【DST】フォルクスワーゲンパサート GTE アドバンス VS トヨタカムリ G レザーパッケージ（ハイスピードライディング＆ダブルレーンチェンジ編）【DST♯113

【DST】フォルクスワーゲンパサート GTE アドバンス VS トヨタカムリ G レザーパッケージ（ハイスピードライディング＆ダブルレーンチェンジ編）【DST♯113－03＆04】

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6 жыл бұрын

北米市場で奮闘するカムリは、新世代フラットフォームのTNGAに、新開発の高効率エンジンを搭載し、日本仕様では2モーターのハイブリッドシステムを組み合わせ、高評価を得ているトヨタ渾身のモデルだ。いっぽう、その対戦相手として選んだVWパサートGTEアドバンスは1モーターのプラグインハイブリッドモデル。日独を代表するミディアムサルーンの両雄がDSTの場でガチバトル!!

Пікірлер: 59

@gossam2008 6 жыл бұрын

カムリがベースだとこのあとの車も期待できるけど、カムリ以上の車を求められるだろうから開発者はプレッシャー凄いんだろうな

@Koyabu_shirakoi_face 2 жыл бұрын

ペタペタのカムリ乗ってますけど純正に戻したくなるようないい動画ありがとうございます🤤

@theme_park_dayo 4 жыл бұрын

かむりーん！！！

@55aristo 6 жыл бұрын

新型クラウン然り値段も欧州車に近づいている事だけが難点

@abeno666 5 жыл бұрын

最近のトヨタのグローバルカーは優秀ですね！カムリのサイズが難点です💦

@19620824 6 жыл бұрын

先日、洗車場で新型カムリのタクシーをみました。黒で、標準タイヤはミシュラン。 ℓ25㎞走るそうで、LPGは無くなるだろうな、。かっこよかったです！

@user-md9si8rz1w Ай бұрын

私のカムリはGのAWDで倶知安～千歳間で60ｋｍ/ｈ平均で32.1ｋｍ/ｌ出てびっくりしました。しかもＢＳのスタッドレス履いたハンデ付きなのに。信号その間は２つしかありませんでしたが（汗）。

@takacchiiiii 6 жыл бұрын

世界各国で販売しているカムリ、開発の力の入れ方がすごいんだなと。清水氏は外車をひいきするから評価が良い、日本車は大嫌いだから評価が悪いと言っている人がこのチャンネルの過去の動画に多くいる印象ですが、その人たちはカムリの点数の高さを見てどう思うんでしょうか？ま、トヨタから金をもらったとでも言うんでしょうか。

@akitaka9714 6 жыл бұрын

メルセデスなんて、乗ったことな人たちが、「清水は、ガイシャびいきだ」なんて、言ってるんだよ。ぼくは清水さんの評価、真っ当だと思ってるけどね。

@user-vu2uf5rx2d 6 жыл бұрын

マツダ引き合いに出してるからトヨタから金もらったとか言い出すぞ

@user-wp4er1tf8x 6 жыл бұрын

水野さんも清水さんもカムリ大絶賛だね。カムリは丸一日トヨタレンタカーで運転したけど素晴らしいの一言。対するクラウンはフロントのロールを抑えたほうがいいし、ブッシュやダンピングフォースのセットアップが下手だね。清水さんのクラウンの試乗動画で、アンチ清水&トヨタ信者が必死になって清水さんを叩いてるけど、悪いものは悪い、良いものは良いのよ。もっと良いものと悪いものを区別できる目を養いなさい。

@user-xc6zl8ky2x 6 жыл бұрын

この試験はコンディションがバラバラ過ぎて殆ど参考にならんですわ。ようはこのおっさんの独断と偏見による「感想」を聴かされてるわけで、テスター数を増やして、その総合で判定しないと意味がないですなあ。

@nct7259 6 жыл бұрын

田中太郎まぁ、この有様じゃあトヨタ信者が良し悪しを判断できるほど成長を遂げる日は一生来ないと思いますがね…

@user-ke9wg2bk3q 6 жыл бұрын

彼らはトヨタが叩かれるのを嫌がってるだけで、ただただ褒めれられれば満足するだけの野郎たちかと。トヨタ信者に車の良し悪しで語る人間は有無と言っていいでしょう。

@portfolio.redfox4886 5 жыл бұрын

田中太郎清水さん、新型クラウン乗ったけど、まさしく貴方の仰る通りでしたね（笑）流石。

@INUMIMI28 5 жыл бұрын

GA-Kはトヨタにとって馴染みのあるマクファーソンストラットとダブルウィッシュボーンだからな、対するGA-Lはトヨタ初の前後マルチリンク、慣れ親しんだものと全くの初めてのものじゃ最初の完成度に差は出るよ

@tikuonnki 4 жыл бұрын

出来ましたらノーマルのWS、と四駆のWSのテストをお願い。

@lees4020 Жыл бұрын

流石覆面パトカーに採用されるだけある👍

@tikuonnki 2 жыл бұрын

カムリで考えられないことが起きています。それは燃費、有料道路道路よりも、国道一号線の方が燃費が良いこと。国道で渋滞していても、燃費はほとんど変わりません。リッター２２キロ走ります。高速ですと１００キロ以内で、リッター２２キロ。スピードを１２０キロ位で走りますと、リッター２０キロ。

@cats_eyeTaku Жыл бұрын

ハイブリッドだからでは

@otyanomizueki 5 жыл бұрын

清水さん好き嫌いで点数付けてないか？映像で見る限り、ダブルレーンチェンジでは明らかにパサートの方が姿勢が安定してる。

@hnkllrccc 10 ай бұрын

先にパサート乗った方が公平に見れたんじゃ…？

@user-ik2ky6kf4u 4 жыл бұрын

カムリwsとwrxs4で悩んで試乗してs4にしました。カムリはブレーキも走りも悪くないし、何より維持費は安そうだったけど…。ハンドリングとアイサイトを決め手に選びました。今後ハンドリングが良くなったらカムリを選びたい。トヨタのほうがセールス対応はめちゃ良かったから。(笑)

@portfolio.redfox4886 2 жыл бұрын

ハンドリングもカムリのが良かったけどなぁ

@j.p7450 9 ай бұрын

燃費3倍ぐらい違いそう

@mikan3249 6 жыл бұрын

黙っちゃったよ

@user-pt2kz6fd2h 5 жыл бұрын

カムリはディーゼルじゃないですよね？

@landcruiser-fan2697 5 жыл бұрын

ルーカイタンはい。でも、海外ではディーゼルです。｢ディーゼルより速い。2Lディーゼル要らない。｣とはいってますがそれは海外の話だと･･･

@TheKaerupyokopyoko 4 жыл бұрын

@@landcruiser-fan2697 今回のカムリは欧州向けもHV専用車でディーゼル無いですよ

@Rilil-it8zo 4 жыл бұрын

@@TheKaerupyokopyoko 海外仕様はTHSIIに加えて2.5L直4ガソリン、3.5LV6ガソリンありますけど？日本ではHV専売ですが。

@TheKaerupyokopyoko 4 жыл бұрын

@@Rilil-it8zo 欧州仕様の事です

@user-nz9ru1mp5b 6 жыл бұрын

このコメントの流れは前回のLCと6シリのウェットブレーキテスト動画のコメント欄が荒れてたのが少なからず影響してそうですが流石にあの採点はどうかと思いましたけどね。清水さんの動画楽しませて貰ってますけどたまにAMG GTとカレラターボのダブルレーンチェンジの採点みたく視聴者側からすると「あれ？」って場面も目立ちますからね。まぁ電子制御の違和感だったり乗ってみて初めて分かる部分も加減されてるのは分かるんですけどねぇ。

@user-wp4er1tf8x 6 жыл бұрын

ほほほほ清水和夫さんのコメントなら、影響してないと思いますよ。だってこれ撮影したの昨年の秋ですから。

@user-nz9ru1mp5b 6 жыл бұрын

清水さんのでなくここのコメント欄の流れについてですね。

@Tubingenstr 5 жыл бұрын

今度のカムリすごくいいみたいだけど、イメージ的にアメリカのカローラ的な位置なのが買うのを躊躇させる、、

@tikuonnki 4 жыл бұрын

令和2年3月２８，２９日京都まで、桜を観に行ってきました。往復８４０キロ往復時間は、途中休憩を入れて10時間半。半端ない安定感、１２０キロ道路では、瞬間１６０．流石に静かなカムリも、１４０を超えると風切り音が、大きくなります。本当に信じられない安定感とパワー。富士で最高速テストをしたいです。ユーチューブで、０－１８０が２３秒。私の感覚では、２２０は出ると思います。富士で走れましたら、アップします。