Drum vs. disc - which brake is better? ? | KRONE TV

Disc brake or drum brake? 👀
In this video, Harald compares how disc and drum brakes work and explains which braking system might be the best choice for your vehicle. 🏁🤝
But who brakes better? Write your favorite in the comments - we look forward to your answers! 💬
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The KRONE Commercial Vehicle Group sees itself as a full-service mobility consultant. As a market leader in the fields of commercial vehicles and agricultural technology, KRONE has been at home in Emsland and active throughout the world for over 50 years. At five production sites with around 2,500 employees, the company has developed further core competencies in the areas of digitalisation, automation, sustainability and electrification in addition to its production expertise in the field of trailers. The KRONE eTrailer is a very good example of this. As part of our sustainability concept, it ensures that the load on the tractor unit is reduced, thus significantly reducing the CO2 emissions of semitrailer trucks. KRONE thinks transport holistically to make trailer transport solutions more efficient, sustainable and safe for customers.

[@peterg.6493]

So gut die Scheiben auch bremsen. Aber wenn ich richtig fahre, brauche ich die Bremse kaum. Da ist die Trommel dann haltbarer weil geschützt. Bei meinen Scheibenbremsen haben die letzten Jahre immer die Bremssättel fest gesessen. 😮

[@johannesliesen1900]

Hat beides seine Vor - und Nachteile: die Trommel ist im Baustellenverkehr von Vorteil. Die Scheibe auf Strecke. Anfälliger ist aber die Scheibe bei Standschäden

[@DefaultString]

Faustformel: Je Dreck, desto Trommel :D

[@nullgewinde]

Die Scheibenbremse ist ganz klar in Sachen Bremsleistung auch bei hohen Betriebstemperaturen vorne. Die Trommelbremse ist Fading anfälliger, aber dafur haltbarer und reagiert nicht so empfindlich auf Überhitzung.was die Hitzeschäden betrifft, was natürlich der geringeren Bremsleistung bei Übertemperatur geschukdet ist Auch ist die Scheibenbremse leichter und die Wartung, wenn nicht an der AP Achse ohne geteilte Scheibe, einfacher und schneller. Fährt man allerdings wie ich, auf Gefällestrecken den Zug mit der Motorbremse zu halten, dann spielt es keine große rolle welche Bremse verbaut ist, in Bezug auf Bremsleistung. Die Scheibe ist Schmutz empfindlicher und daher bei Baustellenfahrzeugen auf der HA bzw Antriebsachse nicht montiert. Aber derartige Hitzerisse, wie es bei Scheibenbremsen in Kontrollen ofter zu bemängeln gibt, gibt es bei der Trommel deutlich weniger. Zum einen hat die Trommel durch die fading Neigung eine Art Selbstheilung, zum anderen lasst sie sich weniger gut äußerlich begutachten. Was letztendlich besser ist, kommt auf den Fahrer und den Einsatzzweck an. Das ist wie die Frage nach der Wahl des richtigen Getriebe. Für den durchschnittlichen Fahrer das Automatikgetriebe, ein sehr guter Fahrer ist mit einer Handschaltung besser bedient und wirtschaftlicher unterwegs. Also für dan meisten Fall die Scheibenbremse, für besonders gute Fahrer und extreme Einsatzzwecke die Trommel.

[@krauterbutterbaguette549]

also ich bremse am liebsten mit funktionierenden Bremsen, ob Trommel oder Scheibe spielt hierbei keine Rolle

[@heartobefelt]

Wenn ich viel auf steilen Bergstraßen mit ständigem Bergabbremsen fahre, bevorzuge ich immer die Scheibe, weil die Bremse weniger Fading hat. Wenn Sie anhalten und kontinuierlich bremsen, wie z. B. beim Recycling von Hausmüll oder Stadtbussen, ist die Scheibenbremse ebenfalls am besten geeignet. Wenn das Fahrzeug auf Feldwegen und Wüstensandstraßen fährt, bevorzuge ich es, wenn meine Schwiegermutter die Fahrerin ist. If driving a lot on steep mountain roads with continuous downhill braking , i prefer disc every time due to less brake fade. If driving stop start continuously braking like garbage recycling trucks or city passenger buses , also Disc Brake is best. If driving on dirt road , desert sand roads , i prefer my mother in law to be the driver .

[@Pfennigabsatz]

Die Trommelbremse eignet sich besser für die feldmäßige Instandsetzung...

[@MrDeuvel]

Kasseler Berge da steh ich total auf Scheiben

[@andreasschulz9798]

Natürlich die Scheibenbremse war meiner Meinung nach einer der besten Innovationen als sie endlich beim LKW eingeführt wurde .. schon wegen dem Bremsweg Top Video 👍😇

[@KroneTrailer]

Vielen Dank Andreas. 🤝

[@bernhardr8495]

Auf jedenfall Trommelbremse. Allein schon durch die Selbstverstärkung sehr angenehm zu fahren. Feading hat man nur wenn man ständig auf der Bremse steht.

[@michaelschmale]

Scheibe

[@peterfox1909]

Scheibe;)

[@thorstensievers3148]

Mein Favorit ist die Scheibe! Da wir beides im Fuhrpark haben ist mir die die Scheibenbremse lieber als die Trommelbremse. Wenn ich Umgesattelt habe geht die Trommel wenn der Trailer leer ist doch recht hart zur Sache. Beim rückwärts rangieren ist es sehr unbequem, und beim langsamen vorwärts fahren z.B. im Stau ist es so als würde dir jedesmal einer einen Bremsklotz vor die Reifen schmeißen. Deshalb hier mal eine Frage: Kann man dagegen etwas einstellen damit die Trommelbremsen des Trailers nicht so hart angreifen!

[@stephan11484]

Ich würde da eher die Last abhängige Bremskraft Steuerung überprüfen lassen. Weil nur weil es eine Trommelbremse ist, heißt dass nicht dass sie wenn du leer bist stärker bremst als eine Scheibe.

[@thorstensievers3148]

@@stephan11484 OK Danke. Mal schauen ob es dann besser wird.

[@stephan11484]

@@thorstensievers3148 ja also zumindest wäre das mein 1. Verdacht wenn er leer so bremst als ob er voll wäre

[@Strassenelefant]

Scheibe, geht schneller zu warten.

[@markusporemba884]

Wie siehts aus mit Gewicht? Die Trommelbremse sieht zumindest optisch fett und schwer aus.

[@Martin-xb2rz]

Besser ist der Anker 😂