【DST】レクサス LC500 vs. BMW M6 カブリオレ（減速編）【DST♯112-02】

スポーツクーペ＆カブリオレの世界で、確固たる地位を築きあげ、北米マーケットで人気を集めるBMW 6シリーズ。そのMモデルであるM6カブリオレに対するのは、新たな分野にブランドの威信を賭けて登場したレクサスLC500。新規参入したLC500が欧州の実力派にどこまで対抗できるのか。日独のスポーツクーペ＆カブリオレ対決。5つのテストでその実力を明らかにする。
取材協力／レクサス インターナショナル
　　　　　ビー・エム・ダブリュー
#DST#LC500#M6

[@h7us2wrsf65]

インプレと違って計測GはM6の方が上という不思議さ。

[@monoris2008]

いつものことよw

[@minato7896]

ようやくトヨタも効くブレーキを搭載するようになったか

[@lycanthrope68]

7 CR 今回のウェット旋回ブレーキは期待できるかも

[@hiroshikobayashi3294]

走る、曲がる、止まる、車として当たり前の事の必要性について国産車もやっと気にかける様になったか。。。。

[@usel-gc7jb]

hiroshi Kobayashi R32GTRやRX7やインテグラタイプR…ほかにいくらでもあるがこれらが発売された当時BMW車の走る曲がる止まるなんてクソだけど

[@lycanthrope68]

ヘナヘナボディの鉄クズボロクソワーゲン 日本車がニュルを普通に走れるようになったのは。R32GT-RやNSXからなんですよ でもGT-Rはコース後半でブレーキフェードNSXはブレーキギリギリ それでも、黒沢元治さんや清水さんは初めてニュルをマトモに走れる車が出てきたと 当時大変喜んでいたんです

[@brzhv3710]

ヘナヘナボディの鉄クズボロクソワーゲンは BMに乗ったこともなさそう。

[@lycanthrope68]

Plus Ultra 運転免許を持っているかどうかも怪しい

[@withrcf9496]

歴戦の日本車スポーツカーと比べたらBMWの走りはたしかに大したことない 実際にM3乗ってたのでわかる

[@user-yf7dd2cv1q]

1:02トヨタ、ぽよんぽよん 3:20BMW、ピタッ

[@sa99697]

止まった後にピッチング出てるやん。微小ストロークで全く減衰出てないwww

[@usel-gc7jb]

LCの方がボディもブレーキも良いだろう

[@brzhv3710]

ヘナヘナボディの鉄クズボロクソワーゲンは カブリオレとクーペなんだからカブリオレが補強してあるとはいえ、クーペの方がボディはいいのは当たり前。

[@rexchristbalite]

褒めてはいるが、なんか清水はレクサスが良いのが少し不満そうだな。 レクサスの時は無口だ。

[@nct7259]

ヘナヘナボディの鉄クズボロクソワーゲンは 何の根拠も無く性能の良し悪しを断言してしまう無免許キッズの鑑。 そもそもアカウント名で精神年齢の低さが大体分かるという…

[@hiroshikobayashi3294]

確かにM3乗った時フロントがヘビーすぎて違和感大のハンドリングにFFと勘違いしたっけ。。。何れにしても独BIG3も日進月歩で最近よくなっただて事なのね。日本もマツダとスバルはしっかりとした車作りを始めてるからトヨタも頑張んなきゃね。

[@user-qg4bu9wm5r]

LCよりRC Fの方が速いっていう んー この…

[@motorbayern5161]

ん？