【東海道新幹線「のぞみ」】＊３大ピーク時は全車指定席に＊なぜ自由席の設定中止？＊過密・定時輸送の舞台裏＊

[@e235attokaidorine]

全車指定席化で車掌たちの負担軽減と車内の治安秩序が守られるなら大いに賛成

[@toriri-service]

基本的にJR東海の方針に賛成です。 始発駅でも「ちゃんと並んでたのに割り込まれた。」とかのトラブルがありますからね。 乗ったあとでも通路がめちゃ混みで トイレに行くにもひと苦労。 そして トイレから戻ったら（荷物を置いて席を立ったのに）誰かが勝手に座ってたとか 本当にあったそうです。 気持ち良く利用する為にも 良い判断だと思います。 新幹線のマナーの悪い乗客。 これを『かんしんせん（感心せん）客』という。

[@driver_yu]

いつもありがとうございます😊 自由席に並ぶ行列が解消するだけでも一定の効果はありそうですね💡 私は座れるかどうか考えて不安になるのが嫌なので、先に指定取っちゃいますね🤩

[@ハサウェイズ]

3大ピークではグリーン車への立入制限も徹底的にしてほしい。 グリーン席ではなくグリーン車なんだから。

[@e235attokaidorine]

在来線特急全車指定席化の波に乗って新幹線も全列車全車指定席になりそう 新幹線と特急列車にお呼びではない車内マナーもルールも守れない迷惑な輩を追い出すことができますし。

[@昇益田]

自由席特急券で指定席車両のデッキや通路にも入れるようにすると， 指定券を持って途中駅から荷物を抱えて乗り込んだ人が自分の席にたどり着けないとか， 車両の中央付近から途中駅で下車したい人が出れないという事が起こりませんか。 全車指定席にした上で自由席券では乗車禁止とし， 自由席券の人はひかりにご乗車くださいというのが良いと思います。 超繁忙期に実質値上げになるのは他の交通機関や宿泊施設では当然であり， それを批判する方がおかしいと思います。

[@安部健一郎-k9r]

大大大大大賛成‼︎です。如何なる理由であり共に全席指定列車に自由席券で乗車した場合、不正乗車として3倍罰金の対象にしましょう。

[@チタン-b2t]

指定化で、遅延解消とリソースの確保の他に、最も重要と思うのが、乗客同士のトラブル防止と、ホーム事故防止だと思います。その観点からも、JR社員の負担を減らし、その分を窓口業務に割く方が合理的で安全運行に資するものと思います。

[@driver_yu]

ありがとうございます😊 自由席だと繁忙期にはどうしても長時間並ぶ方や、席をめぐってのトラブルが発生してしまいますよね💦 荷物や途中駅から乗ってくるお連れ様のために１人で２席以上を占有したりなどでトラブルになるのをよく聞きます💡これもあくまでマナー上の話で係員も「お願い」しかできないのでトラブルが絶えないんでしょうね…🥲

[@blackmao0120]

盆や正月の東京駅新幹線ホームの大阪方って凄いことになってますからね。 良いことだと思います。

[@kemomisky]

自由席特急券で座りたいのなら、 ひかり、こだまに乗ればいいだけですからね。 値上がりはしていない。

[@7118Bianchi]

営利企業の行動原理はただ一つ。利潤の追求と株主還元。ＪＲ東海も例外ではない。

[@アロハ-v1t]

のぞみ主体のダイヤになったのは、約20年前のことなのですね！それ以前はひかり主体だったんですね！

[@ks4917]

東北方面に実家があるので元々全席指定が普通でしたが、新幹線が遅れると接続できるはずの特急が客待ちをしたり、あるいは最終やそれに近い新幹線が遅れたら普通列車の遅延の原因にもなりますので素晴らしい決断だと思います。ただ立席の意味を理解しながら図々しく空いている席に座ろうとする輩が必ず出てくるでしょうからこれへの毅然とした対応を求めたいですね。

[@r774y5cxtq]

のぞみ大増発で事実上3分間隔のせいなのか、上り線の東海道新幹線に超繁忙期に乗ると新橋辺りで東京駅のホーム待ちでハメられたり、品川駅で乗り換え出来る人は品川駅で降りてクレと案内されるのがしばしば。 理屈はかつての救済臨が無い頃の１８きっぷシーズンの大垣夜行と同じです。 （始発で座席が満席→で降りる通勤客と乗りたい人がムリヤリ乗ってきてダイヤが乱れて名古屋に近づいた頃に＋２時間の遅れとか。名古屋始発の新幹線座席指定持っていた人にはたまらんレベル 。ヤバくなりそうなら突発臨で１１３系の救済臨が出た話は聞いた話。） ひかり号の自由席席はどこかで整列待機させて乗せるつもりかな？と考えてるが果たして？新大阪駅ならともかく東京駅でそれ出来る場所あったっけ？

[@masakun-jp]

いつも配信、あり が とうございます。 　🚄　 　今回の立席の扱いと自由席の違い、利用者の方にその違いが、浸透できると良いですね。

[@312toki4]

立席特急券でかがやき・はやぶさの場合は列車と号車が指定されますからね。 枚数指定なので、通路の混雑もそこまで酷くならないでしょうけど。

[@driver_yu]

いつもあり　が　とうございます😊 確かに立席や座席未指定券とは取扱いが違うので、トラブルにならないと良いですね💦 タイミングが悪いと、特定の列車の特定の号車のデッキに自由席券を持った立席の方が溢れかえるという事も考えられますしね🤔

[@yasusince1969]

自由席特急券で喫煙ルームにずっと入って出て来ないって人も出てきそうな💦

[@N--jv3go]

のぞみってできた時は全車指定だったような記憶があるのですが気のせいか、全車指定にするのならお願いがあります、瞬時に満席にならないようにする事と乗車時に別な客な自分の席に座ってるような事が無いように車掌はしっかり監視して欲しいものです。慢性的な混雑緩和のためリニアの完成も急がれます。静岡の知事さん皆の事考えようね。

[@meckey1939]

元駅員の私からみたら｢のぞみ加算金廃止で全車指定席(通常期210円値上げになりますが)｣という｢北陸新幹線かがやきの方式｣が最適なような気がします。

[@312toki4]

はやぶさも加算料金があるんですよね・・・ 結局加算料金を取る列車に言えることは、一部区間でも300Km/h出す列車のインセンティブみたいなものです。

[@meckey1939]

@@312toki4 さん、はやての時は｢全車指定席加算金なし｣とかがやきと同じでした。ちなみに｢はやぶさ＆こまち加算金｣は大宮～仙台～盛岡のみにかぶさるようになっています。

[@312toki4]

@@meckey1939 はやぶさ・こまちが加算される区間は320Km/hで走行しますね。 のぞみ加算は距離によって変わりますが、元々のぞみとひかり・こだまの速度が違ったため（当時は300系の270Km/h対応、ひかり・こだまは220Km/hのまま）に由来します。 いまじゃ車両も共通運用かつ、東海道区間はひかりも区間によっては最高速はのぞみと同じです。 なので、その名残りで列車名に対する加算と、のぞみのひかり・こだま追い越し分の加算といった意味合いでしょうね。

[@sky-suite773]

お疲れさまです😃 こんばんは😃 実質的に値上げ❕という方も居るかと思いますが動画の内容、私もその通りだと思います😉👏👏👏 いつも素早い編集、ありがとうございます🍀

[@kiha52iwate]

分かりやすい説明ありがとうございます。 ただ、懸念すべき点はKZbin内で上がっている動画やSNSで取り上げられる事が多い、 ・何かと理由をつけて座席クレクレする乗客 ・自由席特急券での利用なのに指定席に居座ろうとする乗客 ・駅の掲示や表示を見ず、放送・案内を聞かずに自由席があった方に並ぶ乗客 が多発しないか心配です。

[@toppodispl]

いい事と思います。こだまはつらいかもしれませんが、どうしても自由席でないと予算が、、、というならひかりで行けばいいのではないのでしょうか。東京新大阪間なら30分ぐらいの差ですし。

[@312toki4]

この動画では触れていませんが、のぞみ加算がグリーン車含めて指定席にはあるんですよね。 普通車指定席と自由席の差額が距離と時期によって1000円前後じゃなかったかと思います。 速く、座っていきたいなら多少の支出は仕方なしと。

[@ぬるぽ大帝]

一番の問題は輸送障害や計画運休発生で本来指定席取ってた人が大量の輸送難民になって立席であふれる際どうさばくか その時は特発で全車自由席ののぞみ出すと公式に言っているがさて…

[@superhitachi651]

列車指定で発売枚数がコントロールされる立席特急券ではないため、最混雑時のデッキや通路がどうなりましょうか… これまでも駅側の判断で「自由席のお客様、××号車のデッキもご利用ください」と放送を流していました。それでも自由席から一番遠い16号車が落ち着いていて、指定をとるなら16号車にしていました。通路に立たれなければいいな…

[@Tochi_Kann]

のぞみの全席指定化自体は反対しない……　が、せめてひかりをもう少し増やしてほしい　特に新大阪ひかりとか東名間の停車駅はのぞみとほぼ変わらないんだし 　のぞみの本数多すぎ→ひかりが使い物にならない→東京～名古屋・新大阪といった比較的短距離の利用でものぞみに利用者が集中→さらにのぞみが混む　みたいな悪循環が発生していないかな

[@doorbig969]

ピーク時に人が集まりすぎてる。もっとピーク時以外に分散させたいけどお客は分散しない。そしたら席のあり方を変えるしかない。それに乗り方も考えた方がいい。新大阪行くのにわざわざ博多行きに乗ってる意味がわからない。名古屋までだったらのぞみ号に抜かれないひかり号もある。お客は時刻表をよく見て乗り方を考えてみてはいかが？

[@Kiiroitori-love-odachin.]

全車指定席化する方が 平和に乗車できるので良いと思います🙋 立ち席用の特急券も 一編成あたり○枚ま販売可能という上限があり、かつ乗車列車指定であれば🆗🙆だと思います✋

[@312toki4]

立席特急券は乗車列車の号車まで指定され、発売枚数に制限がありますよ。 自由席特急券みたいに無制限に発売できません。

[@Kiiroitori-love-odachin.]

@@312toki4 さん 教えてくださってありがとうございます🙋 10年以上特急券が必要な列車に 乗ってないので全然知りませんでした😅

[@driver_yu]

ありがとうございます😊 私も「座れるかなぁ…」と不安になるのが嫌な方なので、あらかじめ指定席買う事の方が多いです💡 今回の全席指定は「自由席券で立席OK」なので、発売の上限がないので、日にちや時間帯によってはデッキに自由席券をもった方が溢れ返るという事が無いとも言い切れないですね💦

[@としとし-h5p]

近鉄特急にしょっちゅう乗っていましたが、全席指定の方がよいですね。利用者は座れる座れないの心配をする必要がないですし、車掌さんも検札の手間が省けますし。飛び込みでの乗車の対応の問題はありますが、それに対して名鉄は、車掌が座席を確保できるようにするようです。(2024年3月16日から。端末で指定済の席にするのでしょう) ただ料金は高くするようですが。私は名鉄のこの方式がベストと思います。

[@山田隆-x9d]

自分も今回の処置は賛成ですね。 だってせっかくの新幹線だもの、自由席の奪い合いに巻き込まれる位なら 指定席確保して、駅弁頬張りながら流れる車窓を楽しみたいですもの。 ただ前にXやヤフーニュースでも出てたけど、席譲れ乗客が出てきそうで怖いですね。 指定席を自由席と勘違いして、困惑する人は多少なりとも居そうではあります。

[@daifukunyannyan]

自由席の改札業務とか大変そうだし全車指定席で良いと思います！JR東海さんには停車時分を稼いだ分、更なる増発を期待したいです。 品川⇔新横浜みたいな短距離乗車をするときに「自由席特急券を買う。何も考えずに最初に来た列車に乗る。もちろん立ち席で。」が出来れば十分です。

[@rapid5382]

全車指定席って表現がミスリードを誘っているような気がします。全車禁煙と全席禁煙を使い分けてたように、全席指定席とでも表現すればいいんじゃないかと。じゃないと東海道新幹線の制度が定着してきたころに、逆にはやぶさやかがやきに自由席特急券では原則乗れないことを知らない人が出てきそう。

[@sdj13-zw5tl]

指定席車両の混雑を懸念している方が多いですが、自由席の乗車率はピーク時最大で200%程度だと思うのですが、その場合、座れず立っている人は１編成に約250人。 この250人がグリーン車以外の13両に分散すると、１両当たりの立席は19人程度となるので、許容できる範囲ではないでしょうか？ そもそも普通車指定席ですから、座席指定のお金は払ってるけど、空間に対してのお金は払ってないので、立席の旅客を排除する権限は無いですし｡

[@rousseaujeanjacques3801]

20人もデッキに入れませんが・・・座席番号が多くて20番です。そうすると、1列ごとに一人ずつ立つことになりますよ。それじゃあ、指定席の快適性がなくなるわけでしてね。

[@安部健一郎-k9r]

大大大朗報でありますね。もう通年全席指定にしてもいいです。もちろん同格の「みずほ」も。ただしこの場合現自由席と現指定席では座席格差があるため現指定席については加算額に加えて座席料金を追加(この座席料金は他列車にも適用)する。今や鉄道に限らず航空機や高速バス、フェリーも全席指定が標準に。交通機関に限らず、コンサートやライブ、スポーツ観戦の座席に、さらには全国のほぼ全ての映画館の座席も全席指定が当たり前。今年の高校野球の甲子園大会では春のセンバツからは座席は全て指定席。要するにそれだけ世の中は指定席需要が増えている。あと全席指定化で実質値上げと言う者がいるが、JR各社の割引きっぷの大半(特にネット販売タイプ)は、一定の条件はあるが普通に自由席を買うよりも(割引きっぷによっては指定席利用必須[早割タイプなど])遥かに安いきっぷがあるのです。実質値上げとか、指定席でコストがかかるとか言う連中ほど買い方が下手クソなヤツと言っても過言ないと思います。切符の買い方が上手か下手クソな違いと言っていいでしょう。世の中はこのように指定席需要を求めている事間違いないです。今一度、指定席需要について考えるべきだと思います。

[@勝之慎]

最近利用していないけど『のぞみ』登場時は確か『全車指定席』のみだったと思うけどそれに戻っただけでは(激混みになるからでしょう？)

[@すみこらいず]

新幹線大好き人間なので、よく名古屋駅に入場券で入って、ホームで新幹線を眺めています。 繁忙期にも、たまに見に行きますが、この動画での説明にもあるように、のぞみ自由席での乗降にかなり時間がかかって、出発時刻が遅れてしまうというのを、よく見ます。 1号車から3号車付近に乗降客が集中してしまい、4号車5号車の扉から乗降してくださいというアナウンスもよく聞かれます。 これ、、グリーン車以外全ての扉使えば、もうちょいスムーズに行くのになぁと思っていた矢先の今回の措置でしたので、なるほどと感じていました。 今後、この措置の検証も行われるのでしょうけど、わたしとしては、今できる策としては、最善に近いのではないかなと感じました。

[@もりわききくお]

その昔は自由席のある昼行特急は、繁忙期ごく一部を除いて全車指定席になっていました。とくに夏期は約一ヶ月以上の長い期間にわたって全車指定席だったはず。のぞみの全車指定席化は賛成します。ただ自由席特急券で乗れるのはデッキだったとしても反対です。べつにひかりやこだまもあるのでのぞみは指定席券を持っていない乗客は乗れないようにしてほしいです。

[@果実煮-b6n]

但し デッキ可が気になります。

[@shingo19660720]

告知がちゃんと伝わるかが心配ですね。最初の繁忙期は特に。途方にくれる家族連れがニュース映像で見れそう。 繁忙期だけというややこしいことせずに、通年にして自由席無くす方が変なトラブル出ないのでは。 自分は始発駅から乗ることが多いですが、自由席アテにしない派なので、こんな考えになってるとは思います。

[@せんべい-y8b]

鉄道初心者です。 自由席特急券で全席指定車両に立ち乗り出来る事を、知りませんでした。 また、JR東海を支持します。

[@312toki4]

今回ののぞみの特例です。 基本は指定席が満席の全車指定席の列車では立席特急券が枚数限定で発売されます。 この立席特急券は列車と号車が指定されています。なので、指定された列車以外で 立席特急券は使えないことになっています。 約款上では「たちせき」とは言わず「りっせき」と読むらしいですが・・・

[@大阪本部-b1f]

値上げではなく、「座れないかも知れませんよ」で、値引いているのだと思いますが

[@monoeye4x489]

のぞみの全席指定席化であんなにニュースになるのが不思議です。　ちなみにはやぶさは全席指定席ですよ。

[@312toki4]

数の問題もあるし、片や最初から自由席なしでやってきたのに対し、もう片方は全車指定席だったのに、自由席が出来てしまったから余計に。 人流の多い東名阪を結ぶだけの事はある。

[@rousseaujeanjacques3801]

はやぶさ、指定なので使いにくいです。駅での待ち時間が増えてます。乗り遅れたら大変なので。仙台まで飛行機で飛んで、仙台に出て新幹線に乗り換える旅程の時、飛行機の遅延のリスクを含めて、どれだけ仙台駅で無駄に時間を過ごすことか。これなら着席リスクがあっても自由席があるほうが時間短縮になるんです。全席指定席は本当に不便です。やめて欲しいです。僕はむしろz根席自由席でいいと思ってます。乗車率が100％を超えるのは、供給不足なので、それを改善しないのは満員電車を漫然と走らせているのと何ら変わりはありません。ラッシュ時、繁忙期に乗車率が100％を超えるのを許容している利用者がいけませんね。

[@croixchjn21]

この方策、次の２点はどうするのか、説明が無い。 ① 予約システムが従来通り、１か月前の午前１０時切りしかない場合、ＰＣやスマホが使えない中高年、勤務中で私用でアクセス不可(自由席があれば良いや)、障害者等はどうするのか。 ② おもてなし外国人観光客は、そんな日本の事情など知らないので、大きなスーツケースごと、通路に立ち尽くすのでは。 と懸念されます。実際に、ＪＲ東海サンはどの様に対応するのだろうか。

[@ikarugaasuka]

＞② おもてなし外国人観光客は、そんな日本の事情など知らないので、大きなスーツケースごと、通路に立ち尽くすのでは。 短期訪日外国人はだいたいジャパンレールパスを利用していると思います。 ジャパンレールパスはのぞみ号とみずほ号には乗車になれません。(自由席や立席での利用も含みます) なので、のぞみ号の全席指定席化とはほぼ無関係の存在です。

[@葛城みらい]

全席指定のぞみになると、幼児でも指定席代とのぞみ料金がかかるから、ひかり自由席待ちにホームに家族連れが増えるんじゃないかな。

[@hamamura]

立席特急券は空いている席に座れるのでトラブルが起きそう。

[@rousseaujeanjacques3801]

1年前から予約可能って、その場合、大幅値引きが欲しいなあ。日時曜日時間帯で価格が変われば納得できるけどな。

[@tetsuo7]

立席特急券があれば、全席指定の方が良い。 そこは東日本の特急を参考にするべき。

[@tomotetsu5617]

まあ 元々全車指定でしたしこれを機に通年元に戻してもいいと思うんですけどね

[@sehna2459]

入場券でグリーン車に乗ってきて乗車券とグリーン券を譲れとかいう輩が出てきそう

[@jp2etk]

私鉄だと特急はそうなっているところ多いですね。

[@dqpb10440]

私鉄の全指定特急だと、指定が売り切れたら駅での特急券が売られなくなり、 車内で割高な車内料金で立席特急券を買う感じが多いみたいですね。

[@天下御免の風来坊-r8f]

通年で全席指定席にして、立席特急券なんか廃止にすべきでしょう。 馬と鹿に変身した乗客の排除に繋がり、定時運行と乗務員の負担軽減に繋がるからです。

[@Sirius_F]

EX予約の利用が多い事もあるでしょうね。

[@312toki4]

予約変更もスマホで簡単ですからね

[@山口正-t1n]

JR東北新幹線・上越新幹線・北陸新幹線の後に続いて、東海道新幹線がのぞみが全席指定席になりそうです。 指定席にすることで収益を上げて、着席保証を担保することが目的です。 もっともひかりやこだまの指定席は、繁盛期に確実に座れることを保証するものにしかなくて、通常期や閑散期は余裕に座れます。

[@やくも交通室]

将来的に「のぞみ」を「はやぶさ」や「かがやき」のように通年全車指定席にし（2003年以前に戻す）、満席時に立席特急券（ひかり・こだまの自由席もOK）を発売する方向になっていくのでは？とも読み取れそうです。

[@チタン-b2t]

別問題なのかもしれませんが、「のぞみ」の通年指定席化をして、利益を得る機会が増えれば、その利益を幹線や地方交通線の維持に充当して、廃線路線を増やさない方向にも使ってほしいなと個人的に思いました。

[@西島浩-n8q]

大型連休時は全席指定でも、それ以外は自由席無くさないで…

[@mkmk-lh4cq]

普通の通勤定期が新幹線区間内だとタッチで改札通れて特急運賃割引になるのたまに使うんですが どうなるのかしら

[@周回遅れ]

動画、わかりやすいです。技術的なテーマではなく、チャンネルの幅が広いと感じました。 需要が供給を大きく上回ると困ることが起きるのはわかります。ならば増発の余地はまったくないのかと思います、部外者にはわからないことですが。自由席車だけではなく指定席車のドアからも乗ることができることの案内の徹底はされているのでしょうか（指定券がなくても乗車可ならば、全車指定席化をしてもやることになるはずです）。 全車指定席化が需要が供給を大きく上回ることから起きる問題を緩和するのか疑問を感じます。 そして、今回の全車指定席化導入を入り口として、通年での全車指定席化をしたいのではと勘ぐってもしまいます。これは混雑問題とは別の問題です。 急用でどうしても新幹線を利用しなければならない場合があり得ますが、そのような時＜立席であれば自由席特急券で乗車できます＞はほっとするでしょう。公共交通機関ですから、全車指定席化を期間限定でも導入するなら、JRからこの案内をしっかりとしてほしいです。

[@312toki4]

PC・スマホ予約組は指定化歓迎ですからね。通年であっても正規料金より安く乗れるわけだし。 問題なのは鉄道（主に特急）にあまり縁のない人でしょうね。 この辺は鉄坊主さんやスーツさんがさらに踏み込んで解説しています。

[@jagoodpro]

賛成ですという人がいますが、なんで頑なに「全車指定席」にこだわらなかったのでしょう。 あとのぞみの自由席も多すぎるかと。 そもそもから自由席スタートからして指定席なら納得がいきますが、そもそもからトラブルを想定できていたはずなので、上層部の甘さだろうと思います。

[@オジャッキー]

いつも分かりやすい説明で丁寧な動画をありがとうございます。 全席指定は、多いに賛成ですね　笑 ただ、通路まで立ち席の客様がいた場合、指定席のお客様が自分の席まで辿りつけないような混雑もありえるかなと感じます… 結局は乗降に時間がかかり、列車遅延に繋がる予感がします。

[@sunkomennto5028]

あくまでも 年末年始の　のぞみ　限。 ひかり、こだまには自由席有！？ のぞみの本数が増えたとはいえ、 のぞみの停車駅はまばらな駅も！ 効率よく使えば、🈯でも！👍

[@HopStepJunk]

最後の選択で新幹線、通常は飛行機＋レンタカーで移動

[@ペイ-k8c]

昨日の新大阪、一昨日の東京も酷かった。 あれじゃ、途中駅から乗ってもデッキ確定だし、不公平感無くすためにも全車両指定はやらないとだめですね

[@dqpb10440]

「実質値上げ」には、何を今更、みんな堂々と値上げしてるし、繁忙期だし・・・　って思った。 一番混む時期、少しでも売れる指定を増やすのは良いんじゃないかと。 問題は、コレを繁忙期以外に拡大するつもりなのか？って事ですね。 かつてののぞみが全指定だった頃とは、運行列車全体の中にのぞみが占める率が全然違うので、 その辺はそのままでのぞみを全指定にして「昔に戻っただけ」と認められるものでは無いと思います。 列車を指定するとなると、乗り遅れない様に余裕を持って乗車駅に向かう事になります。 すると、現行では駅で指定したのぞみが来るまで、何本ものぞみを見送る事になります。 この時間のロスで、折角苦労して270km/h→285km/hってスピードアップさせた時短分が 簡単に消し飛んでしまうと思うと、なんと無駄な事してるんだろうと・・・。 空いてるのぞみを見送るのも、乗り遅れやしないか気にしながらギリギリの時間に駅に向かうのも 中々のストレスですし。 まぁ、今回の繁忙期全指定は良いんですよ。どうせ見送る列車に空席は無いのですから。 元より、新横浜と名古屋の間、止まらない中 席が確保出来ないかも知れない自由席チョイスも 覚悟の要るものですから、ここを通り抜ける長距離利用ならケチらず指定取っておくベキとは思いますね。 一方、リニアこそ、乗り通しても時間は掛からないのだから、指定席など不要に思う。 そのくらいの時間、首都圏では全席自由ロングシートが当たり前ですからね。

[@Hiroyuki_Nakayama_767]

年末年始に新幹線を利用したい人の数が、JRが提供出来る座席数より多いので、、、 正直なところ、現在とさほど変わらない気がしますね。 指定席が増えることは、（予約することで）確実に座れる人が増えるので、その点はプラスですが、結局のところ、自由席特急券を買って、通路に立つ人でびっしりになると予測します。 希望した人皆が予約可能、それだけのキャパがあれば無論ハッピーエンドなんでしょうが、そうではないでしょうから。 そして、最初から「少しでも安く移動したい」と考えている人が、座りたいとなると、ひかり号に人が集中するかも、、、ですね。 ひかり号が発車する前後、ホームはカオス状態になるのか、気になるところです。

[@西村宏-n4m]

そもそも民営化されたのに経営方針について、株主でも無い外野がとやかく言うこと自体おかしい、賛成も反対もないあやだつたら、利用しなければいいだけのこと

[@朗春山]

私も、防犯上のためにいいでしょう❗

[@MA-vj9ef]

こんばんは🌙😃❗ 最新の話題の動画化すごいです😌💓 全車指定席は最近の傾向のような気がします。 JR東、西の在来線特急は全車指定席に移行しています。 今回は超繁忙期だけですので、試行的なのかもしれません。 ひかりとこだまには自由席がありますので、自由席希望の方はそちらを利用すれば速達サービスには答えていますね。 コロナ禍以降、ビジネス利用が減っていることも指定席化を後押ししているような気がします。

[@312toki4]

車内検札省略のためでしょう。 自動改札を通すと、その情報は車掌の端末にに届きます。逆に自由席や自動改札を通さなかった場合は検札しないといけません。 しかし、JR側も人不足。車内販売のパーサーも準車掌的に保安業務につかなくてはいけない状態で車掌資格を持っているパーサーが乗務しています。それでも人が足りません。車内販売廃止・全車指定の状態からすれば、ゆくゆくは通年になるやもしれません。

[@MA-vj9ef]

@@312toki4 ご返答ありがとうございます。 確かに全席指定席にすれば、システム上検札の業務はなくなりますね。 人手不足なので、人がする業務はできるだけなくしたいと考えると思います。 私は製造業に勤務していますので、自動化などは課題とされていますので、この流れは理解できます。 ご指摘の通り、今回は最繁忙期だけですが、いずれは通年全車指定席にする布石と思って間違いないと思います。

[@driver_yu]

いつもありがとうございます😊 お返事が遅くなり、申し訳ございません🙇 繁忙期は東京駅の自由席乗り場、身動きが取れないほど混んでますもんね🫠 この並んでいる大勢の方が「そもそも自由席で行きたかった」のか「指定席が取れなかったから仕方なく…」なのかが最大の論点になりそうですね💡

[@taca_stranger]

ぶっちゃけ、種別問わず全列車全席指定化でいいよ。自由席制度要らない。立席も全席指定列車の本来のルール通り、列車ごとに枚数限定した立席券のみに限定してくれた方が良い。

[@seiji430903]

どの席に座るのかが自由であって、どの列車にも自由にギューギューまでのるシステムではないかと。

[@amaizhjtaz7202]

立席特急券があるのであれば座席は全席指定にしても良いとは思いますが、指定席って満席以上の乗客がいる場合でも100%埋められるものではないですよね。 例えば重要の多い東京→新横浜間で指定席の50%が埋まったとすると、東京から新大阪まで行きたいという乗客にとっては残席が50%しかないということになる。 実際は東京新横浜で50%も埋まりはしないと思いますが、要は全ての駅間で全ての席が埋まっておく状態にすることはほぼ不可能なので、乗車率150%とかでも空席がちらほらということになり、立席特急券では空いていても座れないのだから若干効率悪く思える。

[@那須野林与一]

自由席が普通で指定席は高級品と思っている人がいるけど、指定席が普通で自由席は紛い物だからね。５００円しか違わないし。

[@meckey1939]

東京～新大阪の場合、のぞみ加算金320＋指定席530＋最繁忙期加算金400なので｢のぞみ全車指定席期間は自由席との差額は1250円｣になります。

[@那須野林与一]

@@meckey1939 それを高いと思うなら、新幹線には乗らないことだな。

[@meckey1939]

@@那須野林与一 さん、1250円のために突撃精神で立ち席…日本人は多すぎます！それが美とされるのもおかしい…。

[@GoogleUser3939]

多分、最繁忙期はのぞみ指定席を取りたくても取れない人が多いかと。椅子取りゲームだし。 そんな指定席券の金額とは文字通りケタ違いの乗車券と特急券の新幹に乗ってるんですし。

[@rousseaujeanjacques3801]

紛いもの？　よくわからん。時間に拘束されずに、今すぐの列車に乗れる利便性があるよ、自由席には。乗り継ぎ遅延にも柔軟に対応できる。

[@user-za9by1xc8d]

多くの人は自由席特急券は座れる可能性がある特急券という意味合いに捉えていて、速達性と捉えている人は少ないと思います。 今回の発表は、座れる可能性がある特急券という慣習を覆すに至らないと思っています。

[@桜庭葵-g1r]

台風や大雨で、のぞみ指定席を購入してたけど在来線が遅れて乗れなくなると、当日の後発のぞみ自由席に乗れるけど、繁忙期には5両有るひかりを増発してくれるのかな。

[@hehehe3591]

こう考えるとJR東の座席未指定券という発想は「自由席車だけ混んでいて指定席車は空いている」という状態を解消して、全ての座席を効率的に使えるという点ではなかなか良い方法ですね。結局みんな指定席と同じ料金を払うのですが・・・^^

[@meckey1939]

首都圏新指定席特急料金は設定時に料金をB自由席並みにしているので、旧A料金区間にまたがるときは指定席化で値下げになりました。

[@gambasuki]

欧州の「自由席」はJR東日本の座席未指定券に近いシステムのところが多いですね。ひと昔前は各座席のところに何駅から何駅まで予約済と書かれた小さなカードが差し込んであったりしました。現在は電光掲示に変わっているようです。

[@h_hiro_]

個人的には、のぞみは通年で、3両という中途半端な自由席を設定するくらいなら座席未指定券方式にできないかなあ…と思っています。 ただそれだけだと「短距離なので自由席でよい」という人にとって値上げになってしまうので（東海道区間はともかく山陽区間で問題になりそう）、導入するなら短距離に限ってでも特急料金を現行の自由席相当に引き下げるべきと思います。

[@Ch-lo1co]

いつかはなると思っていました。そろそろそういう動きがあるだろうなと・・・ 反対ではないですし。妥当と思います。今は日本中新幹線での移動がある程度できますし、高速移動が簡単にできることが当たり前で、乗れることも当たり前。普通に動いてることも当たり前で、不都合など何もありません。しかしその当たり前からちょっとでもずれると、これまた色々大変で当たり前をフル活用してるからこそ、毎日がその波にのっかり運用しない事には乗客も対応できなくなりつつあります。そして、合理性が過剰になりすぎ鉄道利用も偏りつつある中現状のMaxをどのように出来るだけ回避していくかという工夫が求められた結果なのでしょうね。 それだけ新幹線という乗り物に特別意識はまったくなくなりつつある時代であるということでしょうね。日本は本当にすごい国だと思います。

[@driver_yu]

いつもありがとうございます😊 確かに、新幹線でふらっと日本中あちこちに短時間で行けるのって冷静に考えてみたらすごい事ですよね✨ 大河ドラマや時代劇を見ていても、「この時代に新幹線があれば…」なんて考えてしまいます🤣 今回の全席指定も、長期休暇でふらっと乗る方が少ない時期に限定しての事なので、特に大きなトラブルにはならないのではないかと思います💡

[@春風あ馬]

商売だから値上げあって当たり前！

[@和小松]

素朴な疑問ですが、全車指定になって、空席が残っていても立つことを前提に自由席特急券で乗車できるのでしょうか？ はやぶさの場合は、満席になったときに立席特急券が発売されて、指定された号車のデッキに立つことになりますが、のぞみとはやぶさでは、扱いが違うということですね？

[@神楽坂響子]

在来線特急が大幅に遅れて指定してた列車に乗れなくと、のぞみの自由席が大混雑するけど、ひかりしか乗れなくなるのかな。

[@ちっち-e3d]

仕事で使う人は指定席をあらかじめ予約しておける人は多くありません。 また、たとえば仙台から名古屋へ行く場合、東北新幹線が遅れると指定した列車に乗り継げなくなり、結果ひかり号となる その分 ひかり号の自由席がより混むのでひかりが遅れるとのぞみも遅れ、結果 嫌がらせ以外、何者でもない

[@mitsuhisasekiya3174]

JR東管内の人間なのではやぶさを基本にして考えてしまってました💦 新幹線にも在来線と同じような、お客様混雑によるダイヤ乱れってあるんですね。 東北・上越・北陸新幹線だとあんまり聞いたことがなかったので。

[@rousseaujeanjacques3801]

繁忙期に指定席を変更できないだろうから、やっぱり自由席はあって欲しい。デッキに乗るけど、立ち席券なら空席の指定席に座れることを理解しない多くのお客とのトラブルを招く可能性もあるが。

[@シンイチ-g9o]

動画の更新お疲れさまです。 JR東海の判断には聞いた当初、？？が浮かびましたが最繁忙のみであればしょうがないというのが個人の感想です。 最近は両耳にワイヤレスイヤホン＋スマホに集中され、在来線において車両の中程まで詰めない方々が徐々に増えているので乗降に時間を要している感じがしています。 最繁忙期のぞみ12本ダイヤを維持するにも、全車指定はそのような時代の流れも加味しているかもしれませんね。

[@GoogleUser3939]

と言う事は、繁忙期の全車指定席のぞみになっても指定席券なしでも立ちっぱなしで乗れてしまうのですね。 今まで自由席の着席に望みをかけて自由席付近を彷徨ってた指定席券なし客が グリーン車以外のデッキや通路にゾンビのように沸くのかな？ 「空いてたら本来の指定席券を持った客が来るまで座っちゃえ」的な輩も出てきて色々とトラブルになりそうな予感。大丈夫かな？

[@kangetum]

エクスプレス予約のサービス改定に関する考えもお聞きしたいです。私個人としてはサービス改定に賛成なのですが、反対意見もあるようですので。

[@312toki4]

反対意見の多数派はグリーン車ランクアップにポイントが使えなくなることですね。

[@yamadayu11]

いつも楽しく拝聴しております。どちらかというと、批判的な考えが多く報道されていた気がします。 全席指定のメリットは、途中駅からの着席権利の平等化。とユウさんのつばさの動画で学びました。 利用者の数が桁違いですが、同じ考え方なのでしょうか。 のぞみの一極集中を減らす意味もありそうですね。 いったん味わった甘い蜜は捨てがたいですが、利用者側も、早めに動きだして、ひかりに乗るなどの工夫が必要なのかもしれませんね。

[@cowboym941]

アホを排除出来て最高😂

[@312toki4]

自由席特急券でデッキ・通路をOKとすると、通路やデッキの混雑がどうなるかが心配です。 自由席特急券と同じ金額の立席特急券のほうが発売枚数を制限出来て、車内混雑もそこそこ回避されて 定時運行しやすいのじゃないかと思います。取り敢えず、この扱いで今後大丈夫なのかはやってみないと何とも言えません。 EXとかを持っている人にとっては先々予約出来るんで、それほどじゃないだろうし、ネットで予約する人は通常で購入するより 安くできるから、車内秩序と定時性の確保で喜んでいる人も多いのでは。 混乱するのは、あまり新幹線や特急を使わない人たちかも。JR東海・西日本ともに10月からCM告知しっかりしないといけませんね。 あと、臨時増発で客を捌くなら、自由席のあるひかりにしないと厳しいか？

[@driver_yu]

いつもありがとうございます😊 こればかりはやってみないと分からないのかもしれませんね💦 これまで自由席で立っていた人数が立席と想定して、その人数が普通車の各車両にバランス良く分散してくれるか、その時にどのくらいの混雑になるのかですよね💡

[@KO-im4qn]

私は今回の改定は賛成です。 安く移動したいなら１８きっぷがありますよ！ まぁ私はいつも１８きっぷでゆっくり移動しますので（旅してる感があって楽しいですね）

[@leader_ox6916]

EX予約がつながりにくくなるのかなぁ

[@seiji4082]

過密ダイヤの新幹線では乗客が分散され遅延防止となるこの作戦はとても良い案だと思います。しかし立席特急券の連中がすし詰めで乗ってくるだろうからせっかく高い指定席券を確保してもリラックスした空間は確保出来ないだろう。碓氷峠越えであさま号に乗った時「なんで指定席車両に乗ってくるのよ！鬱陶しいわ！出ていけ！」と声には出さないがババアに睨まれ恐怖を感じその場を去った嫌な想い出がある！

[@kumoha42andUrara]

お疲れ様です😀 あの混雑だと、期間限定なら全車指定席は仕方ないかな？とは思いますね。リニアの早期開業が待たれます。〇〇県知事の屁理屈で迷惑している日本国民多いと思いますけど…🙁

[@driver_yu]

いつもありがとうございます😊 リニア✨早く乗りたいですね🤩 いつか動画にしたいと思うのですが、現状が続く限りは静岡や浜松への停車回数増加はダイヤ的に無理そうですよね🥲

[@ヤセタンとコロンタン]

心の底から思います。 我々静岡県民には全く無関係の話だと。

[@dqpb10440]

のぞみから締め出された自由席希望者がひかりに集中して ひかりの自由席の混雑や競争率が上がる。程度の影響は出そうです。

[@GoogleUser3939]

今までのぞみ自由席を求めていた人達が少ないひかり号になだれ込み ひかり自由席が恐ろしい事になるかもしれません

[@野村あつ子-q8x]

訪問外国人の影響も少しはあるだと思います確かジャパンレールパスも値上げをする感じでのぞみ、みずほ号はも使えるとお聞きしております

[@hansinishalinafernando7615]

これでもっと本数が増え立ち席の方も快適に過ごせると思いました

[@piccadillylily]

ビジネスマンとしては、取り急ぎ駅に行って、次に来る新幹線に乗って、とっとと目的地に着きたいのが第一優先。 席取りに手間の掛かる指定席は１本遅れそうで嫌。 出張なんて、いつどう変更になるか分かんないので、事前予約なんて無理。 スマホスイカアプリか何かで、改札通過時に自動的に指定席を取ってくれるシステムがあれば使えそう。

[@rousseaujeanjacques3801]

そうそう、ビジネスマンにとっては不都合、GWでも、お盆でも、年末年始でも定期利用者がいるらしいですよね。みんな、想像力が欠如していますよね。

[@青プクリポ300]

いつも自由席ですが普通に座れますけど 全車指定席になったら乗る直前でも切符は買えるのでしょうか？ 座らなければ自由席の切符でも乗れるの？

[@312toki4]

指定席なんて空席があれば直前でも発売可能なら購入できます 自由席特急券だとデッキなどで立ちっぱなし

[@rousseaujeanjacques3801]

@@312toki4 超繁忙期に直前の空席なんてあるのか？飛行機の空席待ちか？　みどりの窓口、やばくないか？

[@312toki4]

@@rousseaujeanjacques3801 のぞみは本数が多いので、その為にスマホで指定を押さえられるか確認します。事前にキャンセルが出ることもあります。 そこを狙っていきます。

[@ケチャムイ]

車両運行面では、おっしゃっているとおりなのでしょう。一方の営業施策面からも考察が必要です。外国人向けのジャパンレールパスが、のぞみ号では使えない（自由席を求めて、ひかり号に流れたらどうなる？）、ex予約は年間手数料で、JRのキャッシュカードを勧められる（繁忙期にしか使わない人の分は差分で儲けが出そう）、そもそも事前予約で捌ききれなかった客はどこに行くかなど。

[@sdj13-zw5tl]

そもそも、旅客の総数は変わらないので、捌けない旅客が増えるわけではありません。現状でも捌けなかった旅客は立席で利用しています。 その立席の旅客の中の「お金を払ってでも座りたい」というニーズのために全席指定にするわけです。 つまり、移動する旅客の総数、提供座席数は変わらないので、１列車あたりの乗車人員は変わりません。 座るべき人、立つべき人を平等に整理するだけなので、全席指定によって捌けない旅客が新たに発生するという事では全くありません。

[@rousseaujeanjacques3801]

@@sdj13-zw5tl ところがだよ、これまでの指定席は指定席券を持つものだけの占有だったが、自由席権を持つものも入ってくる。デッキのみ可というが、自由席乗車率200％だと250人があぶれるという始末。彼らを指定席車両に招くとだ、1車両に20人はデッキを利用するが詰め込めるのか？　途中駅の乗り降りはどうなる？　トイレ移動はどうなる？　そもそも乗車率が100％超えるラッシュ時の通勤電車も問題だが、定員を超えても違法にならないとかおかしくないかな？需要に対して供給が不足することに対して鉄道会社はどう考えているのか？　もとい、指定席車内に自由席利用者がなだれ込んで、指定席の環境が悪化しないかな？

[@sdj13-zw5tl]

@@rousseaujeanjacques3801 これまでも普通車指定席のデッキ等への立席は認められていました。特に新幹線通勤のラッシュ時には指定席の通路にまで自由席券の通勤旅客が溢れています。 「指定席の快適性」と仰いますが、普通車指定席が提供しているサービスはあくまでも着席保証のみです。つまり、そもそも普通車指定席の旅客は着席保証以外のサービスを主張する事はできませんので、デッキや通路に立つ旅客を排除する権利は無いのです。そういった着席以外の快適性を求めるのであればグリーン料金が必要です。 「１両あたり約20人もデッキに詰め込めるか」については、現状で自由席の乗車率200%の場合、各車両では通路も含めてですが約83名の立席客を収容していたので十分可能です。 「定員を超えても違法にならないのがおかしい」についてですが、これは定員を超えた事により発生する危険がどれだけあるのかで、飛行機や高速バス等と分けられているのではないかと思います。もし仮に新幹線においても定員を厳守するというのであれば厳格に座席を管理する必要がありますので、自由席は設定できず、全列車全席指定となり、立席も認めないという事になりそうですね。

[@berylsato]

自由席と言う呼び方を変えた方が良い。空いてれば自由に座ってよいとの誤解を与える。 この場合、立席特急券として販売するべき。新幹線は座席トラブルが多い。

[@西まほろ横丁]

配信ありがとうございます お疲れ様です、繁忙期ですよね。 立席特急券は発売なしでしたっけ🤔 突発的な用事でかつ超急ぐ人がいるか どうか🤔飛行機に空きがなければ、ひかり かこだまで１、２時間を争う人は そうそういないと想定します。 繁忙期のぞみ全席指定は ベターな采配と思います

[@dqpb10440]

とりあえず、のぞみに立席特急券は売り出さないけど、 座れなくて良いなら全指定ののぞみに自由席特急券で乗っても良い事にするみたいですね。

[@西まほろ横丁]

@@dqpb10440 さま なるほど、ありがとう ございます。それあり ですね

[@driver_yu]

遅くなってしまい申し訳ございません🙇 東海道新幹線では東北新幹線などとは違って立席特急券という概念が無く、自由席券で普通車に立席で乗車するというシステムのようです💡 立席特急券と違って号車ごとの発売数の制限が無いので、お客さまの集中が一時懸念されていましたが、特に大きな混乱にはなっていないようです🚄

[@carl_kun]

スーツ氏や西園寺氏みたいに、グリーン車を指定しても、デッキにいるという珍しい人もいるので、立席券みたいなものがあっても良さそうですね。

[@まめ-p8r]

興味深いですが、自動車でラジオ館感覚で流している身にとってみると、喋らないチャンネルは辛いので、いいね押せませんでした。 内容は、おっけです！

[@999masa5]

のぞみ号の全車指定席化には賛成だけど、それなら座席指定料金のが値下げを図るべきだと思う。

[@sdj13-zw5tl]

逆ですね。 認可制なので簡単にはいきませんが、ピーク時は軒並み満席になり、座りたくても座れない人が大勢いるのですから、需要に対して供給不足＝料金が安いという事です。 むしろ値上げをして適正価格にするべきです。