Drag Race!? New Honda FIT (JAZZ) VS Nissan NOTE e-power

※English subtitles are available in this video.
Speed Match at longest straight line course➡ • 【新型フィット VS ノート e-power...
Honda New FIT e:HEV (JAZZ) VS Nissan NOTE e-power
Speed Match from 0kph! Which car can go faster? We reserved entire circuit!
Both vehicles were running by motor ( engine is to generate the energy). We thought FIT (JAZZ) ran with engine, however it ran with motor at full speed.
Which one do you think faster?
You will find instant driving impression as well.
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Place：Spa Nishiura MotorPark
www.itoracing.co.jp/snmp/
●MUSIC1: otologic.jp/
●MUSIC2
Track: Olly Walker - Sorry (I Had To Leave) [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: • Olly Walker - Sorry (I...
●MUSIC3
Track: Raven & Kreyn - So Happy
NCS: Music Without Limitations.
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• Raven & Kreyn - So Hap...

[@user-ch7ue4oj6c]

最後の社長のインプレ、流石ですね。 益々フィットに興味が出てきました！ しかし負けて悔しがっている社長を見たら笑ってしまいましたw 相当フィットがお好きなようで。

[@user-lp6me8gt5j]

めっちゃ面白い検証でしたねー🤣メーカーの味付けの差が出たって感じかなー🥰

[@himajinfan8292]

ノートのモーターは元々は旧リーフの流用なので車格からすればオーバースペック それに対して、フィットはインサイトのシステムをフィット用にダウンサイズ(最適化)したものもの それにノートはフィットと比較しエンジン出力(発電能力)が小さい代わりに、バッテリー容量を大きくしているのが特徴 なので、フル負荷(加速)時の瞬発力はバッテリー充電量があるうちはノートの方が有利だけど、バッテリーを使い切るとあとは発電量の差でフィットが有利になると思われる 恐らく0-100Km/hはノートが早くて、例えば0-1000mや最高速勝負になると発電能力の高いフィットの方が早くなる可能性が高いと思われます 是非その対決もよろしくです。

[@user-mu3zj4vp3z]

ノートは実測度だと145kmまでしか出ないので(^_^;)やはりモーターonlyだと高速域は苦手なので(^_^;) フィットはその点だと高速域もエンジンが巡航などでは直結してくれてるので静粛性を保ったまま走れるのでとてもいいですね✨　そしてドリンクホルダーの位置も最高だ！（スネーク風）

[@user-eo6kr5ut9u]

@@user-mu3zj4vp3z 180まで出すことないですがどうしても出したいのならe-poweのnismo sを買えって感じですね。

[@ak.4473]

ベーシックなコンパクトカーがこんなに速いってすごい時代になったもんだ。

[@ru_i_31]

この人みたいにどっちも貶すことなく言うの好感持てる

[@kuma4597]

気になってた検証やって下さってありがとございます！ノート意外にも早いですね！

[@wansokutube]

すっごい興味深い結果でした！ やっぱりノートe-powerの方が速いんですね。 出足のトルクはたしかにフィットではあまりトルクフルに感じなかったんですよね… 検証ありがとうございました^ - ^

[@user-je3hw3ke7r]

わんそくさんも見てたんだー！コラボお願いします！両方登録してますから！お願いします(笑)

[@portfolio.redfox4886]

クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 kzbin.info/www/bejne/lX-Ue4SsqqyFhMk こっちだとフィットeHEVが勝ってますよ。つまり殆ど差が無いと思われます。

[@kazuokoyama6435]

車雑誌ではフィットのほうが速いけど、、、どうなってるんだろね。 フィットはアクセルベタ踏みではモーター駆動のみ、とも書いてあって、走行中にエンジンでバッテリーを満充電できるとも。 そういう条件は同一（満充電）なんだろか？

[@user-bp2ji5ci6m]

落とし合う事なく楽しく。 凄くいい動画でした！ 自分ノート乗りですが、フィットも好きですよー！ 質感、走りともにEHEVになってさらに良くなりましたね👍👍 車格はややノートより小さいのに広さはノートと同じかそれ以上で センタータンクレイアウトが生かされてる良い一台で👍

[@premiumUSA-zu2dd]

いい勝負でしたね♪♪ 中々面白かったです❗️ ノート e-power 標準であの速さですからね😆 日産には　AUTECHとNISMO もあります！ 特にNISMOバージョンは凄いですよ⤴︎⤴︎⤴︎

[@いまちゃん34]

社長さんあやちゃんのりちゃんお疲れ様です。対決編なかなか面白いですね。e powerの加速に驚き‼️サーキットでは一般道では出来ない走行ができる点がいいですね。これからもサーキットでの企画お願いします！

[@user-ih4nf3dj7e]

フィットの擬似変速は、先代のi-DCDにとても似た制御になってて違和感ほとんど無いですよね

[@正詞]

流石は、専門です。コース貸し切りは、豪勢で気風が宜しいですな。

[@abcdef-tx1mo]

CVTって有段っぽく演出しても違和感が残る場合が多いけど、ホンダのこれは本当の有段変速みたいで凄いね

[@honet250rsxR]

のりちゃんカメラマンのおかげで 2人のトークシーンとか番組っぽくて 良い感じですね👍 対決も面白かったです❗️

[@kami_chan31]

すごくシンプルでThe車って 感じの動画楽しかったです😁。 思ってたよりFitが健闘かな？ イチロー社長のコメント通り 車の味付けに差が出た感じが します。駆動にモーターのみ と駆動にモーター＋エンジン ですからね。

[@KAMPFER0810]

ゼロヨン(風)動画、面白かったです♪ayaちゃんの、アクセルベタ踏み 大得意です！がサイコー♪(笑)

[@tunneldamngt]

フィットがサーキットぐるぐる走ってるのかわいいですね😍

[@user-rh9rl1mw9r]

あやちゃん(ノート)が、追い抜く所で笑ってしまうww 次は、ヤリスvsフィット！期待してまーす！

[@user-cj4zr5um3y]

こういう一見バカバカしい対決大好きです（笑）

[@user-gy9lc5sc8h]

2台とも可愛い😊

[@shanderia_yu]

ベストモータリングがやりそうな企画で好き！

[@kajagoogoo926]

NOTE良いですね。新型が出たので気になってます。あとスパ西浦たまにバイクで走ってるので親近感湧きます。

[@nakayan096]

社長めっちゃ楽しそうですね😂あやちゃん毎日可愛いですね☺️笑

[@user-zr1ho1zu3k]

機会があったらノートニスモや新型ヤリスとも勝負をやって貰いたいですね。

[@daichannel35]

e-powerの圧勝かと思ってたけど、意外とFITもいい加速しててビックリでしたー。 いい企画でしたね。楽しめましたー(´∀｀)

[@taici120407]

ノートはモデル末期だからね

[@hide2496]

社長❗️貸切頑張りましたね💪💪あやちゃん❣️ベタ踏み大得意だったね🤗💨💨

[@Jon-bi5qv]

負けたとはいえ、加速に定評のあるノートに肉薄するってことは 街乗りで不足を感じることはまず無いでしょうね。 それにしても良い天気で空がきれい、貸し切りで走れて 気持ち良かったでしょうね。羨ましい

[@ddd123555]

2:49 分け目がどっか行っちゃた（笑）

[@st_1998]

第一世代ePowerでこんだけ速いと新型ノートの走りが気になる

[@merumeru6389]

これは、面白い企画。素晴らしい。

[@godyoshiyoshi]

思ったよりフィット速かったなぁ 心地よさに割り振った味付けだろうな。っておもってたけど、想像以上にスポーティーだった！

[@coyote.howlingdog]

俺もどっかの誰かがパワーがない…って言っていてもっと差が開くと勝手に思ってた

[@user-ch7ue4oj6c]

日産は2リッタークラスの加速だと言ってＣＭでも背中押される加速を演出していましたね。 それと同等の加速ですよね。 負けたとはいえ、あの差しかないのには驚きでした。

[@taici120407]

@@user-ch7ue4oj6c 旧型だからね(笑) 旧型に負けてるのはどうかと思うよ

[@user-lf1zq5hi5w]

かわいく見えてたFITが走りの鬼に見えました。タイプR出たら凄い速そう❗これまたあやちゃん楽しそうですよね！

[@user-774-abc]

このノートってグレードxですよ。 1190kgってグレードsです。 このxは1220kgです。 タンク容量35Lと言ってますからsの部分を見ていますね。 xのタンク容量は41Lです。

[@user-jq4yy1in8h]

フィットさんへの追い打ちはやめるんだ

[@goodnight4801]

グレードSにオレンジ色は存在しませんからね～

[@yomogi9255]

PYOKOTAN GSX ウケる🤣

[@coyote.howlingdog]

やっぱノートはええな。でもフィットはエンジン音がカッコいい

[@m3e1t4a]

Sモードだとノート凄いな〜後半のびるね でもフィット予想以上に凄い

[@yotaro2208]

車載見るとフィットのAピラーの開放感すごいね

[@user-eo6kr5ut9u]

ノートe-powe nismo sも是非!加速凄いですw

[@SS07725]

ノート早いですね😅車の加速の違いとかも気になってたので他の車のですまたやって欲しいです😊次の動画も楽しみにしてます

[@uk5556]

フィットのバック入れた時のゴング音がBMWの現行の音にめちゃくちゃ似てますね

[@KamenRingo]

これ、ノートがフルモデルチェンジでもしたら(中身は日産最新だけど) 楽しみが止まらん！！

[@katoron199533]

スパ西浦の貸切料金調べたら思いの外高くてびっくりした。

[@whiro8332]

Fit契約済みの者です(昔はインテグラで9000rpm近くまで回して楽しんでました)。 FitのSタイプとか出してFitらしい個性やコンセプトがブレてしまうのは良くない。速さは別の車種に任せればいいんじゃないかな？何でもかんでもスポーツタイプって発想は好きじゃない。もちろん今回の企画は面白かったですよ！

[@user-eo6kr5ut9u]

案外コンパクトカーのスポーツモデル需要あると思いますよ。今回のフィットはとても快適でコンパクトカーとしては他社には無いとても上質な車に仕上がってますが個人的には別にスポーツモデル出してほしいですね。利便性良くて一般道での走りを楽しめるなんて最高じゃないですか!

[@nanikamita]

新しいスズキハスラーをレビューしてみて欲しいです！

[@user-ov1px8bw8d]

ヤリスもカッコいいと思いますが、ノブレッセでは予定ないのですか？

[@user-yp5zp4ev8c]

こーいう企画楽しい😂

[@user-og4tg8uj3i]

フィット4は、全開時のみ擬似的にステップ風な制御になっているようです。強いていえばトランスミッションは直結1速のみという所でしょうか。 電気式無段階変速の表記はトヨタも同様です。三菱は直結時の変速比も表示していたと思います。

[@satumaro320]

フィットの擬似的な変速って心地良さを実感できるようにしているのかも

[@h870ghbg]

みたいですね。i-MMDでステップ変速しないのが、フィーリング悪いって意見があったそうで、システム的にデメリットさほどないので、ユーザー意見に合わせてきたんじゃないかなぁと

[@user-bs7jq7uh4w]

超・凄い夢のよう！　誰もが素朴に思っているけど、誰もやれない企画。　凄い！凄い　あざっす。

[@k0uji2939]

出来たらアクアも検証して貰いたいかと思った！

[@user-ih7ev6hx5l]

Ayaちゃんデニム、サイコー！です。

[@user-qn1wx5wh9e]

ノート速かったですね！！！

[@takepon1964]

直流モーターは起動トルクが最大で、回転上昇とともにトルクは下がり、 ガソリンエンジンは回転数が上がるにつれてトルクが上昇しピークを迎えるという 特性のままの結果ですね。結果に納得です。

[@user-qr6nh4fy2h]

急上昇におってびびった！

[@user-ro1mj9jl4e]

新型3代目ノートe-powerがいずれ出るようなので柴犬はやめました。 旧型でもこれですから日産はすごい。期待大。

[@CormorantField]

つい先日FITを試乗しました。 確かにパワー感は薄かったもですが、それよりも前方視界に驚愕しました。 FITは普段使いに特化しているイメージでした。

[@marlonshikoku]

あのパノラマビューと視界の広さは過去のすべての車とは異次元ですね

[@nknknknk89]

コメントが多くなりましたね〜。人気の証拠だ〜👍良かった〜。

[@yuusei1025]

ノートe powerの加速には驚き！ これがNISMOだとどうなるんだろう！ やっぱり車って面白い！

[@mtDNA]

新型ノートが出たらまたやって欲しい。

[@snowmanken8668]

全開にするとe-powerの場合、ECOでもノーマルでもSでモードの違いはないというのが定説だったんですが、この対決を見る限りSモードは明らかに速いですね。 不思議ですが、驚きました。 楽しい対決をありがとうございます。

[@goodnight4801]

加速に違いはなしですが、アクセルレスポンスがかなり変わるんですよね ガソリン車のスポーツモードも同様です。

[@st_1998]

新型でも対決みたい！！

[@user-fm8db6cb8i]

9:38 スタート

[@user-dc8jm6qd7p]

アクセルの開度により、回転数のステップ制御してるみたいですよ。

[@eishin.m]

ドライバー入れ替えで１本走って欲しかったですねー。

[@Beluga-1]

日産車 でてくるの初めてのような気がする

[@Yu_ki_8]

いやGTRはよ

[@sn-vr9og]

@@Yu_ki_8 は？😡

[@1919masami]

今度はフィットとヤリスの対決を期待します。

[@---cs6gt]

今度は180をぶっちぎりでオーバーテイクしたcmで有名なリーフ（新型でも旧型でもどちらでもいいですが）でゼロヨンお願いします。

[@seogabonotjah6555]

no wonder cause e power actually ev with range extender gas engine so torque instant in standstill which is advantage to note rather than honda fit the system is full hybrid. but surprisingly the gap doesnt do much.Good comparassion.

[@user-id1lj5og8q]

サムネがワイルド・スピードw

[@ritaduffy8622]

It would be nice to have that model of Honda Fit in USA

[@ae86tmo]

いつも見てます。 2020/3/9　1:00現在　急上昇ランク22位 たくさんの人が見てくれてうれしいですね。

[@nishijimaakira120]

Note EpowerはDレンジの「B」モードにすると、Sモードよりも激しい加速します。

[@boost-xl2fj]

i-MMD VS e-Power ナイス企画だ。みんな気になっていた。

[@user-dq7ow7bx6w]

E-HEVですよ

[@user-lf2xr4yr6i]

hiro a.k.a humahito e:HEV ですよ。

[@user-dq7ow7bx6w]

@@user-lf2xr4yr6i 読めれば良くないですか？いちいち細かい人ですね。

[@taici120407]

@@user-lf2xr4yr6i 負けてて草 言い返せよ

[@mohamadadeyn2837]

ノートは速いですね

[@takuyaf03]

300c srt8乗りです。家族がノートe power mode premier を買ったんで、どんなもんかな笑と思いS modeでベタ踏みしてみたけど、もうアレだね、ガソリンエンジンの時代は終わったと思ったよねw

[@lowcostlife-m1h]

e-power伸びがすごいですね。魅力的です。

[@syujik]

ノート速いなぁ

[@svsv9780]

ノートe power加速いいですねウラカンで0-100企画やってください

[@user-ge8pe1fx2v]

本気モードはレーシングスタートですか。

[@evolutionLANCER]

今度はノートe-powerニスモvsヤリスGR-FOURで！

[@559mukashi-bishounen]

イチローさん🎵 アヤさん🎵 ノリちゃんさん🎵 お疲れ様です🎵😀✨ ゼロスタ競争面白かったです🎵😀✨🎉 ピーキーな ノートｅ🎵 マイルドな フィット🎵で 味付けの感じですね🎵😀 確かに本田宗一郎さん🎵は 模倣品は造らない❗️❗️ 誰が使っても安全に簡単に 上手く使える製品を造る信念 ですよね🎵😀✨ 浜松の本田宗一郎🎵伝承館に 様々な展示が為されてますよね🎵😀✨ 本田宗一郎さん🎵の 魂が フィットにも受け継がれている感じですね🎵😀✨🎉

[@miyamiya2237]

フィットに試乗した感触では、 発進直後は意図的にゆっくり加速に制御してありますね。その差が出ていると思う。

[@taici120407]

意図的じゃないよ

[@izumikonata0710]

Sモード速いw変わるね

[@K6ACVT]

新型フィットも前モデルと同様にせめてパドルシフトぐらいはあった方が楽しいかもしれませんね。 フロントとリヤのデザインは好きなのですがサイドの窓の形はちょっと違和感がありますがそのうち馴れそうです。

[@user-eo6kr5ut9u]

デザインに関してものすごく同意！窓だけどうしても許せないんですよ!デザイン結構褒めてる人ばかりでしたので共感者がいてなんか嬉しいw

[@azusaE257]

これは誰の日産ノートかな?

[@kazkazkun01]

e-POWERは、加速も良いですがブレーキも良いですよ！ ワンペダルに目がいきがちですが、普通のブレーキも有るので回生ブレーキ＋ノーマルブレーキで強力な制動力を発揮出来ます。

[@ganmeta]

重量バランスもいいので普通のタイヤでも強力に止まりますね。

[@h870ghbg]

それはFITも同じですね

[@kazkazkun01]

FITやプリウスなどのブレーキは、基本的にフットブレーキで車両が止まる寸前まで回生ブレーキが働き最後に普通のブレーキで止まる仕組みなので制動力は普通車と変わりません。 しかし、e-POWER車はアクセルをはなすと車両が停止できるほどの強い回生ブレーキが働き、さらに別系統である普通のブレーキが有るので二重にブレーキをかける事ができる為、制動力は普通車の倍近くあります。

[@chihirosys]

@@kazkazkun01 FITでもABSが機能しなければフルブレーキでタイヤがロックします。つまりタイヤのグリップに対して使い切れない程の制動力を備えているということです。仮にe-Powerの制動能力が通常の倍だとしてもタイヤのグリップを超える減速度は物理的に得られないので、実用面では同じようなタイヤを履いた車は最大減速度も同程度です。 従ってe-Powerで得られる減速度は、当然FITやプリウスでもブレーキを強く踏めば得られます。

[@yuyake6045]

レーサーって、私服の時も仁王立ち解説するんやなぁ～

[@K6ACVT]

14:15 新型フィットのバック音

[@oohorik]

今のノートと同じ?

[@Miyaki172]

お疲れ様です。 SPEC差は少ない筈ですが、ノートの勝ちですか(汗) Fit4には、BボタンとSモード追加が必要ですね。 アクセル初期の処理が違うところも有るでしょう。

[@user-ww2bk1ur1m]

E Power-the best hybrid car)))

[@makotocivicbestcar]

お疲れ様です😌 ノート早いですねぇ😁予想と違った💦 余談ですが…ノートの内装のプラスチックパーツは、一部分が うちの会社で成形されてるので、ノートの内装をちょっとでも見れて何だか嬉しかったです😄

[@user-eo6kr5ut9u]

それはgood

[@yukizaki]

スパ西浦は西日が眩しいよね

[@user-mw3cn5ep1r]

セッティングの違いですね！

[@roox2011love23326]

ニスモsのs/Bで走って欲しい！！

[@user-ov1px8bw8d]

面白い動画ありがとうございます！ 自分はフィットで友人がノートeパワーニスモですが、ノートは全く話にならないくらいに速いですよー

[@user-wm6tt1fd3k]

ayaちゃんノート似合うw

[@user-ke1kg3fe6d]

いい検証と考察ですね 評論家のレビューよりよっぽど参考なります

[@user-uf8qo2yx9x]

e-POWERは早いですね

[@user-kacchan3107]

スバルのCVTも全開時は擬似的なステップ変則になってますよ。今時の車はそうなってるんですね。

[@Raiga_GK5]

人間の感覚はまだ昔の車に馴染んでますからね🤔 エンジン音を始め、ステップして加速していく方が違和感無いですし。 ただ最高効率を追い求めると、人間の感覚とは相反しますよね(；´_ゝ`)

[@biosshino573]

やっぱAピラー細いと前見やすい

[@user-vy8dr6do4t]

ヤリスGR VS NOTE e-power NISMOとかも面白そうですね！

[@miranopapa1]

どう考えても勝負にならん感じしますね。😎

[@tomkatntt1]

そうですよねー。まぁ、ノートe-POWERNISMO Sでしょうねー（笑笑）。内燃機関のノートNISMO Sでも面白いでしょうね。

[@goreset239]

普通にe-power NISMO SよりヤリスGRの方が0-100㎞/hは1秒以上速いと思われる