Audi e-tron 55 Quattro: Trinker / Ladewunder / Technikbiest / Allrounder

[@CarManiac_Chris]

*Viel negatives ist mir irgendwie nicht aufgefallen. Negatives kurz zusammengefasst: Tempomat mit Schilderkennung passt Tempo direkt der Geschwindigkeitsbegrenzung an, ohne + Toleranz. So ist man auf deutschen Straßen schnell mal "zu langsam". Dann der Aufpreis für den Innenraum wie im Video ist knapp 5.100€ teuer. Wer das nicht zahlen will, kriegt einen wesentlich weniger wertigen Innenraum ohne Leder Armaturen und ohne Holzapplikation. Auch sonst sind einige Extras zu teuer, wo sie eigentlich inklusive sein sollten. Und zu guter Letzt: Die "e tron" Navifunktion empfinde ich als sinnlos, da sie einen mit der Kirche ums Dorf führt. Diese Funktion empfehle ich also UNBEDINGT im Navi zu deaktivieren. Viel Spaß mit dem Video!*

[@dimitriborcak6698]

Das Häkchen "oben und unten in (kunst)leder" (oder so ähnlich) bringt bei der Haptik für weniger als 1.000 fast dasselbe Niveau. Schönes Fazit zu einer informativen Serie. Danke dafür. Und zum Preis: Kein Mensch bezahlt den. Ich behaupte mal, dass praktisch alle e-tron geleast werden und da ist man dann plötzlich 40% billiger als ein Model X Long range (vom Performance ganz zu schweigen).

[@CarManiac_Chris]

@@dimitriborcak6698 du hast absolut rRecht mit dem Preis!!

[@martiniontherocks38]

Danke für das Video! Die etron Navi Funktion hat durchaus eine Daseinsberechtigung. Zwar verbesserzúngsbedürftig aber inzwischen immer besser geworden. Seit Freitag 28.2. gibts da wohl ein MMI Update das viele MMI bezogene Probleme beheben soll. Die Fahrer werden soweit ich es verstanden habe informiert. Im übrigen finde ich jedes E Auto besser als einen Verbrenner.

[@Make_My_Day]

Interessantes Video, sympathisch 'rübergebracht. Tolles Fahrzeug, würde ich auf Grund der Laufruhe und der besseren Ausstattung gerne einem TESLA vorziehen. Doch weshalb wird nicht endlich mal ein Elektrofahrzeug in ähnlicher Größe mit eher mäßigen Ausstattungsfeatures sowie geringeren Beschleunigungswerten und geringerer Motorleistung zugungsten höherer Reichweiten angeboten? Für junge Familien wäre dies ein ideales und vor allem bezahlbares Fahrzeug. Natürlich ist es korrekt, dass es Menschen gibt, die sich ein solches Fahrzeug wie den eTron leisten können ...

[@SpiDey1500]

@@martiniontherocks38 Ach, die müssen für das MMI Update in für Werkstatt fahren? Wow, Mittelalter....

[@danielpearl2804]

Muss schon sagen - Deine Aussagen stimmen zu 100%! Ich habe das Riesen Glück einen zweieinhalb Jahre alten 50er mit absoluter Vollaustattung (außer Duftspender & Softclose) mit nur 4500Km auf der Uhr für einen Preisabschlag von exakt 50‘tsnd Euro geschossen zu haben - inkl.1 Jahr Audi Gebrauchtwagengarantie sowie achtfachbereifung 20‘ & 21‘ Zoll. Bin vorher den MachE AWD mit großer Batterie gefahren und bereue den Umstieg definitiv nicht! Gerade für die, die den Etron als Neuwagen zu kostspielig finden, gibt es jetzt sehr attraktive Angebote auf dem Gebrauchtmarkt und die Qualität ist um Welten besser, als die meisten Konkurrenten.

[@marflow]

Hey Chris, woher weißt du wie leise es in einer Gummizelle ist...

[@109Pony]

Vielleicht wird das ja noch in einem Video gezeigt! Man weiß es nicht.... 😁

[@AndreGerritzen]

Genau die Frage schoss mir gerade auch durch den Kopf.....

[@Art.MSc.]

Chris kann halt logisch denken.

[@SundanceKid343]

Er heisst nicht umsonst CarMANIAC

[@juergenwendling8696]

Ich fahre seit Mai 2019 den Etron in Vollausstattung. Ich habe die Anschaffung nicht eine Sekunde bereut. War mit diesem Fahrzeug schon mehrmals auf langen Reisen in der Ladewüste und bin trotzdem überall hin gekommen. Er ist zuverlässig, Displayausfälle gab es nur für wenige Sekunden. Die VAS wurden zuletzt einem UpDate unterzogen. Diese Woche ist das MMI dran und dann sollte auch das Navi auf Augenhöhe mit anderen sein. Kein generelles OTA, finde ich zum Teil richtig. Sicherheitsrelevante Bereiche sollten in einer Werkstatt behandelt werden. Weniger wichtige Dinge wie Navi Karten, etc.. kommen ohnehin schon per OTA. Verbrauch ist für mich absolut o.k. Dieses Auto durch die Berge zu bewegen ist absolut faszinierend. Die Recu sorgt für unglaublich niedrige Verbräuche, oftmals deutlich unter 18 kW/h / auf 100 km. Man mag es kaum glauben, ist aber so. Die Geschwindigkeit ist dabei so wie der der anderen Autos auch, eher sogar höher. Ein ideales Reisefahrzeug in den Urlaub oder auf Geschäftsreisen. Noch habe ich zwei Jahre dieses Auto, mal sehen ob ich diesen dann übernehme, oder nochmals ein aktuelleres Auto anschaffe. Wird spannend was noch alles an Neuerungen kommt. In jedem Fall ist mir der hohe Komfort den etwas höheren Einstandspreis Wert.

[@tablecraft2426]

Das Runde im Kofferraum ist übrigens die Reserveradmulde.

[@MatthiasRupsch]

Wenn ich ihn bezahlen könnte würde ich ihn nehmen. Ein tolles Auto!

[@ingokluth2868]

Wenn das kleine Wörtchen wenn nicht wäre . es geht mir genauso

[@laurinnintendo]

Ich klinge zwar wahrscheinlich wie ein Abzocker aber *Leasing*

[@aerodynamicstm7579]

Haha, ich kann ihn bezahlen

[@RRinaxx]

Wie man es von dir gewohnt ist - Qualität und Objektivität bei deinem Videos ! Danke dafür. Das mit dem Ampelnetzwerk vom Etron ist ja sehr sehr interessant. Tesla sagt ja, dass man das alles über Kameras machen muss, ich habe das nie verstanden warum man Verkehrsschilder und Ampeln nicht über so ein Netzwerk machen kann - hier war ETron wohl schon sehr aktiv ! Top.

[@karioken]

RRinaxx Das nennt sich Car2X Communication. Selbstverständlich kann das auch ein Tesla. Aufgrund der Dynamik und der fehlenden Infrastruktur (jede Ampel im Netz, etc.) ist es aber sinnvoller die Daten mittels Kamera in Echtzeit zu analysieren. Audi baut solide Autos, aber von moderner Softwareentwicklung haben sie keine Ahnung.

[@RRinaxx]

@@karioken eine Ampel die dem Auto sagt wann sie grün, gelb oder rot wird und damit das Auto was anfangen kann (gilt ja auch für Verkehrsschilder, Staus etc.) ist doch was anderes als ein Auto was einfach nur die Ampel sieht - ich glaube da müssen Sie einfach unterscheiden und das tut Audi

[@karioken]

RRinaxx Das ist wie bereits erwähnt die "Car2X" Kommunikation. Das gibt's nicht flächendeckend, darum muss man sich aktuell auf die Kamera verlassen. ;)

[@RRinaxx]

@@karioken Das wird schon in 2 Städte aktuell getestt und 2020 kommen europaweit Städte hinzu. Es ist eben doch besser als nur einfaches "Ampel sehen" wenn das Auto die "Ampel kennt". Nein ich teile Ihre Meinung nicht zumal die EU ja auch die Autos begrenzen möchte ab 2022 angepasst an die aktuelle Geschwindigkeit, da braucht es solche Systeme auch in Bezug auf autonomes Fahren.

[@karioken]

RRinaxx Für volles autonomes Fahren ist Car2X ein Schlüsselfaktor. Da geb ich dir Recht. Fraglich ist halt wann es wirklich weltweit verfügbar ist und immer zuverlässig arbeitet. Auf die Kamera wird man nicht verzichten können - speziell wenn Verkehrsschilder keine Kommunikation anbieten oder die Kommunikation ausfällt.

[@TheNick70nick]

Super zusammengefasst Chris ! Ich mag ihn auch. Punkto Geschwindigkeit muss man einfach sagen: Eine Fregatte ist auch schneller als ein Flugzeugträger.

[@miseethi]

wir haben den E-Tron 55 seit einem Monat. Schon ein paar längere Strecken. Tolles Auto und der Verbrauch ist gegen einem Model X auch nicht viel höher bei 140-150 kmh. und eine ordendliche AHK. Wir haben den mit den E-Spiegeln. Nach ein wenig Eingewöhnung absolut geil. Besonders Nachts oder bei Regen usw. Nach dem neusten Update des Navis (unbedingt machen lassen) ist das auch wirklich gut und steht der Navigation vom z.B Tesla in nichts nach. Bin für meine Entscheidung auch den Tesla Model X als Vergleich gefahren und danach war es klar. Hab vorher BMW 530 und Audi A6 gehabt. Im Übrigen: nicht von den Listenpreisen beeindrucken lassen. Audi gibt Prozente, nicht wie Tesla.

[@Willi_go]

Hallo Chris das ist mal ein genjales Video. Ich hab richtig Lust auf das Auto bekommen, aber leider zu teuer. Du has das Fahrzeug sehr gut vorgestellt, endlich mal ein glaubhaftes Video ohne dieses Tesla bashing(trotz vieler Vergleiche mit dem M X) das in anderen Videos zum E-Tron permantent mit schwingt und der Glaubwürdigkeit nicht zuträglich ist. Mir macht das Video vor allem Hoffnung das die deutschen Automobilhersteller doch nicht auf so verlorenem Posten sind wie oft angenommen wird. Bleibt zu hoffen , das Audi bald ähnlich gute Fahrzeuge im Mittelklassebereich als Konkurenz zum M3 bringt. Ich freue mich jedenfalls auf jedes deiner Videos

[@sinyyy]

Dieses Ampel-Feature ist ja mal mega gut! Die CO2-Werte würden sich ja massiv ändern, wenn jeder Verbrennermotor sowas hätte.

[@HeikoElectric]

Nein würden sich nur maginal ändern....im Mix irrelevant.

[@sinyyy]

@@HeikoElectric kzbin.info/www/bejne/aauXhYaPesp0o9U Hier ein Video für dich, da du dich anscheinend nicht so gut auskennst ;) Schau mal wann am meisten CO2 ausgestoßen wird 🤔

[@manohasmodernlife]

Einfach mein unangefochtenes Traum Auto! Als Kirsche noch den neuen Sportback und ich wäre der zufriedenste Autofahrer auf Erden 😅 super Video wie immer!

[@dio_ic]

bin hier gerade auf deine Videos gestoßen und finde die Art einfach super. Bitte mehr solcher Videos.

[@nikoschreurs7426]

Finde car maniac wenn es über e Autos angeht Super und lustig auch manchmal

[@I-come-from-the-Future]

"Over the Air Update, wofür sollte man das brauchen, das Auto hat doch echt alle Features" 10 Minuten später: "Ja, die Displays fallen halt schon mal aus, was soll's, halt ein paar kleine Bugs". Merkst Du was?

[@vstw174]

I come from the Future das update kann man aber auch beim werkstatttermin einspielen

[@frodobeutlin4835]

Man kann über WLAN oder Handy eine Inet Verbindung einrichten und zieht die Updates direkt, merkst du was?

[@JimmyHandmix]

Beta Tester Endkunde. Merkst du was?

[@philwhite1897]

Liegt wohl eher nicht an der Software, sondern an der lausigen downsizing Hardware der Displays.

[@I-come-from-the-Future]

@@frodobeutlin4835 Schlaumeier, sowas nennt man aber auch "Over the air"-Update. Wenn das geht, ist es ja gut, aber dann ist die Aussage von Car Maniac falsch. Außerdem ging es eher um die Aussage, einfache Updates brauche man bei diesem tollen Auto gar nicht, obwohl genau die Bugs zeigen, dass man die sehr wohl braucht. Du hast es nicht gemerkt.

[@ralphhofmeier8840]

Super Test, danke! Auch wenn man mit 40 Jahren E-Tron mehr erwarten konnte, der Wagen ist wichtig und die Richtung die wir gehen müssen. Leider hat TESLA Vorsprung durch Technik in nur 8 Jahren geschafft! Tesla ist eine Software Firma die einem iPad Rädern gegñeben hat. Das müssen die Germans erst verdauen. Ich fahr einen E-Tron Probe weil ich noch einen Q3 in der garage habe den ich nicht mehr benutze (Benziner) Und wenn die Inzahlungnahme OK ist werde dich einen Etron nehmen.. Laden/Reichweite sind kein Problem mehr, auch wenn der Audi mehr verbraucht. Luxus pur, why not, macht Spass wie man in deinem Video sehen kann! Aber im Moment kommt nichts an TESLA ran und freue mich meine neuen Bestellungen bei Tesla in Empfang nehmen zu dürfen. Und das Model S P100D ist ein long range Wunder! Wunderbares Auto das ich nicht missen möchte. Bis dahin bitte weiter so CarManic, macht viel Spass deine Videos zu verfolgen.

[@cunningeagle1]

Die Pedals am Lenkrad sind für längere Bergab fahrten gedacht, wenn du die Fußbremse benutzt , bedeutet das nicht zwangweiße Mechanisch zu Bremsen! Das Fahrzeug benutzt über die Fußbremse erst die E-Maschinen zum Bremsen und ab einer bestimmten Verzögerung kommt dann die Mechanische dazu, der Übergang ist fließend.

[@richie05p14]

Wichtig! Haben viele nicht verstanden und haben behauptet, das er nicht so stark rekuperieren kann, dabei kann er besonders stark rekuperieren, nur fährt er eine andere Taktik als z.B. EQC oder Tesla. Finde die Taktik (welche glaub ich VW übergreifend ist) eigentlich besser, es sollten aber beide Taktiken verfügbar sein.

[@Xero285]

BTICronox one Pedal driving ist einfach das entspanntere fahren, warum sollte es nicht effizient sein? Segeln kann man damit genauso gut, verstehen die meisten nur nicht.

[@Xero285]

BTICronox So hat jeder seine Vorlieben. Bei jeder möglichen Gefahr, oder beim verzögern das Pedal zu wechseln finde ich schon fast stressig. Zum segeln nutze ich den Tempomaten und die paar mal in der Stadt ist es absolut keine Behinderung. Ich vermisse fast nichts weniger an meinem ehemaligen Verbrenner als das Bremsen.

[@elektrikcar9988]

@BTICronox Stimmt beim Model 3 nicht, Schalthebel Kurz hoch machen und 3 sek vor dem Wiederstand halten schon geht der in neutral und segelt ohne rekuperation bis man wieder in D geht.😉

[@elektrikcar9988]

@BTICronox Du hast behauptet daß man nur segeln kann wenn man den Fuß auf dem Gas lässt beim Tesla, was so nicht der Wahrheit entspricht und ob es benutzerfreundlich ist spielt hier gerade keine rolle. Wobei man beim Tesla die rekuperation auf schwach stellen kann dann segelt der auch und gewinnt immernoch Energie zurück.

[@vm2693]

Haha, ich bin mit meinem Firmen Audi e-Tron bei 108.300 gekommen, mit der gleichen Ausstattung. :D Juli bin ich soweit und kann es endlich fahren. ZUBEHÖR UND SONDERAUSSTATTUNG Außensp. verst., beh., ankl., abbl, Memo Bedientast in Glasopt schwarz u Alu.opt Bremssättel, orange lackiert Dachreling Schwarz Dekoreinlagen: Aluminium matt gebürstet Erhöhte Heizleistung Fahrwerk: adaptive air suspension Komfortmittelarmlehne vorn Komfortschlüssel inkl. sensorgesteuerter Kopfstützen: variable Kopfstützen vorne Lackierung: Metallic Ladekabel mit Industriestecker CEE 16 A Ladezugang- AC (Beifahrerseite) LED-Scheinwerfer:Matrix LED-Scheinwerfer Lenkradeinstellung elektrisch Paket: Ablage und Gepäckraum Paket: Assistenzpaket Stadt Paket: Audi pre sense Fond Paket: Interieur S line Paket: Kontur/Ambiente Lichtpaket Paket: Technology selection Paket Assistenzpaket Tour Paket Optik schwarz Rad: Aluminium-Gussräder- 20 Zoll Radiozubehör: Bang & Olufsen Premium 3D Radiozubehör: Digitaler Radioempfang DAB Reifendruck-Kontrollsystem Schalttafeloberseite in Leder und Interi Servoschließung für die Türen Sitz: vorne elektr. m. Fahrer-Memory Sitzbezüge in Alcantara Frequenz/Leder Sitze: Sportsitze vorn red. Sitzheizung vorn Sonnenblende, ausziehbar Spurwechs.inkl.Audi pre sense,Ausstieg. Standklimatisierung-Komfort Stoßfänger S Line in Kontrastlackierung Telefon: Audi Smartphone Interface Umgebungskameras Verglasung: Akustikverglasung f.d.Seite. Verglasung: Privacy-Verglasung

[@marcel151]

Geiler Typ. Ich hätte ja auf das DLM gewartet. Aber da ich von SUVs nichts halte muss ich weiter auf meinen e-Kombi warten.

[@DarkPino2]

Mir gefällt der Audi sehr, nur das SUV stört mich, kann denn Audi keinen A4/6 als e-tron bauen?

[@HeikoElectric]

@@forfuture9108 zu spät

[@bassmaster187]

Vielleicht kommt der Audi E-tron GT

[@apartman0072]

Kommt nächstes Jahr!😊

[@Till113]

Die Recuperation am Lenkrad kann man sich auch sparen, der e-Tron verzögert auch mit dem Bremspedal mit den E-Motoren. Laut Audi sollen das 90% aller Bremsungen ausmachen. Die over the air updates sollen noch kommen, zumindest die Hardware ist schon verbaut. Ob das was positives ist, muss jeder für sich entscheiden, update zwang kann ein zweischneidiges Schwert sein... Ansonsten kann ich dir zustimmen, der e-tron ist ein Luxusauto fast ohne Einschränkungen, für mich ist er aber zu breit für deutsche Parkhäuser.

[@jonte1848]

Tolles und informatives Video🤗. Ich mag einfach das Design der aktuellen Audis. Zu 24:43 die Neue BMW Flotte ob 3er X5 X6 etc. Hat dieses Feature optional auch schon. Und dies auch in allen Städten, da es sich bei diesem System um eine Kamera handelt die dir Live im Headup Display anzeigt wenn die Ampel rot ist oder du dich einen Stoppschild näherst.

[@michaelr.3006]

Sehr gutes und informatives Video, vielen Dank! Es ist wie Du sagst, man kann nicht Äpfel mit Birnen vergleichen und immer nur über den E Tron oder den EQC jammern. Also im Vergleich zu Tesla. Ich habe den EQC gefahren und mir sind viele (positive) Parallelen zum E Tron, dank Deines Videos aufgefallen. Freue mich auf die "E" Zukunft!!

[@mr.zeettt6782]

Bester, objektivster Kanal ohne Fanboybrille. Jedes E-Auto mehr ist gut auf den Strassen.

[@holgerg7440]

Klasse Review! Ich habe einen Bestellt, leider bekommst du die Massagefunktion nicht ohne Lederausstattung für 5.xxx Euro ;) Also mit dem Sparen ist das da so eine Sache. Nicht das eine ohne das andere.

[@MPolo4444]

Sehr schönes Video, man merkt dir deine Begeisterung schon an. Du wirst mit dem Tesla nicht glücklich werden, da bin ich mir sicher und da du keiner bist, der was schön redet, werden wir das auch sicher ehrlich mitgeteilt bekommen. ;-)

[@thomasquirder9682]

Ähm?! In diesem Video wird sehr viel schön gequatscht... 🙄

[@tfmatthias]

Prima Video, keine Frage richtig professionell. Ich hab aber nur das erste Drittel geschaut. Ist absolut nicht meine Preisklasse, total uninteressant. Es ist ja schön zu sehen was möglich ist.... und schön das Ihr alle soviel Geld habt das Auto zu kaufen (neidisch 🙃) Ich hab ~41.000 für meinen Kia bezahlt und das ist schon nicht einfach.

[@CarManiac_Chris]

Du darfst aber nicht vergessen dass die meisten Leute mit der 0,5 prozent Besteuerung dieses Fahrzeug dann eben für 600 € im Leasing beziehen und da ist dann der Unterschied zwischen dem Leasing eines Kia und dem Leasing eines solchen Fahrzeugs gar nicht mehr so groß wie der Barkauf Unterschied

[@juppvom]

Hey, ich bin ein großer Audi Fan. Bin den E-Tron leider noch nicht gefahren. Ich muss sagen wieder ein super Video von dir, danke. Kleine Kritik: Die Audi Techniker sind total stolz auf ihre Bremsen, nämlich wenn du auf eine Ampel, oder Kurve zu fährst und du verzögern möchtest. Drückst du leicht das Bremspedal und spürst eine deutliche Verzögerung. Diese kommt allerdings nicht durch die mechanische Bremse sondern durch die E-Maschinen. Der Audi kann darüber bis 0,3 G verzögern. Bedeutet bis zu 220 kW Energie fließen zurück in den Akku. Audi sagt 90 % aller Bremsung werden über die Rekuperation durchgeführt. Erst bei starken (oder Voll- Not) Bremsen wird mechanische Bremse mit benutzt. Dieser Übergang ist so gut das du, lieber Chris, es gar nicht bemerkt hast. ☺ Gegen Ende 2019 haben die Ingolstädter, die E-Tron noch mal verbessert in dem Sie unter anderem das Reibmoment an den Bremsen verkleinert haben.

[@NorbertK571]

Hättest Du den e-tron schon gefahren wüsstest Du vielleicht das man den Energiefluss beim Bremsen "sehen" kann. Das "Powermeter" geht dann ins minus, und solange es nicht am Anschlag ist wird ausschließlich rekuperiert. Das reicht mir für weit über 90% aller Bremsungen aus. Schärfer würde ich im Normalfall auch nicht mit einem Verbrenner verzögern. Über 84% Akkustand ist die Rekuperation nicht voll nutzbar. Ebenso wenn der Akku mal richtig kalt ist (deutlich

[@juppvom]

@@NorbertK571 Hahha ja super da kennt sich einer aus. Ja zur Zeit fahre ich einen A6 Allroad unteranderem auch für meinen (großen) Wohnwagen. Aber den E-tron finde ich sehr chic und je nachdem...

[@preciousm4191]

Vielen Dank für den interessanten, vielschichtigen und ich finde objektiven Test. Für mich kommt nur ein mit hochwertigen Materialien, gut verarbeitetes und komfortables Auto in Frage. Plastikwelten zB und Verarbeitungsmängel würden mich immer ärgern. Von den genannten Autos käme für mich der E-Tron in Betracht, am wenigsten der Tesla.

[@alexjaloux9974]

Vielen Dank für die umfassende Beurteilung des Autos!

[@schunkelndedschunke6914]

Komfort, Ausstattung, Verarbeitung und Preis. Ist halt ein Audi. Das Audi auf dieser Plattform auf die Schnelle 3 verschiedene Modelle plus die S Varianten mit 3 Motoren rauslässt ist schon bemerkenswert. Aber gut, die Entwicklungskosten wollen recht bald verdient werden. Der eTron50 ist von den Abmessungen ident zum 55iger und beginnt preislich um Welten tiefer. Gut gemacht. So schafft man gute Verkaufsstückzahlen. Wenn da das Akkuproblem nicht wäre...wird sich aber auch in den nächsten Jahren lösen, inkl. hoffentlich baldiger Einführung eines Feststoffakkus. Ich denke 2025 sieht die eAuto Welt in vielerlei Hinsicht (Akkutechnik, Verbrauch, Ladepunkte, ect.) ganz anders aus als Heute. Freue mich drauf.

[@bigdome1986]

Hi Hab den Etron als Sportback 55 bestellt und bin auch auf 110.000 € gekommen. Bin bis jetzt den Q8 gefahren. Und kostet das gleiche bei mehr Platz im Kofferraum und ja etwas Abstriche im Fond. Kleine Kritik an deinem Ausstattungsfazit . Du meintest 1500 € für Massage und Belüftung wäre ein must have allerdings die tollen Sitze für 5000 € Zuviel. Nur leider gibt es das eine ohne das andere nicht. D.h. bei mir wenn ich eigentlich nur eine Massagefunktion wollte müsste ich knapp 7000 € mehr bezahlen. Aber sonst ein tolles Auto!

[@steffen1182]

4:17 Ich habe mich schon gefragt was passiert wenn man mit offener CCS Klappe den Deckel wieder zu fahren lässt. Danke das das so schnell beantwortet wurde. :)

[@lucien4351]

Ist die Ampelerkennung das neue Car2X Kommunikation, welches jetzt im neuen Golf kommt? Schöner Test, schickes Auto.

[@h.p.w.4754]

Hallo Chris, sehr informatives Video, danke dafür. Zu deinem Fazit ist zu sagen: wenn man bei Audi auf der Website schaut gibt es ca. 1000 verfügbare Etron 50/55 zu deutlich reduzierten Preisen zur UPE. Das ganze dann mit 20% Anzahlung geleast mit einer überschaubaren LR. Da kann man schon in Versuchung geraten. :-) Allerdings finde ich vor allem die Länge von 4,90m in alltäglichen Verkehr etwas hinderlich.

[@schweringjurgen6432]

moin chris , die tausend like's haste von mir , weiter so mit deinen videos , bester Mann

[@holgerw.176]

Dieses Ampelnetzdingens ist ja cool!

[@carstenscorrano9881]

Kann man den Etron an beiden Seiten gleichzeitig Laden?

[@MrCanidi]

Wenn ich das mit meinem Tesla Model 3 vergleiche wirkt das alles irgendwie old fashioned. Qualitativ sicher von hoher Güte, so wie ich das selber in meinen letzten über 20 Jahren Audi Quattro gewohnt war. Ein eAuto mit diesen Verbrauchswerten ist für mich aber nicht sinnvoll. Für Audi geht es wohl in erster Linie um den Flottenverbrauch, der ist auf Grund der Lobbyarbeit der deutschen Autoindustrie mit schweren eSUVs leichter zu senken als mit kleineren bzw. leichteren eAutos in der Flotte. Mir ist der Schritt weg von VAG nach 35 Jahren jedenfalls sehr leicht gefallen, nachdem ich einmal im Model 3 unterwegs war. Die bekommt man zwar auch nicht für wenig Geld aber immerhin 2 Model 3 für diesen eTron. Da muss ich keine Sekunde überlegen.

[@Karlchen-]

MrCanidi mir ging es genau anders rum. 2 Wochen Model 3 und 1 Woche E-Tron. Reichweite ist für viele, die nur 50 km am Tag fahren ja weniger ein Argument - eher schon die Ladegeschwindigkeit.. Aber der Lautstärkenunterschied war für mich 1000:1. Wurde also ein E-Tron. Wegen der ganzen „Spielereien“, die der Tesla zusätzlich hat, ist mir nicht wichtig. Zum Spielen und Unterhalten habe ich PS4 und TV. Und vom Licht her, waren meine Kodiaq LED Lichter ja besser als vom Model 3 - vom Matrix LED des Audis spreche ich ,so gar nicht -ein Wahnsinn..

[@friedhelmhausmann8418]

Ein sehr informativer Test zu einem tollen Elektrofahrzeug. Ich allerdings stelle mir die Frage wie lange die Batterien halten wenn man die Schnellladefunktion oft nutzt?

[@StefAn-lv3ce]

Tolles Werbevideo

[@CarManiac_Chris]

Toller Interner Troll der vom tuten und blasen keinen Peil hat..

[@xThetomhawk]

25:30 dann wüsste man auch ob sich Start/Stop in dem Moment lohnen würde, denn mir ist es oft passiert, ich habe mein Motor ausgemacht und zack die nächste Sekunde springt der auf Grün ^^

[@jakobschoen6499]

Den A5 Sportback oder A7 Sportback müsste es als Elektroauto geben, die sehen elegant aus.

[@mr.zeettt6782]

soll ja der e-tron GT kommen. Der sollte das füllen :-)

[@kriechstrom5386]

gibt's denn schon ein paar Daten zum "e-tron S" ? wann kommt der, was kostet der, wie weit fährt er (WLTP -30%), kann er schneller laden als 150kw, etc ? Danke vorab Die Ladetechnik von Porsche und den Verbrauch vom Tesla im EQC, wäre das ideale Auto für mich.

[@neitusp8546]

Der Etron S beschleunigtlaut Audi in 4,5s von 0-100kmh, in Echt sind es sogar 4,1s. Die Ladegeschwindigkeit und der Akku sind der selbe wie beim normalen Etron, dafür hat der Etron S aber 3 Elektromotoren, von denen 2 an der Hinterachse sind. Er wird wahrscheinlich aufgrund des zusätzlichen Gewichts durch den dritten E Motor minimal weniger Reichweite als der normale Etron haben. Preis und Marktstart sind leider bisher nicht bekannt.

[@neitusp8546]

@@forfuture9108 So spät erst?! *_*😭 Und darf man fragen woher du das weißt?

[@mattaut88]

wenn man schon Kameraspiegel integriert warum habe ich dann als Fahrer keinen Vorteil davon? heisst, warum muss ich weiterhin den Kopf schwenken und nicht einfach nur ins Lenkraddisplay schauen?

[@Professor1568]

Nunja, vielleicht, weil es kein (oder höchstens ein chinesisches) E-Auto mit Lenkraddisplay gibt? So ein Display im Lenkrad fände ich total ablenkend. Wie kommt man nur auf sowas?

[@mattaut88]

@@Professor1568 ich habe nicht das Lenkrad selbst gemeint. eher den Tacho dahinter.

[@Drehmoment-dk]

An die Kamera-Rückspiegel habe ich mich bei meinem Test auch ganz schnell gewöhnt. Finde ich großartig - vor allem bei Regen. Aber bei Energieeffizienz und Konnektivität (mit der App) könnte Audi noch etwas nachbessern.

[@WoW4332]

Das ist aber ein Reichlicher verbrauch. Eigentlich ist das ja kein vergleich zwecks Masse und windwiederstand und co. Aber wenn ich mit meinem E-Bike etwas auf die noten Schaue, komme ich mit meinem kleinen (es muss erst mal Fahren Akkupack) mit 252 Wh 30 Km weit. Das heist ein durchschnittsverbrauch von 840 Wh/100 km. Wenn ich wirklich durchziehe, lande ich auch bei 3,150 - 3,3 kWh/100 km. Ist aber immer noch deutlich weniger. Also von Sparsam würde ich da nicht reden. Was mich jetzt noch an dem Auto interessieren würde und was auch ein wichtiger Entscheidungspunkt ist, wo riegelt der ab?

[@Art.MSc.]

Das Thema Laden haben die bei Audi auf jeden Fall verstanden - alles im Grunde optimal. Ich kann mir vorstellen, dass Neulinge sich sogar fragen: Der hat ja links und rechts Ladebuchsen... Kann man denn CCS und Typ2 gleichzeitig anstöpseln um noch schneller zu laden? 😅 Ich weiß ganz ehrlich nicht, was ich von dem Schiff halten soll, es mach so vieles richtig aber dennoch fehlen die überzeugenden Eckdaten. Um die 300km Reichweite bei 85kW ist der Beweis, dass SUV und Elektro keine besten Freunde sind. Diese ganzen technischen Spielereien kosten auch garantiert einige Kilometer und im unteren Fach vom Kofferraum sollte doch sicher ein Reifen oder zumindest ein Rettungsring platziert sein. PS: Ich konnte mich nicht mehr auf dem Sofa halten, als du in feinstem Französisch "grand étron" sagtest. Wo es doch gerade in dieser Sprache eine ganz andere Bedeutung hat. 🤣 (💩) Das liegt natürlich nicht an dir sondern an denen, die den Namen für das Fahrzeug gewählt haben. Dein neues Konzept mit den einzelnen Videos zu den verschiedenen Themen finde ich sehr gut! Tolle Arbeit. Bei dem einen Fahrmanöver hatte ich etwas Angst um dich. Pass auf dich auf. ✌🏻

[@Ulli4you]

Wie immer ein positiver Bericht von dir. Als freier Journalist will man es sich ja nicht mit den Herstellern vermiesen. Schön anzusehen aber total wertlos wie immer wird bei dir nie etwas kritisch betrachtet wird und immer nur positiv dargestellt wird. Man kann auch einen Haufen sch...e schön reden.

[@EVPaddy]

Tesla Fanboy?

[@Ulli4you]

EVPaddy der Audi ist sicher gut aber der Bericht....

[@EVPaddy]

@@Ulli4you was ist damit? Ausser dem hohen Verbrauch wüsste ich nix zu meckern an dem Auto. Ein paar Kleinigkeiten waren nicht korrekt, aber ich hab auch was gelernt. Das mit den Ampeln z.B hab ich nicht gewusst.

[@Karlchen-]

Ich mag deine tolle Art Dinge ins richtige Licht zu rücken und einfach auf den Punkt zu bringen. Super!

[@dergruneskodacitigoeiv4779]

Super Video und super ausführlich beschrieben Daumen hoch aber für mich zu teuer.

[@erneuerung9168]

Oh nein, der e-tron ist ja viel einfacher zu bedienen als ein Tesla 😁. Ein schönes, bequemes, grosses, praktisches Auto. Wenn er auf dem Gebrauchtmarkt dann auftaucht, genau mein Fall. Brauchen viel Platz und Kopffreiheit. Leider noch nicht unsere Preisklasse. Also noch was warten 😟. Danke für die coole und detaillierte Begutachtung. 👍 PS: 22Kw Lader an der Wallbox hätte bei den Extras drin sein müssen. Lade zu 99% an 22kw Wallboxen.

[@hallomeinnameistdennis1729]

Glauben Sie, dass dieses Fahrzeug später im Gebrauchtwagenmarkt bezahlbar sein wird? Ist dieses Fahrzeug in paar Jahren noch zuverlässig? Was ist Ihre Meinung?

[@erneuerung9168]

@@hallomeinnameistdennis1729 im Vergleich zum Verbrenner ist er definitiv als Gebrauchtwagen solider. Bei der rasanten Entwicklung der Elektroautos werden diese auf dem Gebrauchtwagenmarkt entsprechend abgewertet werden. So ist es derzeit schon bei der alten Zoe passiert. Ca 25% schlagartige Abwertungen weil die neue Zoe weiter kommt und stark verbessert wurde, natürlich auch durch den erhöhten Umweltbonus.

[@jonasfragezeichen]

22kW gibt es optional, aber wohl auch noch nicht so lange.

[@elo7281]

Größter Nachteil: Es ist ein SUV!

[@eljugador3547]

Das ist quatsch. Das ewig rumgeflenne wird SUVs nicht von den Straßen entfernen. Der Zustand der aktuellen Straßen, fordert quasi SUVs und höhere Geländewagen. So besc**** wie viele Straßen sind nur logisch. Nicht zu vergessen die angenehme Einstiegshöhe und Übersicht. Wie oft stehe ich an einer Ausfahrt wo ich direkt in die Hecke oder den Busch kucke, da niemand die Dinger schneidet. Mit einer hohen Sitzposition muss ich nicht 1,5 m blind in die Straße reintasten....

[@mkunz-3548]

eljugador Schwachsinn, SUV sind völlig nutzlos.

[@elo7281]

@@eljugador3547 Ich mag keine SUVs.

[@eljugador3547]

@@mkunz-3548 Nein, sind sie nicht!

[@eljugador3547]

@@elo7281 Das ist natürlich dein gutes Recht.

[@doertedev]

Sitzkomfort Chris: etron, ix3 oder mach-e?

[@ilumos1]

23:00 „Boha ist das Auto agil“ - Fährt komplett in der Gegenfahrbahn. 🤣

[@Professor1568]

Nicht das Auto fuhr auf der Gegenfahrbahn, sondern Chris.

[@thomass.6613]

Beschlagen eigentlich die Scheiben weniger wenn man Akustik-Verglasung hat? Gutes Video, war sehr interessant

[@haraldschmidt6950]

Hallo CarManiac, nettes Video wieder mal. Zwei Punkte noch zur Ergänzung. Im MMI gibt es eine Shortcutleiste die man im unteren Display einblenden kann. Dort kann man dann wichtige Menüpunkte z.B. das Lademenü als Direktzugriff ablegen und selbst konfigurieren. Man muss also für wichtige Funktionen gar nicht in dei Menüs eintauchen. Es geht also noch schneller als du gezeigt hast. Ebenso kann man im Menü der Klimaanlage drei verschiedene Tasten auf der ersten Ebene selbst belegen. Wenn ich z.B. Die Einstellungen für Rear öfters ändere kann ich diesen Button quasi nach vorne holen, ebenso z.B. für die Lenkradheizung etc. Allerdings sind die Informationen zur Rekuperation nicht ganz richtig die du gegeben hast. Der etron hat ein intelligentes Rekuperationssystem um das sich der Fahrer nicht kümmern muss. Standardmässig steht die Rekuperation immer auf Automatik. Man muss dort also nie etwas verstellen. Schon gar nicht beim Ein- und Ausschalten der Fahrerassistenzsysteme. Das Fahrzeug ist auf maximale Energierückgewinnung programmiert und entscheidet mit Hilfe der verbauten Sensoren und beispielsweise der Wegstrecke im Navi selbst wann es besser ist (mehr) zu rekuperieren und wann es besser ist zu segeln. Auch die Stärke der Rekuperation wird so bestimmt. Das funktioniert deutlich effizienter als wenn man da selber dran rum fummelt. Es ist bei Umstieg von einem anderen Elektroauto vielleicht nur etwas ungewohnt weil die die ein so tolles system nicht verbaut haben das anders nicht können. Das System ist zweifelsohne eines der Highlights im etron. Technisch kann der Etron eine extrem hohe Rekuperationsleistung umsetzen. Ich meine sogar die höchste derzeit. Wenn er die aber nicht nutzt, hat das in der Regel einen Grund. Das Fahrzeug merkt ob ein anderes vor ihm her fährt und rekuperiert stärker wenn das vordere Fahrzeug bremst auch wenn der Abstandsassistent nicht eingeschaltet ist. Es würde aber nicht bis zum Stand abbremsen. Ebenso geht es bei gerader Strasse aber roter Ampel davon aus dass frei ist und es nicht abbremsen muss und das sind dann eben die Fälle in denen der Fahrer das Bremspedal wie im Verbrenner trotzdem betätigen muss. Das Bremspedal betätigt dann aber erstmal nicht die hydraulische Bremse sondern erhöht die Rekuperation. Also eigentlich das was du mit den Paddels machen willst. Wie stark dann rekuperiert wird, wird auch angezeigt. Kurz um, man muss sich darum gar keinen Kopf machen. Man kann fahren wie immer und kann die Finger von den Paddels lassen. Das Auto holt immer das Maximum an Energierückgewinnung aus der jeweiligen Situation raus auch wenn man die Fussbremse betätigt.

[@johannschnitzhofer3511]

Lädt ein E-Tron dreiphasig mit 11 Kw?Interessiere mich auch für den E-Tron!

[@michaelstaudt4021]

Ist der Ultra ladeziegel mit rotem Stecker als wallbox zur Nutzung geeignet oder braucht es eine separate wallbox ?

[@michaelstaudt4021]

FOR FUTURE danke, also problemlos über Nacht zum laden verwendbar.... danke für Info

[@austrianbugfinder]

4:44 bei "grand étron" musste ich laut lachen

[@neodeluxen]

Den Kommentar wollte ich gerade auch abgeben. Da war ich wohl nicht der erste. Audi hat sich halt einen tollen Namen überlegt

[@SimonTob11]

@@neodeluxen e-tron Elektro h-tron Wasserstoff g-tron Gas

[@mattaut88]

@@SimonTob11 d-tron Diesel

[@oversizetraveller]

Étron heisst doch sowas wie scheisse, oder?

[@christiankohlhaas6273]

Kot(Haufen). Grand étron: großer Haufen. Zum Glück ist der Audi ein e-tron, kein étron. Puh, knapp an der Marketingkatastrophe vorbeigeschrammt! ;)

[@m.l.3917]

Der "Anmach-Knopf"😆. Den brauchst Du doch nicht, hast doch schon eine hübsche Frau 😉. Wie immer ein gutes und informatives Video von Dir. So eine Ampelfunktion ist super. Ich finde, es sollte an jeder Ampel ein Countdown angezeigt werden. Dann weiß man auch beim Verbrenner, ob sich Start-Stop überhaupt lohnt

[@karioken]

OTA Updates ist für mich ein Muss! Es geht nicht darum, ob ein Auto bereits eine Vollausstattung besitzt, sondern das Auto muss sich immer weiter verbessern: Neue Features, bessere Autopilot, usw. Bin den E-Tron gefahren und ich fand die Bedienung überladen. Bei meinem Lexus ist alles wesentlich einfacher. Die einfachste Bedienung hat meiner Meinung nach Tesla.

[@bassmaster187]

Ich hab im Maserati Ghibli Acoustic Verglasung gehabt. Bei 150km/h war der Maserati im 8. Gang deutlich leiser als mein Model S - vorausgesetzt man hat nicht der Sportmodus genommen :-)

[@stefanz.6580]

Wieso kommst du zum Ergebnis, dass es kein OTA Update beim e-Tron benötigt? Ich glaube du unterschätzt OTA an der Stelle deutlich. Du sprichst ja selbst von noch vorhandenen Problemen und einem unzureichenden Navi. Das könnte über ein Update einfach korrigiert werden. Viel wichtiger, wenn es in ein paar Monaten z.B. Neue Funktionen an Ladesäulen gibt, dann kann man so etwas nachrüsten über Updates. Das alles geht dann beim e-tron nicht. Der e-Tron wird bei seinem auslieferungsstand bleiben. Das ist nicht mehr zeitgemäß, nicht nur für ein e-Auto, sondern für jedes Auto was 2020 ausgeliefert wird.

[@Xero285]

Naja, updates kann man jedes Jahr bei der Inspektion, oder wenn nötig auf Termin aufspielen lassen. Tesla Heinis tun immer so als würde nur ein Tesla updates erfahren. Ist ein ota Update bequemer? Ja, sicher. Ist es wirklich notwendig? Sicher nicht. Navi updates erfahren die meisten Autos schon seit Jahren ota, macht nur keiner eine Welle von.

[@stefanz.6580]

Xero285 es geht Nacht darum, ob man es braucht, sondern ob es noch zeitgemäß ist. Habe gerade vor ein paar Wochen ein Update bei unserem BMW gemacht. Erstens ist das nur fürs Entertainment System und zweitens war es super umständlich, 30GB runterladen, entpacken, USB Stick formatieren, bootfähig machen, draufspielen und dann im BMW für 2h laufen lassen. Puhhh, das geht echt Neue Funktionen waren leider auch nicht dabei. BTW: hat auch nichts mit Tesla „Heinis“ zu tun, VW will genau das auch mit der MEB erreichen. Warum soll ich denn für Software in eine Werkstatt fahren, Termin machen, frei nehmen - oder einfach über Nacht automatisch installieren. So sieht das in Zukunft aus!

[@Xero285]

StefanZ. Keine Frage, dass es die Zukunft ist. Aber dieses zu vernachlässigende Feature immer als no go beim Nichtvorhandensein zu stressen finde ich albern. Da ist mir eine höhere Reichweite tausendmal wichtiger.

[@UlrichWeps]

Immer gute Videos und nie langweilend. Interessant für mich wäre eine Information, wie lange hält die Batterie, was kostet eine neue?

[@eauto9152]

Ich finde das Auto toll, macht einen super Eindruck.👍🏼

[@martinernst4088]

@15:28 Stimmt nicht. Ein Model X kostet knapp 20.000 Euro weniger und ist auch vollausgestattet und kann dazu lebenslang kostenlos an den SC laden. Also in Summe gibt es da eine erhebliche Preisdifferenz.

[@Karlchen-]

Martin Ernst den ETron gibt es als Model 50 Quattro in Österreich ab 59990 Euro (71kw Batterie). Ab 78000 Euro hast du quasi die Ausstattung die im Video gezeigt wird. Größter Unterschied (kleiner Akku, keine Boots Funktion, außen nicht durchlackiert). Für das Geld gibt es - meines Wissens nach - keinen vergleichbaren x Liebe Grüße Karl

[@voelkela]

Ist die "Ampelvernetzung" das Pendant zu VW's Car-2-X Implementation, sprich: folgt sie einem Standard?

[@maximilian1938]

voelkela ja genau, die Ampelerkennung ist Teil der Car-2-X Entwicklung

[@sherkan2010]

Zu den Außenspiegel bzw Kameras: 1.) Die Position des Display ist nicht nur gewöhnungsbedürftig sondern auch schlechter als klassische Spiegel. Der Blick geht weiter von der Straße weg und zurück. Da zählt jede Zehntelsekunde... 2) Beim Parken kann man leicht durch Verändern der Kopfposition "mehr" Ausschnitt im klassischen Spiegel sehen. Das erhöht die Rundumsicht. Bei der digitalen Variante geht das natürlich nicht. Legedlich mit Touch-Bedienung am Display selbst kann man der Winkel verändern. Das ist definitiv umständlicher 3) Kamera verschmutzt, kennt man von frei liegenden Rückfahrkameras... Kann natürlich einen Spiegel auch passieren, aber in der Praxis nicht so tragisch. Digitale Innenspiegel finde ich persönlich besser, da wenn man hoch beladen hat, trotzdem freie Sicht ermöglicht wird. Solch ein signifikanter Vorteil fehlt den digitalen "Außenspiegel"...

[@martlbengalo1322]

Sherkan Kan bin voll deiner Meinung. Und: Bei einem klassischen Außenspiegel muss das Auge nicht anders fokussieren, beim Blick auf den Bildschirm schon.

[@andreasschenk3902]

Ich hatte auch schon eine längere Probefahrt hinter mir und ich muss sagen zum Thema Rekuperation, das wenn man mit dem Pedal bremst die Rekuperation einen höheren wert erreicht als über die Schaltwippe. Warum das so umgesetzt wurde konnte mir keiner erklären....

[@logy1176]

Schöner Bericht. Eine Frage: warum empfiehlst du den E-Tron Routenplanner auszuschalten?

[@CarManiac_Chris]

Weil er dich total mit der Kirche ums Dorf führt... völlig sinnlos

[@Meisterqn]

Nettes Autochen. Klassische Audi Leasingkutsche mit entsprechender Options- und Preisliste sowie Komfortausstattung. Wird für sein Segment so schon passen. Lediglich die häufigen Vergleiche (nicht von Chris hier, sondern allgemein gesehen) zum Model X sind nicht ganz passend. Zumindest bezüglich Leistung und Größe ist der meiner Meinung nach doch eine andere Klasse, oder? PS: Der Spruch mit dem "grand étron" war klasse 😀

[@thomasbaur319]

Tolles Video, wie immer

[@voelkela]

Hast Du den Sitz richtig eingestellt? Zumindest die Kopfstütze ist zu tief. Kopstütze ist keine Nackenstütze!!

[@ayjam]

Gibt es Infos zu Wartungskoste & Intervallen ?

[@anndimo3]

haben die elektrischen Seitenspiegel real auch so pinken Farbstich?

[@sDriveE82]

anndimo3 Nein

[@Banana-Joe007]

Servus Chris, Der gefällt mir schon sehr gut. Leider sind die Preise nicht passend für einen Wechsel. Was ich leider auch vermisse ist die Ingenieur Kunst und die Auto von morgen auch effizient zu machen. Ich meine diese Lehr-Gewichte passen irgendwie nicht so ganz zur Energiewende und dem Klimawandel. Wieviel Energie sich wohl durch 500 kg weniger sparen ließe. LG ✌️😄 und gutes Video.

[@strom532]

Also doch besser, muß ja sein auch vom Preis. Glückwunsch! Ja hoher Verbrauch und Teuer ist das Teil. Ob man allen Schnickschnack haben muß? 30-40K wäre als Grundaustattung OK. Da schaue ich im Kleinwagensegment mein Auto zu Finden :)

[@steffen1182]

Ok, der E-Tron ist ein gutes Auto. Akzeptiert. Ich würde mir trotzdem ein Model X kaufen wenn ich das Geld hätte. Mit meinem schmalen Handwerkergehalt wird das nie passieren und so fahre ich weiter meinen Twizzy der inzwischen schon knapp 100k Km auf dem Tacho hat.

[@thomasfhislofbb1291]

Interessantes Video. Zwei Fragen hab ich noch. Was hast du gemacht, nachdem die Monitore ausgefallen waren? Hast du ein neues Fzg. Von Audi bekommen? War die Helligkeit der virtuellen Außenspiegel Displays gleich hell oder gab es qualitative Unterschiede? Beste Grüße

[@dos585]

in 1,5h lade ich an der SWM Station gute 33kWh. Irgendwie ist VW AUDI geil? An was liegt die Tendenz? Finde das wird hier ja immer extremer. Bin ja gespannt wie super der ID3 ist. Wenn er nicht wegen Softwareproblemen stehen bleibt.

[@frankkroker8712]

Du erwähntest am Anfang, das der Routenplaner vom Quattro nicht zu empfehlen sei aber nicht den Grund. Worum geht es da?

[@Letro77]

Der ID4 wird eine gute bezahlbare Alternative zum Audi E-Tron werden. Mal schauen ob der noch dieses Jahr kommt. Wird vermutlich eher knapp denke ich. Der ID3 sollte ihm Sommer kommen als Mittelklassewagen, für einen tollen Preis Leistungsverhältniss.

[@veedelcgn]

Hi Chris, erstmal Top Kompliment für die vielen tollen Videos! Dadurch hab ich mir einen Ruck gegeben und der Einstieg in die Elektromobilität war etwas leichter. Nun aber der Dämpfer. Nach Bestellung eines Audi Etron Sportback im April mit Lieferdatum von Audi für September nun die weitere Verzögerung - Juli 2022 soll es werden. Das sind fast 1,5 Jahre Lieferzeit. Vielleicht könntest du nochmal ein Video zu Lieferzeiten machen. Denn das kann beispielsweise Tesla deutlich besser als die Deutschen. :( Bin echt schwer enttäuscht und versuche nun den Wagen abzubestellen. Bleibe dann lieber bei meiner Eklasse Diesel.

[@apartman0072]

Ist es bei dir tatsächlich beim Lieferdatum Juli 22 geblieben oder hast du den e tron inzwischen abbestellt? Unserer wurde im Oktober geordert und kommt jetzt Anfang nach Ingolstadt, wo wir ihn abholen können..

[@SuperbonyTheCat]

würde immer noch auf das Model Y warten , aber gut zu sehen was Tesla noch in der Gigafactory 4 verbessern kann :-)

[@borheimer]

Wieso wurde jetzt die e-Tron Funktion abgestellt? Was absolut fehlt ist, wie eigentlich die Navigation auf Langstrecke bei der Suche nach der nächsten Ladesäule unterstützt. Hier ist Tesla echt die Messlatte, und da sollte man auch mal ruhig kritisieren. Neulich bin ich vom i3 in der Hinsicht massiv (!) enttäuscht worden! Die Schnellladefähigkeit mag top sein, die Verarbeitung und die Akustik auch, allerdings ist die Reichweite auch deutlich geringer als bei der Konkurrenz. Du sagst auffällig oft, dass man ja nicht vergleiche könne. Eigentlich erwarte ich von einem Test schon, dass deutlich gesagt wird, was das auto im Vergleich zur Konkurrenz besser kann und was eben nicht. Übrigens hat das Model S einen deutlich größeren Kofferraum, also müsste man eigentlich damit vergleichen und nicht mit dem von dir erwähnten Model X. Wieso man als Bauform unbedingt einen SUV gewählt hat, das verstehe wer will... solche grundsätzlichen (un-?)sinnigen Entscheidungen des Herstellers sollte man ruhig auch ansprechen. Ums mal klar zu sagen: Das ganze Video kommt mir so vor, als ob du vermeiden möchtest, über irgendein Elektroauto was schlechtes zu sagen. Da fallen mir als Grund nur ein gewisser Idealismus, und die Angst keine Presseautos mehr zu bekommen, ein. Auf Dauer tut man sich damit aber keinen Gefallen. Trotzdem Daumen nach oben für die vielen Infos und die hohe Produktionsqualität.

[@CarManiac_Chris]

Danke für dein Feedback. Aber ich habe alles was ich am negativen zu sagen habe oben in den Kommentaren angepinnt in dicker Schrift. Ich habe im Video gesagt dass er selbst wenn du gerade keine Ladesäule brauchst die Ladesäulen in deiner Umgebung im Navi ein blended und sogar anzeigt ob es AC ist DC und mit wie viel kW man dort laden kann und wann es geöffnet ist. Man driftet halt von der Definition aneinander vorbei wenn der eine auf Teufel komm raus eine Kritik finden will und der andere das Auto halt einfach super findet

[@Matty200906]

Schade das du nicht die Assistenten gezeigt hast. Gerade auf der Autobahn hätte mich der Vergleich zum Tesla interessiert.

[@o.k.1561]

Was für Service Intervalle haben solche Autos eigentlich und was wird nach Serviceplan gemacht? Ölwechsel, Kraftstofffilter und Luftfilter fallen ja schonmal weg. Lg

[@elektrikcar9988]

Beim Audi weiß ich es jetzt nicht aber meine so 1 mal im Jahr oder 30.000km, kann nach Hersteller etwas variieren. Bei Tesla mußt du keine machen außer alle 6 Jahre die Klimaanlage, wird halt empfohlen. Was wird bei den andern gemacht? Würde schätzen Bremsflüssigkeit, Bremsen nach gucken Scheibenwischwasser nachfüllen, sonst wüsste ich jetzt auch nicht mehr. Nur das es beim Hyundai Ioniq VfL wohl kleine 80€ und große 120€ kosten soll.

[@o.k.1561]

@@elektrikcar9988 danke

[@HeikoHueller]

@@o.k.1561 Der Innenraumluftfilter wird gewechselt. Bremsflüssigkeit muss auch mal gemacht werden, glaube das waren alle 4 Jahre.

[@ManuelMartinez-xn8pm]

Hey Chris. Hast bei deiner Bestellung MY auf Performance gewechselt? Weshalb?

[@Karl27068]

Storno 🍻

[@TschingisTube]

Sehe ich das bei dem Ampelsystem richtig, dass dein Navi weiß du musst nach links fahren und er zeigt dir die Ampel für geradeaus an die auf Grün springt, oder täuscht das in dem Video und die rechte Ampel die Grün wird ist die für Linksabbieger ?

[@andihb7732]

Für mich das beste E-Auto zur Zeit auf dem Markt. Leider nicht meine Preisklasse.

[@user-in1gn6fw2eab]

Sehr sehr cooles Auto

[@EmanuelSchreiberSchilderfabrik]

Sehr interessant! 🤓 Toll, dass du Details gibst und das ganze auf mehrere VIdeos aufteilst 🔥

[@maze6488]

Kostet der Tesla auch 110000 €?

[@henriva6744]

Kann jemand erklären, warum der Audi einen so großen Wertverlust hat (2 Jahre 20.000 km und 50000€ Wertverlust)?

[@yannikalbers3533]

Gute Frage..mittlerweile bekommt man die ja für unter 40000.finde ich sehr interessant für den Preis

[@anm4238]

ich freue mich über jedes Elektroauto, aber leider sind alle Vorteile irrellevant bei diesem Preis. was noch lüstig ist, wennn du sagst: Wir sollen über jedes E-Auto uns freuen und die nicht vergleichen. Dann sagst du aber, dass Audi leiser als Tesla ist u.s.w. Also bei Audi Vorteile vergleichst du schon die E-Autos, vor allem mit Tesla ;)

[@CarManiac_Chris]

Allerdings kannst du beim Audi die Sache so gestalten dass du im Leasing viel viel Günstiger bist als mit einem Tesla

[@anm4238]

Car Maniac kann sein 🙂. Du vergleichst wahrscheinlich mit Model X. Ich hätte aber gerne ein E-Auto von Audi, dass nicht über 60K€ kosten würde. Ähnlich wie A4/A5. So ein habe ich fast gekauft, dann aber Model 3 gesehen, Probefahrt gemacht und gekauft 😀

[@JB-nc3lk]

Audi gibt Gas, Klasse! Der Preis ist ok, meiner Meinung nach. Viele lassen ihren hochpreisigen Wagen eh über Leasing oder als Firmenwagen laufen.

[@laserandy007]

Hi Chris, hab schon einige eTron Videos gesehen, keines hat mich bisher so begeistert wie dieses hier. Ich würde jetzt eher den Audi, als das Model X kaufen! Hast super gemacht, weiter so 👍👍👍

[@CarManiac_Chris]

Danke! Solches Feedback macht den Videomacher glücklich 😃Den Fuffi für den Kommentar schicke ich die morgen 😅😅

[@magguscrow]

Von außen ist er ja ganz nett anzusehen, mal abgesehen von den "Insektenfühlern" für die Seitenspiegelkameras. Der ganze Klavierlack- und Touchscreenwahnsinn im Innenraum taugt mir leider garnicht. Ansonsten tolle Technik, saftiger Preis und typisch deutsche Aufpreisliste.

[@SimonTob11]

Jaguar macht das auch so.

[@hibro7539]

Interessantes Auto. Technisch auf jeden Fall Super! Glaube aber, dass es kein Umweltfreundliches E-Auto ist. Es Verbraucht sehr viel, es ist sehr Teuer. In Innenstädten bleibt es ein SUV und nimmt viel Platz weg, egal welcher Antrieb. Die große Batterie ist auch nicht gerade Klimafreundlich. Man merkt, ich bin kein SUV-Fan. Gut gemachtes Video trotzdem!

[@Till113]

Kann dir nur zustimmen! In den meisten Parkhäusern ist der so breit wie der ganze Parkplatz, wie mann dann noch rein und raus kommen soll? Auch das rangieren macht wenig spaß... Aber lieber e-SUVs als Dieselbrummer, auch wenn die Straßenabnutzung durch das Gewicht der Kleinlaster noch weiter zunehmen wird. Öko ist das nichts, aber zumindest die Luft bei uns in den Städten wird sich verbessern.

[@jonkreuzi2082]

Wenn du mit eigenem PV Strom lässt ist die Effizienz eigentlich egal

[@hibro7539]

@@jonkreuzi2082 Finde ich eher nicht, da man den PV Strom auch für andere Sachen nutzen könnte. Wer sich den e-tron kauft, lädt auch sicher nicht nur Zuhause. Aber der hohe Verbrauch ist bei eigenem PV Strom nicht ganz so schlimm, da stimme ich zu.

[@rolandg3948]

Hobbyschreiner Kreuzi Bin ich nicht gleicher Meinung. Wenn man sich schon für ein Elektroauto entschieden hat, dann sicher weil man etwas für die Umwelt tun möchte. Schliesslich sind Elektroautos teurer als Verbrenner. Es wäre für Audi ein leichtes gewesen ein verbrauchsfreundlicheres Auto zu bauen wenn sie den Umweltaspekt ernst genommen hätten. So ist es halt nur ein halbherziger Kompromiss. Und das ist schade. Ich hoffe trotzdem, das einige Teslafeinde aus trotz den e-tron kaufen werden und so ein Verbrenner weniger unterwegs sein wird. Fahrt elektrisch und zwingt die Autobauer das Thema endlich mal ernst zu nehmen.

[@kaigo8463]

Beim SUV bin ich auch der Meinung, aber die Dinger werden halt gekauft, so ist es (20% der Neuzassungen 2019) . Daher ist es auch klar, dass die Hersteller erstmal SUVs bringen. Dann geht's natürlich im oberen Preissegment los, weil die Margen größer sind und die Entwicklungskosten sich schneller egalisieren. Auch ein X5 oder Q7 verbauchen nicht wenig und kosten auch schnell weit über 80.000€. Alles weit außerhalb meiner Mittel aber trotzdem ein schickes Auto. Bei der Batterie muss man in diese Größenregionen gehen, wenn man was für die Langstrecke haben will. Ich vermute mal, dass es sich außerhalb der SUVs irgendwann Richtung 120kWh orientieren wird für Langstrecken taugliche Fahrzeuge die Breite Akzeptanz finden sollen (500km reale Autobahn Reichweite und nicht WLTP oder EPA). Bis man sich sowas leisten kann, müssen natürlich die Batterie Preise noch deutlich fallen und die Energiedichten erhöht werden. Das ist ja nunmal das Problem: Langstrecken E-Autos bewegen sich knapp 60.000€ aufwärts, was außerhalb der Reichweite von Normalbürgern liegt.

[@philipdurr1948]

03:11 - wo kommt denn das "ghosting" von dem weissen Ding her? xD 09:09 - warum ist den da das Element zwischen den Lüftungsschlitzen (mit den Rädern) so schief? Will ja nicht kleinlich wirken, aber das irritiert mich brutal im Video. Oder täuscht das so krass? Auch irgendwie total ungewohnt kein Panoramadach zu sehen. Und heyyy ich sehe eine Schweizer Vignette an der Scheibe :D