ベストGTはどれだ？ スバル レガシィ歴代モデルを一気試乗＜後編＞

[@4beatsti]

歴代レガシィ乗ってたから凄く分かる。グレードなんて関係ないんだよ。 特に初代とBPは作り込みに執念感じるね。

[@猫ねこ-c9h]

昔の思い出があるから初代や2代目がいいって感じがします。。。 比較になって無いような、、、

[@akira_no.28]

５代目についてC型(BR9)までしか触れてない。５代目はD型マイナーチェンジ後にエンジンも変わるし2.0GT(ターボ車)も出てる(BMG/BRG)。それに触れずに2.5NAだけ触れてD型以降について補足もしないというのは凄く違和感。サスペンションについてもまるでC型が５代目の最終型であるかのようなコメントで、納得いかない。

[@スバルレオーネ-o9e]

BR.BM9と後期型のBR.BMGは全く別物ですよね( 'ω')?EJとFAの段階でポート噴射と直噴の違いがあるから全く同意

[@akiyakagi2361]

50代おじさんのメランコリックな個人的感想を全編後編通して見させられた感じだったな。

[@wrc3682]

３代目が一番好き。😄

[@ほしーの爆フィー]

自分が免許取ったばかりの頃、4代目がデビューしたばかりで新しい方がカッコイイとか思ってたけど、今見ると初代も2代目もカッコイイですね♪今は最終型の後期モデルに乗ってるけどコレもカッコイイですよー(当時は3代目に乗ってた）

[@スバルレオーネ-o9e]

最終型なら2.0DITですよね？(*^_^*)今までのEJ20なんだった？ってくらい走りがスムーズでびっくりしてます。あ！今日から私も最終型のレガシィツーリングワゴンです♪楽しいですねSUBARUは♥️

[@誠也榊]

BHとBPに乗ってました。ボディの大きさや軽さは大差なしwEJ20の違いはツインターボとシングルターボw等長と不等長wやはりボクサーサウンドがいいですね

[@yocchimode1]

BF憧れBG所有しBH前期後期乗りました。 最高に満足行くステイタス性と運動性能と使い勝手があった車でしたが、3ナンバー化してからデザインが、のぺっとし、内装質感がコストダウンが見えてきてゼロクラウンに移りクラウン派に車歴が変わりました。笑

[@uzumakihimawari8703]

BPE3.0R乗りなんだけど、エンジンオイル、パワステポンプからの油漏れがひどくなり 修理費用もかなり掛かるため そろそろ... 修理に出そうと思います...

[@くるまえび-f5d]

すこ

[@スバルレオーネ-o9e]

3.0Rいいなぁ🤤

[@4beatsti]

初代のエアサスに乗ってたけど車高も40mm上げられて何処へ行くにも重宝してたな。

[@tay-me5tr]

スペックb乗ってるけど確かに継ぎ目はくるけどすぐ収まるから安心して乗れます。インプレよりもハンドルの握り方が気になった

[@Aよっしー]

ＢＰのインパネが美しい・・テカリもヒビもなくてイイなぁ・・・

[@imprezastigdb555]

前期でダッシュパネルが割れてないのは、かなり凄いですよね。

[@tee_501]

BRも2.5GTでやってほしかったな

[@ohirunetnvomanmaru]

S2がＳＶＸのバケットってナニイッテンノ？！状態でしたけどエクセーヌ素材を使ってたってことね。 スバルはリアストラットの車しかいい印象がないので、ここでも初代と2代目が出てくるのは合点がいった。 路面の当たりこそ強め、だけどリアが落ち着いてるので上下動が少ない。クイックではないのに少ない操舵量でグイグイ曲がるというのは今のスバルにはない美点。

[@sadatomoumeta2635]

インタビューアーが話の途中でゲラゲラ笑ってる、あれ何なの？

[@kochiya555gt4]

ワゴンではなく、B4のBL5前期に乗っていましたが非常にいい車でした。 今はRB1オデッセイ乗りですが、維持費もオデより少し安かったです。 その前のモデルのBH5もちょこっと運転しましたが、シーケンシャルツインによる2段加速でダイナミックなイメージから下からターボが効き出すリニアなイメージになり、GTセダンに相応しい乗り味に感じました。 そして何よりBH5より小回りが効くことにビックリしました。 この走りの高さを持ってこの維持費はまさにコスパの鬼でした。 デザインも当時では近未来的な感じがあって歴代でも1番気に入っていました。 レガシィという車に出会えたことを今でも誇りに思います。

[@チッチモン-q2i]

比較するなら全部同じグレードにしないと…

[@user-ju6if9rk2z]

それは贅沢言い過ぎじゃないでしょうか 古い車なんですから、状態の良いノーマルに絞るとそう玉数もないでしょう

[@ゲロしゃぶ-n4k]

タイヤの偏平やサスの違いで乗り心地が劇的に違うのは素人でもわかる。 せめてNA2.5もしくはNA2.0のグレードを揃えないとフラットに比較なんてできないですよね。 そういう意味でも今回は3代目2.5が乗り心地いいのは当たり前。

[@藤野奨平]

“六連星”の屋台骨を支える“大いなる伝承物”の進化

[@takepon1964]

ベストGTと言いながら、比較している車のグレードをそろえていないのはどうして？BRが2.5iとか。

[@takay8117]

おそらく、スバル主催のメディア向けの歴代レガシィ試乗会の一部なのではないかと思います。 別の人の歴代レガシィ試乗会を見ると排気量もグレードもバラバラなのがよくわかります。

[@vtwin-dododo]

ブルースウイルスのcmの車が地味だけど好き 少し張り出たフェンダーとか

[@長飛丸555]

5代目レガシィditに1票！　です。

[@ポムポムクリームまん]

先入観が強い気が…

[@ennis6826]

付いてるナンバーって各モデルの発売年でしたかー！

[@10-four]

レガシィ乗っておいて高速の継ぎ目が〜とかナンセンスじゃないの？

[@峯龍紘-t9x]

ジョイント踏んでからフニャっとならずに、一回で揺れがおさまる分、逆に乗りやすい気しますけどね。

[@青い稲妻-s7x]

確かに。 継ぎ目でフニャッよりトンの方が 路面状況が伝わるし乗り心地悪くはない。

[@HOMURAa1]

BPのスペックＢ(初期型)後期型のBPと乗り継ぎ現在BR9のターボに乗っていますが正直チョイ乗りしただけでの評価はアテにならない、発売当初のビル足はこの動画のBRの評価と一緒でしたよ?乗り味なんてモデルごとに違うんじゃないんじゃない?特にスペックＢの乗り味は最悪、おまけに初期不良の為に数回入院して最終的にはブレーキ回り総替えになる始末だよ。正直年齢的な事もあるかもしれないけどBRが一番まったりと安心して乗れてますね、どの評価を見てもBRって低評価だけど、まぁ乗れば分かる良い車ですよ。

[@ku3310]

まったり、安心つまりじーさんが乗る車なんよ

[@homa1020]

ナンバーの数字が発売年になってるのかな？

[@tatsu36901]

どれが一番個人的に良いですか？

[@about-ou9yx]

BD5

[@user-uji]

BP

[@水木憲清]

初代がイイな

[@スバルレオーネ-o9e]

BRG乗りですがこの車のせいで他に欲しい車がなくなりました(笑)

[@railfanatic1416]

Yes

[@TAKAGUTI]

5代目レガシィ、ヘットライトが上に向いているから紫外線で黄ばみやすくて困ります。

[@max-q5874]

伝わらない。

[@市川真樹]

2代目

[@レガシィツーリングワゴン-v7c]

ベストGTって言ったらBR後期でしょ！笑

[@ki-gy7ke]

継ぎ目ゴトンゴトンは、ロアアームのブッシュが切れてるだけじゃ、、、

[@増田哲]

モデルが、古いからショックが抜けてるとはないかね。。

[@義雄-h4k]

バイクならスズキ 車ならスバル どちらとも変態っぷりがたまらなく中毒症になる。

[@レッドハワイ]

BR9のNAはSOHCだから力が全然足りない さらに余りにもモッサリ感有り過ぎて 本当にレガシィかと思った

[@rabimaruku]

BH5は壊われまくりました！ｗ

[@スバルレオーネ-o9e]

あの当時のターボはビックタービン搭載してるから壊れやすいですね(￣▽￣;)逆にTS-Rとかだと壊れにくいです

[@水木憲清]

ガタガタはやはり…………！

[@パンピーター-q6p]

まず吉田直志さんて誰？ 19：51頃の車線変更でウィンカー１回くらいしか点滅させてないですよね。ウィンカーは車線変更が終了するまで出してください。最近この手のヤツが多くてうんざりします。 ウィンカーもまともに出せない人が、レガシィマイスター？自動車ライター？

[@慎一郎-w1p]

自動車メーカーはやたらビルシュタイン(ブランドで騙してるのか？)使いたがるが、個人的に良いと思ったこと一度もない。 今はどうだか知らないが、単筒式高圧ガスで乗り心地悪いだけ。 どうせ硬いなら、カヤバOEMだがGABの方がしっとりと踏ん張るよ。 ストリートなら複筒式、バブル期にはトリプルチューブなんかあって、しっとり、じわ～って感じが良かった。