf279]

El kell keserítselek, borzasztó sok embernek semmi érzéke nincs a vezetéshez, mégis van jogsija és használja is minden nap. Kapkodják a kormányt, sávváltáskor úgy stresszelnek sok év vezetés után is, mintha életük állásinterjújára mennének. Vagy az ellentéte: azt hiszi, ő Schumacher, össze-vissza cikázik a városi forgalomban, és még ha tényleg jól is vezet ő maga, azt már akkor sem veszi számításba, hogy esetleg a körülötte lévők nincsenek rá felkészülve, és nem pont úgy fognak reagálni ahogy a Need for Speedben az AI - éppen ezért valószínűleg Schumacher sem így vezetne forgalomban. Ehhez vagy van érzéke valakinek, vagy nem, tanulni csak korlátozottan lehet. Kicsit suttyó hasonlattal élve olyan, mint a szex. Vagy megy, és ráérzel egyből, mert már fiatal kissrácként/kislányként is ekörül forgott az életed, vagy nem megy, nem is különösebben érdekel, és később jobban mehet, de sosem leszel profi. Éppen ezért attól még, hogy neked mondjuk evidens, hogy nem rántod a kormányt rossz irányba, vagy hogy merre és mekkorát ellenkormányzol amikor elvész a tapadás, simán lehet, hogy a kevésbé tehetséges sofőr bepánikol, vagy csak egy pillanatra nem figyel a kormányra miközben nézelődik, és már kész is a baj. Konkrétan láttam olyat, az előző barátnőmtől, akinek már akkor volt két éve jogsija és naponta ingázott munkába, hogy hátrafele parkoláskor gondolkodnia kellett, merre kellene a kormányt fordítani. Na, ez az, amivel már nem tudsz mit kezdeni. Arról nem is beszélve, hogy zéró tolerancia ide vagy oda, azért elég sokan ülnek most is 1-2 sör után autóba, az 1-2 sör pedig tudjuk, hogy relatív. Azt nem tudni, hogy egy sörtől valaki mennyire veszti el a reflexeit és a józanságát, lehet hogy te anyázol hogy miért nem lehet így vezetni, hiszen tényleg semmit nem érzel, míg a másik már be van csípve, esetleg nem evett semmit és rendesen berúg egy korsótól, de ő is azt mondja: "csak egyet ittam, mit számít az". Csak egyszer kell találkoznod valakivel rosszkor, rossz helyen, aki ezek közül bármelyik esetet kipipálja.

[@londontrucker6804]

A múltkor reptérről hazafelé menet M0 vagy M3 valamelyik szakaszán nem volt leállósáv, de az ipse nekiállt kereket cserélni a külsőben. Nemhogy háromszög, mellény se, de még a vészvillogo se volt benyomva.. Inkább mennék tengelyen a következő pihenőig 40nel...

[@andrasjozsa2953]

Nagyon szeretem ezeket a videókat! Az ügyvéd úr mindenki által érthető módon mondja el az adott közlekedési szituációra vonatkozó törvényi rendelkezéseket. Sokan vagyunk, akik csak vezetnek, "mert minden egyértelmű", de bárki belefuthat előre nem látott helyzetekbe. Sztem nagy segítség ez a videófolyam. Köszi Dani, köszi Dr. Herpy ügyvéd úr!

[@JR-dj4jt]

Nagyon jó a videó!El lehet képzelni az autópályákon dolgozó útüzemeltetőket,hogy miket élnek át nap mint nap a munkájuk során!Akiket 'mi autósok' csak akadályoknak tekintünk! Erről sem ártana egy videó!

[@d.k.5907]

Meggyőző módon, megérintő szavak! A közlekedők számára ez egy nagyon fontos műsor! Köszönet a készítőknek! 👍

[@guriga1212]

"A közlekedésben az vehet részt,aki alkalmas a biztonságos vezetésre"!!!Rengeteg,még rutinpályára se alkalmas "sofőr" kolbászol az utakon!!Az ilyenek hogy kaphatnak jogosítvány?

[@vizmuvesjanos1045]

Occsóért meglehet venni neten

[@ThomasBurnt]

Ez az "Az ember oda megy, ahova néz" kezdetű "ne a veszélyforrást nézzük, hanem a kiutat" duma egy hatalmas baromság. De legalább is nem minden esetben állja meg a helyét. Ha nézzük a szembe jövő autóst, aki elveszítette az uralmát a gépjárműve felett, akkor kiszámítható(bb) a mozgása, és hatékonyabban tudunk manőverezni, hogy elkerüljük a balesetet. Ellenben, ha másfelé nézünk, akkor sokkal nagyobb a valószínűsége, hogy csattanunk. Ez a Dr. Herpy sok baromságot mond, ráadásul kritikán aluli a fogalmazáskészsége. Ügyvédként ez igencsak problémás.

[@kolbola]

Volt szó a gyalogosokról az autópályán. Eddig az M3-ason láttam két szerencsétlent, érdekes, mind a kettőt Bag környékén (ott lehet valami a levegőben), illetve egyszer láttam egy BMX-ező kiskölyköt az M0-son. Lelkesen tekert a leállósávban, keresztül az M2-eshez lehajtón is, amit szintén 100-110-el szoktak megkezdeni, és rongyolt tovább az M3-as irányába.

[@Adani12345]

M3-ason volt az is, ami ment sokáig a hírekbe. Tankcsapda koncertről hazafelé a kocsiban ülő agyatlan csajszi behisztizett valamin és kiszállt az autóból és rohant az atupályán a belső sáv felé, mindezt éjszaka persze, hogy a következő autó aki jött elütötte és még az autóst hurvolták meg érte, pedig abszolút vétlen volt, gyalogosra nem kell zámítani autópályán pláne a belső sávban nem.

[@bountyflyer]

Hatalmas tanító erővel rendelkezik ez a műsor! Köszönet érte! Itt az USAban mindenki lehetőség szerint sávot vált ha egy megállt jármű van a leálló savban. Egyes államokban törvény is van erre.

[@5hat7]

Defektet kapnék az autópályán nincs az a pénz vagy anyagi kar az autóban amiért én megállnek a leállósávban kereket cserélni. A következő parkolóban kezdenék neki a cserének.

[@norbertkaiser7771]

Szerintem azt is szükséges ilyenkor mérlegelni, hogy azzal ronggyá ment kerékkel nem-e veszélyesebb tovább menni. Lehet csak 40-nel tud az ember cammogni, ami szintén okozhat veszélyt.

[@vikpet8110]

@@norbertkaiser7771 még a leállósávban 10-20al döcögve haladva is hamarabb elhagyom a veszélyzónát, mintha leállok ott, ahol. inkább az a 30-40 vagy több) ezer Ft (kerék-felni) menjen kukába, mint az legyen, ami a videóban

[@norbertkaiser7771]

@@vikpet8110 Én inkább 5 perc alatt feldobom a pótkereket, egy gyakorlott kéznek ennyi idő elég, mint ugyanennyi időt cammogjak vagy még többet mire elérem az alkalmasabb helyet, mellette ugyanúgy fennáll a veszély a lassúság miatt + még szabálytalanul közlekedek a leállósávban, további veszélynek kitéve magam és másokat. Igaz kerékcserének a feltétele, egy megfelelő pótkerék, én például ezt ugyanúgy ellenőrzöm, mint amikor a többi kerekékbe fújok levegőt. Felnire a gumit gumis szereli, a centirt is ő csinálja, de a kereket kizárólag én magam teszem fel otthon. Körbe zsírzom a felni osztókörét, a csavarokat, hogy ne rohadjon rá tél végére a kerék az agyra és a csavarok se korrodálódjanak be. Na meg ha én húzom meg akkor egyrészt tudom, hogy megvan húzva és ha kell akkor bármikor fel is lazítom. Volt már olyan gumis aki után a kereszt kulcsra méteres csövet tettem két irányból, hogy fel tudjam lazítani és olyan is aki után a következő sarkon majdnem kiesett a kerék.

[@eennyi]

Nincs is jobb érzés mint a kocsi mellett gugolni, háttal a forgalomnak.

[@davidmolnar3644]

Én is már cseréltem leállósávban kereket, full üres gumival amúgy se jutnál messzire és csak az alufelnid menne tönkre.

[@rocko44444444]

ezért hibás a leállósáv elnevezés. ezért állnak meg az emberek. vészsáv elnevezés pontosabb lenne.

[@gaborczene9949]

Vezetes kozben a kameraba felkonfot mondani sem eletbiztositas Dani! Nem passzol a müsorhoz, ugye? Legyszi valtoztassatok.

[@gm1762]

Biztos, hogy egy ilyen műsor konferanszát autóvezetés közben, félrenézegetve kell felvenni?

[@hoffmannzs]

Mindenféle bagatellizálás nélkül: nem teljesen világos számomra, hogy lehet statisztikát készíteni ebben a témában. Nem lehet minden leállósávban megállót megszámolni, és főleg nem lehet mérni mennyit töltenek ott. Tehát az adatok sántítanak, de elrettentésnek jók! Egyébként, szerintem nagyságrendekkel veszélyesebben élnek az agyhalott "csakazértisbringázók", akik 2x1 sávos egyszámjegyű főúton a 100-al haladó forgalomban kolbászolnak az út szélén, de még a sávban.

[@leslielugosi]

Áh.. inkább meg se próbálom, fölösleges.. háromkerekűn biciklizhettél utoljára az óvoda udvarán..

[@kistormabalazs3922]

Akor én szerencsés vagyok.. Szerbijábol mentel auto stopal Aténig sajnos autopáján stopoltam nagy részt.. 28 napig tartot és oda értem élve😅😅😅

[@9zfj]

Miért leàllòsàv ha nem lehet leàllni ? Elakadàsjelzőt se bìrja kirakni a sofőr hogy a többi kocsis làssa hogy lerobbant a tragacs ? Jò,értem én hogy egoista közlekedési bunkóság, de mégis.

[@janosborondi7998]

Itt egy kis ellentmondást érzek. Ne sétáljunk gyalog az autópálya leállósávban, de a háromszöget vigyük akár több száz méterre vissza. Amiért majd el is kell menni. Az a 20 perc életbenmaradási idő legalább felét ki is teszi...

[@princeofdarkness6102]

Nagyon szèpen megköszönöm az Ügyvèdurnak ezeket a mèrhetetlenül èrtèkes tanácsokat amik ès ez nem tulzás,szòszerint èleteket mentenek.

[@gaborkrammer]

Aki 100 mèterről veszi èszre hogy ott van egy autó az nagyon el van kèsve.

[@otigreengit9773]

hanyszor elmondom az asszonynak ezt hogy par perc a tuleles.. persze amikor kicsi gyerekek voltak es hat pisilni kell de most.... vagy hanyni es mar nincs tobb zacsko...

[@zoltanapro5645]

Legszebb, mikor megyek a reptérre, és 2-3-4 km-re a repülőtértől sokan parkolónak használják a leállósávot. Egy időben 3-4 biztos. Ahelyett, hogy megállna kb 10 percre lévő pihenőnél, vagy 10 percre lévő Vecsésnél.

[@civicaerodeck14]

5 perc a Lidl parkoló, ha tovább mész pest fele.

[@mrmime125]

Hasznos és érdekes sorozat. Egy technikai javaslat: az átvezető képekhez/feliratokhoz (jogi háttér, tanulságok stb.) is lehetne valamilyen hangos kommentár, mert ha valaki csak hallgatja a videót, ezek a néhány másodperces szünetek zavaróan megszakítják az egyébként folyamatos narrációt.

[@gyulagerzsonkulifai5734]

3:35 Ha a fékemmel van a baj, akkor tovább tudok menni, csak nem igazán javallott, akkor leállhatok (már ha tudok), hogy ne okozzak a fék hiánya miatt balesetet, vagy vészvillogóval, relatív alacsony sebességgel a külső sávban az első kihajtóig kockáztassak?

[@Adani12345]

gondolom ha minimálisan működőképes jobb inkább elmenni a következő pihenőig vagy lehajtóig, nyilván tel4jesen gatya fékkel nem, de az az azért elég ritkaság, hogy abszolút nincs fék, motorfék se. Elmegy a kormáynszervó, vagy a fékrásegítő, pl. attól mgé az autó mozgásképes marad, lassabban és fokozattan figyelve lehet vele menni, számítva, hogy hosszabb a fékút vagy hogy nagyobb erő kell a kormányzáshoz. Jobb sztem ha nem a leállósávban áll meg valaki hanem ha lehet inkább lassan mozogva próbál elmenni egy kútig vagyp ihenőig vagy letérőig.

[@kenrichf.4098]

Talán nem iskéne leállósávnak hívni ezt a "területet". Egyébirán sokszor láttam, h. a kamionok a jobb kerekükkel a sáv vonalán belül mennek, nem értem miért. Ebből is volt egy olyan eset, hogy ráadásul az idióták egymás után mentek a leállósáv vonalán belül.. Az első kamion kikerülte az ott várakozó "akadályt", a közvetlen utána jövő meg telibe kapta. Apja és fia halt meg azonnal. Én szigorítanám a kamion vezetés feltételeit akár IQ és pszichológiai tesztekkel is.

[@sekutyasemacska]

Kenrich F. akkor már szigorítani kéne a b kategóriát is vagy ott vezethetnek hülyék, ott nem baj?

[@lacikeri3102]

Hiába szigorítod. Monoton hosszú úton lankad a figyelem. Akárhogy képzed, vagy megfizeted, vagy bünteted, akkor is így lesz ez. Alapvető emberi dolog. Egy jó rendszernek figyelembe kell vennie az emberi tényezőt. Ha vonalon megy még nem kéne elütni senkit. Szoroson a korlátra állva bőven távol van az autó a vonaltól, aki az úton van az meg rohadtul figyeljen hova lép ki. Sokszor megfigyeltem hogy az út mellett parkolók nem igazán figyelnek a forgalomra, valahogy védve érzik magukat, "majd kikerül" alapon. Az esetek többségében így is van, de elég ha egyszer nincs így. Erre nagyon jó példa amikor az előtte menő kitakarja és nem észleli időben. Ráadásul azért mennek jobbra húzódva, hogy a belső sávban haladókat ne veszélyeztessék. Szerintem több értelme lenne a kötelező robotpilótának. A technológia már évek óta adott. Vannak jó sávkövető, és ütközés elkerülő rendszerek. Autópályán szó szerint életmentő egy ilyen.

[@kristofjuhasz3860]

Kedvenc sorozatom lett.

[@olimesei9293]

Gyerekek, az emberek sokszor birkák. Hajtunk le az M5 autópályáról, és visszatorlódott a sor. Telítve a kihajtósáv, az külső sávban kb. 100 méteren autók, várva a kihajtósávra. Erre az egyetlen megmaradt, belső sávban nyom egy satut egy autó a kihatósáv végével egy vonalban, és jobbra indexel. Gondolom elnézte a sor végét, és várta, hogy valaki beengedje. Nem tudom, ki volt aznap az őrangyala, de kb. fél perc alatt a komplett 500 méternyi autó rést nyitott, és a birka ki tudott jönni a belső sávból. Közben meg senki sem jött 130-cal, aki seggbe durrantotta volna. Ilyen vezetők mellet nem csodálkozom, hogy ennyi a baleset.

[@zoltanvass9492]

Kellene ennek is valami promót kitalálni, mint a PRN-nek a fotelnepper....pl. ahol lehetne okoskodni, hogy mit hogy (forgalmi szitu baleset előtt), aztán rögvalóság....

[@szabidoki5750]

A rögvalóság az, hogy Dr Herpy egy nagyon ügyes ügyvéd, és általában az ő ügyfele nyer. Ez a korábbi videókban eléggé szembeszökő volt...

[@JoeyTribbiani005]

Mindíg kúton wczek, a leálló sávot sosem vettem igénybe. Hálistennek.

[@JoeyTribbiani005]

Nem is fogom ☝

[@holden.a]

Tanulságos, életek múlnak az ilyen ismereteken. Nagyon köszönöm! Tényleg jó lenne minden tv csatornán leadni ezt a sorozatot. Én még iskolában is tanítanám ezeket.

[@ottomarci]

Nekem egy kérdés merült fel. Defekt esetén is tovább kell haladnom? Nyilván csak a külső sávban tudok menni és nem 90-nel. Esetleg nem csak egy, hanem két kerék kapott defektet. Defektes autóval sem tudok biztonságosan közlekedni, mert az irányíthatósága bizonytalanná vált. Köszönöm a válaszokat.

[@HakapesziM]

Én ültem - aludtam is - 24 órát lerobbant kamionban leállósávon. Igaz, hogy egy kihajtó közlében, és ott valamivel szélesebb volt a sáv, és ki is volt világítva az a rész. A pótkocsin állt be a csapágy, nem volt esély menni vele. Kiraktam a háromszöget, a harmadik arra haladó kamion elsodorta...

[@attilabudai9530]

Nagy köszönet a szomorú, de érdekes témáért, az értelmes hangnemért és a magyarázatokért. Szomorúan tapasztalom, hogy ebben a balesetben is a kamionos gyorsabban haladt a megengedettnél (ezért is rossz az az elv, hogy 10-15 km/h sebességért még nem büntetnek), de sokszor tapasztalni, hogy kimerült, sokszor a bordázott záróvonallal felébresztett sofőrök vezetnek, főleg hajnali időpontokban. Az ilyen esetek tanulságaként érdemes lenne a jogszabályokat is átgondolni (pl. igazoltatás sem lehet leállósávban, bár szerencsére egyre inkább nem ez a gyakorlat), illetve látni, hogy a felvetődő témákban mik azok a változások, amelyeket a tanulságok szültek. Mindezekkel együtt le a kalappal, hogy szakértőként Dr. Herpy ilyen hosszú ideje tud és akar is dolgozni, az én lelki világom nem hiszem, hogy alkalmas lenne ennyi tragédia és következményeinek feldolgozására, találkozásra az itt maradtakkal, tartósan megrokkantakkal, sérültekkel. Nagyszerű, hogy vannak emberek, akiknek ehhez is elég erős a lelke!

[@davidnagy2894]

Nana ez így nem reális mert nem csak műszaki hiba miatt lehet mozgásképtelen az autó hanem a sofőrje rosszul lesz félreáll a kocsival utasai ha vannak nem biztos hogy tudnak vezetni. Keresztanyám járt így leintették hogy segítsen mert rosszul lett a sofőr akkoriban még nem volt mobiltelefon a sofőrt kórházba vitte de a többiek ottmaradtak a leálló sávon. Érdekes módon ez idő alatt más nem állt meg segíteni nekik azt már ő sem tudta hogy mi lett a hátrahagyott emberek és az autó sorsa.

[@Satupofa]

Én 3-szor álltam meg leálló sávban, mindegyik indokolt volt. Az elsőnél leállt a kocsi, gyújtó trafó hiba volt, a másodiknál kifogyott a benzin, be kellett töltenem a kannából és végül egy henger fejes kocsi előtt parkoltam le, hogy az utas át szálljon hozzám és továbbvihessem a célja felé. Ezek 5-10 percnél nem tartottak tovább és mind nappal volt, de őszintén, mindvégig halál félelmem volt.

[@dodokukucs8488]

Erről a hülye oroszok jutnak eszembe! Megállnak egy többsávos út bármelyik belső (!) sávjában, ahol a legalább 90-120-al lehet menni, majd kiteszik az elakadásjelző 3szöget 10 méterre az autótól, és elkezdik szerelni... Aztán csodálkoznak hogy 1x csak eltűtnik az autó... :)

[@CsabeszTheBest1997]

Sziasztok! Érdekesség kedvéért valaki jól informált meg tudná mondani, pontosan melyik autópályán és melyik évben történt az adott baleset?

[@dudkagyurka]

Én egyszer gyalogolni akartam az autópálya mentén, de rendőrök vettek fel (mentették meg az életemet), utána úgy kimentem a szalagkorláton kívülre, hogy legurultam a rézsűn, épp hogy a nyakamat nem törtem ki, pedig nem is autópálya volt.

[@nokedlipudinggal8276]

Reg volt mar kressz, en oszinten ezt nem tudtam, vagy elfeletettem. En egyszer megaltam leallosavban mert majd elaludtam es felorara lealtam hogy becsukjam a szememet, viszont minden kamion ramvillogott, igy egy 10 perc utan ujra indultam. Legkozelebb nem teszem hala nektek.

[@marknagy288]

Nekem túlzónak tűnik a 2év börtön. Eleve a Skodát vezető ember semmit nem tett meg a baleset elkerülésének érdekében. Ha fáradt volt miért nem állt meg az előző pihenőnél?

[@2012Budapest]

Márk Nagy Akkor én megkérdezem tőled a tartálykocsi sofőrje mit tett meg hogy elkerülje a balesetet? Na ugye.

[@erikvass3816]

Teljesen mindegy milyen okból kifolyóan tartózkodik valaki a leállósávon, mindenképp az életével játszik... Még akkor is, ha indokoltan állsz ott...

[@sulaco222]

"Jobb kesobb, mint soha." A tobbseg a segessegre gondol csak, a tobbiek a faradtsagra is.

[@istvanszabo3275]

Jó, és ha fosni kell??

[@nandorberlik979]

és mi van ha a belső beáll meg az autó? én már jártam így sajnos

[@specibeci1432]

Ez a 20 perc kb. annyira igaz, mint az, hogy 7 fok alatt kell a téli gumi. :)

[@leszteramolesztercsecsenkur]

Ki nem tetszikeli ezt?!

[@Bob.Seishin]

@@anyad_pocse +1like

[@Satupofa]

Akik rendszeresen kikerülik a kocsi sort a leálló sávot használva.

[@dreyelander1]

A kaszás...

[@Ahasveros8]

Nem értem, hogy Zách Dániel miért sorolt fel 3 dolgot az elején! Ha van jó indokom akkor nem ütnek el 20 percen belül?

[@gergelybandi8344]

Az lenne a kérdésem hogy: aki fáradt az nem vezethet és a leállósávon pedig csak akkor lehet megálni, ha már az autó nem tud tovább menni, akkor mit csináljon az aki két távoli pihenőhely között borzasztóan álmos lesz és akár melyik pillanatban elaludhat?

[@Adani12345]

jobban jár ha kibír még 10 percet és a pihenőhelyen áll félre. Ha meg annyira fáradt az azért nem hirtelen jön álljon ki már korábban.

[@fearmister3134]

Ennél már csak az veszélyesebb amikor forgalommal szemben mennek fel és tegyük hozzá ez elég gyakori manapság

[@TheSzaboZE]

A kamion megengedett max sebessége autópályán 80km/h, tehát gyorshajtott (85-el ment az autónak a videó szerint) Amúgy 100-zal szoktak menni.

[@lacikeri3102]

Rossz az órád. Tachográf alapján szénné büntetik őket ha gyorsabban mennek.

[@TheSzaboZE]

@@lacikeri3102 Sztem állj be autópályán egy pár kamion mögé és nézd meg mennyivel mennek. 90-100 mind, egytől egyig.

[@lacikeri3102]

@@TheSzaboZE Szoktam ilyet. Csak én a sokkal pontosabb GPS sebességet nézem. 90 felett soha nem mennek a kamionok. Ez még náluk is a tűrésben van.

[@TheSzaboZE]

@@lacikeri3102 Már 90-nél tartasz, az már vastagon gyorshajtás ;)

[@lacikeri3102]

@@TheSzaboZE 200km/h a vastagon gyorshajtás. +15km/h-ig nincs büntetés.

[@danielriegel717]

Úgy tudom, hogy az autópálya kezelőjétől kérhető díjmentesen terelés abban az esetben ha műszaki hiba miatt megállni vagy kénytelen a leállósávban. Erről eshetett volna szó.

[@JR-dj4jt]

X-óráig biztosítják a járművet díjmentesen,ez idő alatt vagy megoldod a problémádat vagy rendőri jelenléttel elszállíttatják,persze saját költségre!

[@GaborBekkerbboytr1ck2g]

5 max 10 percenkent van piheno a palyak menten..

[@Gyilkososzton]

Autópályán defekt esetén akkor mi a teendő? Ha ennyire életveszélyben vagyok, akkor inkább ott nem cserélnék pótkereket, de akkor mi a teendő?

[@huszaratraktor]

Kirakod a háromszöget a kocsi mögé 100-200m-re, azt ha valami retardált eltalálja, még lesz ideje korrigálni

[@Tornado_Laci]

" LEÁLLÓ SÁVON ÁLLNI VESZÉLYES! " Hírdetik az óriási világító táblák. Óriási tévedés. Aki a leállósávot közlekedésre használja, na AZ A VESZÉLYES! A leállósáv - ha az autópályán közlekedők betartanák a kresz -t - alapvetően teljesen veszélytelen lenne.

[@zoltankiss214]

Ha a városban közlekedők betartanák a KRESZ-t, alapvetően az átkelés a kijelölt gyalogátkelőhelyen teljesen veszélytelen lenne.

[@szentagostonka]

Better Call Saul.

[@Almadara]

Csak akkor állok meg a leállósávon ha műszaki oka van, azaz meghibásodott az autóm és nem tudok továbbhaladni. Egyébként a következő pihenőnél állok ki szigorúan ha szükség adódik a félreállásra..... Nagyon könnyedén (fél vállról) veszik ezt a szabályt sofőrök, pedig rettenetesen veszélyes.....

[@benceszabo5820]

A magyar Kevin Spacey :D

[@fecooka79]

Ha nem szabad megállni a leállósávban,akkor mért nem hagyták el a jármüvét?

[@attilazk]

Hőőőőő?! Értelmezd amit írtál (mert egyébként értelmetlen).

[@vhkcolos]

a söfőr meghalt nem tudni miért állt meg , a többiek aludtak esélyük sem volt

[@ast5515]

Ez teljesen irreleváns, ugyanis ha sikerül betartani a "maradjunk a sávunkban" című szabályt, akkor sátorozhatok is ha akarok.

[@civicaerodeck14]

@@vhkcolos 4 fiatal ment este, egyik aludt is (minimum 1) KB mindenki tudja hogy buliból jöttek és vagy pia vagy cucc miatt álltak meg, mert épp beütött. Statisztika 20 percet mond a leállóra, de a csúcson a bulizós gyerekek vannak friss jogsival. Ennyi. De a kommentekből amúgy is azt érzem hogy mindenki a 20 percet lesi ezentúl, miközben ez egy átlag, tehát lehet hogy megállsz és telibe csapnak, azaz 00:00:01 lehet hogy 00:40:00.

[@lorekeeper666]

A videót nézve eléggé ellentmondásos a dolog. Az ok és okozatot egyáltalán nem veszi figyelembe a törvény és/vagy nem kaptunk teljes infót arról, hogy a nyomozás mit is állapított meg. Ok és okozat alatt természetesen azt értem, ha a skoda nem műszaki hiba miatt állt a leállósávban (elvileg nem tudják miért állt ott, tehát sem bizonyítani, sem cáfolni nem lehet azt, hogy szabályt szegtek-e), akkor ez volt a baleset kiindulópontja, ugyanis ha nincs ott, nincs minek nekimenni és nem hal meg 3 ember. Továbbá arról sem szól konkrétan a történet, hogy a kamionos miben hibázott, hiszen itt is csak feltételezéseket közöl velük a "szakjogász". Szóval oké, hogy tanulságos és elrettentő történeteket akartok bemutatni, de ez így nagyon nem oké, a releváns infókat tessék megosztani velünk.

[@ampervadasz82]

Szerintem ebben az esetben azért elég egyértelmű a dolog, ha figyelembe vesszük azt, amit korábbi videóban már elmondott, vagyis hogy a másik fél szabálytalansága nem mentesít minket a sajátunk alól. Tehát a kamionsofőr büntetésének szempontjából teljesen lényegtelen, hogy a Skoda szabálytalanul állt a leállósávban, hiszen a kamionos se haladhatott volna ott, amit pedig nyilvánvalóan megtett, különben nem ment volna neki. Az más kérdés, hogy a Skoda vezetője is minden bizonnyal megkapja a maga büntetését amennyiben szabálytalan volt, ha túlélte volna a balesetet.

[@lorekeeper666]

@@ampervadasz82 Nyilván én sem 100%-os mentességről beszélek, de itt erősen megoszlik a felelősség. Sőt, ha azt is figyelembe veszed, amit ebben a videóban a zavaró tényező hatásáról mond, akkor inkább a leállósávban tartózkodó felé billen a mérleg. Ez a 2 év letöltendő és az 5 év vezetéstől való eltiltás kb egyenlő az illető sofőri karrierjének végével.

[@ddt500hun]

Hát elég nagy baj ha nem tudod miben hibázott. A dolog nagyon egyszerű. Hiába áll egy autó a leállósávban szabálytalanul, te nem mehetsz neki. Egyszerű példa. Blaha Lujza téren dugó van és beragadnak a kereszteződésbe az autók. Nem hajthat át rajtuk a kamionos azzal az indokkal, hogy: "ha nincsenek ott, nincs minek nekimenni és nem hal meg X ember". A kamionos ugyan úgy lement a leállósávba és egy álló!! (ez is fontos) járművet bombázott le.

[@lorekeeper666]

@@ddt500hun Kezdjük ott, hogy honnan tudod, hogy nem lógott-e be annyira a skoda, hogy egy személyautó elfért mellette, de egy teherautó már nem? Kereszteződésbe beragadni meg max a mazsolák szoktak, én úgy közelítem meg a kereszteződést, ha nem érek át, akkor nem hajtok be... Már miért lenne fontos, hogy álló járművel ütközött? Ha nem műszaki hibás volt az autó, tök mindegy, hogy gurult vagy állt, semmi keresnivalója nem volt a leállósávban.

[@ddt500hun]

@@lorekeeper666 "Már miért lenne fontos, hogy álló járművel ütközött?" És még csodálkozunk, hogy ennyi baleset van.

[@gabornagy6763]

Ilyen esetben érdemes-e rendőrt hívni magamra? Ha nem azért állok meg a leállóban mert kifogyott az üzemanyagom akkor nem büntet meg és amíg elvontat az autómentő ,talán nagyobb biztonságban vagyok ?!

[@Gabeszg87]

Ha kifogyott üzemanyag miatt rohadsz le a pályán, a rendőr úgy megbüntet, hogy csak csörögsz!

[@gabornagy6763]

Nem ez volt a kérdésem lényege :)

[@lacikeri3102]

@@Gabeszg87 Nem tesz ilyet.

[@joez3297]

Nagyon jó videók köszönjük!

[@Mester1998]

10-15kilóként van pihenő? Ugyanmár... M3 Nyíregy után már csak 20-30 kilónként. nálam is volt már olyan, hogy olyan hirtelen rám jött a pisilhetnék, hogy egyszerűen muszály volt, aztán látom a táblát, hogy Kálmánházi Pihenő ~30km

[@Pete5555589]

30 km pályán 15 perc. Nem mondom, hogy nincs olyan, hogy ne bírd ki, de azért elég ritka. Ha meg elgondolkozok, hogy behugyozok, vagy meghalok, inkább az elsőt választom. (nem volt még ilyen :D )

[@Mester1998]

Pete5555589 na most az a 15mp... 😃 hat annyira mar csak van egy kis “onbizalmad” és gondolod hogy csak nincs akkora mákod hogy pont veled történik meg

[@Pety91]

Akkor lemész a következő lehajtónál és megállsz a közút mellett pisilni...

[@SoundboundOfficial]

Uristen, hat akkor negyed orat ki kell birnod a pisalasig, talan tuleled.

[@Adani12345]

rutinos sofőr tart a vezetőülés mellette zsebben egy üres cappy-s pet palackot. :)

[@MiamiNight01]

Bocsánat de ez igy picit félreérthető.Ha defektem van akkor sem állhatok le? Nyilván tudnék tovább menni 3 kerékkel is?Kicsit ugy hangzott a videóban hogy kb csak akkor állhatsz le ha felrobbant motorod! Szóval mi van akkor ha pl felfort a hűtőviz vagy defekt van?

[@mollyrazormillions]

KRESZ megmondja neked: a) műszaki meghibásodás miatt a jármű továbbhaladásra képtelen; akkor megálhatsz. Semmilyen más esetben nem.

[@strobi0001]

Biztonságos sebességgel elgurulsz a pihenőig.

[@lacikeri3102]

@@mollyrazormillions Tehát még meg kell tennem 1km-ert hűtővíz nélkül hogy biztosan tönkremenjen és totálkáros legyen a motor, mert csak úgy biztosítom a "továbbhaladásra képtelen" követelményt?

[@mollyrazormillions]

@@lacikeri3102 Meg is válaszoltad a kérdésed, feltéve, ha van egy csöpp eszed, bár, akkor nem tetted volna fel a kérdést.

[@lacikeri3102]

@@mollyrazormillions A kérdést azért tettem fel hátha gondolkodóba ejt....nem értem el a célomat.

[@zoltandobor4246]

Itt Franciaországban kötelező a mellény használata , és a szalagkorlát másik oldalán kell várakozni, minden utasnak!( vérlázító h a csávó aludt az autóban , itt ezért 300-400€ büntetést adnak) nincs több kérdésem .

[@ampervadasz82]

Ez Magyarországon is így van. Az utas pedig miért ne aludhatott volna az autóban?

[@zoltandobor4246]

ampervadasz82 te aludnal a leallosavban?

[@strobi0001]

Mitől vérlázító az autóban alvás? Ott már az utasoknak is kresz vizsga kell?

[@ampervadasz82]

@@zoltandobor4246 Tudatosan nyilván nem, de mivel ő már azelőtt elaludt, hogy megálltak volna, így nem tudta, hogy ott alszik. Elhangzott a videóban, hogy nem tudja miért álltak meg, mert akkor ő már aludt.

[@zoltandobor4246]

strobi0001 a leallosavban itt tilos az autóban tartózkodni! H te utas vagy vagy a vezető , ha gond van az autóval mellény háromszög és az autót elhagyva a szalagkorlat másik oldalán kell kötelezően várakozni, nyilván mert így ha valaki belerohan az autoba így nincs személyi sérülés ! Ennyi marhára nem értem mit kell itt ertettlenkedni! Te nyugodtan aludnal a kocsiban tutdva h h bármikor belerohanhat hátulról valaki ?

[@desig0]

"alkalmas a biztonságos vezetésre" Itt miért jutott eszembe azonnal M. Richárd ? Róla is készülhetne egy rész.

[@birgula011]

2009 ben ingáztam Kecskemét-Bp között az M5 -ön na Pi szinten. Egy Bolgár rendszamu szakadt 1200 és Zsiguli 4-5 napon keresztül pihent a leálló savban. Ugyan így láttam egy autót napokig vesztegelni az M60 on is. Nem lehet hogy ezt a húsz percet csak elrettentés ként mondják?

[@mohogorilla1120]

Nem életszerű, hogy vissza gyalogolok akár több száz métert a leállósávon, hogy kirakjam a háromszöget.

[@zoltanzelenak5936]

Lehet, hogy pont azzal változok a szélvédő pókhálót szövő pókká.

[@szilardreiter9397]

Így van. A KRESZ-ben is benne van és a videóban is elhangzik, hogy az autópályán mindennemű gyalogos forgalom tilos. Tehát nem sétálgathatok oda-vissza több száz métereket a háromszöget kirakni. A leállósávon sem. Max néhány 10 méternyit kell visszamenni és a háromszöget kirakni.

[@hard83]

olvass utána a kresz-ben, hogy hol mennyivel korábban kell kirakni a 3szöget. Amúgy a videóban is elmondták, hogy lehet 300m-t sétálni a korláton kívül is, ha nincs korlát, akkor is szépen lehet a fűben lehető legtávolabb a forgalomtól sétálni. Jah és mindezt sárga mellényben.

[@szilardreiter9397]

@@hard83 A korláton oda es annyit sétálsz amennyit csak akarsz. A korláton kivül ugyanis megszűnik az autópálya uttestje.

[@szilardreiter9397]

Akarom mondani a korláton kívül...

[@marsepeinambachtelijke3554]

"Gondolkodni nincs ideje egyiknek se", állítja ezt az ügyvéd! Ezzel a kijelentésével nem értek egyet, sőt nagyon erős túlzásnak tartom.Rengetegen vannak a mai napig is, akik igenis a vezetésre összpontosítanak vezetés közben és gondolkodni, reagálni is képesek megfelelő időben, megfelelő módon. Nélkülük naponta ezrek halnának meg az utakon!

[@kriskelemen3145]

Sajna mäs hibäjäbol kell tanulnunk, remelhetöleg tanulunk is..! Jo a müsor köszi

[@zoltanszabo3423]

2 év jöttem vissza a pályán Győrből és az egyik domb tetején elnyújtott bal kanyar és magasított árnyékolás. A belső sáv kellős közepén Elakadás jelző háromszög pár méter múlva ott állt egy autó. A belső sávban a korláthoz közel, de mind a 4 kerékkel a sávban. Maradt kb 1 méter a többit elfoglalta az autó..... Ehhez mit szól ?

[@320wrx]

Szóhoz sem jutok!

[@arpadszeiff]

Ez a 20 perc egy közhely lett. Baromság. Ha igaz lenne, a nagy számok törvénye alapján, akkor 1 órás sztráda út alatt legalább 3 alkalommal kéne látnunk leálló sávban száguldó autókat. Vagy. Egy külső helyről nézve egy leállósáv szakaszt 1 óra alatt kéne az adott szakaszon ilyet látni. Ez a szám egyszer a köztudatba került, és végig sem gondolta senki, hogy mekkora túlzás.

[@zoltankiss214]

Ezt azért gondold végig. Az a 20 perc nem egy általad éppen használt autópályára vonatkozik, hanem az összesre.

[@arpadszeiff]

@@zoltankiss214 Ezt azért gondold végig. Amikor leállsz a leállósávban, nem leszel jelen az összes sztráda összes parkolósávjában. 😀 Tehát a valós esélyeket egy helyszínre kell értelmezni. De legalább egy tippet adtál, hogy ezt az idétlen 20 percet honnan számolták. Ha az összes autópálya szakaszon 20 percenként kerül valaki leállósávból, és te mindenütt ott lennél, akkor pont neked mennének. 🤣

[@bernadettefulop4857]

Minden szava igaz!

[@Szlszkoo]

Szóval mondjuk fékhibás (0 fékkel) nem állhatok félre, hanem mennem kell, legfeljebb ha bevágnak elém akkor telibeverem? Olyan hülye szabályokkal van tele a kresz, hogy az elképesztő.

[@Adani12345]

elakdásjelzővel kimész a leállósvába és lassan elmész a pihenőig, még mindig veszélytleneebb lassan számítva a hosszabb fékútra lassan 40-50 körül gurulva menni mint állni a leállósávban.

[@Szlszkoo]

@@Adani12345 Az pedig 100.000ft helyszíni bírság amit írsz. Ugyanis a Kresz kimondja, hogy csak az alábbi esetekben szabad a leálló sávon menni: 1. a jármű a forgalmat ellenőrzi; 2. a jármű útfenntartást, úttisztítást végez; 3. a jármű, a továbbhaladásra képtelen jármű elszállítását vagy a műszaki meghibásodásának elhárítását végzi; 4. a jármű a megkülönböztető jelzést adó berendezését működteti; 5. forgalmi sávokban folyamatosan haladó járművek közé besorolni kívánó járművek; 6. közúti jelzés azt megengedi. Sajnos ez egy ilyen balf@sz szabályozás.

[@Adani12345]

@@Szlszkoo ha pedig nem a leállósávon mész akkor min. 60 km/h sebességgel kel lhaladnod, ha nem tud egy autó ennyivel menni önerőből nme hajthat fel, ez a kötelező mn. sebesség. De ha 60-al tötyögsz a külső sávban az is balesetveszélyes, mindneki előzni fog még a kamionok is. bekapcsolt elakadásjelzővel külső sávon 60-al menve biztonságoaabb mint ugyanez a leállósávon? Sztem nem.

[@Szlszkoo]

@@Adani12345 Szerintem te most nem érted amit írok. Nem értek egyet a jogalkotóval, csak leírtam, hogy mi a szabály! Ha elromlik az autód az autópályán, csak akkor állhatsz félre a leállósávon ha (idézem a kreszt! Nem a saját véleményemet, hanem a kreszt! A szabályt. Érted?) “műszaki meghibásodás miatt a jármű továbbhaladásra képtelen”. De a fékhiba, amit említettem nem teszi a járművet képtelenné a továbbhaladásra. Ergo a jogszabály szerint fék nélkül legalább 60-al kell menned az első lehajtóig. Ami szerintem egy baromság és balesetveszélyes. Érted amit írtam?

[@CarlVargas]

Akkor hol menjek ha műszaki hiba miatt csak vánszorogni tud az autóm, jobb esetben ha tud mondjuk max. 50km/h-val menni?? A szélső sávban vagy a leállósávban?? Ilyenkor vészvillogót és/vagy hasonló figyelemfelkelő jelzést kell használni??

[@strobi0001]

Ez egy jó kérdés, videóban tárgyalhatták volna! Nekünk volt egyszer hasonló esetünk. Alagút közepén leállt a motor, utána egy darabig lejtett az út szerencsére, egészen a következő megállóig. Véleményem szerint a leállósáv ADOTT ESETBEN megállásra való, tehát 50-el gurulva ha netán találnál valakit a leállósávban, hirtelen cselekedned kell, ekkor kellő idő nélkül visszamenni a külső sávba veszélyes lehet, ámbár 50ről megállni nem lehetetlen. Szóval érdekelne egy hiteles válasz.

[@CarlVargas]

@@strobi0001 Még ez a két sebesség csoport is érdekes számomra. Mert mi van akkor ha tényleg csak gyalogtempóban gurul a vas, jobb esetben tudok menni max 40-nel. Hol megyek ilyenkor? Illetve hol megyek ha mondjuk 40-70 között tudok menni?? (Azért ha már 70-et elérem akkor viszonylag biztonságban tudok haladni a külső sávban.) De mi van akkor ha csak lassan, vagy még lassabban tudok haladni? Mert ha mondjuk defektet kapok, szerintem én nem fogok 50-nel sem menni, hanem majdhogynem lépésben elgurulok a következő kiállási lehetőségig. Gondolom minél lassabban megyek, annál nagyobb az esélye hogy nem okozok kárt mondjuk a felniben. Persze tudom azt is, hogy egy-két szaros felniért cserébe nem szabad kockáztatni, mert felnit lehet venni, életet nem. Eddig nem pályáztam csak szökő évente, viszont pont mostanság alakul úgy hogy majd sűrűbben fel fogok rá tévedni. Ezért vannak ezek a hülye kérdéseim, mert szeretnék valamennyire felkészülni a témában. Műszaki hiba esetén hol lehet menni gyalogos-biciklis tempóban és hol lehet városi tempóval menni autópályán??

[@gyorgyschaffer1347]

Itt a pont múltkor olvastam egy cikket egy emberről aki defektet kapott és a leálló sávba ment a következő pihenőig ahol hívott szerelőt csak közbe egy kamera felvette hogy a leálló sávban ment jött is a büntetés hiába volt számlája hogy defekt volt. De ugye ami nem képes 60km/h sebességre az nem mehet autópályán. Ha a haladó sávot választotta volna mondjuk még egy 40km/h kivitelezhető lapos kerékkel akkor az őt megelőző kamionosokat lövik le. Tehát nem teljesen jó a szabályaozás

[@zsoltkohut1274]

Keveset kapott a kamionos... Minden nap csak törik zúzzák az autokat...

[@Karcsi42]

Aki nekimegy a másiknak a leállóban azt a helyszínen ki kell végezni.. Ha megáll valaki a leálló sávban az olyan mintba céltáblát rakni a kocsi hátuljára..

[@zoltanpetern.9045]

Egyszer menj neki önhibádon kívül......

[@sb656]

Igen...ki kell végezni...(?!) (FACEPALM)

[@lacikeri3102]

Ja, sok agresszív barmot mind le kéne mészárolni, abból majd tanul.

[@balazstotfalusi7845]

@@sb656 És ki végzi ki akit ki kell végezni ki?