【DT50エンジン 腰下分解②】クランクケースの分割に挑戦！クランクとミッションは生きているのか？ベアリングは？フルオーバーホール挑戦 ≪ヤマハ DT50(初期型)レストア計画≫

[@DIYdouraku]

0:00 （本日のお品書き） 0:37 「クランクケースセパレーター」届きました 2:06 「ベルハンマー漬け」にしてたノックピンは抜けるか？ 2:39 安物の「クランクケースセパレーター」登場です 3:35 クランクケース左右を留めるボルトを忘れてましたっ！ 5:47 クランクケースを割ってみます。できるかな？？ 10:45 開いたクランクケース！エンジンの最深部はどんな状態？　 12:20 クランクとミッションを取り外します 15:35 【悲報】クランク大端部のベアリングが粉砕してました･･･ 17:41 最後の大仕事！ベアリングを抜きます～！ 21:14 次回はクランクケースを磨いて綺麗にしますよ ★本日のアイテム ・スズキ機工 LSベルハンマー スプレー420ml 　amzn.to/3DpAtIG ・ショックドライバー 　amzn.to/3I4NrNc ・クランクケースセパレーター 　amzn.to/3zV2J4x ・ベアリングプーラー 　amzn.to/3nSBd2T

[@三太郎-u6t]

お疲れ様です、クランクちやん、成仏してください

[@DIYdouraku]

とりあえず捨てないで取っておいて、いつかチャンスを見つけて直したいと思っております(^^;)

[@aoyamahid]

いつも貴重な動画、ありがとうございます。とてもとても参考になります。頑張って下さい〜

[@DIYdouraku]

こちらこそ、いつもご視聴ありがとうございます！！！

[@なかむらよしくに]

いろいろ勉強になります。でもこれ、クランクにナット入れておくのがいいと思います。以前失敗したことがありました。

[@こじまみのる]

クランクですが、AliExpressって言う中華のサイトに￥5000くらいでDT50のクランクシャフト載ってるのを見掛けたんですが･･･？シリンダー×ピストンも排気量90cc とか有るみたい？ただ排気ポートがツルッとした楕円で本来の17Wだと上側に凸形に排気タイミングを早める溝があるはずなのが無いみたいでした。この溝は5R2(RZ50) にはありません。DTのみの特徴みたいです。

[@松本清平]

昔から色々な工具類を買っていることがわかった👍。そらエンジンをばらしたりするから色々工具類があった方が良いですね。今から工具類を買ってそろえたら何万位するのかなって思う。必要最低限そろえるならいくら位するのかなって思う。

[@tanajakei618]

純正のベアリングは精度C3〜4じゃないですかね？ 熱膨張した時のクリアランスは、市販の精度C2では抵抗が大きくてもちませんよ。 モノタロウで売ってます(ステマ)

[@DIYdouraku]

アドバイスありがとうございます♪

[@アカサス-h5p]

ならばシリンダーとストロークUPで110㏄だ！

[@DIYdouraku]

そのままの勢いで125ccエンジンに載せ替えそうですね（笑）

[@尾崎登宏]

順調に、来てますね👍️､駄目の物は交換ですね、ないものは、程度が良い物に交換ですね👍️ありがとうございます。楽しみしています

[@DIYdouraku]

応援ありがとうございますm(_ _)m✨

[@9314hiro]

これ圧縮上死点ってどうしてますか…？

[@DIYdouraku]

２サイクルなので特に気にしないでも大丈夫だと思います～！

[@裕二佐々木-z3z]

自分で修理できるっていいですね。

[@DIYdouraku]

昔、DT50をメンテナンスした時は本当の素人でしたが、今はもう少し知識がついたので以前より突っ込んだ、メンテナンスが出来てます(*´▽`)

[@裕二佐々木-z3z]

@@DIYdouraku 返信ありがとうございます。 自分は知識がないのでお店のほうに頼もうか、廃車しようか悩んでるところです。

[@toranosukeijuuinn]

ベアリングは、量販店で見つける事もありますが、ガスケットとオイルシール、パッキンは注文しておいた方がいいですよ。 ついでに強化クラッチと、16φぐらいのキャブ、エアクリーナー。　 ここからは、磨き職人の本領発揮ですね。

[@DIYdouraku]

オイルシールとパッキンはバッチリ用意しております(๑•̀╰╯-)و.｡.:*✧

[@朝霧123]

こんにちは。うちに初期型RZ50のクランクを死蔵しています。 初めてのバイクだったのでとってあったんですが活用して頂けるなら供出しますよ。 ピストンとリング付きです。 調べたらRZとDTはエンジンの取り付けが違うだけで中は同じようですね。 必要ならお声掛けくださいな。

[@DIYdouraku]

申し出ありがとうございます!!🙏🙏🙏 大変申し訳ありません、リアルタイムの方では既にクランクを探してしまったんですよね〜…💦 せっかくのご好意にお答えすることはできなくて申し訳ありませんでした

[@小林久之-k6e]

追記昔の手法で灯油にどぶ付けして磨いた記憶があります。今では、エンジンクリーナーなどケミカルが主流ですがそんなもんがなかった時代の話です。参考にならないと思いますが、お許しください。

[@DIYdouraku]

私も灯油にドブ漬けをよくやっておりました なんだかんだよく綺麗になるんですよね〜!!

[@小林久之-k6e]

@@DIYdouraku 本当にきれいになりますよね～？Oリングとかゴム部品劣化しますけど（笑）

[@菅野清一]

自分の工場で使っている機械のベアリングは純正の型番で近くの工具屋さんで 買ってます 同じ型番なら中間マージンかからないのでその分安く手に入ります。

[@DIYdouraku]

そうなんですよね、中間マージンがないと、随分お安くなりますよね(∩´∀｀)∩

[@bbmlukastudio]

エンジン自体RZ50と一緒なので、流用もできますよ

[@DIYdouraku]

アドバイスありがとうございます！

[@umezu2004]

いやぁ、わくわくしますねー。懐かしいバイクが蘇る。ぜひ綺麗に仕上げて欲しいです。

[@DIYdouraku]

嬉しいお言葉!! ありがとうございます〜(*´▽`)

[@のんきくん5582]

エンジン死んでる⁉️ なんて書いて有ったから驚きました。🧓 コシシタ迄とか凄い❗ これで免許皆伝‼️🙅努力とチャレンジ大切ですね‼️ 私も、少しずつテッチャンの真似事しようかな⁉️🧓

[@DIYdouraku]

ありがとうございます🙏🙏🙏 私も少しずつ勉強して頑張っていきたいと思います!!

[@shige7289]

ベアリング屋さんなるものが存在するとは・・・びっくりです！

[@DIYdouraku]

ベアリング関連の問屋さんですが、個人相手にも販売してくれるところが多いようです

[@toprex7266]

エンジンをフルＯＨする時は、クランクピン、コンロッドベアリング、コンロッドは内燃機屋で交換します

[@DIYdouraku]

それが一番間違いないですね！

[@pekekuro5844]

クランクのビックエンドベアリング入れ替えですが、東京都羽村市にある、やまっちに相談してみてはいかがでしょうか？ 加工屋さんですが、NSR50などのエンジンO/Hなどやってくれてまして、何度もお世話になってます。以前、クランクビックエンドベアリング交換してもらって部品込みで6千円位でやってもらったと思います。ホームページがあるので見てみて下さい❗

[@DIYdouraku]

情報ありがとうございます。調べてみますね！！！

[@藏本茂]

潤滑油　アストロさんのも良いらしい😀

[@DIYdouraku]

ありがとうございます！

[@ペーター-h2w]

う〜ん😆見応え抜群な動画をありがとうございます。 勉強になります。

[@DIYdouraku]

こちらこそ、ご視聴ありがとうございます！！

[@長澤光浩-r4l]

死んだエンジン生き返り計画だね☺️ これからがワクワクです😆🎵🎵 どうなるのかな⁉️楽しみです😃

[@DIYdouraku]

応援ありがとうございます📣('ᴗ' )و💕

[@ryom3500]

空冷50のクランクは車種間で流用可能でした。(ポッケとミニトレなど) dtのクランクも空冷と形状が似ていてストローク長も同じなので、空冷含めた他車種を探すのもアリかもです！ 空冷クランクの寸法 フラマグ側　m12x18 ピッチ1.25 ドライブ側　m12x10 ピッチ0.75 シャフト長　180mm ベアリング　6204 c3 (両端とも)

[@DIYdouraku]

情報ありがとうございます!

[@tobyhydeman4869]

楽しい動画ありがとうございます！！

[@DIYdouraku]

こちらこそありがとうございます！

[@flappyflap_maigofulafula]

自分なら、同系統のエンジンを買い直したいところですが、それを敢えてレストア＋清掃・修理していくのが良いですね👍

[@DIYdouraku]

ありがとうございます🙏🙏🙏 載せ替えちゃうのが早いとは知りつつも、やっぱりエンジンを復活させたいんですよね(^^;)

[@arataataraarata]

いつも楽しく拝見してます。Twitterでもメッセージしましたが、よろしければ、クランクシャフトの分解できそうです。ご検討ください〜。

[@DIYdouraku]

おそらく分解をすることができると思うのですが、その後の組み立てのバランス取りが困難ですよね(ﾉД`)

[@arataataraarata]

@@DIYdouraku 返信ありがとうございます。たしかにギアプーラーとかで抜けそうですね。。形状はハーレーのクランクも同じような感じ(コンロッド大端側が分割しない)に見えます。ハーレーのクランクの芯だしはやってるので、芯だし・組み立てだけお願いしてもいいかも、あ、もちろん無料です。興味あればメッセージください。ちなみに僕のバイク童貞もDT50だった気がします。。懐かしい！応援してます。

[@kiyotube]

私もDT50を所有しているので、腰下の分解を動画にして下さり参考になるのでありがたいです。 マニュアルを確認したところ、ジェネレータ側にセパレーターをセットしてクラッチ側(オイルドレンボルトがある方)にミッションが残る様にバラすみたいです。

[@DIYdouraku]

なるほど、ありがとうございますということは最初の方向で合っていたということでしょうかね？ スプロケットのオイルシールを先に抜いておけば、スムーズだったかもしれません

[@kiyotube]

@@DIYdouraku 返信ありがとうございます。 最初の方向で合っていました。 オイルシールについての記載はなかったのですが、確かにクラッチ側からの方がスムーズに分割できましたね。 マニュアルの写真ではミッションはバラさず、ミッションAss'yをごっそり付け外ししてるので、クラッチ側にミッションを残した方が作業はし易いということなんでしょうかね 憶測なので間違っていたら申し訳ありません。

[@湯ちゃん-c4j]

んー　クランク残念な結果でしたね。 またの動画楽しみにしています。

[@DIYdouraku]

ありがとうございます🙏🙏🙏

[@木村義郎-l9o]

ショックドライバーは、コーケンのですか❓僕のと、良く似てたもので😊

[@DIYdouraku]

随分前に買ったものですが、コーケンのものだったと記憶してます!!

[@DARAZ-xh2dk]

はじめて、コメント致します。かな？ お疲れ様です❗ベアリングプーリー 勉強になりました。 お勧めを教えて下さい‼️購入を考えます。

[@DIYdouraku]

すいません、随分前に買ったもので、データーが残ってないのですが、それほど高い品物でもなかったと記憶しております(^^;)

[@DARAZ-xh2dk]

@@DIYdouraku わざわざ返信ありがとうございます🎵 動画を再確認して検索し探してみます‼️

[@crisis-sports1705]

このセパレーターは安くていいですよね 輸送中にネジ山が潰れている場合があるのでタップがあると安心です これでz125proのクランク開けました 開けるときの音が気持ちいい

[@DIYdouraku]

確かにクランクケースが開く時の音って気持ちいいですよね！！

[@tonarinototoro1966]

重曹での洗浄にこれはどうですか？ kzbin.info/www/bejne/ZoPJgH-AbK6Ih7s　（２：１５位から） これなら混ぜる手間も使う前にふる手間もいらないようです

[@DIYdouraku]

豪快なブラストですね～！！

[@lanza1st]

初コメ、失礼します。 いつもバイクのレストア動画、楽しく拝見しております。 今回はDT50のレストアということで、年式は違いますが元オーナーとして楽しみにしております。 というのも、中型二輪（今は普通自動二輪でしたっけ？）を取得して初めて購入したバイクが89年式FZR250R。 とても乗りやすいバイクだったのですが、通勤で少々持て余しまして、行きつけのバイク屋さんで増車として 中古のDT50を格安で譲ってもらったのがきっかけでした。 その後、学生時代の友人たちと冬の道志道、真夜中出発の山中湖で日の出を見ようとあえて50ccオンリーで ツーリングしたりしました。 また、行きつけのバイク屋さんの勧めで、最初はYSR50のワンメイクレースに出たりしていたのですが、 「近所の造成地でモトクロスごっこができるぞ」ということでDT50やDT200、YZ１２５などでオフロードを走っているうちに 気が付いたらFZRを下取りに出して92年式のDT200WRに乗り換え、あとはメーカーリコールでWRからTTRに乗り換えたものの、 結局またDTに舞い戻りまして（97年式DT230Lanzaにですが）、ソロツーはもちろん、親友たちと北海道ツーリングに行ったり、 いろんなところへ行きました。 四国と九州には上陸できませんでしたが・・・。 その理由が、仕事中の転落事故（パワハラ起因の傷害事件でしたが）で頸椎椎間板を激しく損傷、 背骨まで骨折してしまって、手術不能と言われた上に微かな望みをかけてヘルメットをかぶってはみたものの ヘルメットの重さに首が耐えられず、さらには左半身の麻痺まで出てしまい、ドクターストップ。 それで、一昨年、20年以上乗り続けた愛車で相棒だった97年式、DT230Lanza1型 （エンジンと電装系、スイングアームは窃盗未遂でばらされた際に2型に乗せ換えました）を泣きながら手放しました。 できることなら自分でレストア・・・とはいかないまでも、細部まできっちりメンテしてもう一度乗りたかった・・・。 なんか、自分語りが長くなってごめんなさい。 でも、そんな理由もあって、今回のレストア、心の底から応援しております。 テツさんの無理のない範囲でレストア、楽しんでくださいね。 長文乱筆、失礼いたしました。 最後に、こんなご時世ですのでお身体ご自愛ください。 それでは、失礼いたします。

[@DIYdouraku]

熱いメッセージありがとうございます！！ 私も似た経験をたくさんしているので、すごく共感させていただきました

[@大月隆広]

自分的に、めっちゃ酒ウマ動画！ ツマミを準備しながら見てたけど、 はじめに戻って………カンパーーーイ！

[@DIYdouraku]

嬉しいお言葉!! ありがとうございます〜(*´▽`) 乾杯🍻!!!!

[@sawada45sai]

クランクピン バーナー炙りと万力で行けませんか？後日談で検証願います。

[@DIYdouraku]

おそらく分解をすることができると思うのですが、その後の組み立てのバランス取りが困難ですよね(ﾉД`)

[@鬼塚敬司]

やっぱりベアリングプーラー良いですね🤔道具って大事ですねー😅

[@DIYdouraku]

道具って大切ですよね〜!!

[@なおなお-n1b]

続きが気になる笑

[@DIYdouraku]

嬉しいお言葉!! ありがとうございます〜(*´▽`)

[@藤枝弘美-p8c]

お疲れ様です！🙇‍♂️ 程度良い部品見つかると良いですね！🙇‍♂️ このエンジン復活頑張って下さい！🙇‍♂️ 次回の動画楽しみにして居ますょ！🙇‍♂️

[@DIYdouraku]

ありがとうございます！🙏🙏🙏 お陰様で部品探しは順調に進んでおりますヽ(≧∀≦)ﾉ

[@藤枝弘美-p8c]

@@DIYdouraku さん 其れは、良かったですね！🙇‍♂️ 次回の動画楽しみにして居ますょ！🙇‍♂️

[@カブ13]

せっかくヘッドもだめならば、ボアアップして黄色ナンバーのほうが乗りやすいかと　でも今はそんなのないかな？

[@yusato13]

KN企画で買えます

[@DIYdouraku]

そのうちボアアップもしてみたいですね〜!!

[@hiruandon0306]

磨き人（ピカんちゅ）は耐水ペーパーと5-56のみで手磨きですよ 何かの罰ゲームみたい 🤣🤣🤣

[@DIYdouraku]

手磨きこそが「磨き人」(ピカんちゅ)の真髄だと思います!!!

[@まこまこ-o1j]

10代の頃に50ccの腰上バラシまではやったことありますが、クランクケース割るなんて考えた事も無かった😅 見ててワクワクします！この先も楽しみにしております😊

[@ZO3TAKAOMI]

俺も…高二の時、ペリカンJOGバラしたの初めてだったなぁ…知識と経験はかなりの肥やしになったがクランクケース割るなんて有り得ない(笑)…激しく同意したわ(笑)

[@DIYdouraku]

私も今回ドキドキ、の、クランクケース割でしたが、もっと勉強して経験値を積みたいですね〜!!

[@zoltanV]

楽しそうで羨ましいw ここまで来たらホントに直したいですねぇ。 応援してます、頑張ってくだされ！

[@DIYdouraku]

応援ありがとうございます、頑張って治したいと思います💪( `ω´ 💪)

[@プエルトリコおじさん]

質問です！ ベルハンマーとラスペネなら、固着ボルトにはどっちがいいんですか？ 動画見てると、ベルハンマーめっちゃ良さそうですが笑

[@DIYdouraku]

両方揃えて試してみたいところなのですが、なんせお値段が…💦

[@森三-o4t]

クランク残念・・内燃機屋さんでベアリング打ちかえられないのかな？ 私も　ベアリングは、通販で買うことが多いです。 と　たまにヤマハ　いやらしいサイズのベアリングがありました（笑）。 JES規格とベアリングの巾がちがうのが・・以前なおしたSDRのクランクベアリングは、1ｍｍ巾が　狭かったので　旋盤でベアリングを削りました。 クランクベアリングは、悪条件で使われるので　精度が　まあまあのＣ３クラスのベアリングかな？ ケースの合わせ面　オイルストーンで磨いて液体ガスケットですね。

[@DIYdouraku]

JIS規格とサイズが違うって、ちょっと恐ろしいですね(^^;)

[@164ch]

必要でしたらTDR80のオーバーサイズピスト&リングの不良在庫が有りますので言って下さい。(車両は既に廃車…)

[@DIYdouraku]

さすがに50ccのままでは使うことができないですが、出物があるのであれば、TDR80のエンジンとか載せてみたいですよね

[@hyotaro.c9751]

お疲れです。 中々凄い状態ですねw DIYで使えそうなチビプレス機をアストロだったかなぁ？見かけた事ありますよ。 価格までは確認しませんでしたが、安くても5万近くはしそうな💧 ヤフオクで程度のいいヤツ探すか、内燃機屋さんに任せるか迷うとこですが、探す手間と時間を考えたら内燃機屋さん。しかし工賃なんかもそれなりにかかりますからねぇ。 じっくり探して自分で出来るだけやるならヤフオクなんかのオークションってなりそうですね。 某所にある解体屋さん？なんかをあたるのもいいかもですね。部品取りでそれなりにいい状態なエンジンや車体が見つかる可能性も😆

[@DIYdouraku]

クランクは内燃機屋さんで修理してもらうか一か八か中古を買うかかなり迷いますね(^^;)

[@002seed8]

動画UPお疲れ様です。 コンロッド残念でしたね。 程度の良い物が見つかる事を祈り、次の動画楽しみにしております。

[@DIYdouraku]

ありがとうございます。お陰様で順調に部品が揃ってきております

[@garagecube]

お疲れさまです！ すごいですね！私もいつか挑戦してみたいですー！

[@DIYdouraku]

最初はドキドキしますが、メンテナンスを覚えるほどに楽しくなっていきますよね

[@有原昌]

普通のベアリングだとジョイフルホンダもいけますよね…会社で急ぎで困った時のジョイフルホンダって感じで利用してます😊たしかにベアリング専門の所だと良いモノが安く入りますし、用途別にあるから良いですが、お手軽を考えると、そんな感じですね。クランクケースセパレーター…良いですね😊安物でも使えるのは良いですね😊

[@DIYdouraku]

ジョイフル本田も本格的で素晴らしいお店ですよね！！！近所にないのが残念です

[@有原昌]

@@DIYdouraku まぁ、近所だからって言う利点ですね😅

[@デベソガエル]

クランク室って意外とタイトなんですね。 DTってピストンリードバルブでしたっけ？

[@DIYdouraku]

その通りです!ピストンリードバルブです

[@小林久之-k6e]

昔は、貫通＋ドライバーでたたいて回したものですがいい工具出ましたよね～。自分も買いました。（笑）

[@DIYdouraku]

ショックドライバーは本当に助かります！！

[@こじまみのる]

ショックドライバーはインパクトしたときにツイストしてくれるので助かりますよね。だからハンマーは想定より重めが良いかと？

[@MK-fx1ng]

クランクシャフトのネジにナットつけておかないと、ナメてしまいます。

[@DIYdouraku]

ネジ山潰しちゃったら使い物にならなくなっちゃいますね(^^;)

[@realfordf1865]

レストア中に、「こんなイジられ方してるこの車体はどんな前のオーナーからどんな使われ方してたんだろう？」って考えるのも楽しいですよね。 修理跡とか見つけちゃうと妄想が捗りますｗ。 現在１０年ぐらい前の中国製EVスクーターのレストア中でリアブレーキレバーからのブレーキスイッチの配線とブレーキワイヤーがタイラップの代わりに番線でまとめられてるの発見して絶句してます・・・。

[@DIYdouraku]

バイクの中身のメンテナンス跡とか、ドラマが隠れていて、とても楽しいですよね〜!! 電気配線といえば、セロハンテープを見つけたこともありました (ºωº*) 逆に自分も人の見られて恥ずかしくないメンテナンスができるようになりたいですね

[@JUN-vv1dx]

お疲れ様です。やっぱりクランクは残念でしたね😅程度がいいクランクが見付かるといいですね😆エンジンの磨きがまた楽しみです👍

[@DIYdouraku]

次回エンジンを綺麗にする予定なので、よろしくお願いします

[@FZXNOB]

B6204は、260円くらいですねぇ。

[@DIYdouraku]

調べてみたら、モノタロウでも安く買えるようですね

[@old-styleone-value2522]

コンロッドのニードルベアリングが駄目でしたか〜 本当に残念です 視聴者の中に無償で分解・整備してくれる内燃機関屋さんが居ればよいのに！笑 あと、ベアリングプーラーの脚をケースの合わせ目に置くと傷が付くので、 何かしらを間に噛ませる方が良いと思います 次回も楽しみにしています！

[@DIYdouraku]

アドバイスありがとうございます！ クランクは捨てずに取っておいて、いつか分解にチャレンジしてみたいですね

[@フリーマン-i4l]

いつも楽しく同化拝見してます(*^^*) コンロッドの件ですが1度ベアリング屋さんに相談してみてはいかがですか、素人目線ですが

[@DIYdouraku]

捨てずに取っておいて、いつか復活させたいと思っております（*´▽｀*）

[@馬風師匠]

23:00の工具の壁面収納ですが メガネレンチは、壁面の高い位置 ドライバーは、壁面の低い位置 に配置を変えただけで、かなり 使いやすくなりますよ。

[@DIYdouraku]

アドバイスありがとうございます。今後の参考にしたいと思います!

[@StudioNatsuki]

オーバーホールお疲れ様です。やはりコンロッドは使い物になりませんでしたか、、、シルンダーむき出しでしたから予想はしていましたけど。 自分なら間違いなく中古エンジン探して載せ替えしています笑 普段から乗れるバイクがあるなら時間かけても腰下のオーバーホールをやって出来幅を広げてみたいです。後、作業できる場所もですね！笑 次回も楽しみに待っています。応援しています！

[@DIYdouraku]

応援ありがとうございます！ 時間はかかりますが、頑張って勉強しながら治していきたいと思います

[@こじまみのる]

てかピストンのスカートをコンロッドが割ってるじゃん。見たこと無い。コンロッドベアリング生きてたらデイトナとかのボアアップキット買えばかなり揃いそうに思いましたが･･･コンロッドベアリング駄目でしたか⤵⤵

[@DIYdouraku]

本当にこのエンジン一体何が起こったのでしょうか(^^;)💦

[@こじまみのる]

昔、友人から購入して所持していたレーサーの1983のRM125が似たようなピストンヘッドになりまして、原因は吸気ポートのリブが折れて吸い込んでました💦発覚したのが走行中に失火しましてプラグ外したら電極に溶けた金属の玉が挟まってたのを見てシリンダーを外したのが最初でした。 RM125はメッキシリンダーでリブもアルミだったのですが、Dt50はスリーブですよね？さすがにDTでは見たこと有りません。 RM125の時は気付かずにピストン購入してシリンダー外して気付いて直すのを諦めました。元々ロハで貰ったレーサーでしたから(苦笑)

[@enochannel2538]

こんばんは！楽しみに拝見してます。さて、2tプレス（アストロプロダクツ)を、ギャランVR-4のために買いましたが…引っ越しして、雨ざらし状態です。メンテして、使ってもらえれば幸いです。今回のDT復活以降に役に立てればと書き込みました。よかったら連絡ください。

[@DIYdouraku]

申し出ありがとうございます🙏🙏🙏 されど、今現在ガレージが飽和状態でして… 場所を取らない組み立て式のプレス機を柱にでも取り付けられないかなと思案中ではありますが(笑)

[@enochannel2538]

@@DIYdouraku 様 レンタルで貸すのも可能です。 復活させてください。私も頑張ってXTZ125e復活させないと！　スーパーカブ　アニメ小熊さん仕様は、エンジン乗せ換えました。　リトルカブ　恵庭椎ちゃん仕様キャブレター車ゲットして、美味しい学校🏫さんに、展示中ぜひ、北杜市に来てください。

[@かりんとう太郎-g1z]

灯油でエエやん 油が沢山付いてそうやし

[@ZO3TAKAOMI]

ｽｹﾞｪ😱…ホントにクランク割っちゃったよ(笑)道具って大事だよなぁ…リムーバーも然り。ベアリングプーラーもある程度な物が無いと駄目だよねぇ…見ててウチにある奴じゃ対応出来ずに取り切れないベアリングが何度も脳裏をよぎってムズムズしてるしぃ ｡｡｡o(ﾟ^ ﾟ)ｳｰﾝ

[@DIYdouraku]

道具って大切ですよね(^^;) 私も過去に何度も苦戦した記憶しかありません

[@irisunonikki]

お疲れ様です✨ クランクケース内は、そんな感じになっているんですね！ おもしろいです(^^♪

[@DIYdouraku]

エンジンの中の構造って面白いですよね！！

[@Z750_mike]

お疲れ様です。テツさんのスキルがあれば、クランクのベアリングの交換は大丈夫じゃ無いですか？ ウェブを片側づつ外せば6tも有れば十分に外せますよ‼︎(^_^)

[@Z750_mike]

コンロッドベアリングでした。

[@DIYdouraku]

手を尽くせば分解はできそうですが、組んだ後のバランス取りが全く知識がいません(^^;)

[@みからむ-p8m]

万力となにか合う治具があれば抜けそう

[@DIYdouraku]

クランクピンの抜き方も勉強してみたいですね

[@jackalevo2571]

お疲れ様です。いつも楽しく拝見させて頂いてます。クランクケースを割れれば、レストアに留まらずチューニングの世界にも踏み込めそうですね(^^) クランクが抜ければ、ダイヤルゲージを使って1/1,000mm単位で芯出し出来るし、高回転型エンジンも夢じゃないですね。自分も2ストシングルは、構造がシンプルなので大好物ですw これからも楽しみにしてます(^^)

[@DIYdouraku]

エンジンチューニングの世界は恐れ多くてなかなか踏み込めないでいますね… でも、少しずつ勉強していきたいと思います！

[@コウスケ山田]

メタルクリーンは最初にケースの周りある程度綺麗にしてからつけ込んでください。できるなら、外周をソーダブラストか、高圧洗浄してつけ込んでください 追記 クランクケース内部綺麗ですね

[@DIYdouraku]

アドバイスありがとうございます！

[@コウスケ山田]

@@DIYdourakuさん 自分は貧乏整備なんで、繰り返し使えるメタルクリーンは小出しで使ってます。 外側の汚い油汚れは取ってから浸しますね。カーボンとか、スラッジとかは確実に退治してくれるから大好きなんです。もう20年以上愛用してます。

[@藏本茂]

ベアリング屋さん？　あるんだだ。　田舎でわ聞いたことない。💦

[@DIYdouraku]

ベアリングの問屋さんですね〜(*´▽`)

[@zenji1559]

うわぁぁ 早く見れたァァァ!!!(///∇///)ゞ

[@DIYdouraku]

ありがとうございます！

[@j69nishi]

あの程度のクランクピンならボール盤でいけないかな😅

[@DIYdouraku]

ボール盤で抜くことが可能なのでしょうか…??

[@j69nishi]

@@DIYdouraku テツさんならいけそうな気がしたけど、やっぱボール盤壊れちゃうかな😅内燃機屋さんに頼めば5000円ぐらいでやってくれるかと