ПЕРЕПАКовка Батареи Nissan Leaf: как это делается и сколько стоит?

[@DOCTOR_LEAF]

Поддержать канал: pay.cloudtips.ru/p/ea424bc3 Перепаковка, супер-подогрев ВВБ Nissan Leaf в Санкт-Петербурге - Владимир (WhatsApp: [phone]. И чат в Телеге: t.me/TwinBatt_Piter) KZbin-канал Владимира: kzbin.info/door/_CWrtLadLnqixfS_7aFIOw

[@mr.dominicanolife]

как раз моя пакуется пару неделек и я на 62кв!после 16))

[@sergik35]

Вы местный или из региона?

[@mr.dominicanolife]

@sergik35 неместный

[@sergik35]

@@mr.dominicanolife А как будете менять батарею на машине? Сами приедете или через доставку в свой регион?

[@mr.dominicanolife]

@sergik35 так я у себя и заказал в регионе, процесс 1в1

[@andreykondratew9635]

Я слышал много про подогрев батареи и это важно в наших условиях, но я не услышал ни слова про охлаждение, а ведь это тоже очень важно в любых условиях! Я долго думал взять б/у Leaf, но в итоге взял новый BYD с батарейкой железо-фосфат и знаете, разница в цене за 40 кВт, между б/у Nissan и новый BYD - сравнима со стоимостью перепаковки! Это абсурд! Лучше взять тот же новый Эволют I-Pro, чем ещё живой Leaf!

[@дижисаммерфакер]

новый бид это хорошо, но любая неисправность = потенциальная проблема. Охлад 62 лифу, я даже не знаю зачем, при +32 на улице держит 3 чадемки до +48 батареии, а это 1000км ходу. Эволют лотерея и ломучая повозка с нулевой безопасностью(у лифа минимум 4 подушки безопасности) Однозначно лиф или BYD

[@alex80.]

@@дижисаммерфакер буд это на языке народов Кавказа п. И. З. Д. А.

[@ВладимирШирокобородов]

Я может и перегибаю, но вбил себе в голову, что BYD лидер по электротяге и качеству и теперь, по итогу с подержанной Qin, пересел на новый Seal. Что в бушке поломалось за ее 5 лет, это термодатчик на одной из ячеек зацвел. Вскрыли, почистили и до сих пор, следующего хозяина беспокоят проблемы только лишь ходовой, есть у китайцев эта болячка, стойки, шаровые, резинки пыльников.

[@olegp4277]

Плохо слушали. В конце сказали что сделают отдельное видео про охлаждение.

[@kvkkvk5138]

Супер годный и нужный ролик вышел

[@Юзер-о7ч]

Рад видеть и слышать

[@Dom_u_morya]

То что есть такие технически подкованные люди, которые постоянно совершенствуются, за это огромный респект. Но сама экономика процесса стремится к 0. Если таможню завоза на физ. лиц не поменяют, то в ближайшие годы из поднебесной хлынет огромное количество поддержанных электричек. Ниссан Салфи электрический 2021 года с левым рулем уже сейчас можно притащить за 1.5-1.6 мл.руб., да там 40 кВт, но батарея другая, BYD в пределах 1.7-1.8 мл.руб. AZEO 13 года и уж тем более ZE0 при всей надежности, уже весьма устаревают. Тем более под перепак идет в основном правый руль. 2-3 года при здоровом рынке и ликвидность полетит вниз. Представите перед вами выбор авто 13-15 год перепак и машина выпущенная в 21-22 году с заводским решением 40-60 кВт, думаю выбор будет очевиден. Да у меня в семье есть Ниссан Лиф, знаю о чем пишу, после езды на нем и других более современных машинах, главный недостаток Лифа если отбросить правый руль, это некомфортная дубовая подвеска, очень неудобные сиденья. Как на нем ездить на дальняк, если спина, особенна шея в Лифе затекает после пробегов 60-70 км. Понятно если не с чем сравнивать, то разницу можно и не осознавать.

[@ВикторАлександрович-о6с]

CATL - занимает около 37% мирового рынка, эти блоки скорее всего отбраковка, ставятся на VW, Stellantis... Новые CATL не продаёт, что бы вам не говорили, тут просто возможно сопротивление чуть ниже требования или разборка отбраковки и т.д. Т.е. качество может быть нормальным. Единственный минус - NMC. Но LiFePo4 не любит холода.

[@15РозДоставкаЦветовЧелябинск]

Какое будет охлаждение?

[@Smit522]

Блин, конец на самом интересном месте. Для нас Южан наоборот, охлаждение нужнее подогрева ))) Видива в студию и цену тоже😀

[@POBEDA33]

Подскажите, проверяете вы емкость модуля. Хочется понимать, ведь все они разные по сопротивлению, и вы сообщате о емкости к примеру 62, но когда происходит заряд то некоторые ясейки не дозаряжаются от повышенного сопротивления, а некоторые наоборот улетают в верх. И происходит недозаряд. Также и при разряде те которые не дозарядились они разряжабися быстрее. И не доразпяд происходит. В результате недозаряд к примеру 2кВт и недоразпяд тоже 2кВт и получается 62-4 Хочу понять вы можете собрать в ровном сигменте. С ромным щарядом и ровным разрядом?

[@ХамзатЧаниев-о5м]

Все чётко по полочкам.

[@sergeyi1123]

вот она и экономия на топливе для второго владельца электрички

[@aleksandrdemidov6058]

да, молодец )))

[@kakaha78]

Лайк поставил, но есть вопросы. На сколько возрастает масса относительно стока, и отсюда вытекает вопрос, можно ли полностью загружать лиф (5 чел. и багаж), ведь нагрузка на движок и редуктор возрастает, да и по ходовке, скорее всего требуется замена пружин, а оставшиеся элементы по идее должны жить меньше.

[@дижисаммерфакер]

гружу лиф по полной, подвеску не менял, хотя многие меняют от 62-ка ориг или жука, редуктор считай вечный-ремонтируется легко если сломается, но у меня за 130 т не ломался, хотя я как то газель тащил 50км.

[@jconnar]

вообще пох

[@s87583]

Благодарен.

[@Remembr-to]

Интересно такие модули на Prius можно поставить

[@ivankuzmin8466]

10:47 каков расход на подогрев? А самое интересное, что с охлаждением на зарядке? На быстрой.

[@Ihor_1777]

Все красиво рассказал,только одно забыл сказать что катлы с завода купить невозможно с гарантией,только отбраковку у перекупов

[@Misha04-i9i]

как правило это разборка битков нет никакой отбраковки она утилизируется

[@piecedball1617]

Привет! А насколько 62кВт батарея тяжелее оригинальной 24 кВт? Требуется ли усиление подвески? Мотор на Лифе ZE0 мощностью 80 кВт, на 40 кВт ZE1 Лифе уже 110 кВт, а на Лифе ZE1 62 кВ уже 160 кВт. Наверное тоже не просто так? Спасибо!

[@velobike1786]

Док, куплю твою батку, ставь себе 62кВт с новым уровнем обогрева

[@alecfo7059]

общий вид, что все собирается дедушкой на коленке.

[@СтаниславСтасовичЪ]

@@alecfo7059 Кулибины всегда в таких условиях работали.

[@DginiSG]

так если кто помнит первые тачки byd они же денза... это немцы если что , ну собственно теперь это оно и есть )

[@Turistks]

Спасибо, взбодрили.

[@DginiSG]

больше всего напрягает этот оочень опасный мат..... оно же несаморегулируется и это опасно может пыхнуть

[@anttilanginen2449]

Дима, твой выход, расскажи про Владимира)

[@explorevrt]

lifepo безопаснее и живучее, странно что уже даже были ролики о переделке Ниссан енв200(тот же лиф) на lifepo ещё пару лет назад, а тут как бы каменный век

[@edavpoxod]

А батарейки на BMW i3 перепакуете? Сейчас стоит 22КВТ, на более свежих 33КВТ, на последних 42КВТ.

[@РоманРоман-э7о]

Я вот одного не понимаю - зачем тебе перепаковка кривыми руками? Одну продал, другую купил. Чё за дебилизм с этой перепаковкой

[@edavpoxod]

@@РоманРоман-э7о Согласен, так проще.

[@alexpro1479]

​@@РоманРоман-э7очто можно купить с такой батареей?

[@РоманРоман-э7о]

@@alexpro1479 Так я ж не против i3. С меньшей батареей надо продать, и купить с большей. Так будет проще и надёжней, чем наши ковырялкины там будут лазить с перепаком

[@alexpro1479]

@РоманРоман-э7о это понятно, но допустим лиф с перепаковкой на 62 кВт выйдет 1,2 млн, что можно купить в этом бюджете?)

[@vladimirtikhonenko9846]

А что насчёт Avic/LD на 50 квт ? Максимально что можно поставить в родное корыто боз переделки оного.

[@DginiSG]

ёпта.. доктур.. ты всё ещё эксперементируешь..ся.. ))) , я давно на это всё забил и просто гоняю по своим делам )

[@СергейИванов-ъ5я4ъ]

Замечательная интеграция, скоро скоро будет у автора 62кВт на борту

[@DOCTOR_LEAF]

Не, у меня нет столько свободных денег)

[@ivankuzmin8466]

26:54 вот это как раз и интересно:)

[@aekceka7133]

А вес какой 37 и 62? Сильно увеличивается?

[@DOCTOR_LEAF]

Меньше стока

[@ДмитрийШамаев-з7ц]

Мне перепак делал Владислав с города Киров. 62кВ со встроенным подогревом с перепрошивкой блока БМС. Сделано все как с завода. Сейчас начало зимы, подогрев работает как рассказываевают в ролике. Сейчас езжу и получаю удовольствие отпала проблемама подогрева через розетку.

[@Setgouvsem]

Основная херня заключается в том, что внутрянка корпуса батареи выпиливается и безопасность летит в тар тарары и не дай бог небольшой боковой удар…

[@ДмитрийШамаев-з7ц]

@@Setgouvsem У меня вся батарея стоит внутри корпуса на шестнадцати заводских шпильках. Батареи улужены в два лотка из тройки, которые и закручены к этим шпилькам, жесткость частично убрана только по середине там стоит БМС и расположены пускатели. Так что жёсткости когда там всё скручено, более чем достаточно. Когда я выбирал батарею пересмотрел кучу перепаков и поверь мне это лучшее , что я нашел. Сделано все достаточно профессионально.

[@Setgouvsem]

@@ДмитрийШамаев-з7ц я знаю как сделан твой перепак, потаму как сам производил комплектующие для этого. При такой конструкции выпиливаются и откручиваются поперечные усиления и это опасно!!!

[@ДмитрийШамаев-з7ц]

@@Setgouvsem странно, значит Владислав меня обманул. Он сказал что всё крепление батареи разработана по его чертежам и изготовлено на заводе в Кирове. Резка металла выполнялась лазером. И после вашего комментария вы представляете ,что поставить машину в гараж и не ездить или у вас есть конкретное предложение как исправить этот недостаток.

[@Setgouvsem]

@ Вас никто не обманывал и все как он говорит так и есть, но нужно быть внимательным на дороге, что бы не попасть в аварию, особенно опасаться боковых ударов, т.к. у данной батареи после переделки нет поперечной жесткости. У лифа батарея находится между двумя продольными лонжеронами и в общем то они плюс минус прикрывают батарею, но к сожалению это не панацея.

[@alexandrekokhreidze8002]

А как с блоком ВСМ перепрошивать надо же а то неправильно будет пересчитывать или старый работает без перепрошивки?

[@olegrybkin3460]

На ze0 надо, на aze0 нет.

[@alexandrekokhreidze8002]

@@olegrybkin3460 я имел ввиду aze0 (30кв) и ze1 (40кв) без перепрошивки никак. А где взять эту перепрошивку ?

[@olegrybkin3460]

@@alexandrekokhreidze8002 у меня азе0 перепакован на 48кВтч, ВСМ не шил.

[@АндрейСиденко-й9и]

Кто знает подскажите.Где находится в Nissan Leaf Tekna 2016 года разъём для OBD ELM327?

[@piecedball1617]

Как и на всех Лифах, под рулём внизу над педалю газа. Надо пластмассовый лючок снять

[@СЕРГЕЙТИТАРЕНКО-и9б]

А сколько реально проезжает авто на 40 и 62 квт., по трассе 100-110 км/ч и по городу из вашей практики? Благодарю.

[@DOCTOR_LEAF]

40 проедет 200-230 по трассе и 250-300 по городу, 62 не знаю, пропорционально больше, по всей видимости

[@Sobyanin229]

Док привет! Как мне вкарячить доп в мой e-golf любимый с остатком 16 кВт ? 😩

[@DOCTOR_LEAF]

Это к Владимиру вопрос. Боюсь, никак

[@blakjak7580]

проясните мне пожалуйста почему после перепака отваливается хитер на азео , перестаёт адекватно работать

[@DOCTOR_LEAF]

@@blakjak7580 хз, у меня ничего не отваливалось. Совпадение, наверное

[@Voenpred]

Хей торам могу сказать что уже и на бмв i3 уже делают перепак и до 78 кВт/ч но цена не православная а вы тут про 600 т руб стонете а 18000$ не слабо😢 а те кто ездят от розетки до розетки и не могут проехать зимой 50 км то воросов нету завидуйте молча.

[@ANDREY-ANDREEV1985]

Здравствуйте на какое растояние отводится батарея от кузова 62 кв.?

[@vladimirtikhonenko9846]

Да, оч интересно, насколько приходится уменьшать дорожный просвет чтоб 62 вошло ?

[@DiasVV-y3j]

Примерно на 2 см опускается батарея, но дорожный просвет не меняется, так как задняя балка все равно остаётся ниже батареи.

[@ЕвгенийУстиненко-щ1у]

Блин. Как можно этому специалисту написать

[@DOCTOR_LEAF]

телефон в описании

[@АндрейРогов-щ7я]

из-за того что верхняя крышка переваривается клиренс снижается?

[@DOCTOR_LEAF]

Нет

[@АндрейРогов-щ7я]

@@DOCTOR_LEAF ну круто если так потому что до этого сколько роликов смотрел все 60 кВт перепаки снижали клиренс из-за чего люди колхозили проставки под пружины и те кто не хотел с этим сталкиваться останавливались на 40 кВт

[@timon629]

Скоро чтобы поехать на электричке надо будет вуз заканчивать

[@ExpertDivan]

А батарею от зе1 на 40квч куда и за сколько девать можно? Кто знает?

[@DOCTOR_LEAF]

продать на Дроме или Авито

[@imya666]

​@@DOCTOR_LEAFкакая у них реальная цена с 70% остатка?

[@jconnar]

@@imya666 шутишь чтоли , ну промониторь цены и все

[@ExpertDivan]

У меня 90%)

[@АнатолийМихайлович-у9л]

Сколько весит батарея на 37 и на 62 КВтч ?

[@jconnar]

+100 к штатной

[@aibekaibek-yw5gf]

У нас кыргызстане 62 кв пере упакует за 6000 долларс установкой

[@ЛюбовьБарановская-з7р]

🙈🙉😱

[@denivanov4685]

Если самому перепаковать то в 2 раза дешевле будет тоесть из 650 тыщ Владимир себе 350 забирает😂😂😂

[@АлександрЯ-ш3к]

Токсичный комментарий типичного зависливого и никчëмного😂😂😂

[@дижисаммерфакер]

не совсем так, батареи 380+100 обвес(лотки, прошивка лбс, низк развязка и проч )

[@EndlessEnergy24]

@@дижисаммерфакер А где можно купить 62 кВтч за 380 тыр? И поштучно там на тест продают?

[@andrubus]

​@@EndlessEnergy24 Авито 370000

[@jconnar]

с какого хера в 2 раза?

[@stalker9838]

Вот как выглядит экономия😂😂😂😂

[@ЭдуардПопов-щ7и]

А теперь купите калькулятор и считаем... Тут катлы т.е. они проедут 500тыс, для ДВС это 50 замен Масло в двиг, фильтр маслянный, топливный, салона. В более менее норм машине такое ТО в сервисе будет стоить 10тыс каждое... Итого 500тыс руб ДВСник выкидывает только тут!!! А мы не считаем, что 100км пробега(мне лично стоит 50р) а на ДВС сколько? Нет свечек, ремней, сальников и тп Так же молчу если на дизеле дохнет аппаратура и ТНВД с нашим топливом Так что дальше тешьте себя оправданиями дорогой батарейки в электричке 😂😂😂😂

[@БогданРакитянский-э4ж]

Некоторые производители заявляют что в телефонах батарея продержится 4 года когда упадёт до 80% а в реальности и 2 года и она сильно проседает и кому уже верить заявленный срок этой батареи может возьмите любой телефон хоть хоть redmi после 2 лет она очень сильно проседает батарея и как может быть срок или это совсем другая совсем другая плотность батареи или это соответствует плотности батареи которая была изначально на них на лифе стояла

[@dobryni]

(,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,) держи запас запятых, пользуйся.

[@igorp.8954]

В телефоне намного меньше емкости , он быстрее высаживается в ноль , практически раз в 2 дня , его нужно заряжать, а если берем Айфон то каждый день. При этом Чтобы высадить 62 квт за 2 дня на Лифе нужно реально постараться или работать в такси

[@дижисаммерфакер]

@@igorp.8954 62 квт по городу в плюсовую темп это +- 500км..

[@ИгорьШереметьев-л9и]

У меня айфон 6 , 15 го года выпуска сейчас сох 71% . Да надо часто заряжать , но родная ! 😂

[@olegrybkin3460]

У меня перепак 1,5года с пробегом 35ткм. Деградация 0%. Есть уже перепаки 3 года под 100ткм, деградация минимальна. В холодном климате батарея меньше деградирует. Но заряжать нужно обязательно выше 0С.

[@Олексій-е9с]

Сто с фольцвагеном?

[@Олексій-е9с]

Наверное после ремонта гольфа,скучаете за лифом?

[@МиколаЛуцик-я6т]

Яка ціна 40 кВт ?

[@АндрейКофлюк]

В ролике же был ответ. 550 на 40 квт и 650₽ на 62 квт

[@VLADISLAV795]

а литий железо фосфат еще и морозоустойчивее

[@denivanov4685]

А если я бедный😂 и мне хватит 24квт за 200 т сделаете или вы зажрались😂

[@olegrybkin3460]

Купи сток 30кВт с сох 70%, если продать свою, получится дешевле.

[@Setgouvsem]

Можешь у меня купить, сох76 цена 3500$.

[@denivanov4685]

@@Setgouvsemто за 350 тыщ руб ,,,, многвато то есть дороговато

[@Setgouvsem]

@ нормальная цена, батарея с лифа 2017 года, пробег на сегодня 92500, машина с завода без ЧаДеМо… я в прошлом году установил, что бы ездить по Беларуси без проблем…

[@Setgouvsem]

@ @ нормальная цена, батарея с лифа 2017 года, пробег на сегодня 92500, машина с завода без ЧаДеМо… я в прошлом году установил, что бы ездить по Беларуси без проблем…

[@МударисЮнусов-с9ж]

Я эти бэушные КАКЛы в жизни не куплю!

[@DOCTOR_LEAF]

Ну и зря. Я купил, 3й год езжу, не нарадуюсь

[@МударисЮнусов-с9ж]

@@DOCTOR_LEAF , у вас хоть и б/ушные, но не КАКЛы))

[@alex80.]

Доктор в пальто. Вот кто

[@Ecogreen-x3n]

Alex?..А ваши 3"'коженные'" ещё не сносились?...😂

[@alex80.]

@Ecogreen-x3n сам-то понял что написал

[@denisych07]

Про изменения веса с такой батарейкой ни слова

[@criticism_humilis_ortus]

Посмотрите с 13:00 - там про удельную плотность рассказывают

[@EngenerEnergy]

Он же сказал: 62кВт примерно 300+ кг Родная вроде 200 кг весит, если я не ошибаюсь

[@jconnar]

+100. как одна толстая жопа

[@sergik35]

@@EngenerEnergy Родная 24-ка весит 273 кг.

[@kanisixos]

Надо же, во бизнес лохотрона у мужыка.

[@АлександрЯ-ш3к]

МужИка баран

[@bogdanbokalo6737]

Katl

[@VLADISLAV795]

а сколько киловатт тратится с батареи на подогрев ее же? если температура минус 15 градусов допустим

[@DOCTOR_LEAF]

там вроде максимум 0,3 квт