黒沢元治×石田貴臣 2021-2022日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞のレヴォーグSTI Sportをガンさんが斬る！ マルもバツも本音で語る

[@botamoch8904]

ガンさんの事を知らないんだなぁ…というコメントを見ると、時代変化を感じるし、自分もおっさんになったんだなぁと実感しますねw 一応ガンさんを紹介すると、ポルシェの認証タイヤ開発ドライバーであり、初代NSXのメイン開発ドライバーです。

[@entertherequiem]

他のガンさんの動画も立て続けに見てるけど、これすごく褒めてますね。

[@sawatctv]

レヴォーグでこの評価かー笑 でも決してひねくれてもいない真っ当なご意見でございました

[@okatashiyoniku]

他のドライバー評論家は、結構好き嫌いで言っちゃったりすることがあるけど、ガンさんは一切それがないんだよね。そこが最大に良い。好き嫌いあっても、あえて好きだからこそ指摘する。担当ドライバーさん頑張ってだって（笑）

[@グラングラン-j7o]

本音コメントは観ていて面白い。正直だからこそ、褒めた部分は本当に良いんだろうなと思える！

[@subaru_enthusiast]

私も1.8STIに乗っていますが、言われている事に同感な点が多くあります。小型タービン採用でも踏み方によってはターボラグは残ってますし、もう少しパンチ力が欲しいなぁと感じるケースもあります。でも上質なハンドリングで長時間乗車でも疲れないVN5をとても気に入ってます。 居住性＋積載力が求められるワゴンなので、後席乗車やラゲージへの荷物積載を考慮すると、リヤサスの設計（設定）の落とし所は難しいんでしょうね。

[@up_date6449]

ガンさんの本音を言ってくれるところは毎回感謝です。 ただなんとなく、オブラートに包んだ発言も感じられなくはない。

[@ハゼヘラ]

R382の開発にあたり、桜井眞一郎さんが一番頼りにされた方ですね。 日産ワークスチームで、ハコスカ49連勝中の7勝をされましたね。

[@FG1911A1]

物質の内部まで見えるガンさんは本当に凄い！ 自動車ジャーナリスト、開発チーム、テストドライバー等がみんなガンさんだったら良いのにな、と思います。 ガンさんに会えて嬉しい！　質問もテンポ良く質が高いし文字起こしして言葉が目で見えるのでわかりやすいし耳の不自由な人も楽しめて凄い！　回答は最高！ 最高の動画をいつもありがとうございます！応援しています！

[@tetsunojyo]

百花繚乱の試乗動画が氾濫する中で、自分も言われていることの技術的な部分をすべて理解しているわけではないけど見ていて車とはを考えさせられました。 正直いわゆる自動車評論家のマンネリなコメントには飽いているので清水和夫さんや元レーサーの黒澤さんの核心的な指摘は見ていて気付きがあります。 オール満点の車作り・それを販売、セールしていくなかでの商売的な視点も含めて今回の師の最後のコメントは重いモノがあり、頑張れ！ということですな。 チャンネル登録してガンさんの動画これから楽しみにしてます！

[@joekoms4402]

テストコースと開発ドライバーの脆弱さを指摘するあたり専門職のガンさんならではの視点は流石です。スバルに盲目な中津のおじいさんに見せてあげたい動画でした。

[@こもり-m9u]

ガンさんはオーナーカーにはあまり厳しい物言いしない辺り、思いやりのある人だなぁと思います。オブラートに包んでるの丸わかりになる時ちょっとかわいいと思ってしまう。

[@reardrive8052]

今回も、ガンさんの辛口評価ありがとうございました🙏 ボディの剛性、サスペンションの剛性アップと言えば、 新型インプレッサ／クロストレックで、プラットフォームから一新されていますので、 また機会があれば、是非乗って辛口評価して頂きたい、と想います🥰💕

[@ES-jd5rp]

結局、高いお金を払って買うのはユーザーだから、他のモータージャーナリストみたく、ネガをしっかり伝えないのは駄目だと思う。ちょっと色々な車に乗っているユーザーは気が付く話。ガンさんのように理論的に話せるかどうかは別として。

[@江田島平八-w2j]

昔のガンさんならクローズドコースで徳大寺さんがぶったまげる走りをしていましたよね。31レパードの時は私も驚きました。😂

[@Tomtomg3]

スバルの場合、フラット4が元々低重心なのでアクセルオンオフの荷重変動が少ないのでリヤサスの設定が難しいのかも知れません。 GC8時代にリヤサスが動かず、中速S時コーナで制御不能になりスピンをする傾向が強く(競技走行で）サーキットでもターンイン時のアクセルオフでスピンモードに入り易い。 レガシー時代もリヤサスが複雑過ぎて変な挙動が感じられてました。 今回のリヤサスがダブルウイッシュボーン化はその辺りの改善を目指した結果で、更なる向上が期待出来ると思います。 最近のスバル他アメリカや欧州でも評価が高いので、フラット4がもたらすポジティブな面がネガより良くなった結果だと思います。 相変わらずガンさんは激辛評価ですが、最初にボディ剛性アップを高評価されて居たのに驚きました。 良い物でも改善点を見つけると酷評されるガンさんなのでw 皆様のコメントでガンさんに対してネガな物もありますが、ガンさんの仰る事は開発陣に対しての励ましであり、まだまだ改善点や進化が期待できるからこその辛口評価。 決して最近の技術的に理解が無いわけでは無く、技術はヒトに寄り添う物でハッキリ判ってはいけない、気付かない位で楽に楽しくドラビング出来るのが究極との意識があると思います。 千差万別の使い方をされるユーザーさんに対して、こうすればもっと自分の愛車を理解して安全に楽しめる。 不満を解消するにはこうすれば良いと、様々なヒントを読み解く事ができる筈です。 営業サイドでは無く、開発ドライバーとしてタイヤやクルマの挙動や各パーツの機能や特性を解析解説されて居るので、一般道での試乗(昔みたいな全開では無くw)であっても正確な評価をガンさんから聴ける動画は、物凄く価値のある物であると感じて居ます。

[@seanyfukuda9857]

たしかにガンさんの事知らない人多くなりましたね😅ということはもうna1.na2のNSXわからない人も多いということか・・・

[@norisuke7420]

ガンさんのこと、おじいちゃんではなくオッサンというのは若く見えてる証拠ですね😂 齢80を超えて体のセンサーが健在なのは流石です👍

[@sayama5979]

wrxs4も試乗して欲しいですね。 辛口期待してます。

[@しまのり-k6s]

一番好きな車動画

[@徹さんってこんなです]

自分はC型後期所有者です。ブレーキ感。同感です。久しぶりのスバル車ですが、パワステはスポーツにすれば絶対解るので、試乗時は変えて無かったのかな？ガンさんは、自分が若い頃ベストモーターリングで良く見ていましたので、ある意味信者💦💦👍

[@山田太郎-t9r5x]

bmwやベンツのツーリングワゴンを乗り継いできた人がどう思うかって視点は重要だと思う。 認定中古車も視野に入れると価格差も少なくなるし、 故障の少ない国産に鞍替えしようとするオーナーもいるだろうし。 ただな、ちゃんと乗ると「あ〜...」ってなるケースが多いのも事実。 そりゃFFのミニバンから乗り換えたら、欧州車に負けない走りだと感じるよな。

[@GR-JULIAN]

も〜ガンさん可愛いんだから♪ 優しさと厳しさをもってるんだよね。心から日本車を応援してる^^

[@aapple480]

剛性含めたSUBARUの足回りは好みです。ストラット形式でよくやるよなーって感じ。 水平対向エンジンのおかげでストラットしか選べなかったからストラットを極めたのかなw がんさんにレイバックも評価してもらいたい。

[@yasuhana7882]

GT系も是非レポートお願いします。

[@offeredia]

改善はされてるんですね 欧州車に乗ったことが無いので試しに乗ってみたいですね 本国製造モノじゃないときつそうですけどね……あの岡崎五郎さんですらゴニョゴニョしてたので

[@up_date6449]

ガンさんの本音は開発側として、とてもあり難いものです。 ただし、我々大半のユーザーはご指摘頂くレベルなんて全く気付かないレベル。 自己満足で好きなクルマを購入して運転を愉しむに尽きると思います。

[@joekoms4402]

自己満足だけで車を買うならジャーナリストも自動車雑誌も、こういった動画も必要ないのでは？これらのメディアを含めて検討・参考にすればより良い車選びが出来ますよ。

[@sartrejeanpaul6081]

私も車って自己満足のものだと思います。 こういったレビュー動画を参考にしながらも、結局は、家族用に新車を買う人、趣味でタイプを選ぶ人 旧車好きな人、特定のメーカーにこだわる人、それぞれですし。 それに、心理的に、人って自分で買ったもの、所有しているものに対しては、他の同等品より良く評価する事が判明しています。

[@joekoms4402]

@@sartrejeanpaul6081 車を「自己満足なもの」と言い切れるあなたは余程の資産家でしょう？絵画とは異なる車は実用性が求められる為に、通常何らかの妥協をして購入決定するもので、どちらかと言えば自己不満足です。そのために元さんを初めとするジャーナリストの評価も尊重しますし、少しでも妥協点を高い所に見つけたいのです。自己犠牲のない車選びが出来るのは独身時代か、資産家の限られた方だけでしょう。絵画のように価格に関係なく自身の気に入ったもので満足するのとは違うように思います。

[@哲高橋]

正直個人的にはすげー良いと感じた。sti乗らせて頂いたけど。ボディも脚も良くて、ミッションもかったるくなくて雪道の安心感が素晴らしかったな。エンジンの無振動っぷりも感動した。 その後に自分のティーダ乗ったら車としての基礎力の差に絶句したわw 後ダンロップのスタッドレスの進化に心底驚いた ブレーキマスターの話はバイク乗ってブレーキ回り触ってる人だと実感としてわかるだろね

[@subarukenji6808]

ド素人の勘で凝縮大ですが、ペダルのストロークやステアリングの中立N付近(今回の動画では言われてないけど)の遊びみたいなのは、我々一般消費者のための安全性として敢えてなのではないかと思いました。 他のリアの挙動等についてはボディが強すぎて私には良くわからないレベルでした😅 辛口評価ってやっぱいいですね！！

[@ざくざく-q2l]

スバルの技術やさん　頑張って　ベースはいいんだから　改良型楽しみにしてます 私の次の候補NO1のレボーグ　カッコイイしね🎉

[@徳田あきも]

ガンさんと石田さんの理想の高級FRセダンはなんですか。国産車と外車別に教えてください。

[@つーつー-e9m]

欧州車と国産車で考え方も様々でしょうから、コストを掛けて造ると欧州車は出来るように価値観や思想が高い次元のような気がしました。 国産車はコスト枠などで出来ない フシがメーカー基準の企画で 強く見受けられるみたいな感想でーす。😅これは独自開発で良く出来てますよね　😃

[@RINKSTT]

そういやスバルってブレーキドンしてもドンとかからないよね。良くも悪くも。

[@ghosthawk1234]

この車ブレーキブースター電動だからねぇ・・。負圧のタイプと違って立ち上がりは早いけど電気で演出しているからその辺は時間かけないと難しいと思うけどね。ACCとか緊急ブレーキには有利にはなったけど。

[@SUPER5DESTROY]

ガンさん静かにドア閉めるよね

[@sho.4950]

Sクラスのオートクロージャに慣れてるからね

[@yogaeimei69]

NSX開発されたがんさん

[@Santorini55]

極低速、低速域のドライバビリティが良くないんだよなぁ。そこだけが本当に残念

[@j.k.6260]

素晴らしい評論だと思う。 VNはブレーキの剛性感がなく、頼りない点は他の評論家も気づかないのが不思議。 高速で試乗していないのが残念だが、直進安定性も悪く欧州車には遠く及ばない。 欧州車どころかＶＮはVMより悪い。1.8の場合、エンジンが軽いのでよけいに軽薄な印象。 2.4のほうがハンドリングは安定している。 まあベンツのエンジンルーム開ければ足回りの剛性感、こりゃ勝てないと思う。

[@なむとむ-q2h]

世界のガンさんを知らない人が若い子に多すぎ…それだけクルマ離れが進んでいる証拠か…

[@220rb]

KZbinのベストモータリングを見ていなかったら、私もガンさんを知らなかったと思いますが、このお方は半端ではないですよね 特に、S2000でニュルブルクリンク北コースをフツーの格好でコメントしながら200キロオーバーでガンガン走ってるのはスゴいと思いました

[@エンポリオ-g4n]

いや、おっさんの車好きでもガンさん知らない人多いよ。古いレースとベスモ知ってる人なんてほんと少ない

[@ふぶき-z2r]

車の車離れにしろ何にしろ、結局は若者から搾取しすぎた原因で若者のお金離れの方が深刻だと感じてます

[@akudara]

@@220rb過去、6.0L 600ps以上のR382を300km/h以上で自在に操っていたから、S2000だろうが何だろうが、、本心は遅いクルマだな、、、と心の中で呟きながらのドライビングだと思う。だから市販車の限界走行はまあ、余裕だと思う。

[@ポンポポン-e7x]

世界の？世界でどういう実績残したの？

[@ペテルサガン]

ガンさんが言うなら間違いないな。

[@Sandman-kn7hr]

ガンさん痩せたね 息子のタクちゃんは何してるんやろか

[@yuusama5203]

スバルの車のメインはファミリーカーなので、フル乗車だと「あ～、皆が乗った時に一番良くなる様にセッティングにしてんだな」と思う時があります。 私の経験からですけども。一人乗り二人乗り位で街乗りすると走りがモッサリしていてなめらかでは無いというか。

[@Tubingenstr]

WRX S4もヘロヘロボディーから剛性の鬼になったけど、まさに高級セダンという感じで足やブレーキのダイレクト感がないのは先代と変わらなかった。

[@skboyyearsold]

石田さんがノッポさんに見えるけどね。

[@spinoff985]

欧州車を10点として 先代を5点とすると 今回は6点🤣🤣🤣

[@丸さん山ちゃん]

レヴォーグて他社に比べ、自分の運転の仕方に影響が出やすい車ですね。レジSTIは確かに、GT系にくらべれば確かに造りは違いますが

[@indigo2012new]

そんな数千万円もする日本車じゃなくて、ガンさんの合格レベルのドライビングプレジャーを与えてくれる庶民の車5選とか企画してほしいな。スポーツカー、SUV,　普通車、カテゴリー別で。

[@otoshi8282]

Wrx s4だとガンさんの評価変わる気がする

[@Saitama-kenmin]

CB20とか出ないっスかねぇ～🚗

[@mtsd-rt2sw]

レヴォーグの評価高かったから試乗しに行ったら私はダメでした。 3・4代目レガシィの時が良すぎて。。。 今のレヴォーグは高級志向になってしまったなぁ。と。 万人向けになったと言うか。 もう少し尖った部分がほしかったな。 でも尖ると売れなくなるからね。 そんな私はBMW買いましたけど、たまに4代目レガシィのMTに乗って ヒャッハーしてます。

[@albanberg7110]

この車はエクステリアを含めアイサイト以外に良いところがないಠ⁠益⁠ಠ

[@kibunya123]

重量増でもＥボクサー化すれば出力的にはまとまるのではと。

[@平信長-n3k]

このおじいさんにクラウンクロスオーバーRS乗ってもらった感想が聞いてみたい。

[@CCC-yy1ii]

見た目がオモチャっぽいんだよなー。それがなければ買いたい

[@たかやん-s1w]

ドライビングポジションが気になるの私だけかな？

[@靖彦磯野]

がんさんの、日本で勧める車をきいてみたい、スポーツカーは、やめてほしい、くそ高い車もやめて、庶民に手が届く車で、おしえてほしい、外国かぶれはやめてほしい、

[@yuhaya1744]

モードチェンジでステアリングはあんまり変わんないなーっていうのは流石に鈍感過ぎ。自分は乗ってますが違いはよくわかります。 と思い始めたら、この人の感想は参考になるのかな？と。

[@KS-wi4sb]

見る人が判断すればいいです。