Drift car turbine test by Nobuteru Taniguchi

Specially selected Drift car turbine test
Nobuteru Taniguchi & Okachin How to choose the right turbine
Turbine
HKS: GT-RS (Outlet exchange type)
Trust: T517Z (attachment type)
Blitz: K3T (exhaust manifold exchange waistgate type)
Apex: AX53B70 (cam replacement or higher compatible type)

[@evasangouki]

ノブさんと岡村さんの掛け合いを見てると楽しいですね　まるで息子と親父のようで微笑ましいです

[@user-dh4lg2hz6n]

レブ当てちゃった人のアシストいいね。ちゃんとその次の時アドバイスしながらやってる。良い先輩

[@UCCHO-1027]

3:07岡ちんの素が出る所めっちゃ好き

[@__exe5759]

岡ちんがノブから話聞く時めちゃくちゃ楽しそう

[@masacchimasamasa]

D1関係の方は魅力的な方が多いのですが岡ちんもその一人、最近お見かけしないのでもっと出て欲しいです。岡ちんの偉そうな物言いが何故か気持ち良くて楽しい。谷口さんとのかけあいも最高。

[@tomoyanjp2009]

この二人の掛け合い、クセあるけど見てて飽きないｗ タービンもそれぞれ性格あるね。 使うとしたら各サーキット場のコースに合わせて選ぶ感じかな？ パーツ一つで走りが変わるのは面白い。

[@k-k-kb4td]

3日もかかってんじゃねーかよの時NOBがめちゃめちゃ嬉しそう

[@aegishiguma8614]

ふざけたおっさんに見えるけど解説を聞くとプロだなぁ・・・ｗ

[@defiman2608]

この二人の掛け合いほんま好き

[@user-bx1ud1vk1k]

この二人好き

[@Tintinmax123]

今この時よりタービンの相場も上がってるし、インジェクターだとかエキマニも値段上がってるからなかなか手出すのにも勇気がいるなー。 400馬力オーバー狙うなら最低でも40〜60万は必要な気がする…

[@Zakky-ye4nx]

そうなんですか⁉️ まぁ好きなパーツなら値段気にしないけど (レース用ＲＸ６みたいに １基６０～１００万なら考えるけど)

[@hachipochi81]

こっちまで楽しくなるね

[@user-wu7ip7yd6b]

0:19KPガレージ

[@user-hn4gw1pe8z]

ポンプとインジェクタ 今あの額で買えるのかなぁ

[@user-rz6om6dj7s]

9:00 タービン載せる時にエンジン内に工具落としたでしょ(笑)

[@christophermurillo6106]

Love the videos,except I don't speak Japanese lol to bad I didn't looks like I'm going to half to learn

[@DAI-ex1qe]

懐かしですね、若い頃でもがんばってバイトすれば速いクルマが作れた時代。今のクルマは金かかりすぎ💦

[@koukaku2501]

今はそもそも安月給・・・

[@user-ku8ek5jq9d]

そんな環境悪くなってるとは思わんけどね。 昔は粗悪な外れパーツいっぱいあったけど、今そんなん全然ないから 基本失敗しねーもん

[@user-nw7rl2cr5x]

むしろ安いパーツ増えてると思いますけど

[@user-cm4jj4xd9d]

どちらかといえばランニングコストが昔と比べ高いかもしれません。

[@TMN7Nemuro]

でもすぐ壊れる変なパーツ減ったからトータルで掛かるコストは対して変わってない気がする。 車自体も壊れづらくなったし。

[@aka8090]

ゲーゲーいうやつは笑ったwwwwwwwww

[@user-rz5xt2nu9c]

SR20にはTD06SH-20Gが乗りやすかったですね。 今は６発エンジン載せて25G使ってるけどパワーが急激に出てウエットでは使いにくいのでGTX3076R買って使用変更してる最中です。 500馬力越えるとマイルド下からにパワーが出るエンジンにするのが全天候速く走れるコツだと思いますね(^^; 谷口選手のブレーキングは流れるような走りで美しいですね。

[@SunflowerCobalt]

岡ちゃん痩せたよな。

[@CelebesViking]

Subtitles please...I'm begging 😢

[@ericpelky1246]

Yashio Factory ✌👍

[@user-ei7cx5xr5e]

k3-450Rってエキマニのフランジなにになるのかな

[@user-zs5mi5qz9m]

5:09~ 男が好きなところだろ？ 俺も好きだぞ

[@user-vm4ck5ro7r]

二人とも若い!

[@shiroichi4096]

「罰せらます」になってる

[@tarrow2173]

tcf1,15…

[@user-te5nv8ce8f]

これメカニックが一番大変 絶対火傷する

[@user-bh2bf7fp5d]

さいすり ぜってー熱いよな

[@maakun34gtt]

tcf1.15じゃなくて1.0でやって欲しかったな(今更)

[@user-ku6ni8xp5x]

この頃のおかちゃん若い…笑

[@usty5219]

あのs14笑

[@takeyari_69]

サーキットアナウンスうるせぇwww

[@user-ds5yi8uj7u]

ゲーゲーいうヤツwww

[@TheMatsushin]

ミッションはやはりノーマルなのかな(゜ロ゜)

[@Omuwanko]

カメレオン矢沢が喋ってる

[@amga4563]

周りがうっさくて岡さんの声聞きづらいw

[@Zakky-ye4nx]

ポンコツw 岡チンのコレクションだったら 元ポンコツでも めちゃリフレッシュしてそう(*´▽｀*) 『殺し屋』浅本クン居るw 今、何やってんのかな⁉️ 引き続きワンダー⁉️

[@user-ts1jm8um4g]

ラジエーターはもういいよ笑

[@fortune_Star]

ダイナパックだとタイヤのスリップが無いから正確に測定出来るんですよね。 ピンクがいいと言うなら、カッティングシートを張ればいいと思う。汚れたら剥がせばいいし。

[@rx-7237]

としあき 今さら感満載

[@silverroad888JAPAN]

あのヘルメットは、シールドをしめたら前見えにくそうです。 メカニックの人は大変そうです。

[@wishyourhappiness39]

確かにそうですね。 まあ谷口選手は基本ハコしか乗らないので、ドライブ中シールドは閉めないでしょうから問題ないのでしょうけど＾＾；

[@kaito6698]

俺なら… K3-t だね。　説明の通り、下から上までフラットに立ち上がるタービンのほうが　サーキットやドリフトでも扱い易いし、コースでも速いと思うんだ。　　 若いうちは、ビンボーだし毎日、通勤にも使用するうちに飽きて来ると思うんだよね… 俺の好みだけど、ドッカンターボのほうが楽しめるし、タービン交換した感が味わえるから、4000〜4500 回転辺りで立ち上がって、上でもグイグイ引っ張っていく方が醍醐味はあるよ。　　 あとは、バックタービンの音だね。　これには好みが絶対に分かれるから、頭に入れておいた方がいいです。　　　 因みに俺は、ギャレット系のバックタービン音が一番好き。だけど…特性が余り好みではなかった。 追加インジェクションポンプなら、DR30 FJ用の燃料ポンプで、十分補える容量があるから試してみるといいですよ　😀　　中古部品で充分。　チーチッチーって音もデカくてお気に入りだった。