レガシィ生誕30周年記念「中津スバルで歴代レガシィを振り返る」４代目レガシィ編 SUBARU LEGACY

「レガシィ生誕30周年」を記念し、中津スバルが所有する歴代モデルを鑑賞しながら、レガシィ30年の歴史と６世代を振り返るシリーズ。
#SUBARU #LEGACY
今回は名車の誉が高く今も愛好者が多い「４代目BP／BL型」です！
メカニズム的に大変革が見られまくった４代目は、各部の質感も劇的に向上。SIドライブやアイサイトが投入されるなど、現代のSUBARU車でも広く使われる装備が搭載されはじめたモデルでもありました。
サウンドをはじめ、走りの味わい的にも大変革が見られる意欲作！　今もなお、現役バリバリで気持ちよく乗れる理由を思い出しつつ、これからのSUBARU車の未来についても色々と考えさせられる分岐点となった4代目を、様々な視点から振り返って見ましょう！
▶初代レガシィ編
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▶２代目レガシィ編
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▶３代目レガシィ編
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▶４代目レガシィ編
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[@user-eo4dj8rg1m]

やはりこの4代目レガシィが歴代最高傑作ということと思うのです。 今、レヴォーグとの乗り換えで迷っていますが、この4代目を手放す気が あまり起きていません。。。 税金と実用燃費の違いで乗り換えを検討していますが、この4代目が 最高傑作ですので、長く乗りたい衝動に駆られるのです。

[@user-qf7jn7uw2m]

BP後期2.0GT spec.Bの6MTに乗ってる。外観も内観もデザインはシンプルで洗練されてる。後部座席もリクライニングして快適。マッキンもインテリアとしても格好良く、音も良い。エンジンも等長等爆と言えど、EJ20のエンジン音は独特の高級感がある。実燃費もリッター11kmを超える。高速はビルシュタイン,4WDで超安定。トルセンLSDも付いてる。これ程のクオリティで新車価格は320万。ワゴン低身長、MT、サッシュレスはこの代まで。14万km乗ってるが、トラブルは一切起きてない。こんな楽しくて性能も外観も飽きのこない最高峰の車はもう2度と世の中に出ないだろう。400万あったらレヴォーグ に乗り換えるよりもBPのメンテナンスに掛けた方が良いと本気で思う。これからも大切に乗り続けたい。

[@masamuneshouko]

4代目、ほんとみんな大事に乗っているな。 特に、こちらの地方。

[@sissokom3900]

歴代最強レガシィ

[@user-rq9vy9yv5h]

この型が一番ベストですよね！ 未だに街中でよく見かけます

[@ryosyama471]

すばらしい動画をありがとうございます。3.0r spec B 6mt が愛機ですが、過去にBG、BHを乗り継ぎましたが。今は個人的に欲しいと思うスバル車が、ないのが残念で、次の愛車は何を乗ればいいの困っています。もうしばらく大事に乗ろうと思います。

[@torao12345]

BP5に2台乗りました。いい車でした。 このサイズ感とプレミアム性が自分にマッチしてました。

[@user-go6iw7yv2i]

デザインと根性でアウディに手の届いた唯一の日本車です。

[@onarakonara]

BP、もう一度乗りたい。

[@masarou-my1tg]

自分がBEのRSKからBPのGTに乗り換えた時にはGPの軽快感に感動した記憶があります。衝突安全性を高めつつ、徹底した軽量化（ボンネットだけでなくテールゲートもアルミ化でしたね）を果たし、欧州車をベンチマークとして開発された4代目。間違いなくスバル車の中でも名車ですよね！！！

[@user-do4bq1fp2i]

BP名車ですよね｡自分も乗ってました｡今見てもかっこいいです｡

[@ryosyama471]

すばらしい動画をありがとうございます。3.0r spec B 6mt が愛機ですが、過去にBG、BHを乗り継ぎました。現在の新車に個人的に欲しいと思うスバル車が、ないのが残念で、次の愛車は何を乗ればいいものか困っています。もうしばらく大事に乗ろうと思います。

[@imprezastigdb555]

2月にBL後期のGT specB 6MT買ったが、この4代目が一番日本に合ったサイズと性能だと思う。 高級感はあるし、運転は楽しいし。 長く乗っていきたいと思える一台です、

[@imprezastigdb555]

ただし、これを販売していたお店がろくでもなく、買った後からボロボロと不具合が…。 手の掛かる子ほど可愛いとは言いますが、ちょっと度を越えてるかも…

[@JUNZD8]

この型は本当に人気ありますよね。じわじわと中古の価格が上昇しているような…。

[@mindpak7303]

状態の良いのはね 状態悪いのならまだ安いですね。 BC5とBD5は廃車等で数も少なくなり値段高めになっています。

[@SE3P-1308]

2.0GTのMTはATに比べて高いですね..

[@user-bs2ws3nh2f]

自分が乗ってきた車ではこの4代目レガシィB4 3.0Rが一番良かった。永遠に乗れたらなって思ってました。マニュアルが欲しかったんで買い替えてしまったんですが、置いておけばよかったな。ブルース・ウィルスのCMもかっこよかったね。今でもCD(ジムノペディNo.1)持ってますよ

[@cn2968]

3.0Rのマニュアルに5年ほど乗ってますが、本当に面白く気持ち良い車だと思います。国産でこの雰囲気の車はあまり多くないように思います。

[@user-dx5eu7vq3q]

レガシィといえば四代目 私が好きなのは三代目！

[@user-qk3qn1oh8u]

今車の購入検討中の者です。 スバリストや玄人筋の人からすれば４代目は傑作なんだけど中古市場で状態の良い玉数が減っているんだよね。 自分は５代目を検討する。

[@user-qs6nv6xq3d]

前期GTスペックB乗ってます 最近タイベル交換しましたまだまだ乗ります🤟

[@RINKSTT]

半分位BPBLの話から逸れてて笑った。 逆に言うとそういう本質の部分に触れたくなる様な車なんだろうなと思ってしまう。 2.0RのMT乗ってるけどぶつけたり、補強入れたり、アルミの足回り、車高調ぶち込んだりで本来の「良さ」はスポイルしてるんだろうけど、エンジンをぶん回す楽しさとか内外装のデザイン等々どれをとっても美味しいんだよねぇ。 今のローラーロッカーエンジンの滑らかさとEJ204の様な力強さ、滑らかかかつカチッと決まるシフト、強靭なボディで復活したらめちゃくちゃ楽しい、かつ普段使いに気を使わない車が出来るんじゃないかと思うんだけど、万が一作っても売れないんだろうな…。

[@cn2968]

3.0RｽﾍﾟｯｸBの6MT乗ってます。 4発ターボはGC8とBE5に乗ってきましたが、6発NAの気持ち良さは段違いで飽き性な自分が5年乗っても飽きずに楽しく乗れてます！

[@cn2968]

６気筒グレードは３代目からありましたが、マニュアル設定があるのは４代目のみ&もう６気筒は作らないと言われてしまい、3.0Rの６気筒６MTの流通量も減ってきてかなり希少な存在になってきたかなと思います。

[@morgenstern9543]

BL後期のspecB 6速 来月車検通して、まだ乗るぞー

[@qzr06512]

C型2.0RのATを乗りつぶした後に、B型2.0RのMTを購入して徹底メンテナンス。最初購入した時は過走行の中古ですぐ手放すつもりが気に入って、MT にしなかったのを凄く後悔。 4駆で、軽くて、高出力NAでって、2度とこういう車は出ないんだろうなぁと、乗り続けてます。GTも乗ってみて確かに速いけど、長く加速感が感じられる高出力NA の方が好み。 売れなかったせいもあるだろうけど、2.0RのMTって無いですね。特に後期型は本当に見つからなくて買えなかった。

[@tatsuokumagai1941]

This is what I drive. Original owner. 2005 2.5 GT Wagon w/MT. Legacy needs to bring back a wagon with manual transmission.

[@user-jc5zd1yn8l]

電子スロットルが個人的に合わなかったカッコ良かったけどね！マッキントッシュは、三代目よりも良い音でした。

[@monochro88]

カッコいい〜 BRレガシィツーリングワゴンに乗ってますが、エクステリアは4代目が好き。 乗り換えたいとも思ったことも…

[@msyk7848]

4代目は良かったですね！サイズが小さいので食指が動かなかったけど、運転した時にすごくいい車だって実感した記憶が残ってて、6代目でオーナーになりました。

[@gawamagime2602]

勿体なくて後回しにしてたBP回をやっと見ました。 BP5 ２台乗り継ぎで、次もBP5の中古を狙ってます(いろいろ壊れるけど) SPEC-Bのビル足より2.0iのノーマル足のほうが街のりで自由に車を操れるので好みに感じました。 2.0iはフロントが軽くてスット回るのと、リヤサスが柔らかく動くのがいい感じです

[@user-mv6sk2fl3d]

私もレガシィBP5Å型5MTに乗っています最近パワステポンプがいかれまし、リビルトパワステポンプで明後日修理します

[@user-zp6uq8pv4d]

BP9のフォルムが好きで乗ってます。 5代目以降は蒲鉾みたいになってしまい、買い替える気になれません。 確かに狭く、内装はチープですが、飽きが来ない車です。

[@tay-me5tr]

BPのリフレッシュ良いなーお願いしたい

[@user-vv4nt3ud7i]

たぶんマリオさんがレガシィを語りたいのはそーゆーところじゃない気持ちがする（笑） ドライブしながら走れば「この加速が」とか「この安定感」とか言えるのに。 私もスバル好きな人と話すときすごく楽しいけど、中には自分の話したい趣旨と違う人もいて退屈になったことが多々ありました…

[@ttt-ql9xu]

４代目はBPはもちろん、S402やBPEなど魅力的なのが揃ってるなぁ

[@user-dc4ei7kg5y]

動画の2.0GTの5MTは珍しいですね❗また2.0RのMTに至ってはリッター95PSもあり、7000rpmという高回転のNAでパワフルなのでターボとは一味違う運転の歓びが感じられそうです。3.0Rに至っては先月レンタカーで借り高速を走りましたが、透き通るようなゆとりと伸びがある加速しながら、リラックスしたクルージングを実現出来るフラット6に感無量でした(^^)

[@user-mv6sk2fl3d]

私のレガシィBP5先週金曜日にユーザ車検で一発合格でした

[@m_ichi4266]

汎用オーディオ取り付けに3万円。即買ったさ。

[@bianchifan2991]

僕のおじいちゃんは このレガシィに 乗っていました

[@mytube__]

誰も聞いてねーよ

[@user-md3ee8zl7q]

マリオさん社長の話し退屈？そうですね！ 気のせいですか?

[@user-qs4yi5wy3s]

夏の大雨で32Zの次に乗っていた2.0Rが駄目になったので今月2005年式のGTのスペックBを購入しましたp(^-^)q 納車は年末位になりそうですが楽しみです。

[@user-vq7hd7sr8c]

ドイツの某が等長等爆にしなかったのがBE乗りの私にとってのなんというか答えでした。 いや好きですよ。。両方とも。。。BLの高回転なんか特に。。。でもBEの低回転もいい笑 そしてたくさん売れた。。。スバルは続く。。。ほんと大変な商売ですね！

[@mindy5892]

BP/BLレガシィ搭載のＥＪ２０Ｘエンジンや５ＡＴの話し、現在から顧みた、良かった所、悪かった内容を期待してましたが、スバルの経営や開発費の内容が長くて残念。スバルブランドとした本来のレガシィは４代目が最後の車だった気がする。

[@Tamalesd]

s402レガシィ欲しい

[@user-mv6sk2fl3d]

レガシィBP5、À型5MT、バワステポンプリビルト品と交換しました、快調です

[@maimay9657]

5年落ちのBGを12年乗り、BHを6年乗り1年半前に車の買い替え時期が来て、BPを探してましたが買い替えたのはBRです。 運転はできませんでしたがシートに座りBPとBRを比べた結果です。 でも、やっぱり運転してみたい。

[@pon8015]

以前BP,BRと乗り継いでました。乗り味はBP圧勝です！しっとり質感高く運転していて心地良かったですよ。ただ外装、内装の細かいパーツの品質が劣化が早く悪かったですね。

[@maimay9657]

BHと乗り比べるとBRの方が気に入ってるんですが… BPとBRだとBPの方が圧勝ですか… やはり運転してみたい…

[@user-wr9br1rv4r]

重くて剛性の高いクルマは欧州車に多いけど、このBP5は軽くなって剛性も向上しているのがポイント高いですよね。 性能にも現れていると思います。

[@sissokom3900]

レガシィといったらこの型だよなあ

[@user-jc5zd1yn8l]

電子スロットルが個人的に合わなかった！カッコ良かったけどね

[@user-dx5eu7vq3q]

一番洗練されてきた頃合いですよね～ いまだにたくさん見かけますし blもbpも

[@yakitori2260]

13年目のBLEに乗っています 劣化して割れたインパネを何とかしたいけど、なかなか予算が貯められません

[@user-vj1bv2dp7z]

山の中をドライブしながら語って欲しい

[@triku-vl6om]

免許取った頃、この型がギリギリ現行モデルでBLレガシィが欲しくて初めて一人でDラーに見に行った車でした 当時中古でも18歳には手が出なかった… 親戚の叔父さんがC型のGT乗ってて羨ましかったなぁ

[@33bilge]

情報を受け取りたい 私の車 2006 LEGACY B4 GT SPEC B SI DRIVE 2.0 256 Hp

[@kinmaru6585]

スバル中古車を購入するなら、中津スバルさんは良い選択かもしれないね。

[@bian4803]

このタイミングでレガシィか.....

[@user-pw8lr8xw6g]

スターリンクなんで日本で出さないんだ

[@user-lx4wd5qj2k]

シロタさん🌸🌺マリオさん(^^)(^^)d＝レガシィインプレッササンバーこれからも✨✨宜しくお願い申し上げます🌏️👷

[@0723HIGASHI]

試乗して、新型に最も愕然とした（悪い意味で）。 スバルじゃなく、トヨタ４気筒、ニッサン４気筒のちょっと上位みたいな感じ。 エンジンだけならホンダのほうが上。 「今のスバルよりはマシ」な感じ。車やバイクってパワーとか効率じゃなくて、自分の感覚に合うかどうかだと思う。だから自分にはBP/BL以降が合わない。

[@ihusainov]

Уральские пельмени уже не те, было не смешно как то

[@ajax1087]

話し聞いててちょくちょく感じた事ですが…こちらの社長さんあくまでもスバルの代理店でしょ？１代理店の社長さんですよね？開発費だの経費だの…私はスバルをすべて知り尽くしてますアピール半端ないっす！w

[@tak5280]

４代目が素晴らしいのは分かるけど、このおっさん２人はなんなの？

[@doggy6041]

生粋の”スバリスト”

[@mytube__]

釣りのおっさんやんけ

[@user-qe4ee6tx4h]

30分も締め切った車内で話したら臭そうよ？

[@2are64]

欠点が無さすぎる車って印象がある。実は私はこの型は優等生過ぎて可愛げが無いのであまり好きじゃない。

[@cherrywater8942]

優等生という表現わかりやすいです。ある人は癖のある優等生とも言うかも

[@user-dx5eu7vq3q]

たしかに三代目に比べたらとても優等生な感じでまとまってますね！ ツインターボ 不等長サウンド等 5ナンバーはなくなり特徴が減ったのは残念ですが 時代の流れでもあり技術的にはとても良くなっていますよね スポーティー路線もラグジュアリー路線も楽しめる良い車ですね

[@user-id5er9ky6b]

正直　歴代レガシィを振り返るシリーズはつまらないなぁ。 社長の話ほぼ脱線。 あとリコールの話出てきましたけど「リコールほど有難いものはない」「タダで車が良くなる」ってのは違うのでは。

[@TINKOKSAXO]

見苦しい