【DST】スバル・レヴォーグ vs レクサスCT200h vs マツダ・アクセラ【DST# Zero02】

[@arvfennek269]

毎回毎回、本当に勉強になります。 車選びはもちろん、命選びにも繋がります。 ありがとうございました。

[@internationaleldorado1532]

ARV Fennek ほんとそれですよね。 安全性能の充実に越したことはない。電子制御もそうだが、ボディ剛性などの車そのものの物理的な作りも重要。だから安全性のかけらもない軽自動車がなぜあんな走ってるのか理解できないです。

[@遠藤正巳]

本当に、「貴重な情報」有難うございます。それにしても、スバルはこんなに高い技術があるのに、多くの人はその技術の高さについて知らない。スバルの経営者は、もっと一般のユーザーにアピールが必要だ、と私は思う。技術者が、こんなに優れた製品を市場に提供しているのだから。このDSTの動画これからも楽しみにしています。

[@bluesmobile4966]

スバルかVWか迷い続け三台VWにしました。デイラーの対応がまるで違う。　スバル９９％買うつもりで毎回VW。　車の良さ以上にデイラーの対応で損。　売れるから良い時代、まだ続けますか？

[@bluesmobile4966]

追伸：：VWや　Lexusとスバルの一番の違いは、デイラーの態度の悪さだと思います。　Lexusは貧乏人らしき輩は相手にしませんが、ワーゲンはまず、どんな客でも席に誘い、飲み物が頼めます。　スバル買う気満々で、かうんでしょ　って態度がまるで違う。　かなり損してるはず。　日本人はスバルでもBMWでも買える蓄えはあるので、あとはデイラーの質でしょう。　スバルを選ぶ人は業販主流のCローラや、菱自動車じゃないはず。 それ位、ガリバーでもしてるよ。スバルをガリバーで買わせたいなら、今のままで良いけどね。 あえて苦言　スバル　今度は買わせてくださいな。

[@lajsfljlaisjdfl4946]

blues mobile こういう人間は車はおろか、モノを消費するべきではないですね。そもそも日本でVWって・・・ディーラーの対応で決めるとか頭おかしいね。 ”それ位、ガリバーでもしてるよ。”なんてガリバーを馬鹿にしている人間が、 Lexusは貧乏人らしき輩は相手にしません。 なんて、まあ良くいえたもんだ。そもそもあんたみたいな人間が車なんて買わないほうがいいよ。自転車でも乗ってろよw あんたもその嫌なディーラーと変わらんから。

[@lajsfljlaisjdfl4946]

鳥の息子 本当に文章を見ていて哀れでしたw

[@bluesmobile4966]

意味が分からん

[@大正義百合]

50分くまなく見た感想 アイサイトすげぇ

[@島崎智也-x2p]

SUBARU素晴らしい！

[@0619Freedom]

3:11あたりからでるレヴォーグのペダルの紹介画像が全く違う車種のものになっていますよ。 レヴォーグはオルガン式ではなく吊り下げ式、さらに1.6GT-Sならアルミパッド付きのスポーツペダル。

[@YosukeNakane]

+永本雅也 ですよね。私も一瞬でアレ？？？ってなりました。

[@shikumi0]

清水さんのようにAピラーの死角問題についてきちんと語ってくれる「自動車評論家」が少ないと思います。

[@村上泰彦-c6f]

ぱふっ ぱふっ ととののほほにひひはみひにちちしちちにににひひみのめほ

[@internationaleldorado1532]

村上泰彦 病院言ってこいpsychopath

[@harryharry5444]

とても参考になる動画でした。ありがとうございます。

[@堤英治-f5x]

Harry Aは

[@山田太郎-t9r5x]

欧州車贔屓はともかく、この人のアクセルペダル配置やオルガン式への着眼は素晴らしいと思う。100キロ単位のドライブになるとここがかなり重要になる。とくにオートクルーズ使用時にはオルガン式のペダルが足置きになり疲労軽減に重要なツール。もっと客がそこに気付けばメーカーも意識してくれる。

[@nightof3985]

レヴォーグの紳士感が半端ない

[@tt9917]

いいこと言う！

[@佐藤卓郎-f4c]

スバル車は陰キャ感が強すぎ

[@Δαταμινε]

スバルのように小規模の企業がどうしてアイサイトのような優れた技術開発の費用を捻出できたのか… と思っていましたが、SUBARU社内の様々な事業分野横断で利用しているのですね。納得のいく説明でした。

[@アクリン-f3g]

元々アイサイトはヘリコプターの着陸時にヘリポートのマークを認識するシステムとして開発されていたと聞きました

[@1234567872431]

В России очень любят японские автомобили! Я сам езжу на Toyota premio! 😘 😘 😘

[@dogfightsisters]

アイサイトの最大の欠点は、飛び石なんかでフロントに補修可能な小傷でも、ガラス全取替で、修理代ん十万円になることだね

[@FiredEmpire]

+dogfightsisters 知らなかった…

[@shyougaitabibito]

dogfightsisters 殿 フロントガラス飛び石で、ピシッとヒビが入って直後にバーンという音と共に細かく割れて走れなく成った事がある。が、うん十万円なんてかからず治ったよ。ガラス屋さんでね。

[@dogfightsisters]

アイサイトはガラスにわずかな傷があっても正確に作動しない。なので、全面取替。で、そこからアイサイトを再設定しなければならず、これがディーラーでは出来ないらしいです。その設定でバカ高くなってしまうようです。

[@takashih2544]

設定代も車両保険効くんでしょうか？

[@熊五郎-k4v]

マツダを含めて、殆どのメーカーはカメラを搭載してるから、スバル以外も一緒だよ。

[@doahonosuke]

3:14　と　12:18　レヴォーグのアクセルペダルが違うよね。最初はオルガン式として紹介されているけど、後でペダル式になってる。

[@kikoritati]

なんか間違ってる人が多いなと思う レクサスはブランドイメージで売ってるってのと、サービス込みの値段ってこと 安いとか高いとかは全体を見ないといけないと思う

[@Sissy2GB]

アイサイト強すぎｗ

[@ハマの電チャン]

レヴォーグかっけぇ

[@鈴木-q7i]

誰がなに言おうとスバルはスゲーよ

[@tsukurao8240]

清水さんって説明上手いね。凄く解りやすい

[@yotaro1702]

アイサイト　素晴らしい

[@hamiruto]

スバルは内装とリアのデザインを頑張ってほしい それ以外は完璧

[@nakagawadevelop]

燃費も頑張って欲しい

[@DQN-DQN]

乗り続けてみてわかるけど、 最終的にリアデザインが1番セクシーに見えてくるんだこれが…。

[@shengyi01]

LEXUSって、このグレードの車種でアクセルが吊り下げ式！？　考えられないな。 清水氏はオブラートに包んで発言しているが、本心は「考えられない」だろうな。

[@nce-ry4ww]

レヴォーグのアクセルペダルってオルガン式だっけ？

[@stiperformance5842]

1823 yu 違いますよォ！ これは間違いですね

[@nosusurfon]

安全性能には関係ありませんが、この動画見てるとアクセラがずば抜けてカッコいいですね。

[@oot2988]

いやレヴォーグでしょ

[@sicklist5184]

デザインなんて人それぞれでしょう。私はレヴォーグ

[@beisann1]

+subaristさん 　同感ですｗｗ

[@YO-hb7lv]

あんたのショボい感性なんてどうでもいいよw

[@baconlettuceburger2464]

俺もデザインはCTが一番好きだけど 残念なのはベースが先代プリウスってことかな それであの値段。。。 買う気にはなれないな、、、

[@bobx1971]

基本的なダイナミックスタビリティーはアクセラが高いな。 シャーシ性能に余裕あるんだね。 唯一ディーゼルでエンジン重そうなのにね。

[@entertherequiem]

もとのレーンに戻る際に大きなおつりが出てるのが残念です 運動性の高さは感じるのでヴィークルダイナミクスコントロールも頑張ってほしいですね

[@portfolio.redfox4886]

bobx1971 ダンパーやサスの金の掛け方が凄い。

[@WelcomToAvalon]

エンジンも重過ぎるし、サスよりも前側に重心があるから、バランスが著しく悪い

[@Raksh95]

anyone know the music at the beginnning?

[@GlossaME]

I wish i could understand, it sounds interesting.

[@江田島平八-w2j]

旧車はトヨタや日産が多いけど、15年前の中古はスバルも負けていない。マツダは特別なモデル以外は使い捨てられるし。

[@サモンスズ]

タクシー💴🚕　クラウン　コンフォート　オルガン式　アクセルペダル採用しています❗　楽チン　です🙋

[@サンリオ好き-h8m]

ちょっと面白い実験だなぁと思いました

[@internationaleldorado1532]

まずCTは論外。後ろが絶望的な狭さだし、走らねぇし、そのくせ350万とかかかるし、悪質なぼったくりカー。 ということでアクセラかレヴォーグなんだが、経済性、走り、質感、ユーティリティー性でアクセラはパーフェクトに近いね。ディーゼルは維持費安いのに長持ちしやすいし低速トルクが太くて快適。だがしかし。このレヴォーグのアイサイトも外せない。走りや質感、ユーティリティー性はもちろんだが、安全性能は世界一と言っていいレベル。甲乙つけがたい。 これからもマツダとスバルは路線を変えずに、いい意味で輸入車のような車を造ってほしい。

[@マンボ真琴]

EL DORADO VANISHING レクサス(笑)は全般的にぼったくりですよ トヨタ(笑)の営業ですらそういう認識 ま、そんなトヨタ(笑)もぼったくりですけどねw トヨタ(笑)商法でどや顔で欧州に殴り込みをかけたが見事返り討ちにあったのがレクサス(笑) ってレクサス(笑)が日本で販売される時に当時のトヨペットの店長が言ってた

[@ポンポポン-e7x]

そもそもCTはスポーツ車ではないからな。そこを理解してないで走らないとか言ってるコメ主が馬鹿。そのかわりハンドリングはCTが頭抜けてる。

[@justiceforall787]

レクサスのＣＭ見てても、何を消費者に訴えたいのかわからんしね～ ノリに合わせて買ってね♡ってか。

[@bigin_8764]

今、マツダの安全性能すごいですね。 最近ではスバルより上回っている様子です。 マツダは素晴らしい。

[@中島雅光]

流石❤スバルレヴォーグ❤💪🌟❗

[@ya-qi7jn]

頼むからアイサイトを積んでない車は外を走れなくするようにしてくれ。そうすればくだらない事故も未然に防げて劇的に事故数は減るだろう。走行性能がどうとかどうでもいい、安全な社会にするほうが優先されるべき。スバルはそこをもっと大衆にわかりやすくアピールしてくれ。ごちゃごちゃした機能の説明はいいから単刀直入にアイサイトがもたらす結果を見せたほうが客に届く。事故を起こすと辛い悲しい現実が待ってるという事実を見せつけて不安を煽った商法を使えば安全性能が一番優秀なスバルが自然と選ばれるだろう。それでもスバルを選ばない者は無責任者だ。自分だけじゃなく他人にも影響を与えうる車選びなんだから社会の一員として社会全体を尊重する判断をするべき。走る全ての車がスバルだったら事故を最小限に抑えられるはずだ。

[@そばつゆ0180]

スバルXVオーナーです。私の父が加害者の脇見が原因で即死してしまってから、常に同じ事を考えてます。少なくとも1日でも早く自動ブレーキを義務化して欲しい。

[@watarukuriki668]

清水さん老けたな～。

[@かるーあ-y2k]

すげぇ乗りたい。

[@ikamusume600]

スバルは燃費悪いけど走りに対しては妥協しないイメージがある

[@みつる-z8v]

4年たった今では結果が逆転してるかな？ 同じ比較が見たい

[@stiperformance5842]

飛建桐島 スバルはさらに進化しました！他会社も進歩していい勝負になってきています！

[@山本洋一-s8b]

アイサイト欲しくなった

[@watarukuriki668]

ボデイの鉄板とガラスの比率を見ると他メーカーも含めて軽量化にどれだけ苦労してるか理解ります。

[@ゆうゆう-q5c1t]

割り込みはもっとギリギリにしないと

[@t.funaki8752]

レクサスのCT200は高いだけなんだな笑 レヴォーグはいい車や👍

[@るちちゆるし]

CTの支援システムワロタwww

[@moiji]

やぱりシャシー性能はアクセラが一番なのか

[@watarukuriki668]

メーカーがどんなに良い車を販売しても、ユーザーと整備工場次第で鉄屑にされるのがなんとも、、

[@mizz5991]

レヴォーグのペダルが違う

[@ms-tk]

なんかトヨタ嫌いがやたらトヨタを引き合いに出そうとネチネチと言いよってるな。 ぶっちゃけと3台ともいい車だと思う。それぞれ長所短所あるけど、あとは買う側が何を求めるかだな。

[@tangenoossan]

夜、雨で視界が悪い時のACCの性能が知りたいです。

[@アクリン-f3g]

ミリ波レーダーとカメラを使っていてもカメラが不明瞭の場合はミリ波レーダーとカメラ両方が機能を停止すると聞きました。 白線を認識するのはカメラのみですがね

[@ぷりんぽむぽむ-u3w]

価格帯的にアクセラじゃなくて、アテンザやろ、、、

[@インプレッサG4]

マツダ車ってディーゼルだとアクセラでもアテンザ並みに値段あがりますよね、スバルだとインプレッサがレヴォーグを上回る値段設定無くて良かったです。

[@1234567872431]

Как я здесь оказался:))

[@arahaat]

清水さん、太ってましたね。

[@ポンポポン-e7x]

なぜオルガン式ペダルにこだわる ww

[@hamiruto]

アクセルとブレーキの踏み間違い防止になるって言ってなかった？

[@アクリン-f3g]

下手なオルガンペダルより吊り下げの方が良かったりするよね

[@ポンポポン-e7x]

ましまろ 防止に繋がってる根拠ないやろ

[@hamiruto]

ポンポポン なぜに対して、動画中の発言をピックアップしてコメントしただけで、踏み間違い防止の是非については知らん

[@MegaHinomoto]

41:04ブレーキアシストよりマツダへのアシストの方が素晴らしい。

[@xbubsvtbup]

スバルすげぇwww　親会社のトヨタはもう頭を下げてアイサイト導入するべきだな。８６＆BRZだけじゃなくて。

[@BIM1911]

親会社？

[@イキすぎ君]

元々GMがスバルの株を売ってそれをトヨタが買っただけで資本提携の関係です

[@frphts2415]

xbubsvtbup アイサイトは日立が作ってるのに何をイキってるんだろう

[@マンボ真琴]

金が掛かるんで他社のコンセプトや技術を盗みます トヨタ(笑)の社訓(笑) 安全は金にならん 話にならん衝突安全ボディＧＯＡ(笑)を早々に引っ込めたのが懐かしい

[@熊五郎-k4v]

日立が作ってるのはカメラだけ。認識アルゴリズムや統合制御は全てスバルだし、特許もスバルだけだぞ。

[@ana67946]

プロレーサーによる Ｂ４　VS　インテR　 VS S2000　サーキット対決　kzbin.info/www/bejne/n4rSoHycps5jY80 プロレーサーによる Ｂ４　VS　インテR　 VS S2000 ジムカーナ対決　kzbin.info/www/bejne/onS6c2t7hN2alas

[@たさ-q2k]

LEXUSってなにがうまみなんだ？(真面目)

[@yk-mj8mf]

LEXUSエンブレムですかねぇ？w

[@鈴木-q7i]

価値観(だけ)

[@39mjkc23]

サービス面じゃないですか？ 今はどうかあんまり知らないけど、ちょっと前はディーラーに持っていっただけで無料で綺麗に洗車してくれるし、車検とかでディーラー持っていった時のサービスも超一級品です まぁ車自体は大した事無い上にクソ高いですがね…

[@俵藤太-o8n]

値段が高いだけのトヨタ車＝レ糞スｗ

[@麦わら帽子のメダロット2]

コメントからして頭悪そう

[@pcm298]

DQNに買われないように高い値段設定にしたのに中古価格はすぐ下がる車ですね。

[@CookiePepper]

スバルはアルゴリズムベースのアイサイトを捨てて、ニューラルネットワークベースに移行しないと駄目だよね。

[@凪ちゃん-m2p]

3台並ぶとレクサスだっさいなw

[@y.h8654]

凪ちゃん 所詮トヨタ

[@portfolio.redfox4886]

凪ちゃん リアのデザインが収納性を優先しすぎて不恰好になってるよね。 メガーヌやアクセラのデザイン評価が高い理由は、収納空間の確保よりも、デザインを優先させたから。

[@user-taka2525i]

人それぞれだろ 俺はレクサスカッコいいと思うが

[@internationaleldorado1532]

まあ人それぞれだが、何か品がないよな。マツダやスバルはクールな印象だけどレクサスは何かイキッてる感じ。人に例えるならマツダやスバルが斎藤工なら、レクサスはジャニーズJr.ってところか。 まあ世界はマツダのデザインを認めてるし、こちらが優れているということで丸く収めることも可能やけどね。

[@portfolio.redfox4886]

何でも愛好家 人それぞれだけど、世界の評価はマツダ3(アクセラ)のデザインが一番高いのは事実。

[@カワサキさん-f7z]

かずじい

[@ウルシー]

トヨタは昔から改良が遅いね。車の事よくわからない人がほとんどだから時代に合わせて一応電子制御つけてあればいいみたいな態度。

[@ana67946]

レガシィ　STI　特別限定車　手組エンジン　S４０１ kzbin.info/www/bejne/pWaQamWbbrOVhZI

[@developmentadayinthe]

ずっと助手席にサングラスかけて座ってる人の必要性が分からない

[@kokohorevowwow]

スバルに恩があるから、多少、そこを考慮して聞かないと。自動車ジャーナリストという職業は微妙ですね。

[@toshifumisakurai9697]

総合的に見たらctが欲しい。あくまでこの中でなら。スバルすごいとか言われるけど、そんなすごい機能がありながら断然トヨタがいいと思わせるトヨタはほんとにすごすぎ。

[@てぃおさん]

Toshifumi Sakurai 単純にお前がトヨタ信者なだけだろ… 草

[@wxy24jp2]

アイサイト良いんだが、、、内装、リア　　安っぽい。。３００万円に見えない、、１６０万円ほどの車に見える。。頑張って改良してほしい

[@奥村正雄-l4m]

b

[@hiroturbo7311]

この中だったら断然CTが良いわ！

[@なんしてえ]

わろたww

[@TKTK-j6h]

何で、デビューした年度や価格，コンセプトやビジョンが異なるのに、イデオロギーありきの感情論であたかも「評価」としているのか理解に苦しむ。 また、清水氏はメルセデス，ＢＭとヨーロッパ車信者のようですが、日本のお盆時期に渋滞でオーバーヒートして路肩に止まっている車はすべてヨーロッパ車（私が見た限り）ですよ。 そもそも偏りがありすぎて、やっていることが朝日新聞みたいですね。

[@portfolio.redfox4886]

BMW miniとデミオの比較の時はデミオべた褒めでミニを批評してましたよ。

[@Kajakaja11]

何十年も前の車と今の車くらべてるわけじゃないし、デビューした年度や価格なんて関係なくね？

[@GNGSH]

これから車を買おうとしてる人が選ぶ時デビュした年度は気にしないでしょう。

[@麦わら帽子のメダロット2]

ful wanda 車の性能は年々進化してるから全然ちげーよ

[@pachipachistar]

スバルはデザインだよなぁ。WRXはそこまで悪くはないけどレヴォーグは…。

[@tarojoe9197]

おっさん、事あるごとにヘッドアップディスプレイと言うが、少し走れば前に車がいるし、流れを読んでスピードを調整すれば良いことさ　　それが出来なければ運転止め

[@portfolio.redfox4886]

taro joe でもレクサスの上位車種にはちゃんとヘッドアップディスプレイ搭載してるし、有る無しで利便性が全然違う。 現行ハリアーもそうなんだけど、この辺りが中途半端な気がします。(ハリアーに関してはもっと多くの欠点がありますが｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡)

[@麦わら帽子のメダロット2]

taro joe ヘッドアップディスプレイはスピードメーターを映し出すだけじゃないよ？そんなこともわからない君が運転やめなよ。

[@KIRISUTE33]

スバルオタがわいてるわいてる笑

[@鈴木-q7i]

斬り捨て御免 スバリストって、言おうぜ！m(ʘ言ʘ)ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｯ

[@麦わら帽子のメダロット2]

知り合いに自動車整備の仕事してるやついるんだが、車の性能はトヨタが一番いいらしい。

[@portfolio.redfox4886]

やる気 上位車種の場合はな。 CT、レヴォーグ、アクセラの比較でそう思ってるなら、自動車整備士の仕事やめた方がいいです。初心者が見ても分かるのにプロが見ても分からないならね。

[@麦わら帽子のメダロット2]

redfox gowen いや、素人じゃわからないとこまで見ての判断ですよ。あなたは車の隅々まで見たことあるんですか？ないでしょ。しかもあなたと違って私の知り合いは今まで数えきれないほどの車を見てきてるんです。それを踏まえてそーいった結論が出てるわけ。素人で大した知識もない人が大きな口を叩かないことですね。

[@マンボ真琴]

やるだけやるさ そのお友達、かわいそうやね 隅々まで見ても、性能なんて判断出来ませんが？(笑) そんな性能のいい車を造るトヨタ(笑)はF1もルマンもZERO勝なのはなぜなんでしょう？(笑) F1はルマンより簡単 おーるトヨタ(笑)でやったら勝てるんですw え？ そのルマンも未勝利ですけどw

[@tateffshirokiito6294]

自動車整備をしていての判断ですよね。隅々まで見て触って分かったと。 それだけで分かる事と走行テストでないと分からない事有りますよね。 作りが良いとか丁寧だとか良いもの使っているのは整備の最中に見える部分が多いかもしれませんが。 それと、同一メーカー内でも商品への力の入れ方は様々で小さいメーカー車種の方がリソースを割いた分力が入っている場合すら有りそうです。 そんな中「トヨタが一番いい・・・」と言うのはかなり雑な判断なと思いました。

[@GE-cd1nr]

@guranmiraos(グランミラオス) 前年度までの同クラスのライバルといえるポルシェがいました。今回はトヨタしかそのクラスにいなくての優勝です。一番早いクラスに自分たちしかいないのですから、むしろ優勝して当然、しなかったら格下に負けたということになるレースでの優勝です。 なので、優勝したといってもそれが「他と比較してなお優秀か」といえば何とも言えないのですよ。

[@ブルーヤギ]

助手駄目ですね