【水野和敏が斬る!!】似て非なるコンパクトカー!? スズキ スイフト & ホンダ フィット

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2 ай бұрын

#swift #fit #ベストカー
6月26日号の「水野和敏が斬る!!」ではファン待望の新型スズキ スイフトと、e:HEVを搭載したホンダ フィットが登場。
車格も価格も殆ど同じというコンパクトカーの代名詞的存在でもあるこの2台ですが、ハイブリッドシステムを纏った現行車では、どのような違いがあるのか解説していただきます。
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Пікірлер: 391
@user-zi9nh6id3k
@user-zi9nh6id3k Ай бұрын
足のセッティングだけじゃなくて、デザインについても言語化できるって、やっぱすごいな水野さん。
@tatsukei26
@tatsukei26 Ай бұрын
いつも水野さんの車に対する評価は、忖度がなくてとても分かりやすいです。 メーカーさんもこの評論を聞いて、さらに良い車作りを行なってくれることを、 期待しています。 もっともっと全ての日本は素晴らしい車になっていって欲しいです。 水野さんみたいな方は本当に貴重な存在だと思います。 これからもまだまだ、お元気で活躍して下さい。
@user-yw8zx5bg1e
@user-yw8zx5bg1e Ай бұрын
巨匠は、いつも良くなった所、悪くなった所を的確に忖度なく指摘してくれるからとても良い! ひたすら褒めることしかしない無責任なジャーナリストとは違う。
@W1LLYOU
@W1LLYOU Ай бұрын
ベラベラ長ったらしく喋るわりには全く内容の入ってこないジャーナリストが多い中、短時間で非常にわかりやすいレビューでした!水野さん流石です
@JBNCarsofficial
@JBNCarsofficial Ай бұрын
巨匠は、いつも良くなった所、悪くなった所を的確に忖度なく指摘してくれるからとても良い!
@SG-th2np
@SG-th2np 2 ай бұрын
スイフトの外装デザインの違和感は継ぎ目だと改めて言われるとなるほどと思った。
@user-bs7jq7uh4w
@user-bs7jq7uh4w 2 ай бұрын
スイフトスポーツを今日見ましたが、滑らかな面構成で、継ぎ目も細く統一され、上質感を感じました。 新型の違和感はここだったのですね。
@user-th5ez3ti7r
@user-th5ez3ti7r 2 ай бұрын
街中に多く出回り 見慣れれば それなりに見えるかもしれない...。
@HenaChocoCycle
@HenaChocoCycle 2 ай бұрын
自分は車に全然詳しくないので見た目の好き嫌いだけですが、ぱっと見で「遠目だとスタイリッシュ、近付くとコブダイか栗饅頭みたいな前面に足元スカスカで寒々しい」と感じました。近そうなことを水野さんが解説してくれてて納得しました スイフトスポーツの方の次期型で解消してくれてると良いな〜
@user-rz7fz2mh2r
@user-rz7fz2mh2r 2 ай бұрын
スズキのデザインは時々めちゃ攻めるのよねん。
@1173551
@1173551 Ай бұрын
@@user-rz7fz2mh2r カタナに隼の会社ですからw
@AmedamaV8
@AmedamaV8 Ай бұрын
好みの問題ではあるんだろうけど「新型スイフトのデザインって言われてるほどカッコ良くはなくね?先代の方がスッキリしてて好きだったな…」と思っていたんですが、違和感に感じていた部分を丁寧に言語化してもらってやっと腑に落ちました🙏
@user-qq7kh4jj9k
@user-qq7kh4jj9k 2 ай бұрын
忖度無しの水野さんの的確な評価はわかりやすいです‼️😊😊👍👍㊗️㊗️
@gainkid5526
@gainkid5526 Ай бұрын
重鎮でありながら大きなアクションを交え、わかりやすく忖度なく説明される、メーカーへの提言もしっかりされてますね。
@pop-murayoshi
@pop-murayoshi Ай бұрын
そうかなぁ?この人は一般人が判断つかない表現で言っている。メーカーは総合的に判断して仕様を決めているのに決めつけ過ぎやな。メーカーへの提言にはなっていないと思うわ
@kohei4947
@kohei4947 2 ай бұрын
水野さんのコメントを聞くと、他の自動車ヒョーロン家の話はもはやポエム
@siroganenarumi6055
@siroganenarumi6055 23 күн бұрын
そりゃーポエムですからw 内装外装の評価だけw
@user-um1fn5gp7k
@user-um1fn5gp7k 14 күн бұрын
クニザワ?
@cochan38
@cochan38 Ай бұрын
フィットe:HEV乗りです。内外デザイン、コスパ、装備、運転のしやすさで、一番バランスが良かったのがフィットでした。ほとんど不満なしです。
@pop-murayoshi
@pop-murayoshi Ай бұрын
そうだよね、僕も気に入っている グレードは? 僕は白のHOMEだけど個性が無さすぎなのでフォグランプ追加、リアガーニッシュを黒、リアアンダースポイラーを黒で追加などしてみた
@user-pi2sc8fc3i
@user-pi2sc8fc3i 2 ай бұрын
フィットは突出した物は無いけどバランスいいよね。 スイフトは運転を楽しみたい人向けという感じだよね。
@user-sy4dg8mv4w
@user-sy4dg8mv4w Ай бұрын
スズキのスイフト開発陣は本物の車好きなんだなと思わせます。
@tisfor7495
@tisfor7495 Ай бұрын
ヤリス・マツダ2・スイフトはパーソナル性重視で、フィットはあれはワゴンカテゴリーになるので、ファミリーカーですね。
@wa6p798
@wa6p798 2 ай бұрын
やっぱりクルマの開発をし続けてきて、知り尽くしている水野さんの話は説得力がありますよね。 自動車評論家が薄ぺっらく感じてしまいます。
@cando4707
@cando4707 Ай бұрын
そら現場で開発してる人とただのエンスーの違いは大きいよ。
@kenichikitagawa6983
@kenichikitagawa6983 Ай бұрын
どの自動車評論屋さんもデザイン・エンジンとも褒めちぎってるけど人気が高かった前型と比較してくれる人は誰もいなかったね 新型の進化と退化の部分がとてもよく分かりました
@user-jp3se8zi4p
@user-jp3se8zi4p Ай бұрын
水野さんの体で車の特性を説明してくれるのが分かりやすくてものすごく良いです!
@tchannel40
@tchannel40 Ай бұрын
身振り手振り腰振りでサスのセッティングを解説してくれる水野さんの熱意が可愛い。
@user-fn6mr8uk2w
@user-fn6mr8uk2w 2 ай бұрын
相変わらず解りやすくて納得感のある解説で面白い!
@kyamsun
@kyamsun 2 ай бұрын
スイフトにはスズキの中核車種なせいか忖度する評論家多い中的確な批判をしてくれるのは素晴らしいです。
@cabalupin
@cabalupin 2 ай бұрын
スイフトの違和感を言語化してくれた。流石!
@sugtak420
@sugtak420 Ай бұрын
今日2台(スイフトは旧型)乗ってみましたけど、水野さんと同じ結論になりました😁 1人で走るならスイフト、みんなで乗るならフィットですね
@TheKopti
@TheKopti 2 ай бұрын
FITのデザインがなんであんなに叩かれてるのかよくわかりません。個人的には穏やかでスッキリしてて良いと思います。
@ti6687
@ti6687 2 ай бұрын
叩く奴等はブス専なんでしょ😅
@Cobryun
@Cobryun 2 ай бұрын
万能な性能を携えているのに売れ行きが悪い。 じゃあデザインのせいなんじゃねーの?って所でしょう。
@hage3760
@hage3760 2 ай бұрын
現行型が発表された時、正直言ってデザインが悪くなったと思いました。 先代のが好きだったから、現行型は売れないだろうと思った通りでした。 ただ、マイナーチェンジを繰り返して、装備が充実して良くなっている。 特に現行型FITのクロスターAWDとRSは欲しいと思います。
@civ-ng3im
@civ-ng3im 2 ай бұрын
正直SUVかハイト軽じゃない時点で今の日本だと売れないこと確定なのかな~って思っちゃいました それでも世界生産数だとNBOXを余裕で越えてますけど、
@user-ce6jm7sj6o
@user-ce6jm7sj6o 2 ай бұрын
開発時の乗り心地の参考がC3だったように、内外装にもTwingoに代表される仏の大衆車の影響。フィット3のベンチマークはPOLOだったので開発方向が180度変わったよね。ホンダ車全般では収益性の改善が裏テーマだったので、既存顧客では無い層に訴えたかったという事もあったんだと思う。個人的にはフィット3のデザインはコンパクトカーなのに無理してて、ゴチャゴチャとビジーなデザインで子供っぽいと感じていたので、今度の方が好き。でも従来のホンダのイメージや、走りの特性が好きでホンダ車を選んできた人からは『何だこれは?』となるのも当然だとは思う。
@moonman2311
@moonman2311 2 ай бұрын
水野さん…ジャーナリストととして正直に全て話していただけるので聞いていて気持ち良い。 他のKZbinジャーナリストはただ褒めてるだけ。
@kdr3072
@kdr3072 Ай бұрын
では何故日産車は全く評論しないのでしょうか? フィットの一番のライバル車は、ノートでしょう。
@user-sk9iu3kj6w
@user-sk9iu3kj6w Ай бұрын
大人の事情があるのです…
@kdr3072
@kdr3072 Ай бұрын
@@user-sk9iu3kj6w 日産を退職して12年も経つのに?
@ab8620
@ab8620 Ай бұрын
試乗会に呼ばれなくなりますからね。
@user-qo2df6wf5f
@user-qo2df6wf5f Ай бұрын
水野さんの解説でフロントが妙に入るなぁと言う私のスイフトに対する微妙な違和感が解決しました(どれがbestかじゃなくてセッティングの関係として)。なるほどです。
@rideoncartv
@rideoncartv 2 ай бұрын
新型スイフトのコンセプトの一つに、 スポーティな走行性能を求める層に限定せず、若い世代や女性の方など間口を広げる事があります。 ちょうど昨日、会社の同僚(女性)がデザインがカワイイからとアイボリーパールメタリックのスイフトを契約したと喜んでおりました。 賛否両論あるデザインですが、間口を広げる作戦が今後ジワリジワリと効いてくるかもしれませんね。
@ddtailhappy3662
@ddtailhappy3662 Ай бұрын
スイフトのデザインはインドで売れることが一番重要ということでしょう。インド住んでましたが、マルチスズキのシェアは凄まじく発展していく中でこの様なアグレッシブな方が売れるという判断なのでしょう。
@user-yr4ky7uf2c
@user-yr4ky7uf2c Ай бұрын
水野さんのご意見、とても参考になります! 忖度なしで、こういうコメントが参考になりますし、自動車の根本を理解できていないと話せない内容だと思いました。
@kick0423
@kick0423 Ай бұрын
すげー・・・ こんな分かりやすいレビュー初めて見た さすがプロだな
@saredofuriko6231
@saredofuriko6231 Ай бұрын
元日産GT-Rの開発責任者です♪
@ken-ul5bg
@ken-ul5bg Ай бұрын
水野先生の評価、いつも参考になります。私はスズキクロスビーを所有していますがスイフトを評価した時の感想が(足周り)クロスビーにも当てはまる気がするのです。スズキのコンパクトカーはこうゆう足なのか?今度、スズキディーラーの試乗車かカーシェアでスイフトと欲言えばフィットと乗り比べてみたいと思います。
@user-po4tn1jk8w
@user-po4tn1jk8w Ай бұрын
スイフトの革新についての水野さんの評価が、的確過ぎて驚きました!! スズキの新しい挑戦の中で丁寧に手を入れることが出来なかった箇所をしっかり見抜いておられますね。 挑戦なくば進化なし、ですので個人的には評価していましたが、確かにおもてなしやスマートさは犠牲になったと感じます。そのあたりはスイスポや年次改良で熟成されることを期待しております!!
@gt9zg5pu2v
@gt9zg5pu2v 2 ай бұрын
スイフトは剛直な走りの楽しさ重視、フィットは軽快さ重視でキャラが違うんですね。 人気車で代を重ねても、その両方を成立させるクルマってないもんだな、と思いました。 個人的にはスニーカー感覚のフィットが好みかも。😊
@suzuki638
@suzuki638 2 ай бұрын
ZC11型スイフトのフルドアは 途中できってないデザインで ピラーからルーフまでカバーする デザインだったんですよね 水野さん言われる 雪や雨水に考慮したデザインだった エンジンもダミーヘッド組付けだった ZC72型から今のドアデザインへ移行 たぶんコストの問題で今に至る スイフトの印象でやはり 走りの味付けが好印象ですね! このバランスが最適ですね 48Vマイルドハイブリッドなら アシスト切れの問題は 大方解消しそうですね
@user-ge6el8si7m
@user-ge6el8si7m Ай бұрын
フィットはいたずらに上屋を絞ってスポーティーにしていないので、どことなく先代のゴルフのような落ち着きがありますね。水野さんが指摘された前輪が頑張ってる感じは4WDモデルだと軽減されてバランス良く仕上がっているのでおすすめです。 動画を見ていたらスイフトのセッティングが気になってきたので今度乗ってみます!
@ti6687
@ti6687 Ай бұрын
しかし見るからに空気抵抗が小さそうな砲弾型フォルムで、しっかりスポーティーでもあると思います!
@masahikosatakenx
@masahikosatakenx 2 ай бұрын
フィットは内外装も綺麗だと感じた
@user-tp3yx3yj9z
@user-tp3yx3yj9z 2 ай бұрын
昔スポーツシビックに乗ってて、物凄くしなやかな足回りでしたが、このスイフトとフィットに照らし合わせると、どちらに近いのかなと思いました。
@akita9957
@akita9957 2 ай бұрын
スイフトも5代目か〜 2代目に乗ってるけど故障しないから手放せないんだ(笑)
@2-ex9qq
@2-ex9qq 2 ай бұрын
2代目が最高のデザインだったと思います!
@ryoto
@ryoto Ай бұрын
自分も2代目乗ってましたが今思い出してもなにも気になるところがない最高のクルマでした!
@user-rz1sc1nb1v
@user-rz1sc1nb1v Ай бұрын
スイフトは二代目から評価されるようになりました。スズキの世界戦略車です。
@77colnago
@77colnago Ай бұрын
水野さんが唯一の自動車評論家 他はメーカーの広報と同じ
@mitsuyacider3
@mitsuyacider3 Ай бұрын
最近ずっといろんなレビュー見てます。スペック説明系、加速やエンジン音系、試乗しながら解説系。 その中でもこの方のレビューは、細かい装備品などの解説がないながらも、運転した時の感覚が疑似的にですが一番分かりやすく伝わってきました。 スポーティーさと上質感は両方欲しいけど、片道1h通勤や人乗せまた高速道路走行を考えると、7割型は興奮より楽に運転できる事を求めるので私はFITですかね。 でもコンパクトカーで惚れるフォルムってなかなかないなー>
@VR30DDTT_R06A
@VR30DDTT_R06A Ай бұрын
的確なコメントが聞けて分かりやすいのが流石です!
@JJ-bu6sm
@JJ-bu6sm Ай бұрын
この撮し方だと全く見えないんだけど、フィットのデザインに溶け込む感じの給油口は良いなと思ってたりする。
@user-SUPERPOSITIVE
@user-SUPERPOSITIVE Ай бұрын
新型スイフトスポーツがますます楽しみになりました!
@tonton4880
@tonton4880 Ай бұрын
凄い分かりやすい
@ab8620
@ab8620 Ай бұрын
スイフトのボンネットのラインは見た瞬間、無いなぁと思ってました。 デザイン的に合ってないものを被せてる感じで違和感しかないです。
@user-nc6vy3ic9k
@user-nc6vy3ic9k Ай бұрын
仰る通りだと思います。街中で実車を見た時にボンネットが何か蓋を乗っけているように見えてう~んとなりました
@adgjmptw1122
@adgjmptw1122 Ай бұрын
素晴らしい解説♪
@1228yukio
@1228yukio Ай бұрын
水野さんをリスペクトする者としていつも楽しみに拝見しております 水野さん自身が開発した車は別として水野さんが過去所有した愛車遍歴が知りたくなりますね あと今の愛車
@user-rk6tr5rf6p
@user-rk6tr5rf6p Ай бұрын
新型のフィットRSハイブリッドに乗っています お目々が可愛いです 横から見るとかっこよく見えます タントに乗ってた頃は感じなかったけど フィットは雨の日にワイパーしていても視界が悪く感じます なのでガラコしました 良くなりました
@setunafs3692
@setunafs3692 2 ай бұрын
新型スイフトのフロンティアブルーパールメタリックの塗装は凄いキレイだなって思ってしまった
@user-no9xf4zb6l
@user-no9xf4zb6l Ай бұрын
スイフトの内装は個人的に先代の方が質感が高いような気がします。 フィットに関しては以前乗ったことがあるんですが、カーナビの位置が助手席側に寄ってるように感じてかなり違和感を感じました。 同じクラスながら全く性格が違う車なので購入層も結構変わってくると思います。
@user-qt8fq8nm7i
@user-qt8fq8nm7i Ай бұрын
今度はフィットRSとスイフトスポーツで乗り比べしてほしいです❣️🙌🙌❣️
@user-kw6nk7md5z
@user-kw6nk7md5z Ай бұрын
解り易い  全部がユーザーに共通するもんではないと思うけど、理解しやすいですね。
@kaeru-chan-nel
@kaeru-chan-nel Ай бұрын
スイフトに求められているスポーツ性と、フィットに求められているシティユースと、足回りのセッティングが真逆であることをとてもわかりやすく言語化されていて、見ていてとても楽しい解説でした。 フィットもRSだとまたセッティング異なるのでしょうか。水野さんの解説をもっと沢山拝見したいです。
@ti6687
@ti6687 Ай бұрын
以前の動画でRSグレードとアクアを比較してますよ!!
@kaeru-chan-nel
@kaeru-chan-nel Ай бұрын
@@ti6687 ありがとうございます!
@user-wb1nu8uf1z
@user-wb1nu8uf1z Ай бұрын
とても参考になりました。
@2ninmaeteisyoku976
@2ninmaeteisyoku976 Ай бұрын
さすが水野さん。わかりやすい。
@omotiman
@omotiman Ай бұрын
折角の素晴らしいチャンネルなのに水野さんを持ち上げるが為に他のモータージャーナリストを腐すコメントしてる人達が子供っぽ過ぎて…
@ti6687
@ti6687 Ай бұрын
水野氏も「?」なところはありますけどね😅
@civ-ng3im
@civ-ng3im 2 ай бұрын
FITって安いのに高性能だけど、市場に評価されてないよね
@user-th5ez3ti7r
@user-th5ez3ti7r 2 ай бұрын
やはり、子犬をモチーフとしたという このスタイリングがネックなのか?
@mrkn56
@mrkn56 2 ай бұрын
fitには高性能な部分は求められてないように思います。 かと言ってデザインは可愛らしいので、じゃあN-BOXでいいやになってしまうんでは無いかと (値段は近くても使い勝手や、お財布握ってる奥様型にウケるんだろうと思います) N-BOXの出来が良すぎるが故にFitがイイと思わせる強みが薄いんではないかと思います
@ti6687
@ti6687 2 ай бұрын
Nボよりもフリードだろ?需要を吸い上げてる戦犯は・・・
@mrkn56
@mrkn56 2 ай бұрын
@@ti6687 フリードもいましたね😅 結局はでっかいNボとちっちゃいNボに埋もれちゃってるイメージですね
@user-km8sm1db4y
@user-km8sm1db4y 2 ай бұрын
マイナーチェンジでデザインだいぶましになったけど、最初の印象が悪すぎたからな・・・。 同時期にヤリスという強力なライバルが登場したのも不運だった。
@user-wb5wz7nc9u
@user-wb5wz7nc9u 2 ай бұрын
水野 「いつもの山坂道へ持ってきました」
@ti6687
@ti6687 2 ай бұрын
VTRが撮ってございます、ご覧下さい。
@mf1japk
@mf1japk Ай бұрын
頭上は拳が1個、縦に余裕で動かせます。
@usomitainahanasi
@usomitainahanasi Ай бұрын
この車はオートマチックトランスミッション、つまり自動変速機を介してフロント、つまり前の車輪を駆動します。
@ti6687
@ti6687 Ай бұрын
相変わらずでございます。ひとつよろしくお願いします。
@usomitainahanasi
@usomitainahanasi Ай бұрын
この車はホンダのエントリーカー、つまり入門用という事でございます。ですから小型車、つまりやや小さな車というわけなんですねー!
@kainjustice9231
@kainjustice9231 2 ай бұрын
今度新型Eクラスと5シリーズのガソリン車比較やって欲しいです。水野さんに。
@cubrz
@cubrz Ай бұрын
後ろのブッシュの材質まで分かるのか…凄い
@2020ac
@2020ac 2 ай бұрын
最近のホンダ車はクルマ自体の問題と言うより広告不足という気がする
@ti6687
@ti6687 2 ай бұрын
センスの不足ですかね・・・新フリードの「ギュッと!」って😩・・・小馬鹿にしてんのか?と😓
@telkor-tzm50r
@telkor-tzm50r 2 ай бұрын
というか、少し前の頃の『故障が多い』って悪い印象(日産もそうだけど)がついてしまってるんだと思う… あれじゃもう誰も『買いたい』って思えなくなるだろうなぁ…(ホンダさんは内情的に詳しくは分からないけど、日産は自分が働いていてそう感じた) まぁ自業自得なんだけどね。
@eirirh9206
@eirirh9206 Ай бұрын
小粒の評論家は水野さん見習ってモット、モット頑張るしかない
@ahirunrun11
@ahirunrun11 Ай бұрын
水野さん、前の方のswiftに対して「軽自動車を作るスズキが作る高級車」って例えていたのが秀逸だった
@ttthhh4916
@ttthhh4916 Ай бұрын
スイフトがフロントがっちり、リアがそこについていく感じというのは納得です。 リアが上下左右に結構忙しなく動くんですよね。後部座席の乗り心地のイマイチ感につながってます。
@user-eu2im9xh5y
@user-eu2im9xh5y Ай бұрын
何とか比較とか言って、何が言いたいんだか全く分からない動画もありますが、水野さんの動画は切り口が鮮明で、結論もクリアで、それに至るまでのロジックも明快でとても参考になります。
@papamama-bb3kw
@papamama-bb3kw Ай бұрын
グレードは違うもののレンタカーレベルでどちらも乗りましたが、スイフトなら買って良いと思いました。
@c32bv6vtec2
@c32bv6vtec2 Ай бұрын
ホンダフィット、仕事で使いますが、いつもスモール位置に捻って、前後のアクセサリー灯を点けて走っています。綺麗で良いですね。 暗い所から明るい所へ戻っても、アクセサリーに戻ってくれるので、とても好きです。
@yajilobay
@yajilobay 27 күн бұрын
旧「ベストカーガイド」創刊号を手にした記憶があります。懐かしい。
@painko007
@painko007 Ай бұрын
面白かった〜こんなに設計思想が違うんだね〜
@watarumorita6716
@watarumorita6716 2 ай бұрын
フロントが柔らかくリアを固めたフィットの方が、前席に座るドライバーからすると乗り心地が上質に感じるでしょうね。
@user-gy3yf9um9c
@user-gy3yf9um9c Ай бұрын
スイフトのボンネットはトイレの蓋に見えちゃうんだな
@JunMoai_
@JunMoai_ Ай бұрын
ノートがマイチェンした結果、フィットが相対的にかっこよくなった
@hondavteck23a
@hondavteck23a 26 күн бұрын
フィットのほうがマイチェンは早かったはずです🤔
@user-zy5gr1se4e
@user-zy5gr1se4e 24 күн бұрын
@@hondavteck23a 相対的の意味わかってる? 相対的ってことは比べた場合に良くなったってことで比べない場合はそうではないってこと。 つまりフィットは変わらずともノートが悪くなることで 他社と比べてフィットのデザインがよく見えるようになったってことでしょ? だったら相対的って言葉を使うのはフィットの方が変わってない、つまりノートより前に変わってる方が正しいでしょ。
@hideoichikawa9046
@hideoichikawa9046 Ай бұрын
水野さん、MZにでてバルキリやバルバラの評価を聞いてみたい。
@007skier7
@007skier7 Ай бұрын
各社レンタカー、タイムズカーシェア、殆ど全てのコンパクトカーに乗りましたが、スイフトは他車の2歩先を行ってます。ファントゥドライブ〜
@indikon0430
@indikon0430 2 ай бұрын
どんどんスズキにもおしゃれで先鋭的車つくってってほしい 野暮ったいのが多いので
@mn7946
@mn7946 2 ай бұрын
水野解説しか勝たん
@yhu1686
@yhu1686 Ай бұрын
ノーマルスイフトも高くなったなぁ これだとスイスポは240~250位になるのか。。。
@user-cl4xv4mf5r
@user-cl4xv4mf5r Күн бұрын
フィットAピラーおもろいことしてるんですね。 コレは視界良いだろうなぁ〜楽しそう
@endless32r
@endless32r Ай бұрын
このスイフトを初めて見た時から もっこりボンネットの違和感、エクステリアの全てをダメにしてると思った 製作途中で誰か異議を唱えて止めなかったのか、止めれなかったのか
@user-rz7ow7tq6m
@user-rz7ow7tq6m Ай бұрын
水野さんがステアリングぐりんぐりんしてるの好き。
@user-qt8nw2xr8v
@user-qt8nw2xr8v 2 ай бұрын
スズキの技術陣で世代交代でもあったかな?
@Yama4670
@Yama4670 2 ай бұрын
新型スイフト試乗しましたが…普段スイスポ(ZC33S)に乗ってる自分でも違和感がほとんど無かったんですね…それだけ脚が硬め。今回デザインではスポーティさを若干落として広い世代をターゲットにしたクルマにしている一方で脚はめちゃくちゃガチで走りに振ってるので、正直「ノーマルスイフトでこの脚にしてきたか…」と思いました。
@civ-ng3im
@civ-ng3im 2 ай бұрын
乗り心地ヤバくてダメでした😅
@user-ml3gs9hp7j
@user-ml3gs9hp7j 2 ай бұрын
先代ノーマル(83)から乗り換えて硬いな〜って思ってたんですけど、スイスポ並だったんですね…
@telkor-tzm50r
@telkor-tzm50r 2 ай бұрын
私もZC33Sスイスポ(その前はHA36Sワークス)に乗ってて思うのが、ノーマルのスイフトでも割と他社より硬い(突き上げが酷い)足なのは、元がハーテクト(プラットフォーム)の関係で、あんまりサスストロークが取れないからじゃないか?って思う… あんだけタイヤとフェンダーに隙間があるのも『苦肉の策』があるような… って、自身の(最近得た)研究から導いた答えでした。 新型に乗ってないから、何とも言えないですが『更に』硬くした背景には何かがあるかも?です。
@Yama4670
@Yama4670 2 ай бұрын
@@civ-ng3im デザインの方向性と脚の方向性が合っていないんですよね…自分みたくクルマをよく走らせる人には好まれる脚ですが、日常使いには硬いのとハンドルも重いんですよね…。過去にZC72のノーマルスイフトにも乗っていたことがあって、そっちは脚が適度な硬さがありつつハンドルの軽快感があったのがキャラクター的に合っていたのですが…。
@Yama4670
@Yama4670 2 ай бұрын
@@user-ml3gs9hp7j 脚の硬さもそうですしハンドルも結構重めなので、正直フィーリングはスイスポにかなり近い味付けに感じました。なので一層「幅広いユーザ向け」というデザインの方向性とは少し違うかなと感じました。実は過去にZC72のノーマルスイフトにも乗っていたことがあるので尚のことそう思います。
@user-ur7xz6ct1t
@user-ur7xz6ct1t Ай бұрын
スイフトは欧州のワイドボディが前提の車体だろうしナロー化した分のネガな部分が悪目立ちしたのかな? スポーツだと欧州ボディの3ナンバーになるから印象が変わりそう
@user-pq5ye8yv1p
@user-pq5ye8yv1p Ай бұрын
スイフトの加速わかります 購入したけど前型より下のトルクはあるけど高回転は確実に前型の方がいい
@word4you
@word4you 2 ай бұрын
電動パーキングや安全装備、クルーズコントロールなどの先進機能で比べると、 これらを3年前から標準装備していたFITのほうが先進的でコスパが高かった。 スイフトはやっと追いついた印象。 次期FITはさらに3年先進的になれるか?に注目したい。 スイフトはスポーティなファミリーカー?から、スイフト・スポーツ寄りになった印象で、 走り屋の独身男性には歓迎されそうだが、ファミリー用途や、車に疎い奥様のウケは良くないだろう。 このキャラクター、スズキのメイン車種としてはどうなんだろう??
@hide-hz3ge
@hide-hz3ge Ай бұрын
ボンネットの継ぎ目を目立たない様に見るにはボンネットとFバンパーの色ツートン化なら…チリが広く目立つ?
@user-sk9iu3kj6w
@user-sk9iu3kj6w Ай бұрын
FITのデザインVolvo見たいでええやん
@nyanyago1
@nyanyago1 2 ай бұрын
スイフトはエンジンを替えたから本体もフルモデルチェンジしたんだけど、日本もそろそろバージンの良さよりも熟成の良さを入れるべきよ
@kaz2392
@kaz2392 2 ай бұрын
指摘されたスイフトの欠点はマイナーチェンジのレベルでは取り戻せない部分ですね…
@ichibandude
@ichibandude 2 ай бұрын
欠点というか、スイスポを出す前提だし、若者をターゲットにしてるから、こういう作りになっているのかなと。FITは家族を乗せる為の作りっぽい。
@qdupswxg
@qdupswxg Ай бұрын
水野さんこんだけ辛口コメントされてるけど、本誌の水野さんがつける点数はスイフト90点 フィット89点なんだぜ
@hamunami
@hamunami Ай бұрын
フィットの後ろが硬いと言うのは良く言い当ててます。タイヤを少し細くすると改善します。
@user-br1nv1ss7v
@user-br1nv1ss7v 2 ай бұрын
御大は先代スイフトを高く評価していただけに、現行型をどう見るか?楽しみにしてました。 先代の美徳を失ったスイフトの先行きが心配です。
@suzuki7872
@suzuki7872 Ай бұрын
どっちもデザインが残念 フィットはミニバンみたいなデザインが嫌だし、スイフトも先代の方が良かった
@HC1watch
@HC1watch Ай бұрын
ミニバンみたいなデザインと内装がウリですからね
@york8857
@york8857 Ай бұрын
フィットのコンパクトカーも幅ポロ並みならいいのに、日本車コンパクト全般に防音性が負けてる価格もあるけどそこもう少し頑張ってほしい
@user-zv6rj8xi6v
@user-zv6rj8xi6v Ай бұрын
スイフトに乗ってる時ニコニコなのに フィット乗り換えたとたん不満そうな顔なの草
@user-hp6zv9br9x
@user-hp6zv9br9x Ай бұрын
水野好き
@zc32
@zc32 Ай бұрын
スイフト後発でこれだと少し厳しい。 マイナーチェンジで煮詰めて欲しい。
@dendeke528
@dendeke528 2 ай бұрын
今回で水野さんの好みがはっきり分かりました。 やはりGT-Rを作った人。 今回の動画で伝わってくる音や揺れを見てると 水野さんが評価するスイフトは私にはガッチガチでマッチョすぎ疲れる。 スイスポがそれならいいけど、標準車でこれは疲れる 逆に水野さんが旧いと言ったFITはフロントがダルダルなのだろうが、それが良い意味でルーズに感じられリラックスできるし、何より走行音が耳につかない。 私はダントツFITだな。
@telkor-tzm50r
@telkor-tzm50r 2 ай бұрын
水野さんが昔語ってたのは『日本人って上質なソファのようなクッション(ダイナミックな衝撃の強さが柔らかいのが良いって評価)を求めるけど、欧米人(特にドイツ車)なんかはまず先にフラットライドという目線(姿勢変化が少ないことが良い)がある』 『この一例の流れって、腸の長さに関連する(日本人は欧米人より腸が長いが故にクッション性を気にしちゃうって言ってたのかな)話だろうから(いずれ日本人も欧米人みたいな身体になる流れも含め)欧州車(特にベンツ)のような乗り心地(ドイツの家具とかも引き合いに出して)が必ずマストになる』って言われてましたね。 確かにFITの特性ってルーズっぽく感じるけど『フロントが倒れてリアが硬い』ってタイプだと、案外フロントから切れ込む特性だから(直線が長いとこだと)意外と疲れやすいかも…
@dendeke528
@dendeke528 2 ай бұрын
@@telkor-tzm50r FITはステアリングのセンター付近がルーズだから疲れませんよ。 ステアリング切った時の反応も若干遅れてくるので神経質にならず疲れません。 ただ当然にホイルベースが長い車に比べるなら疲れますが。 今まで2回レンタカー乗りましたが感心しました。 ただ一回目のFITは最悪で、246で乗った時は定期的にリヤのビビリが凄かったです。 個体差かな?それとも初期モデルが駄目だったのかな??
@telkor-tzm50r
@telkor-tzm50r 2 ай бұрын
@@dendeke528 (そこは人によって違うんでしょうけど)僕は苦手なタイプ(逆に疲れやすいって感じるタイプ)の車ですかね。 父親のフリードもそうなんですけど、僕的には遊びが無駄にデカくて(10分ぐらいステアを切ると)途端に曲がりだすような感覚が苦手で(ずっとお互いに日産車に乗り続けてきた身からすると)『よく親父(それこそレンタカーかなんかで乗ったFITに感動したって言ってましたが)これが良いって言うわ』って思いましたが… まぁ(お互いにカートをやってたんで、互いの時代違いによる感覚違いがあるのを知ってましたから)ハンドリングの好みが違うのを知ってたので、好みの問題なんでしょうけど…
@dendeke528
@dendeke528 2 ай бұрын
@@telkor-tzm50r それは船を疲れると思うかどうかだと思います。 おそらく@telkor-tzm50rさんは船を疲れると思う方だと思います。 もっと言うならコンフォートタイヤを履くと疲れるタイプですよね?
@telkor-tzm50r
@telkor-tzm50r 2 ай бұрын
@@dendeke528 そうですね。 乗り物で言えば船は嫌い(重機メーカーにいた時、船舶のエンジン触る仕事に回される話が出て、真っ先に断り→辞令は断れないからって退職を選びましたからね)なタイプ(ぶっちゃけ車で言えばミニバンとかも嫌い)ですね。 逆に言えば戦闘機や電車は好きです。 コンフォートタイヤを履くと疲れるというか、まず真っ先に『空気圧を足してみる』でしょうね(笑) ただコンフォートタイヤでも色々あって(前職がタイヤ業界にいたので)ミシュランのような『ケーシングがしっかりしていてフラつきにくい』のは好きです。
@JoseJose-sr9bz
@JoseJose-sr9bz Ай бұрын
Aピラー立てるのはいいと思う
@user-nt6ez5of1c
@user-nt6ez5of1c 2 ай бұрын
スイフトは外装が事故車(失言)かと思うほど各所隙間があるんですよね…黒いラインテープにさえ見えました。
@user-SUPERPOSITIVE
@user-SUPERPOSITIVE Ай бұрын
寸法許容差を広めに取ることでコストダウンしているのかも😂
@kyamsun
@kyamsun Ай бұрын
最近のアパレルも「ゆるふわ」系ばっか流行らそうとしてるのも同じ発想らしい。 ベトナムとかミャンマーあたりの縫製技術では詰めたサイズで作れないんだと
@user-ct5bd2yj7x
@user-ct5bd2yj7x Ай бұрын
スイフト 最近流行の「便器のフタ」ボンネット
@user-ct5bd2yj7x
@user-ct5bd2yj7x Ай бұрын
新しいアコードとか、マツダ3とか・・外国車の影響 ?
@daiwawaga3041
@daiwawaga3041 Ай бұрын
スイフトのボンネットはトイレの蓋と言われたらそれにしか見えないくらい浮いてる 見せるラインじゃなくなるべく狭めて隠すラインだよねぇここは
@user-gs3we2un9g
@user-gs3we2un9g Ай бұрын
スイフトのデザインは先代の方が好みですね😅 特にボンネットの分割線が受け入れられません😢 (24/5/25)
@happypoppy4u
@happypoppy4u 24 күн бұрын
Fitの完成度の高さは普通の感覚のある人ならだれでもわかる!
Beautiful gymnastics 😍☺️
00:15
Lexa_Merin
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Зачем он туда залез?
00:25
Vlad Samokatchik
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Who has won ?? 😀 #shortvideo #lizzyisaeva
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Lizzy Isaeva
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