【DSG】過走行の（AT）DSGオイル交換は危険？その理由を縦置き湿式Sトロニックオイル交換しながら解説していきます【S-tronic】

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#VW #Audi

[@nileplus716]

過走行のATF（DSGオイル）交換はリスクが伴う作業なので、交換する場合は施工業者さんとしっかりとリスクや作業方法などお話しをしてください。距離によっては圧送する機械を使ったり、何度も抜き替えて交換する方法もございます。

[@sinicchan]

こんばんは。1級整備士を15年ほどやっております。良い動画でした。 過走行でのフルード交換リスク。つまり悪化する「かもしれない」と言う事があることを伝えるのも大切ですよね。 大丈夫かもしれないし、ダメかもしれない。 最悪の状況もお客様に理解して頂かないと、整備業として大切な「信頼」を失いますからね。 これからも頑張ってください。

[@nileplus716]

コメントありがとうございます。伝え方が非常に難しいですね。

[@user-mo4cl2yt2s]

❤

[@da-chan.channel3077]

Audi A5 B8乗りです。ワーゲンDSGとAudi Sトロって全く同じだと思ったらレイアウトが違うんですね！早めのオイル交換でミッション延命したいと思いました。

[@yy11164]

工場が引くほどキレイですね。

[@user-hu1lc7qq1n]

凄い興味深い内容 ありがとうございます😊 なるほど！ 話だけでなく実証して頂いているのがありがたいです。 ありがとうございます😊

[@ctuagent62]

>このチャンネルは、ナイルが普段どのような作業を行なっているかを見ていただきたく発信しています。 ふつうのドライバーなので理論は理解できない部分もありますが、動画の運営趣旨のとおり、ていねいで細かい作業を行っていることがわかります。 自分がお願いしようとしてる工場では、こんなにていねいな仕事してくれているのか？心配になりますが、 素人が付け焼刃でアレコレ尋ねるのも気が引けますし・・。 とりあえずナイルさんのように作業場がきれいなところを探してみようと思います。

[@nileplus716]

コメントありがとうございます😊

[@user-nt5gs3cw2h]

こんにちは。　私も走行距離の多い車はミッションオイルを変えない方が良いと聞いていましたが，理由が分からず納得できませんでした。　この動画でスッキリしました！　ありがとうございます。　結構大変な作業なんですね。　重要な部分なので交換する時は、やっぱりナイルさんにお願いです。

[@nileplus716]

納得頂けて嬉しいです😃

[@TS-gz9vz]

S-tronic = DSG = DCT であって、 Tiptronic = トルコンAT とは別物ですよね。 A6(C7後期)には前者しかなかったと思います... この動画の交換方法で全く問題ないと思いました！！

[@user-jn4ld9me7q]

真面目にTMオイル交換してますねー感心しました。他メーカーもマグネットついてるのもありますが中々そこまでやって無いのが現実ではないかと思います。頑張って下さい。

[@nileplus716]

ありがとうございます😊

[@user-ls4vt1qx1u]

お世話になりました🙇‍♂️ タイムリーな話題ためになります😊 絶好調で箱根越えました😂

[@user-tc8he7rd4j]

次回やる時は圧送交換できる専門店に預けた方がいいですよ。動画を見る限りレベル低い作業ですから。

[@user-zr2fe9ul6j]

ために、なりました。ますます、どんどんお願いします。栃木県なので、行け無くて、悲しいです。 機会が、あれば、ムツミさんの所と、是非行きたいです。VWも、マグネット🧲ハイっているのですか。うちの車🚙は、2013年アップ、2013年ポロ、2019年ゴルフバリアント7.5なのですが、教えて下さい。

[@nileplus716]

どれも該当しないのでご安心ください！

[@earlyautumn6026]

@@nileplus716 横からすいません。「どれも該当しないのでご安心ください！」というのは、2013年アップ、2013年ポロ、2019年ゴルフバリアント7.5はどの車も過走行でミッションオイルを交換しても大丈夫という意味でしょうか？すいませんが、教えて頂けると助かります。

[@NT-dd7fn]

勉強になる動画で楽しかったです。 ＰＤＫも同じなのでしょうか？ ＰＤＫは熱に弱いと聞きますが、運転中、運転直後など注意する事はありますか？ 良かったらアドバイスして貰えれば嬉しいです。

[@hikomadox]

ありがとうございます･･勉強になります。 過走行と呼ばれるのは何km位からなんでしょうね･･今回の車両のフィルター、マグネットは結構汚れていましたがどのくらいの走行距離だったのでしょうか？ どのくらいのタイミングで交換するのがBESTなのでしょうか。 また、以前ゴルフ6RでDSGオイル交換しましたが冷却して圧送していたように思います･･なので冬場が適していると言われました。 今回は冷却されていないようでしたが問題ありませんか？

[@nileplus716]

線引きは難しいですが10万キロ超えるとでしょうか。湿式6速も動画にしてますので是非ご覧ください！

[@user-is5xg4ml8d]

古いオイルで鉄粉が撹拌されないのはなぜですか？古いオイルでも同じやと思うが。同じなら過走行でもかえた方がいいんじゃないですか？

[@nileplus716]

オイルには潤滑以外にも様々な役割があり、その中の一つが洗浄、汚れの吸着です。新しいオイル入れるとどうなるか想像してみて下さい。

[@user-jf3lj7rs9e]

その通りだとおもいます。マグネットに付着するのは、磁性体だけなので、新油にしても関係ないですよ‼️

[@tukasa6202006]

Sトロニックオイルをこの動画通りに交換してもらったとして、交換後にシフトショックが出てくる場合って何が考えられますでしょうか？あと対処法などあるのでしょうか？

[@nileplus716]

答えたいのですが、なんとも言えないのが正直な所です。

[@nobu6454]

大変参考になります！ NEWWEST良いですか？

[@nileplus716]

NEWEST良いですよ！

[@MYCARLIFE-JP]

こんばんは！ VOLVOV40に乗ってますDCTオイルは年式が経っていても、圧送交換なら大丈夫みたいな話も聞いた事ありますが、それだけではダメなんですね！ 磁石はどのDCTにもついているんでしょうか？

[@nileplus716]

マグネットは着いていると思いますよ！

[@honda1429]

勉強になりました。60,000㎞位の時にディーラーに交換した方がいいか聞いたら不要と言われました、正しいのでしょうか?現在86,000㎞で週末に200㎞位走行する感じです。法定速度で高速にのり、走り出しもじんわりアクセルですが、ミッションのフィーリングは悪いです、A 4です、アドバイスお願いします。

[@nileplus716]

交換は必要ですがリスクもあるので注意ですね！

[@honda1429]

ですよね

[@douglas-un8zg]

バルブボディーがあるという事は「Sトロニック」は普通のトルコンATなんですね。同じDCTかと思っていました。

[@user-xh1bv2rb7c]

dctですよ

[@user-wj2cm1pi5j]

縦置き湿式Ｓトロニックに乗ってます．変速を多用するのと，Ｓトロニックオイル交換をし無かった結果，最悪Ｓトロニックミッション交換になった話しをあちこちから聞いて，自分の勝手な判断では有りますが，走行距離が１万Ｋｍ・３万ＫｍでＳトロニックオイル・ストレ〜ナ〜交換をディ〜ラ〜で御願いして行いました．現在３万Ｋｍ超えた程度ですが，快調に走ってます．走り方に因るとは思いますが，Ｓトロニックのオイル・ストレ〜ナ〜交換はどれ位の距離数で行えば良いでしょうか！？教えて下さい．宜しく御願い致します．

[@nileplus716]

ミッション屋さんじゃないのでなんとも言えないですが金銭に余裕があれば3万キロおきでも良いと思います。

[@user-hd7hw9fp5i]

お疲れ様です いつも🔧楽しく動画を拝見してます！ ワーゲンupに乗ってますけど、ATオイル交換の動画などupして貰えますか 宜しくお願いします

[@nileplus716]

検討しますね！

[@user-ul9vz7fj3u]

はじめまして、2015年式A7後期のミッションも対策されておらず不具合はありますか？

[@masa180sx3]

初めまして。アウディA5SB 8Tに乗っています。現在走行距離が93000キロなのですが交換可能でしょうか？費用や時間などがわかればうれしいです。

[@nileplus716]

お問い合わせは公式LINEからお願いします！

[@enkazu-yq7oj]

始めまして＾＾いつも参考にさせていただいてます！アウディs3,8v後期走行24000㎞を乗ってますがDSGオイル交換時期来たらナイルさんに施工していただきたいーー（笑）乗り手からすると見えない作業なので各地のショップさんがこういった動画配信してくれればDSGオイル交換行きやすいですよね！あー近かったらなー。千葉在住なのがつらい（笑）

[@nileplus716]

遠方のご来店も多数なので是非ご検討ください！

[@enkazu-yq7oj]

@@nileplus716そうなんですねー！その時は是非お願いします！！

[@user-ky9re2dd8h]

鉄粉はマグネットの磁力によって吸着してるんですよね。新オイル？を入れて鉄粉が回ってしまうというのは、新オイル？が磁力を無効化？妨害？して、マグネットから剥がしてしまうってこと？そんなことあるの？

[@nileplus716]

🤣

[@310deville]

メーカー推奨走行距離で交換予定ですが、ナイルさん的には何万キロ無交換だとリスク高まると考えますか?

[@nileplus716]

具体的に何キロというよりは乗り方や年数、オイルの汚れ具合なども考慮するのでその都度オーナーさんと相談する感じです。

[@user-ke7mi3sp6f]

今晩は 今Audi 2006 A42.0TFSI GH-8EBWEFを最近 知り合いから譲り受け！ミッションオイルを交換したいですが！ 普通のATFオイルですかぁ？ それともCVTオイルですか？ オイルの事を検索しているのですが見つからないため オイル番号などを教えて下さい！

[@take2291]

0B5?

[@user-iw6ye8dd1p]

もう少し近ければ、通いたいお店ですよ

[@nileplus716]

お待ちしてます♪

[@user-qi5gi5jh5p]

磁石に付いてる鉄粉が 新しいATFによって洗浄攪拌されるということは まずあり得ないでしょう というかそんなことを言う人、世界初では？

[@nekonihon6488]

マグネットに引っ付いていた鉄粉がフルード交換で剥がれるわけ無い。 ミッションケース内に堆積していたゴミが舞い上がるならわかる。

[@nileplus716]

🥺

[@nsrjha4729]

まあその通りですね。鉄粉もしゅう動初期のものが大半です。 堆積する程のコンタミはエレメントでキャッチできますので、オイルとエレメントさえ交換してれば大丈夫です。

[@user-qe1ex9zl4q]

やはり、怖い 😱 ですネ…

[@nileplus716]

しっかりとした知識が必要ですね！

[@user-jf3lj7rs9e]

DSGは欠点が多過ぎて、いずれ無くなります❗

[@nileplus716]

🤣

[@user-wz7vp9cs2v]

DSG(DCT)を強く推してたVWグループのトップのフェルディナント・ピエヒが ディーゼルゲート問題で失脚し、退任後数年で亡くなったので DSGを製造するための設備投資が回収できたら変速機メーカーが撤退するのではないでしょうか？

[@user-jq5fg7xv5x]

古いオイルで鉄粉が回らなくて新しいオイルだと鉄粉が回る理屈が理解できない。 ドレン抜きしただけで新しいオイルを入れるのでは マグネット掃除、フィルターを交換しないと影響が出やすいと言いたいのならわかるけど まずATF交換でオイルパン外さずにフィルターも変えないオイル交換なんてしないだろうに

[@sinicchan]

かれこれ10年以上国家1級整備士やっております。LEXUSのLS500と言うクルマがありますが、修理書上でのATフルードの交換手順はオイルパンは外しませんし、フィルター交換も指示はありません。

[@user-jq5fg7xv5x]

LSは指示が書いてなければその通りなんじゃないですか。 この動画では出来の悪いDSGのオイル交換をするに当たってあなたの言われるLSのATF交換手順の指示通りのただのオイルだけ交換の交換方法では壊すリスクが上がりますよと言っている動画ですけどね。

[@xx5003]

みなさーん　これの動画おかしいですよ　走行距離多いと交換しないってよく言いますが　都市伝説です　オートマの構造を理解していません　構造を勉強したほうが

[@nileplus716]

🥺

[@user-tc8he7rd4j]

このやり方だと過走行車で施工はダメですね。 定期的交換するレベルです。 過走行車を交換する時はフィルター交換＋圧送交換で30Lは交換しないと。 あまりこのようなやり方を簡単に世の中に伝えない方がいいですよ。 かなり高価な部品ですから。

[@nileplus716]

アドバイスありがとうございます♪

[@nsrjha4729]

VW.AUDIをメインにやっているっていうだけで自動車、機械工学に対して専門的な知識や経験があることにはならないからね、、 こういうのって、やっぱりレース屋、チューニング屋しか信用なんねんだよな。