Drum or Disc Brake: What's better? | KRONE TV

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Family-owned KRONE is a market leader in commercial vehicles and agricultural engineering. Its product portfolio in its commercial vehicle business division includes curtainsiders, refrigerated and dry freight semitrailers, container chassis, swap body systems, trailers and CEP (courier, express and parcel) vehicles.
However, customers’ requirements go far beyond the vehicle. This is why KRONE offers a comprehensive service package that includes telematics, financing, rental vehicles, and the commercialisation of used vehicles, among others. Moreover, the KRONE Trailer Axle and the All-In-KRONE trailer ensure that customers can place their trust in a single contact person for all matters.

[@babajo8062]

Ihre Videos sind großartig! Dankeschön.

[@DerSchreibling]

Sehr gutes Video! DANKE! :D

[@Nobbi_Habogs]

Dort wo Trommelbremsen eine sinnvolle Alternative darstellen, bevorzugen ich sie meistens auch. Das liegt in erster Linie daran, dass diese günstiger sind, allgemein robuster und kaum fehleranfällig sind. Vor Matsch und Wasser, vorallem auch gestreutem Salz, sind diese viel sicherer. Nur den Staub sollte man ab und zu mal rauspusten, selbst mein Corsa B hatte danach spürbar besser gebremst, aber das gehört für mich zur Wartung dazu. Fährt man ruhig, ist es bei einem kleinen LKW auch egal ob Trommel oder Scheibe.

[@jerco4ever]

Great videos! I find them most interesting and educational. Could you do more videos, with all the components of the air braking system for the tractor trailer, or truck,... maybe talk about them more in depth, such as compressors, reservoirs, actuators, air relays, modules, air cylinders, power suply for modules, abs sensors and such. Im sure alot of people would appreciate it. I know Krone doesn't make all of the components itself, but you sure understand the principal of opperation of all of the conponents. Keep up the good work 👍

[@gerhardjanen7583]

Trompeteneffekt bei Trommelbremsen!

[@geertrebreps191]

Die Frage würde ich so formulieren: Weshalb wird grad' bei LKW überhaupt noch über Bremstrommeln gesprochen? Bei PKW ist das-zumindest an den Vorderachsen gar keine und an den HA eine seltene Frage.

[@DomStr]

Im Baustellenverkehr/Gelände kann der Schutz vor Verunreinigung eben die bessere Kühlung überwiegen. Nicht überall ist fading ein Thema.

[@h.p.e.t.5770]

@@DomStr So isses: Wer in der nassen Jahreszeit auf einer (Erd-)Deponie oder Großbaustelle unterwegs ist kennt das. Da sinkt man gerne mal bis zur Achse oder tiefer ein. Da ist die Trommelbremse wesentlich besser vor Dreck geschützt. Verkeilte oder eingeklemmte Steine bei Scheibenbremsen sind bestenfalls nur lästig, im schlimmsten Fall ein gefährliches Sicherheitsrisiko. Für Kipperfahrer Tagesgeschäft.

[@jonasstahl9826]

Liegt vorallem daran das PKW auch mal " sportlich" gefahren werden. Wobei Trommelbremsen aufgrund der schlechteren Wärmeabfuhr zuheiß werden können. Für eine normale Fahrweise und eine Gefahrenbremsung auch aus Höchstgeschwindigkeit sind Trommelbremsen völlig ausreichend. Z.B. bei PKW-Anhängern gibt es nur Trommelbremsen, da eben keiner mit Anhängern Rennen fährt.

[@Alfa155TwinSpark]

@@jonasstahl9826 Du bist noch nie LKW gefahren? Berg ab wird die Bremse beim LKW deutlich mehr belastet als das bisschen Sportliche fahren mit dem PKW.

[@PvRDriiZe]

Die Trommelbremse hat eine bessere Bremswirkung gegenüber der Scheibenbremse und deshalb ist sie heute noch Thema.