【対決】コンパクトカー の ライバル徹底比較！〜前編〜 ヤリス、フィット、ノート、スイフト、マツダ２を一挙に乗り比べ！果たして？【4K】

[@SA_PA]

他の試乗レビューと異なり、運転席ベース・後席ベースそれぞれのレビューをして頂けるのが、購入時などの参考になります。 とてもありがたいシリーズです。

[@kaseichan100]

これは良い企画。こういう企画こそ本来自動車ジャーナリストの方にやってもらいたい、コンシューマにとって有意で必要なものなのですから。後編も待ち遠しい。

[@clarin_]

NBOXから現行フィットに乗り換えたけど乗り心地最高です！！

[@msnr7875]

先日の軽自動車の時も思いましたが、比較すると各メーカーさんの違いが分かって良いですね。個人で乗り比べても気付けない部分が言語化、視覚化されることで長所も短所も納得した上で選べそうです。後半も楽しみです。

[@なつみかん-k2g]

これは素晴らしい企画、みんな見たかったでしょきっと。

[@ウドダークシュナイダー]

なんだかんだでこのサイズが一番いいよ

[@リンクリ]

2人ならこのサイズでいいですね

[@ダメリーマン]

デカいと出かけるのが億劫になるからね。乗っちゃえば楽なんだけど。乗るまでがしんどい。軽のが出かける割合増えるのはそのせい

[@おナざる]

このサイズなら軽のターボでいい。

[@user-yn8zk4ug8w]

@@リンクリ 4人家族でも全然いけるぞ

[@当たり前田-z2b]

@@おナざる 軽もターボならパワーに不足はないけれど、トレッドが狭いのでどうしても旋回時に若干不安感があるんですよね。 ワインディング走行時の安定感・安心感なら断然コンパクトカーです。

[@荒井しゅうへい]

軽自動車もだけど制約の多い中でつくる車ってメーカーの思想が最も如実に表れると私は思います。だからコンパクトカーは面白いし大好きなセグメントです。

[@nn-ur6td]

後部座席の同時比較インプあるのが素晴らしい。大作ありがとうございます。

[@misakiayuzawa8901]

またしても高コスト動画! 見応えたっぷりでした。 私はFITが好きです。

[@sunabouzu2008]

毎回、倫果さんが凄い。まなぶさんを乗せて的確にインプレッション出来るのは尊敬。

[@burient]

まなぶさん撮影にお金かけてて応援したくなります

[@mj8354]

この動画は素晴らしいですね🎉これまでの集大成的な感じがします。

[@べーた-h1m9t]

フィットクロスターハイブリッドに乗ってます。 いろんな面で良くデキていて満足してます😊

[@AYANORIMAHIROO]

同じ車格ではありますが、価格帯（必要なオプションも追加した上で）を考えると、MAZDA2が200万円以下～NOTEが300万円超えなので、その金額を出せるかどうか？という観点での比較もして欲しいところですね。

[@ataka3325]

後席までの比較、これからも続けて下さい。

[@シンゲキ-x4t]

ミドルサイズSUV対決も見てみたいです😂 アウトランダー、cx60、zrv、ハリアー、エクストレイル、とか！

[@bmwm4g82]

マツダ2のデザインが欧州車ぽくて好き😊

[@djchomiya]

この企画待ってました！！２人の視点や感想が違うのもとても参考になります。

[@jikuho-world]

連続比較すると違いが分かりやすいのですね。４気筒有利というのはやはりあるようで。様々な動画でスイフトの運転者評価は高いですが、スポーティーさの面で評価されているのだと分かりました。マツダ２も値段を考えると我慢する部分もありますが良いですね。

[@drivingkidschannel]

今コンパクトカーが気になったいるので、とても参考になりました！ いつもわかりやすい解説で見やすいです。

[@user-zn7pl4jq7p]

絵面が塾の送り迎えみたいで面白い

[@remy777slot]

お父さんが終電逃した娘を迎えに来て連れ帰るの図 娘は遊び人だけど身持ちは固いw

[@T-K-R]

年次改良のマツダのことだからマツダ2はすごい熟成されて良さそうですね。

[@猫丸-e2l]

同時比較は車選びの参考にはベストですね。👍 もしもメーカーさんが見ていたら、とても良い刺激になる様な気がしますね。

[@ぺツ-c6k]

さすがLOVECARS !TV!と実感しましたので、投稿します。 まなぶさんのコメントは、さすが！と思いましたし、兵藤さんのコメントも納得できます！ と言うのも、仕事でレンタカーを借りる機会が多く、リアルにフィット、ヤリス、ノートを週1位で乗っています。（MAZDA2は乗ったことが無くわかりませんのでコメントできません) ①ノートeパワーには、私、乗って驚きました！怖いくらいのパワー感です。車もクラスを超えたガッチリ感！ ②フィットはデザインが女性好みかもで、好きではなかったのですが、ガッチリしていて乗れば乗るほど良い車と感じています。 ③ヤリスはいかにもトヨタ的な車ですが、脚良く動いていて魅力があると思っています。 ③スイフトは軽いけど、プラットフォームが古かったんですね！まさにその通りの印象です。キビキビ感、スポーティー感はサスガの1番ですが、古くさいと言うのは事実ですね。 （プライベートではレクサスISが好き過ぎて中古のアルテッツｧに始まり現行IS300hバージョンLまで新車3台乗り継ぎ）

[@ぼく座長]

やっぱりこの企画いいなぁ

[@puntesan]

スイフトは足固めで運転して楽しい車だけど、リアシートがプアなのは変わらずですね。 でも契約しちゃいましたよ。 後ろはワンコが乗ります。

[@ti6687]

ワンコ「解せぬ。」

[@あるとすずき]

ワンコ「助手席に乗せてくれんか」

[@zendjmix]

ワンコ「運転の仕方はだいたいわかる」

[@和芳-j7g]

ワンコ、俺に運転させろ!

[@春雨-x5u]

ワンコ、後ろは飼い主が乗ります。

[@Martin-to9kk]

素晴らしい比較動画ありがとうございます！ 面白かったです

[@ayumiit]

マツダ3からダウンサイジングしようと思って、動画で出てる車はスイフト以外全部乗ってみたけど、結局マツダ3を乗り続けることにしました 車格、というかクラス、というかサイズの違いって、想像以上に大きいですよね

[@long_tale]

具体的にどういうこと？ マツダ３より快適そうなコンパクトカーも多そうだけど

[@ayumiit]

@@long_tale Mazda3は確かに足が固く、路面が悪いところではガツガツという振動があるのですが、ノート、フィットあたりと比べてどちらが乗り心地がいいかというとかなり微妙です。ホイルベースとトレッドの差が乗り心地にはっきり出ており、コンパクトカーは小さい車ならではのひょこひょこする揺れがどうしても出てしまいます。また、サイズが違うので当たり前ですが荷室の広さも結構違います。 あと、乗り込んでドア閉めた瞬間、外の音を遮断する感覚がMazda3の方がちょっと上です。 また私は腰痛持ちなので、コンパクトカーに電動ランバーサポートが装備されている車がないのも大きいですね。

[@ケミカル-b9m]

マイチェン後のフィット　E-HEVホームに乗ってますが、燃費は遠出すると30km/h以上行きますし乗り心地も最高です。 日産のオプション商法とは違い、標準装備でホンダセンシングがついているので、高速道路に乗る際はクルーズコントロールで疲労感も少なく良いです。 何よりコンパクトカーにも関わらず後席が非常に広く座り心地も良いので是非フィットを購入して下さい！ オプションで白いシートにするとシートヒーターもつきます！

[@ti6687]

しかもフィットのホンセンはノートでオプション扱いのプロパイよりも使えるという･･･ オプション商法自体はホンダのほうがよっぽど嫌らしかったりするんですけどね😅

[@magazinemasa4196]

ホンダはディスプレイオーディオとかトヨタと比べて高過ぎですね。

[@BTATU]

今ちょうど代車でフィットのレンタカーのベーシックの四駆借りて乗ってます、 ベーシックだけどホンダセンシグやオートライトが付いてて装備も十分です！ 液晶表示のマニュアルエアコンは面白い装備です。 走りも1500の四発のガソリンで余裕ある走りでついつい飛ばし気味になります乗り心地もガッチリしてる感じがします！ 外装デザインは嫌いでしたが、乗ってみたら欲しくなる車になりました！

[@エビでタイを釣る]

私はフィットが好きです🫡

[@mm51441]

ガソリン車だけの比較をするとMAZDA2が良かったりするんでしょうか？

[@もり-y3n]

フィット3に乗ってますが、車検でフィット4の後部座席に座った時は、座り心地の良さに感動しました。 2クラス上の車に座った感触でした。 ここ数年のホンダは、多少高くても、走りや乗り心地、座り心地等、基本性能の高めてきている印象ですね。 後は、デザインと装備のみ！

[@ti6687]

ホンダでデザインといえばサイドミラーですね･･･どのクルマのも壊滅的に不格好なのはどぉーして？(。´･ω･)?

[@tanobu1]

次回も楽しみです👍

[@naoto2495]

このサイズの車両だと使用環境や、求めるポイントでだいぶ選ぶ車両が変わりますよね。 1台持ちのメインカーなのか、セカンドカーなのか。ちょい乗りメインで車両価格の安さなのか、燃費なのか？ 好みはラグジュアリーなのか、スポーツなのか。後席は使うのか。 軽自動車もそうですが、すごく良い企画ですね。 コンパクトSUVやミドルクラスSUVも期待してます。

[@KamenRingo]

全部乗った事は無いですが、やっぱりノートに乗った時の感動が今でも忘れられません(一応3ナンバーですがオーラも) でもスイフトみたいなMT車も良いですよね…スイスポ、アクア、オーラでの比較も気になります‼︎

[@茶羽顔八]

ｍａｚｄａ２はディーゼルターボを用意したほうがよかった、そうすれば値段も燃費もＨＶと近くなる、それでも１９５万から買えるし、軽油は安いとメリットは多い、そしてトルクは２５０Ｎｍもある

[@J-C_com]

ノートは前期型をレンタカーで借りた時が初のe-Powerでしたけどパワートレインはかなり好印象でしたね 反面高速道路を走っている時の直進安定性の不安定さや、ワンペダル機能が中途半端でもうちょっと煮詰める所があるんじゃないかって思ってしまいました(前車3代目FIT乗りだった者の感想)

[@Free-pq5rt]

個人的には、スイフト推しです。

[@luciseraph-17]

スイフト ハイブリッドMZの試乗の感想 ①軽やかな走り ②振動が少なくリニアな特性のエンジン ③踏みしろを考えないといきなり効くカックンブレーキ ④カーブでもロールが少ない足回り ⑤エンジン音は籠り音、ロードノイズは響き音の静粛性 ⑥当たり障りのないアクティブクルーズコントロール ⑦解除はスムーズ、音大きめのブレーキホールド ⑧10度程度の坂道でも回転数の落ちが少なくギヤ固定で速度調整もしやすいパドルシフト ⑨2500回転でシフトアップするDレンジのあるCVT ⑩早めに警告してくるセンサー 以上

[@MT-qr1ty]

スズキ車のテンプレ評価で安心しました。 スポーツ楽しみです。

[@luciseraph-17]

@@MT-qr1ty ベース車の出来がいいからスポーツも期待できますね

[@よもぎ大福-y5d]

日本ではこのサイズが丁度良い。

[@toyahjp]

この企画いいですね、クラス別に他の車種でも比較試乗宜しくお願いします。

[@co.cross18HV]

ノートはMCでデザイン改悪されなければ…ベースが一緒で同じBセグのオーラが一番好み

[@semi6611]

運転席と後席とでリアルタイムに対話しながらのレビューは、前回や今回のような日常の足となるクルマにとって参考になるものが多いですね。 家族で買い物や近場への行楽など、サイズは小さいけれど前後席フル活用される事の多い車種ですし。

[@musasi869]

フィットGE６から乗り換えて無難なのはやっぱり新型フィットかなぁ😅

[@ガンタンク-x6i]

基本装備を共通にして金額差10万円ぐらいで車体揃えてほしいな。フィット、ノートはひとクラス上の価格。

[@KamenRingo]

アクアも入れて欲しかったかも…

[@amigo6439]

ノートは価格差大きいですからこの評価は妥当ですね

[@KamenRingo]

ノートはそもそもe-POWERのみですからね…というか実質ワングレードにオプションで差別化させるタイプ

[@painko007]

ドライバー席と後部座席でぜんぜん差があるのは勉強になりました。2人で乗ってレビューしてるからすごいわかりやすい。

[@ytakaponpon]

デミオはディーゼルターボがある。実測燃費リッター20km。トルクモリモリで経済性もいいから好き

[@debuchi27]

自分用　タイムスタンプ 【ファーストインプレ】 マツダ２　8:31 フィット　11:26 ヤリス　14:17 スイフト　18:01 ノート　22:19 段差通過比較 　22:36 ノート　23:23 【高速走行】 マツダ２　27:50 フィット　32:56 ヤリス　41:48 スイフト　47:46 ノート　54:20

[@0141kakip]

動画中でも言ってるけど、マツダ2だけ価格差ありすぎて内装の質感を比べられるには不利すぎる。 ハイブリッドの有無もあるから完全にそろえるのは難しいけど、比較するならもう少し価格帯の近いグレードでやってほしい。

[@masayasasaki4633]

フィット今乗ってるけど良い あとカローラツーリングも気になってる

[@b-ta1517]

このクラスだと個人的にはFIT RSがベストです。

[@user-jl2ih7zl5v]

Mazdaは特に頑張ってほしい

[@seiyabeats]

今のBセグメントはどのメーカもレベル高いですよね…。 ヤリスの1Lモデルの評価はなかなかないけど、おそらく1.5Lのガソリン＆HVモデルと静粛性も差別化されているのか、ロードノイズが結構気になりました。 フィットとノートは、個体によって新車装着タイヤはダンロップ（エナセーブ）とブリヂストン（エコピア）が混在していて、エコピアの方がうるさい印象です。

[@prestokentar]

運転席と後部座席を同時にレビューしていくって良いですね☆

[@コグマチャイロイ-h9x]

フィットはもっと売れてもいい車。 マイナーチェンジで顔も良くなったし。

[@ti6687]

フリードさえ無くせば･･･しかし家族に身障者がいるとかよほどの理由がなければ、こいつを蹴って、60万円以上も高価で不細工で先進設備も劣るフリードなんかを買う理由など無いと思うんですがね･･･両方乗った経験もした上での感想です。

[@ニャオハまっつー]

今回もやんちゃ娘を送り届ける父親とかいう絵面になるのか 面白い

[@スマ-b9x]

全社比較企画は分かりやすい！

[@うんうんかんかん]

「燃費だけ」とか「面白味に欠ける」といったレヴューがヤリスの場合よく出てくる。 そもそも何を求めるか、で評価が変わるのは理の当然。ガソリン代や物価が高騰し、でも賃金は伸びない私のような消費者にはその燃費の良さがどれほど有難いか。子供も巣立ち、ひたすら静かに日常を暮らそうとしている身分には、質感やポケットなんか程々で充分。通勤と時々近所の買い物ができて、安全装備にコストを掛け、すぐに飛び込める直系店舗が身近にあり、リッター30超えてくるならもう生涯の友ですね笑。

[@user-cl9ox2tv2q]

輸入車編もお願いします！！

[@magazinemasa4196]

需要なし（笑）

[@ぴー川]

安くて内装、外装のデザインの質感が高いのはMAZDA２が一番だと思う。他の車はグレードにより質感がかなり差が出るから

[@サモンスズ]

この　サイト　正確です🙋　前回の…軽自動車ハイト　参考になります‼️🙋

[@macbad6220]

同じ価格帯やグレードで検証して欲しかったですねえ😢

[@ヤマモン-v9k]

個人的にヤリスはハイブリッドよりガソリンのほうが割と良い印象 でもこの中だとフィットが良い気がする

[@dw5wbin]

MAZDA2は1.5L世界唯一のクリーンディーゼルを持ってきて欲しかった〜。ただ、他車と性格が違いすぎますが。 34:59で一瞬映ってますが、フィットは助手席側のフロアの短さがちょっと気になりますね。

[@マチカネフグキタル]

リセール考慮せずにフィットを乗りつぶすのが最適解かも

[@ti6687]

それだとなんかリセール悪いクルマみたい😅

[@sutaima]

​@@ti6687デザインで人気ないから仕方ないでしょう。

[@2-ev8ok]

元々軽を持たないメーカーが軽対策で安く（値引込）で売ってたクラスだから、安く買って乗り潰すのが正解！　だったんだけどそれにしても高くなりましたね。

[@polarismissing_you7057]

11:00　でも内燃機関で20.3km/l は凄いですよね

[@特別養護老人ホーム姨捨]

私はオジサンなので6ATのMAZDA2が好みです。妻が乗ってるDE型デミオはCVTですが加速感とエンジン回転数が合致してないような印象で違和感が否めません。

[@あはめ]

ノートe-POWER乗ってます。最高

[@hikarunogo15]

ヤリスじゃなくてアクアと比較してもいいかもですね！

[@y09098]

フィットかノートの2択ですね

[@FH-uf4og]

めちゃめちゃ参考になったけど、できれば同じ価格帯同士の比較を見たかったですー

[@hifihifi3845]

日本のメーカーだけでこれだけのコンパクトカーが存在するのが凄いです。燃費のヤリス、豪華なノート、バランスのフィットというところでしょうか。ただ、個人的には、ノートのパワフルさを味わってしまうと、どうしてもフィットのパワー不足を感じてしまいます。フィット単体で乗れば分からないのですが、先代のフィット３の方がパワフルで面白さがありました。ノートに負けないe-HEVを期待したいです。

[@kuro-c4w]

エコモードじゃないですよね？フィットもエコモードじゃなければかなりパワフルに感じると思うんですけど、。

[@hifihifi3845]

@@kuro-c4w ノートのほうがパワフルですね。

[@ばりうむ-g6h]

@@hifihifi3845 フィットにパワーがないわけではない。 アクセル踏んですぐに加速するノートに比べるとちょっと緩やかに設定されてはいるが 踏み込んだ時の加速はしっかり出るし、高速ではフィットの方が加速に頭打ち感がでない。 実際0‐１００km加速で言えばフィットの方が速い。街乗りならノートの方が加速感はある。

[@marine7376]

次回はヤリスクロス、ヴェゼル、キックス、CX-30、LBXが見てみたい🤔

[@trbs764]

キックスはもうちょっとで新型出るかもしれない（海外でフルモデルチェンジしている）ので 今キックスを選択するのはちょっと踏みとどまった方が良さそうですよね。

[@magazinemasa4196]

その車種で迷うならカローラクロスに行っちゃおうよと言いたい（笑）

[@keyboy5824]

カローラクロス、フィールダーなどカローラ比較お願いします！

[@bike2520]

やっぱりコンパクトって楽しいよね

[@ct9a9mr]

マツダ2のFMCでロータリーエンジン発電のやつくるのかな？ マツダ2はディーゼルのMTに乗りたいです。

[@ももんがママ]

N-BOXからコンパクトカーに乗り換え検討しています。

[@ああ-k9o5l]

フィットいいですよ

[@まさ-s8s]

フィットは良い車だけど惜しい車でもありますね。 チリチリするガラスとHOMEでももう少し足回りがしっかりしていれば口コミの良さで見た目による初動の悪さも挽回できたと思います。 RSとHOMEの中間くらいの足回りに設定できていれば万能コンパクトカーでした。 EP150が悪いのかタイヤもたまによれます。 25000キロ超えると心置きなく交換できるのでその日が来るのが待ち遠しいです。 だがしかし山道以外は想像以上に快適で大満足ですよ。

[@m.k.3817]

最終的に自らもフィットとNOTEが最終迄選択肢とし残り安全装置が初めからついているフィットになりました。NOTEのプロパイロットのオプション金額が高いかなとの感じでしたね😅

[@ti6687]

良き選択です！フィットのホンセンのほうが高機能ですしね。走行中に煩わしいスイッチ操作をせんと稼働せーへんニッサンのプロパイって何なん？😓

[@m.k.3817]

なるほど～。プロパイロットはそんな不便さも有るのですね。フィットは初代から2.3.4のガソリン、からマイナーしたe:HEVで5台目になりました。この進化した変化が素晴らしいです。デザインはちょっとクエスチョンですが😅

[@林祐一-o9y]

現行スイスポ6MTの新車が今月末に納車です👍

[@FH-uf4og]

おめでとうさん

[@hirameki6640]

これだけの台数を利用者視点で比較してる動画は他にないですね。素晴らしいと思います。 大衆に受け入れられそうなのは、モーター駆動のノート、フィットが頭ひとつ抜けてますね。それなのに、売れてないフィット(笑)

[@sasurainobuun]

フィットやノートの新車が高すぎて、中古180万で買った2019年式カローラセダンがかなり乗り心地よかった しかもコンパクトカーよりカッコいい

[@ti6687]

フィットは安いでしょ･･･

[@magazinemasa4196]

フイットハイブリッドに装備つけたら高いですね。 それならカローラセダン買った方が所有欲満たされそうです。

[@mh-gc6rs]

内装がカッコ良すぎでノート🗒️

[@さんろくふじ]

海外だと、トヨタ・ヤリスIA（＝MAZDA２のOEM）、MAZDA２ハイブリッド（＝ヤリスハイブリッドのOEM)と、互い違いでOEMになっています。 ヤリスとMAZDA２については、商業上もかなり競合しているのではないかな、とも思えますね。

[@こうや-o4y]

フィットとノートは後席含め4人乗りに余裕がある 他は無駄に狭いのでせいぜい2人がいいところ エンジン出力(ℓ)が違うので比較にすらならない… この場にアクアが居ないのが不思議

[@アッシー_設計エンジニア]

車格が違いを明確に示しているのか軽自動車比較の時とは段差通過時の後席に乗る人の頭の揺れ方が全然違う。 軽自動車比較の時にも日産、ホンダ、スズキのクルマがあったがコンパクトカー編でも3社のクルマの乗り心地評価が似たような結果になっていて、 作り手のクルマ造りの特徴を示しているのようで面白い。

[@isinisi1]

比較動画良いですな。 聞いてるとお値段通りって感じなのかな。

[@G10-d7q]

新型マツダ2がライバルをデザインと乗り味でごぼう抜きしてくれる事を期待してるけどFMCはいつになるかな…

[@akanenanase]

その頃にはトヨタに吸収されてヤリスのOEMでしょう。

[@co.cross18HV]

今年中か今年度中

[@zendjmix]

一つ言えることは 5台全部ドアミラーがブラック！ うちの車もそうだけど、やっぱ人気ですよねー

[@ti6687]

最近のクルマのサイドミラーって異様に不格好ですけど、昔のようにスマートな形状にできない事情でもあるのかな？･･･

[@プルダックポックンミョン-c8i]

なんだかんだ総合的にフィットがいいのかも

[@よっしぼー]

コンパクカー比較嬉しい企画🌀参考にします❗️🐥

[@lonelytank8986]

まさに”正直評論”ですね。特に新型スイフトについては辛口評価で、実際どうなのか気になりました。

[@kukurustupid]

ありがたすぎる！

[@hueshima7446]

乗り順で変わってくる気もします。 それとLOVECARS見てから五味ﾁｬﾝﾈﾙ見るのと五味ﾁｬﾝﾈﾙ見てからLOVECARS見るのとでも変わってくるので。

[@kinaco2454]

走りと言う観点で言うと視界の良さも大事 という事でフィット一択

[@抹茶プリン-p2u]

フィットはバランスがいいよね

[@チーズバーガー-j8r]

フィットの見た目を揶揄する人を見かけるけど、どこが悪いのだろう？ 個人的には一連の比較対象の中では一番上質に見えるが。

[@masy8525]

かっこよくない

[@nn-ur6td]

見慣れてくるとかっこよく思えるが、 デザイン性の悪さは販売台数が物語っている。と思う。

[@user-wjivyhbarloil]

スイフトの便器ボンネットもキツイ

[@長澤真-d3c]

@@nn-ur6td コンパクトハッチで比較した場合、ヤリス、ノートと比較しても普通に売れてないか？ しかもヤリスの場合は兄弟車含めての台数なので。

[@チーズバーガー-j8r]

@@masy8525 具体的に度の辺りが？例えば居住性を重視したモノフォルムがミニバンみたいに見える、とか。

[@ゆっきー-p2e]

今は古いフィットに乗ってるけど新型フィットにしようか？ノートにしようか？迷い中～😱

[@ケミカル-b9m]

マイチェン後のフィット　E-HEVホームに乗ってますが、燃費は遠出すると30km/h以上行きますし乗り心地も最高です。 日産のオプション商法とは違い、標準装備でホンダセンシングがついているので、高速道路に乗る際はクルーズコントロールで疲労感も少なく良いです。 何よりコンパクトカーにも関わらず後席が非常に広く座り心地も良いので是非フィットを購入して下さい！ オプションで白いシートにするとシートヒーターもつきます！

[@ahnemui]

このフィットに18ヶ月乗ってます。 冷房つけてて25km/L、切ったら33km/L。片道10kmの通勤でド渋滞もあります

[@きのこ-b9p]

ミニバンの乗り比べ比較もやっていただきたいです。