【DST】レクサス LC500 vs. BMW M6 カブリオレ（ダブルレーンチェンジ編）【DST♯112-04】

[@純ちゃん-w9y]

BMの方が明らかに挙動が良いのがよくわかりました。 ありがとうございます。 やはり走りのBMですね。

[@海-e3n6t]

やはりBMWの方が挙動が安定している。そして運転が楽しい挙動。

[@シャンタク-h9z]

個人的にはBMWの走りが好きだけど「LFAを作れる会社がなぜ...」といつまでも言われないようレクサスも頑張ってほしいね

[@サンタナ-i7j]

このコメント欄の僻みMAXのアホより 清水の方が100倍車の運転も上手いし 詳しい。

[@ラッセル-k5e]

サンタナさんたな そうです。清水和夫さんはレオーネ時代にラリーで溝落とししていた藤原拓海のようなドライバーです。 ラリーストは崖から落ちた高さを競っているらしく、清水さんはトータルで250m落ちたそうです。 こんなイカレオヤジ。大好きです。

[@yutawoijimeruna]

m6の方が点数高いかなって思ったけど同じなのか、、。

[@INUMIMI28]

k k 基本は良く出来てて、折角の4WSだから追加注文的な感じなんじゃない？

[@junkoji1270]

過去の比較をご覧になれば分かると思いますが、 褒めちぎっといて悪かったり、その逆もあって点数は参考にはならない時が多々あります。

[@gossam2008]

Junichi Kokima 評価はデータをもとに行ってるはずなので印象と結果が違うという感じでは？

[@monoris2008]

いつもですw

[@Amakonoheya]

M6の方が当たり前のように姿勢が安定してる。 でも比べるべき対象なのは今後出るであろうLC-Fかな

[@tokaionairakagaminotomolov7357]

Amariririris LC-FならM850iがライバルになりますね

[@ultra4818]

M8モデルからね

[@わしおれいな-k2l]

m8なんかとそもそも国産車が比べもんにならん笑

[@z40328]

え、同点なんだ

[@ルーカイタン]

いつも思うのですが、清水さんのインプレッションは素晴らしいのですが、清水さんのジャッジに対して点数の付け方が忠実に判定されていません、あれ？っと思うことばかりです、何か自動車メーカーに気遣って無難に同じように判定しているように思えます。ちゃんと正しく点数つけて下さい！

[@GeorgeKennerLaser]

Love it great footage

[@はてな-b8h]

明らかにBMの方がいい動き

[@litamtondy]

And obviously Lexus is more beautiful and has better quality.

[@jngtgkim]

さすがBMW

[@be5460]

・J J よく壊れる？残念うちの家BM8台くらい乗り継いできてますが一度も故障は起きていませんが？維持費が高い？安い国産と比べないで欲しいし、維持する金もないお前が言えることか？ ブタ鼻とかいうけど当然BMはキドグリは計算されて作られているし、ブタの鼻繊細なこと知らないんですか？wwwいつまでも固定概念に縛り付けられるなんて可哀想な頭しよるな

[@gお塩]

@@be5460 まぁ自分の再生リストを見てから発言した方がいいw

[@be5460]

・J J 悪口なんて一切書いておりませんが？事実を書いてるだけです、それとBMを高い車って言ってるところからして無知ですね、知ったかさんは黙っててください

[@be5460]

*g*お塩 人の再生リスト見て何がしたいのかな？自分の見て何？君大丈夫？

[@あいうえお700-j5v]

@@JJ-kr8bq あれ豚鼻じゃないよ？あれ肝臓だよ？キドニーは肝臓って意味。

[@ninjaninnin6786]

LCは実物みたらかっこよすぎた。

[@frphts2415]

LCはFモデルが出る可能性高いけど、元々コンセプトカーを市販車に落とし込むのに相当苦労していたし、ちゃんとしたスポーツカーにするのは簡単ではなさそうだ

[@救急車-u4d]

LCはM6より乗り心地重視の車なのかな？ ロール量がハッキリ違う

[@ばあちゃんの部屋]

LCは足回りなど変えないと本気走りは出来ないんじゃないでしょうか？スーパーカーまでもはいかないけどスポーツカーで更にラグジュアリーカーだからでしょうか、

[@jan-michaelvincent7095]

やっぱり全てbmwの方が圧倒してるな。

[@Sasha12934]

Some body tell me what they say, about LC good or bad?

[@oratarao6934]

Spartanec bad

[@じんじん-m7x]

so good,but it isn't so better comparing with M6

[@jan-michaelvincent7095]

he says so so

[@かっぱ隊長-m1f]

同点なのは、M6がオーバーステア過ぎるからではないかな レーン復帰時にプロだから戻す反応が早いけど、素人なら側壁にいってるかも。という事かも

[@mamakokonao]

ここに書いてる、コメントで、清水より運転上手い人はいるんかい？

[@lycanthrope68]

mimi riri 俺の方が速いと思い込んでる、ゲーム厨アホは。山ほどいるでしょう

[@monoris2008]

ハンドリングもプログラム制御の時代、アップデートで変わるのか？

[@okita9978]

去年LC500を飛ばしてケツ滑って死んだ夫妻がいるけど、この走り見て納得した。

[@thebravesimo]

Looking for eng com

[@バフェットジョージ]

LDHは同位相と逆位相制御があるからなー ダブルレーンチェンジは車速的に切り替わる辺り 逆位相無くして常に同位相制御にした方が安定していいと思う 街中での小回りは逆位相には劣るが同位相のみでも十分に使えるし

[@gjd278]

比べるならRCFだろ LCは走る車ってより魅せる車

[@ultra4818]

一緒だよ。

[@michelwindsor2239]

どんだけコメント欄bmw叩きたいんだwwwww

[@gossam2008]

M6がレーンチェンジの最後にズルっとリアが出てるのはタイヤ？ スタビリティコントロールついてるとはいえ結構危ない挙動なんじゃ

[@kani3035]

gossam2008 確かにM６レーンチェンジの最後リアが危なげですね コントロール出来る人間ならいいと思いますが…

[@gossam2008]

30 premi その時の清水さんのステアリング操作を見てみたいですね 清水さんなら簡単な操作でしょうが素人にそれができるのか？ 「上手い人がやればより性能を引き出せる」という発言も最後のリアが滑る所を修正できるレベルの人ということ？

[@池野雅之-x3x]

gossam2008 すす

[@クセが強いんじゃ]

乗ったことあったらわかるけど勝手に補正される

[@brzhv3710]

昔から走りのBMWと言われるわけが分かった気がします。あと走り以外の面で比べてくるヨタがいるが、音はそりゃV8ツインターボより、V8自然吸気の方がいいのは当たり前ですね。

[@shitsu100]

Plus Ultra !! そりゃこういう車は性能だけで買う車じゃないですからね... 所有欲満たしてナンボですよ

[@otinpozamurai]

LEXUSの方がインテリアがとか高級感がって言ってる人、この動画って走りを比べてるんじゃないの？

[@tsrn76]

そんなこと言っちゃダメとか誰も言ってませんが？

[@vtecvanos]

ですよね。それにbmwの個性を全く理解せず何言ってんの？ってかんじですね。

[@8281ponpoko3630]

レクサスはどの車も電子制御が雑なんだよ。

[@jazztarou]

俺のプジョー308は20点満点で18点、LC500やM6よりも高得点の大衆車。

[@frphts2415]

jazztarou 値段相応というだけだよ...( ﾟдﾟ)

[@jrx-0954]

インテリアがダンチ レクサスのインテリアはやっぱりエエな

[@withrcf9496]

BMWは以前乗っていましたが挙動がヒョコヒョコしてて安定感が無くブレーキもユルくて直ぐ売ってしまいました。ハンドリングはたしかに楽しいけどね 今乗ってるレクサスのRCFの方がトータルで断然上

[@こんこん-t3v]

なんや、ＲＣＦか

[@ゆうちゃん-b4d]

外から見ていてもトヨタのほうが挙動がおかしい

[@waterwhitening5812]

カメラマンの位置が怖すぎて安心して動画を見れない。

[@artisticov1469]

What is better :D

[@fukumayu1130]

運転は、テストドライバーに任せた方がいいかも！

[@pikal-80]

LCのほうレーンチェンジして戻るときわざと舵角多くしてるだろ

[@小鲜肉-q9h]

M6リア滑ってるじゃん

[@ルーカイタン]

M６は切ったら切っただけオーバステアに曲がるという一貫性の特徴を持っていることから最後にリアが滑っています、しかし一貫性のないレクサスよりもまとまりがよく早く抜けています、清水さんが言うように腕のいいドライバーに忠実な動きをするということです。

[@オタク気質-s2p]

@@ルーカイタン 長文お疲れ様です

[@O31415]

LCのが高級感あってエンジン音もいいな。

[@艶鏡]

一部の高速道路の規制を、現在の110km/hから120km/hに引き上げようとしているけど、 現実にその速度域に対応できているクルマもドライバーもいないんじゃないかって思うわー。

[@ultraryman]

LC500は車重2トン超えてるから！

[@ultra4818]

M6もな。お前何いってんの？

[@aka-rf8ky]

超えてるから何だよ。アホだな。

[@阿部寛-p5t]

M6の1回目と2回目の車速の違いであれだけ挙動が変わるなら危なくてしょうがない。

[@him3961]

阿部寛 力は速さの二乗って事くらい勉強しとけよ底辺

[@阿部寛-p5t]

あのね、そんな小学生でも知ってることを斜め上から言われてもね（苦笑そんな事じゃなくて車速によって特性のころころ変わるDSC制御が一般レベルのドライバーだと危ないって映像見ててわかんないかなー

[@yokkoi-syouichi389]

2回目DTCにしてるんじゃないの？

[@ultra4818]

阿部寛 別に一般のドライバーなら、普通に公道走る分には問題ないだろう。 てか、LEXUS好きの嫉妬にしか見えないんだよなぁ。素人の目から見てもどちらが綺麗に曲がれるかは分かる。

[@takatadc]

LC５００のシーン。。。わざとハンドル切りすぎてるでしょ。　日本車嫌いだからって　ちょっとわざとらしいなぁ。。。

[@わしおれいな-k2l]

BMWのこの型アクティブステアリング だからLCよりもハンドル切らなくていい

[@the.north.fox.madsan]

LCの方が美しい。どうしてもBMのキドニーグリルは微妙に見える…(個人的な意見)

[@vagnerrus2747]

Капец

[@ponponpon49]

これってやっぱり運転上手いんかね？自分だったらハンドルきった時に横のガードレールに突っ込んでそう

[@TCR-ADV]

いや、カウンターを当てるとかは殆ど体に知らないうちにしみ込んだ動きなので正直誰でも出来ると思う。

[@laurel7427]

anthem0002 なるどぉ

[@YusukeNoLeadKimochiyosugidaro]

この動画のように直進状態に復帰できるってだけでも相当な技量ですよ。 カウンターをあてるタイミングや長さ、角度。更にはアクセルやブレーキの操作に対しても、体に染みつかせるには相応の経験と知識が必要かと。

[@TCR-ADV]

@@YusukeNoLeadKimochiyosugidaro 個人的にこの程度は教習所出たての若葉マーク以外なら反射的にできるもんだと思ってるけと、仮にそれまでの経験がものを言うとしても｢知識 ｣だけは絶対に要らない。

[@YusukeNoLeadKimochiyosugidaro]

anthem0002 要らない人もいるでしょうけど 要らない人の方が少数派であり かつそれに気づかない人はとても多いです。 あなたのように感覚のみで車を操れる人はむしろ少ないんですよ。 何年運転しても一向に上達しない人っていますよね？

[@勉強用-e3d]

コメント欄の爺たち、自分が乗ってる車の挙動が悪くてイライラか？w

[@わしおれいな-k2l]

そもそも値段がちげー

[@pureone2185]

オッさんホンマにわかって言うてるん？

[@ラッセル-k5e]

Si Ji このおじさまはポルシェG force、ドリフト講師のリーダーですね。織戸学さんや谷口さん、荒さんなど一流レーサーが講師を務める中、リーダー的な存在です。実際に隣に座って、富士スピードウェイのコーナーで200キロoverでドリフトするのに、平然と喋っているのを見て、唖然としました。 KZbin見て、知ったかぶりのあなた。 ポルシェオーナーじゃないとわからない世界ですね。

[@pureone2185]

ラッセルナッティ アホかお前は。誰が知ったかぶりしとんねん、ボケが。

[@yocchimode1]

このオッサンのコメントは毎度笑えるね！

[@tokaionairakagaminotomolov7357]

トヨタ自体は好きなんだけど、なにせファンがタチ悪いし、陰湿だから、ファンによって企業のイメージ付くこともあるんだなって思う。トヨタ「は」好きだよ。だから正直、トヨタが走り面でBMに勝てることは良いことなんだけど、ファンのイメージのおかけで素直に喜べない。

[@一二三零-g1w]

それは全社に当てはまるね(笑)

[@ほほほほ-u4x]

何をもって陰湿なのかは知りませんが全体から見ても超少数派でしかない車関連動画のコメ欄で一括りにファンの質を語るのもどうかなぁと感じますね。

[@INUMIMI28]

どこの銀河系から来たんだ

[@be5460]

トヨタがBMに走りで勝ってたら、Z4とスープラの共同開発(という名のBM社の技術提供)なんてしないけどな

[@じんじん-m7x]

@@be5460 そうかもしれませんが言い方が残念ですよ、BMWのファンさん。私はBMWは好きです。しかしトヨタも好きなので対立煽りなんてするあなたの印象が悪い。

[@貴也渡辺-l4o]

レクサスはこんなシーンを想定して車を作っているとは思えない。あくまでlc500はラグジュアリークーペ。開発者が描いた運転の像と離れたテスト内容。意味あるのかなあ。

[@nikanika12347]

jp fe いくらラグジュアリークーペだとしても緊急回避の瞬間や急ブレーキはちゃんとしてて欲しいと思いますけどね

[@vtecvanos]

全然目的が分かってないんだから困るよな

[@由幸小林-d7k]

国産車嫌いやろ ドイツ車大好きだからな たぶん国産車がどんだけいい車作ってもほめない 確かに内装はよくないけど

[@canmtb4676]

こういった限界性能は一般公道では再現できないから、この部分だけで両車を比較するのは意味ない。ここアメリカではBMは故障が多く維持費がかかるから、レクサスのwin winですかね。

[@user-vk8uu9nv7n18]

レクサスはスポーツカーではないし足回りはグニャグニャ。 揺り戻しも大きい。飛ばす車ではないので仕方がない。 それでも高速道路で何かが落ちていて避けるためにステアリングを 左右に振ることは普通にありうるので、私は買わないな。 電子制御ではなく足回りの設計そのもので揺り戻しを無くした日産車とは 出来が違う。

[@松田博史-w7n]

一般ロードカーで極限的なテストをする意味をあまり感じない。快適性、利便性、質感などの評価の方が参考になる。

[@ラッセル-k5e]

松田博史 極限のテストをしてくれた方が、実際の事故回避に役立つんだよ。そんなのも分からない奴がハンドル握ってるなんて、怖いね。

[@CPV3502]

ラッセルナッティ ここに来る方は、一般的なインプレッションだけでは満足出来ない人達ですね。 欲を言えば、筑波アタックのタイムも知りたい人達です。 松田さんの場合は、一般的な自動車評論家の試乗記を参考に。

[@NOPPIY123]

どう見てもBMWの方がケツが流れて振られてますけど、トヨタの方が悪者っぽい言われようなんですね。 まぁこの手のおっさんは外車褒めて国産系を貶めるのがパティーンなので平常運転ですけどね

[@8nm79llvv]

レクサスは安定してる BMWは相変わらずショボい

[@be5460]

sy8 hry レクサスのどこが安定してるの？フラグシップモデルばかりに手を入れて全然バランスの取れてないクソブランドやろ、BMがショボいっていうけど走りやデザイン総合的にBMが上 レクサスなんてトヨタという親に甘えないとやっていけないクソブラやろ

[@daiharu9987]

あのー…オープンカーであるというのを忘れないでおくれ。

[@shiena.]

クバトルbe デザインは雇えばどうとでもなるけどね

[@be5460]

Tentsuku _1019デザインのみで言うとね

[@ルーカイタン]

動画見てわからないようならコメントしない方がいい。レクサスはフラフラ、一体感なし、第一あのセンスのないデザインは情けない。見ていてもう飽きがきた。

[@minato7896]

1:46 ロードスターRFみたい

[@brzhv3710]

7 CR 遠目からだとパッと見 人によってはそう見えますね。