Audi e-tron: Perfekter Komfort, lückenhafte Konnektivität

[@alexklemme]

Endlich hat mir KZbin mal den richtigen Kanal vorgeschlagen. 👍 Tolles Review vom e-tron. Effizienz geht für den Koffer und die Jahreszeit völlig in Ordnung. Mit 19“ Rädern wären noch 20 km mehr drin gewesen. Habe meine Probefahrt am 01.02. Bin gespannt. VG PS: Mal spaßeshalber die gleiche Route mit a better routeplanner und einem e-tron 50 geplant. 3 Ladestops, 6 Std. 12 Min. . 👍

[@jurgenschroder1482]

Sympathisch, konzentriert, '' alltagstauglich'', wenn die Musik nicht mehr lauter als die Moderation ist abonniere ich.

[@Drehmoment-dk]

Deal!

[@AHPB_lel]

16:58 wenn du im Auto sitzt und die zündung an hast beim video drehen, zählt er die Reisegeschwindigkeit, in dem fall von 0, über denzeitraum mit.. deshalb ist die dann am ende so niedrig.

[@martiniontherocks38]

Danke für den tollen Beitrag. Ich freue mich auf die Neue Serie. Gabs die schon?

[@Drehmoment-dk]

Ja, die erste Folge mit Lenn, der gerade bei Vikings (Amazon Prime) mitspielt ist online: kzbin.info/www/bejne/mKPHn5l_freUp9k

[@Mikel-wx4fy]

Der Audi E-Tron gefällt mir sehr gut, die Reichweite bei der Ladegeschwindigkeit finde ich gut.

[@lorenzmuller4000]

Mikel Nicht zu vergessen dass er vor wenigen Tagen ein Reichweiten-Upgrade bekommen hat. Er ist jetzt wesentlich effizienter.

[@Drehmoment-dk]

Naja, es sind 25 km mehr. Auf den WLTP-Wert von 411 km bezogen, sind das 6%. "Wesentlich" würde ich das nicht nennen. Zumal: Das gilt nur für neu produzierte e-trons. Alles was bereits auf der Straße rollt, profitiert nicht vom Upgrade. (Habe ich auch in der Videobeschreibung ergänzt.)

[@BananaRamka]

Super, danke für den Bericht. Dachte bisher der Audi ist eine Energieverschwendung. Aber ist ja ein top Wagen. Auch mit den Ionity-Säulen - Wow! Mir persönlich gefällt dieses konservative Design nicht. Aber vielen gefällt es, also alles eine Geschmacksfrage :-)

[@martinernst4088]

What?! 50+ kw Verbrauch in der Stadt? Wie hast du denn das geschafft? Ein Elektroauto ist dank Rekuperation eigentlich in der Stadt sparsamer als auf der Autobahn. Mein Model X ist noch größer und schwerer als der ETron und verbraucht in der Stadt 16-18 kw. Auf der Autobahn bei 130 km/h 25 kw. Oder bist du nur Kurzstrecken gefahren, wo die Heizung im Winter einfach in der Aufwärmphase ordentlich Strom zieht?

[@Drehmoment-dk]

Ich staune auch, habe die Anzeige im Auto aber nicht manipuliert. Moderate Fahrweise, keine Sprints.

[@martinernst4088]

@@Drehmoment-dk Ich bin vorhin in Stop n Go Manier durch die Dörfer getingelt. Und siehe da, es standen nach 15 Minuten und Null Grad Aussentemperatur 420 wh/km auf der Uhr. Wenn das Auto kaum rollt und daher nur beschleunigt und wenig rekupiert, dann kommen solche Verbräuche scheinbar durchaus zu Stande. Wieder was gelernt :)

[@dirkbonjovi6370]

Audi beschäftig auch nur Firmen für die Software Geschichten. Die Server für die Autobörse stehen bei uns in der Firma.

[@kriechstrom5386]

der Beitrag ist sehr gut - ohne Frage.. aber das mit dem Laden ist echt nicht meins... mal gehts, mal nicht ... sicher wird sich in den nächsten Jahren noch das ein oder andere verbessern, aber muss man denn überall jedem Trend hinterher laufen ? Sprachsteuerung und anderen Firlefanz hat mein Daimler auch... ich brauche das nicht unbedingt. Was ich aber sagen muss, dass MercedesMe - bei mir - IMMER zu 100% funktioniert hat (ausser das Handy war im Funkloch).

[@martiniontherocks38]

Bei 52% SoC ist die Ladefähigkeit bei einem entsprechenden Ionity Lader der nicth (wie hier) gedrosselt ist um die 150 kWh Die hier gezeigte IONITY Säule war wohl nicht ganz "aufgedreht". Ionity hat ihre Software in der Zwischenzeit angepasst. Ich habe noch keine Probleme mit meinem Etron gehabt, den ich seit September habe. Der Verbrauch kann in der Stadt und bei kurzen Strecken höher sein, da der Akku aufgeheizt wird. Wenn der warm ist sinkt der Verbrauch. Zum Audi connect. Das ist erst letzte Woche wesentlich besser geworden. Preis Startet eigentlich mit kostemlosen Schwarz bei 80.900,00 EUR.

[@Drehmoment-dk]

Danke für die Info. Gut zu lesen, dass sich bei Audi Connect etwas tut. Meine Erfahrung damit fand ich weder der Marke noch dem Preis des Fahrzeugs würdig. (Dem Testwagen lag eine Preiseliste bei, daher habe ich meinen Startpreis.)

Beim Audio ist aus irgendeinem Grund dauerhaft ein hohes Surren zu hören. Ansonsten super interessantes Video :)

Wahrscheinlich irgendwas beim Mikrofon. Hab eine Spektralanalyse bei Adobe Audition gemacht und es zeigt ein Surren bei 7k, 8k, 9k, 10k, 12k, 13k & 15k Hertz. Aber das kann man leicht mit einem Notchfilter beheben. (Mir war glaub ich ein wenig zu langweilig... haha)

[@Drehmoment-dk]

Danke Flo. Sehr ärgerlich. Ich habe noch mal reingehört und kann es nicht hören. Dann google ich mal nach Notchfilter für Davinci Resolve...

[@rolandg3948]

Grundsätzlich finde ich es gut, wenn Audi nun auch ein Elektroauto anbietet. Auch das es ein SUV ist stört mich nur unwesentlich. Aber etwas mehr Mut als Kameras in Rückspiegeln zu verbauen hätten Sie schon zeigen dürfen. Einfach einen Verbrenner umzubauen reicht nicht für eine Marke die einmal von sich behaupten konnte „Vorsprung durch Technik“. Komfort und Verarbeitung können andere auch. Fazit: ungenügend für eine Marke wie Audi.

[@achenarmyst2156]

Da fallen mir 2 ein, Jan-Josef Liefers und Ulrich Tukur. Beide leben in Berlin, beide machen Tatort und beide sind auch Musiker 😁

[@Drehmoment-dk]

Uuh, gute Tipps. Ja, es ist auch eine ARD-Krimireihe, aber es ist jemand anderes.

[@achenarmyst2156]

Wieso sollte ein EV in der Stadt mehr verbrauchen?

[@Drehmoment-dk]

Weil an jeder Ampel 2,6 Tonnen in Bewegung zu versetzen nun mal sehr energieintensiv ist.

[@lorenzmuller4000]

Drehmoment Er rekuperiert aber die Energie an der nächsten Ampel wieder. Meiner Erfahrung nach ist der e-Tron in der Stadt viel effizienter als auf der Bundesstraße. Ich weiß nicht was bei deinem e-Tron nicht gestimmt hat, aber so hohe Verbräuche hatte ich seit ich meinen habe noch nie.

[@torstenlemmermann3457]

Gibt es am ersten Ladepunkt auch ein paar Typ 2 Anschlüsse. Ich fahre seit 3 Jahren eine ZOE und fahre auch mal längerer Strecken von 600 Km am Tag. Wenn jetzt nur noch CCS Stecker an den Rastplätzen zu finden sind, hat man ja keine Möglichkeit mehr auf Strecke zu laden. Ich fahre meine Autos bis zu 10 Jahre bevor ich mal einen neuen kaufe. Den letzten ein Verbrenner hatte ich sogar 19 Jahre gefahren. Wenn jetzt nur noch CCS zu finden ist, werde ich mir jetzt doch ganz schnell wider einen Verbrenner kaufen. Ich habe nicht das Geld mir nach 3 Jahren eine neue ZOE zu kaufen.

[@Drehmoment-dk]

Ich verstehe Deine Bedenken. Klar, Ionity setzt nur auf CCS. Aber im Video sieht man in Budikate (an der A1) im Hintergrund einen Triple-Charger mit Typ2-Anschluss. Vermutlich werden diese Triple-Charger noch einige Jahre an den Raststätten zu finden sein.

[@torstenlemmermann3457]

Drehmoment Ja das ist meine große Hoffnung, denn ich finde nach 43 Jahren Verbrenner ist die Zeit reif für neues. Und ich muss sagen das ich ohne zu Hause laden zu Können und auch nicht auf der Arbeit nach 3 Jahren mit meiner ZOE Z.E. 40 nur gute Erfahrungen gemacht habe. Ich gehe Anfang 2020 in Rente. Da liegt es grade jetzt an Langstrecken zu Fahren. Und Grade das Laden auf Rastplätzen ist wegen der Ladezeiten schon angenehm. Bisher auch keine Probleme gehabt, aber über die Zukunft macht man sich schon Gedanken.

[@achenarmyst2156]

Torsten Lemmermann Typ 2 AC sind immer noch mit Abstand die häufigsten Lader in Deutschland. Siehe z. B. Ladesäulenverzeichnis bei Going Electric. Ich kann mir übrigens nicht vorstellen, nach meiner ZOE nochmal auf einen Verbrenner zurückzuwechseln.

[@manfredp.6279]

Ich finde, dieses Auto passt nicht in die heutige Zeit. Viel zu wuchtig und viel zu hoher Verbrauch. UND viel zu gefährlich für andere Verkehrsteilnehmer. Diese gewaltigen Karossen bringen die anderen Menschen nur dazu ebenso große Fahrzeuge zu kaufen damit man sich etwas sicherer fühlt. In der Stadt 30-60 kWh ist doch ebenso ein "nogo". Das Thema Elektromobilität wird mit solchen Fahrzeugen deutlich verfehlt. Tut mir leid … aber es geht nicht!

[@martink.9442]

Kein e-tron braucht 60 kWh. Auch nicht in der Stadt. Sollte man wissen.

[@manfredp.6279]

@@martink.9442 wurde doch gesagt... sollte man hören ;-))

[@martink.9442]

@@manfredp.6279 Er verbraucht trotzdem keine 60. Das ist wie der verbrenner. Der Passat meiner Frau zeigt auch 40 Liter an wenn man aus der Garage fährt. Genauso Unfug.

[@manfredp.6279]

@@martink.9442 Ich weis ja was du sagen willst. Ich verstehe das auch … ganz sicher ;-)). Es gibt aber (gerade) in Stadtverkehr einen deutlichen/merklichen Unterschied zwischen Verbrenner und E-Auto. Steht man an der Ampel oder schleicht man dahin ist der Verbrauch des Verbrenners enorm(ohne Start/Stopp) genau umgedreht verhält sich das E-Auto. Von daher verwundert mich die gemachte Angabe von 30-60kWh. Möglicherweise weil die Heizung ihre volle Leistung abgab? Wurde aber nicht gesagt. OK … 30-60kWh passten mir gut zu meinem Text ;-)) ... ich denke auch, dass dies nicht die üblichen Werte sind … will ich mal hoffen. Dennoch finde ich es kein passendes Auto für die heutige Zeit. Anderenfalls muss ich mir dieses neue Teslamonster zulegen. ;-))

[@Drehmoment-dk]

Dann lügt also mein Foto im Video, das 56,5 kWh anzeigt? Oder rechnet der Bordcomputer falsch?

[@wasserglatte3696]

Ich empfinde es schon als merkwürdig sich hier vor Publikum zu stellen und für die Überschreitungen von zulässigen Höchstgeschwindigkeiten zu werben !!! Daumen runter !!!

[@Drehmoment-dk]

In der Passage geht es um gefahrene Realität. Mich überholen laufend Autos in Baustellen, wo 80 km/h erlaubt ist und ich die auch fahre. Von hinten machen die anderen Lichthupe oder Lauteres. Vielleicht erlebst Du ja etwas anderes auf der Autobahn.