Dubbeltest | Het verschil tussen de oude en nieuwe Hyundai Ioniq 5 (77 vs 73 kWh)

[@wgroentje1]

Een prachtig verslag je hebt er veel werk aan gehad zo te zien,mooie locaties en dubbele videobeelden om alles te laten zien. Je ben een topper. Ik moet nog een poosje wachten op mijn Lucid bleu Connect +.

[@jonkers11]

Goede review, zie ik autovisie of autoweek dit zo nog niet doen, klasse.....maar blijf de komende jaren mijn V70 classic nog rijden...., kan zo'n mooie electrische auto gewoon niet betalen....... .

[@ronaldjanssen105]

De grootte komt inderdaad niet over op beeld. In het echie echt een flinke bak. Zeker als je er een Golf o.i.d. naast ziet staan. Precies het gedrag bij drempels heeft ons lang doen twijfelen (m.n. de XC40 en Model Y bekeken). De verkoper zei al dat het nieuwe model beter zou zijn. Op de gok toch toen al gekozen voor de Ioniq5 77 kWh. Die laadtijd blijft ongeëvenaard. We hebben er dus 1 in bestelling staan. Helaas nog wachten tot sep '23.... Blijf dus vooral video's maken van de Ioniq5 🙂. Kan ik lekker voorgenieten, haha.

[@Cornetto1997]

In de winter blijf je toch steken op 70 80 kw hoor, zomer 220, doet tesla toch echt wel beter

[@rmserle]

@@Cornetto1997 daar heb je nu net battery conditioning voor

[@karelski]

Top vergelijking!! 👍🏼

[@elektrischverhaal5166]

Knap gemonteerd! 👍

[@kittyvandeput8326]

Dank je wel brengt me weer stukje verder bij nieuwe ev

[@majos1946]

Werkelijk prima vergelijk, met dank. Geweldig! Een zeer belangrijke vraag voor mij blijft echter nog onbeantwoord nl: Is de nieuwe vering nu wel of niet comfortabeler op kleine dwarsliggers en op een gematigde klinkerweg, mijn huidige Ioniq 5 lounge vind ik met dat soort omstandigheden wat hard en niet zo comfortabel en wat schokkerig en daar door wat lawaaierig onder die omstandigheden Met het doorslaan van de vering zoals in de video heb ik geen echt vervelend gevoel. Ik overweeg een nieuwe Ioniq 5 2023 als mijn probleem behoorlijk verbeterd is!Dit om aan te geven hoe vervelend en irritant dat probleem voor mij is! Graag je (uitvoerige )reactie op mijn "probleem" zou ik zeer waarderen.

[@InstaAutoVlog]

Beste Majos. Ik heb deze vraag en het eventuele euvel vaker gehoord. 'Jammer' genoeg heb ik dit echter nooit zelf ervaren. De Ioniq 5 presteert in dit soort situaties mijn inziens hetzelfde als concurrerende modellen. Wel zou dit te maken kunnen hebben met het feit dat ik voornamelijk veel kilometers heb gemaakt in een Ioniq 5 voorzien van 19 inch LM wielen, al ben ik onlangs nog naar Oostenrijk geweest in een Project 45 met 20 inch LM wielen. Wél kan ik bevestigen dat de vernieuwde versie met SFD dempers overall gezien een stuk rustiger presteert. Ook in combinatie met korte oneffenheden. Ik zou echter op safe spelen en zelf een proefrit gaan maken bij de Hyundai dealer!

[@OskarHenrikssonx]

Seems to be a lot of great content and in-detail things about the SFD and the low beam which is really interesting. A bummer it's not in english or at least with english subtitles.

[@maartenpeters3897]

Hoi, mooi vergelijk. Ik ben benieuwd naar een vergelijk tussen de Mazaak 3 hatchback en de nieuwe Honda Civic!

[@dmederos13]

Heel mooi die auto een nog mooier Zeeland! 🥰

[@pieter-6385]

Ik ben jammer genoeg helemaal niet meer mee. Wat is nu het verschil tussen balanced, core, lounge, connect, connect+ en style? En wanneer werden deze modellen voor het eerst ingevoerd? Neen, ik ben jammer genoeg niet meer mee.

[@WiljanWiljan]

Mooi maar waarom is de 360 camera alleen beschikbaar op de lounge uitvoering?

[@ravara882]

De voice over is alleen op het linker kanaal te horen. Slecht opbouwende kritiek 👍

[@Mark-zf1gi]

Mooie video

[@Ben-cq4tq]

Is het nieuwe model vrij van turbulentie / trillingen bij 80 - 120 km?

[@MrErnest1951]

Hoe zit het met de digitale binnenspiegel? Mijn keuze om deze auto niet te kopen was: geen achterruit wisser. Ik hou van een schone achterruit waar ik fatsoenlijk door heen wil kijken.

[@marcobottenberg7943]

Je hoort verschillende verhalen over de warmtepomp. De een heeft het erover dat het essentieel is voor snelladen terwijl de anders zegt dat het niet uit maakt. Ook het bereik zijn verschillende verhalen over. Wat is jullie ervaring daarmee?

[@InstaAutoVlog]

Hoi Marco. Een warmtepomp is in principe niet essentieel voor het snelladen, de batterijverwarming daarentegen wel en als ik het goed heb heeft Hyundai deze twee gecombineerd. Over het rijbereik kan ik kort zijn. Gedurende milde of warmere temperaturen kan je uitgaan van ca. 17 a 18 kWh/100 km bij gemiddeld verbruik en de Nederlandse max snelheid van over 't algemeen 100 km/u. Begin dit jaar ben ik met een Ioniq 5 naar Wenen geweest en dat resulteerde in een gemiddeld van tegen de 21 kWh/100km. Delen we dit met het beschikbare aantal kWh van 73 of 77kWh dan hebben schommelt 't bereik dus tussen de 430 a 350 km op een enkele acculading.

[@dreeszutphen8930]

Er zit toch maar een klein gewichts verschil tussen de gelijkwaardige uitvoeringen van de XC40 en Ionic5???

[@InstaAutoVlog]

Hi Drees. Je hebt gelijk! Er zit ongeveer 100 kg tussen de Dual Motor versies en ze wegen bijna hetzelfde als Single Motor variant.

[@ronaldl9085]

Prachtige auto's, maar voor ons onnodig groot. 4,65 meter ... die ruimte heb ik niet meer nodig. Met een auto van 4 meter kom ik makkelijk uit nu de kinderen het huis uit zijn.

[@majos1946]

Beste IAV, graag uw reactie op mijn vraag? Majos 1946

[@rw4281]

Maar nog steeds geen achterruitenwisser, onbegrijpelijk. En je kan die kleur een prachtige naam geven, maar het blijft gewoon saai grijs zoals de meerderheid van het Nederlandse autopark. Jammer gemiste kans, want het is geen lelijke auto

[@Stichting-AAP]

Ik rijd inmiddels 3 jaar een sedan zonder wisser achter, en heb hem nog geen enkele keer gemist. Mocht je water vervelend vinden kan ik je het goedje rainX aanbevelen (verkrijgbaar bij de bouwmarkt) blijft ongeveer een half jaar zitten en glijdt zo van de raampartij af.

[@jasjenl]

Maar bij een sedan is, door de aanwezigheid van een kofferbak, het gemis van een achterruitenwisser veel minder groot dan bij een auto met een vijfde deur, zoals deze Ioniq 5.

[@rw4281]

@@jasjenl klopt helemaal, bij een hatchback of stationauto kan je gewoonweg niet zonder wisser, ook al plaats je tig spoilers. De ruit slaat dicht en of wordt heel snel vies

[@jasjenl]

Het is ook heel vreemd dat Hyundai dit nog steeds niet verbeterd heeft, want ze zouden makkelijk een ruitenwisser onder de spoiler die boven de achterruit zit kunnen wegwerken. Zo is het bij de Tucson ook gedaan en dan heeft het ook geen invloed op de aerodynamica, mocht dat de reden zijn waarom ze het achterwege hebben gelaten.

[@MarcelZwakenberg]

@@rw4281 Ik rijd al 5 jaar in de Ioniq 28kW, ook zonder ruitenwisser achter en heb dat nooit als echt probleem ervaren. OK, af en toe is het zicht minder, toch kun je nog behoorlijk goed zien wat er achter je zit/gebeurt. Maar ik snap ook dat dit heel persoonlijk is...

[@JW-yq1wr]

Hm wel jammer als je een model 2022 heb…..

[@francisdebriey3609]

Conclusie: weinig verschillende...

[@huub1968]

Geen vooruitgang, hoger verbruik. Meestal verwacht je bij facelift een verbetering.

[@ronanwittenberg9108]

Ik vind de hyundai ioniq 5 lelijk

[@krisvandermeulen253]

Dan neem je toch een andere auto ?