Ducati Monster, la historia de un mito. Repaso a este modelo icónico desde su concepción (S01 EP06)

[@vilarot_t1822]

Soy una afortunada de tener la Ducati Monster Dark 600 del '98. Antes de tenerla odiaba Ducati, como mecánica que soy vienen demasiadas italiana y se ven escasas japonesas. Pero tras tenerla... Puedo decir que me he enamorado totalmente, de su corazón, su rabia... Si que es verdad que hay que ser preventivo con el mantenimiento ya que pese a ser motos duras y perfectamente mecanizadas, la mala colaboración de Ducati con algunos fabricantes dan lugar a míticos fallos que se llevan viendo desde la 750ss. Pero nada que no pueda reparar. Me encanta su brusquedad, no he probado ninguna moto ni actual ni antigua que tenga esa rabia. Y sinceramente por ahora con 51CV me sobran, en cambio con una Suzuki Gladius que tiene 63 me faltan. Es la magia de Ducati. Me ha encantado el vídeo🥰 espero conocer más a fondo la historia de esta bellísima moto.

[@SuperAbelard]

Yo tengo una 796 ABS. Es una pasada! Va súper bien! Me la compré en el 2011 hasta hoy y no le e hecho absulatamente nada!! Súper fiable!! Después de tantos años estoy enamorado de ella y ahun en día, la gente se la queda mirando! Gran vídeo…te lo has currado!! Un saludo!

[@pinturaydecoracionjuarez1995]

Buen vídeo...me ha gustado...yo soy uno de los afortunados de tener en estos momentos la Ducati Monster M 900 del 98 carburación roja línea blanca central,escapes altos,preciosa pero lo más lo increíble es qué tan solo tiene 7000km estuvo guardada en un garage cuidada pero el dueño la cogió miedo y la tenía por mero capricho sin sacarla ....y por suerte o casualidad callo en mis manos, por 3000e fue verla en un anuncio y un día después,desde Ávila ir a Bilbao a por ella,ahora viene lo mejor....me la traje montado en ella,con una cazadora de gordura, unos vaqueros y sin guantes...y lo más grande era la primera vez que cogía una moto superior a 250 CC os podéis imaginar de montar en un par de ocasiones en una bultaco Serpa 250cc y una vez en una Yamaha 125 con la que me examine del carnet a subir a una Monster 900cc y sin equipación meterme 600km de viaje...frío,cansancio,etc....pero a los 50km me empecé a emocionar a sentir su pilotaje...su brutal sonido....pasaba por los pueblos y todo el mundo volvía la cabeza.....esa sensación de pilotar la moto que siempre quise tener...de tener una Ducati..además virgen en pilotaje aburrida en un garage....uffff no se puede explicar...me dije que jamás la vendería....y jamás lo are...nunca he cogido una Yamaha Honda Suzuki Kawasaki etc solo Ducati no puedo opinar de cuál es mejor peor más divertidas o más aburridas...pero sé que pilotar una Ducati Monster es brutal en todos los sentidos....ahora pertenezco al club Ducati y no sé creo que seré ducatista siempre...son motos únicas es lo que siento con todo el respeto a otras marcas... Un saludo a todos los ducatistas y moteros del mundo..gas gas y más gas

[@sombrashadow1]

Muy buen vídeo ! Actualmente soy el orgulloso propietario de una monster 695 dark y cierto es que es una moto que se compra con el corazón, desde que tenia 16 años siempre he querido tener una, y a mis 42 lo he conseguido, mi querida monster 695 de chasis tubular y escapes bajos uno por cada lado, enhorabuena por el documental

[@matvill4405]

Excelente vídeo, yo tuve una Monster 800ie del 2004 que ha sido una de las motos que más he disfrutado, pero tenía dos defectos para la conducción en ciudad: el embrague hidráulico se recalentaba en el tráfico y dejaba de funcionar correctamente; y, en bajas revoluciones la moto no tenía potencia ni par, solía atrancarse y se apagaba si descuidabas el acelerador. Pero cuando se salía a carretera esa moto solo brillaba, se la podía llevar al límite y sentir una docilidad y respuesta asombrosas. Después me cambié al mundo de las Superbikes japonesas, con 4 cilindros y 200hp me olvidé de la Ducati, pero pronto la diversión empezó a convertirse en tensión a 275Km/h y sin llevar la moto al límite, entonces empecé a añorar los tiempos en que me divertí llevando la moto al límite. Hace poco me llamó la atención la última Suzuki SV 650X, muy parecida a mi vieja Monster, y la probé. Esos japoneses habían reproducido la vieja Ducati que tanto me gustaba con todas sus virtudes y ninguno de los defectos, no la pude soltar. Hace poco el concesionario de Ducati me invito a probar la nueva Monster, tan pequeñita, mucho más liviana y con potencia de sobra.. estoy postergando esa visita, me puede salir muy cara.

[@juancarlosmartinezpuentes4185]

Que buen vídeo, que grande, yo he tenido una 796 ABS que no tenía que haberla vendido y ahora tengo una Monster 937. Simplemente siempre he tenido una Ducati Monster!!!

[@tinibike6051]

Me quito el sombrero con este reportaje. Más porfavor!

[@dariomaquiavelo464]

Excelente video, espero hagas mas!!

[@George-x4i6o]

Buen video. Yo tengo la 821 Darle 2018, me tiene enamorado con todos sus defectos y sus virtudes

[@rodolfopaulovich3017]

Ducati Monster: La belleza hecha moto !

[@jimmymontenegro8517]

Que entretenidas son estas historias y casos de éxito.

[@jonathanhernandez2365]

Que buen video. Me has inspirado a restaurar una m900 94 que está olvidada en mi patio. Que bueno q soy mecánico deseame suerte jeje

[@galocascio]

Suerte Jonathan! Donde tienes ubicada la m900?

[@salvadorfrigolalopez4329]

EXCELENTEMENTE explicada la evolución de este modelo en este video, muchas gracias.👍

[@ermuni7691]

Como siempre! Espectacular 😍 Ducati Monster y espectacular 👏👏👏 Morrillu

Mil gracias Ermuni!!

[@josemariagomez8510]

Me ha encantado el video, estoy de acuerdo para que mas.

Muchísimas gracias Jose María, un abrazo y gracias por comentar

[@xiabre4416]

Exquisita documentacion, gracias por el video..

Gracias Xiabre, un abrazo

[@robercb5772]

Yo tengo la Ducati Monster 696 y me parece brutal. Tengo pensado mas adelante pillarme una nueva.

[@mauquer81]

Bueno, la verdad que nunca fui muy fan de Ducati, pero luego de este video, me lo pienso seriamente para un modelo naked ( en general soy más de las deportivas ) . Muchas gracias por tu trabajo

Muchas gracias mauquer81. Como le dijo el ingeniero de Honda a Galuzzi, son motos con alma y corazón. Gracias por comentar!

[@siniestro7]

Buah completo... me ha gustado la historia, parece que hubiera nacido para crear esa moto. Me gusta la nueva Monster, pero la 1200 se ve muy agresiva, musculosa, y ese rojo que es muy suyo. Un saludo Morrilu, he visto el video y se ha hecho súper corto, esa es una buena señal...un abrazo fiera!!

Muchas gracias Jorge. La 1200 es un montruo, literalmente, parece que no le cabe ni un alfiler entre el chasis y el motor, por lo "embutido que está todo". Lástima que la prueba la hice un día con 2ºC y lluvia, que junto a los Pirelli Supercorsa de origen, no era la mejor combinación para explorar sus límites.

[@CarlosSanchez-ye9mg]

Un 10 de video! Realmente instructivo

[@h.e.b.a.6879]

buen video, solo echo en falta la unica monster de galuzzi que no fabrico ducati. La raptor de cagiva, propietario de una de ellas, una pasada. un saludo!

[@wilsoncastetdiaz9808]

Hola, tengo una 796, recuerdo que con 18 ( tengo 42 ) ya quería una Monster, así que puedo afirmar que son motos que compras con el corazón, la nueva no me gusta para nada, entiendo lo que dices pero para mi no es una Ducati y mucho menos una Monster, por otro lado felicitarte por el reportaje, es emocionante, la piel de gallina literal, muchas gracias por este pedacito de historia, un saludo!,

[@GustaVeg]

Yo tengo algunos más y siempre he sido de la 696. Pero como padre de familia tiré por una Japonesa verde más comoda😅

[@MegaMalaga1]

Que buen video! Siempre he querido disfrutar una Monster desde que salió aquella M900. A dia de hoy mi moto es una Bandit 400 de 1993, restaurada por mi, que le ha llegado la hora de su descanso y ser disfrutada como buena clasica. Ahora creo que es hora de buscar alguna de las originales Monster 600/750/900 con su refrigeracion por aire, sus carburadores, su esencia... Creo que por fin es el momento Muchisimas gracias por el video!

[@jimmymontenegro8517]

Tengo una Bandit 250 del 95, hasta ahora me he comprado una Monster 696, si tu Bandit está andando intenta que siga así, nada de descansar, son motos tan increíbles. Saludos

[@jesuscaparros893]

Pedazo de video!!! Me has hecho recordar otros tiempos, siempre me encanto la monster, y siempre quise tener una, pero al final mis motos por a o por b, siempre hablaron japonés o alemán....

Nunca es tarde Jesús para tener un romance con una italiana... Un abrazo!!

[@eddeval]

El mejor video que he visto sobre la historia de la monster, particularmente he tenido dos, una 696 que fue mi moto escuela y posteriormente tuve la 821 una moto llena en todos los rangos , la moto con la que aprendí a ir rapido y con la que mejor me lo he pasado, considero que la definición de chasis de carreras con motor para calle no le puede ir mejor para definir lo que es una monster, bajo mi punto de vista la teoria ha vuelto a funcionar , pero visualemte echamos de menos ese tanque sobredimensionado y ese chasis tubular que era su seña de identidad, el tiempo dirá si el nuevo publico acepta esta evolucion, los puristas como yo rehusamos de esta perdida de identidad, por cierto en breve me hare de una s2R jejeje , un saludo.

Que alguien como tu Eddeval, que hasta tenido dos Monster y vayas a por la tercera (envidia sana) diga que es el mejor vídeo sobre su historia, es todo un honor y un halago. Muchas gracias!

[@davidd7151]

Buen vídeo, y para mí muy interesante la primera parte! Sigue así!

Muchísimas gracias David D!

[@librepensador6800]

Yo tuve una 600 Dark del 99, sigo enamorado de ella, se la vendí a un amigo a condicion de que si algun dia la vende me la tiene que ofrecer a mi primero...😄

Yo tengo localizado al propietario de mi GSX600F y sabe que, si la vende, tiene antes que hablar conmigo, jajajaja. En mi caso, un buen amigo tenía una 620 Dark DD de 2003, y la pude llevar en varias ocasiones. Muy divertida. Luego he tenido la oportunidad de probar un buen número de Monster diferentes, y siempre tienen su punto especial.

[@omarpavan2722]

Muy buen video. Saludos lpmotos

[@TinoAmaro]

Excelente trabajo. Me apunto a tu canal. Fuerte abrazo desde Portugal!

[@javierd.p2979]

Buen video tú puntuación del 1 al 10 es de 15 muy buen video gracias por tu trabajo

Muchas gracias Francisco!!

[@pabloagundez5706]

Una suerte haber encontrado por casualidad tu canal cuando apenas tenías seguidores, dicho esto no soy de ducati, pero me encanta la historia y explicar el porqué de las cosas. Sigue así y no abandones el estilo periodístico. Me alegro de la aparición de tu canal con un contenido diferente lo que todo el mundo hace.

Gracias Pablo, que seas uno de los fieles desde el principio me alaga, y más lo que me dices. Esa última frase describe perfectamente mi objetivo y espero cumplirlo. Un abrazo!!

[@antoniomiguelcabrileslocci7862]

que buen video

[@elraes1387]

Un buen repaso analizado el nacimiento y evolución de ka monster, por cierto muy curioso lo del nombre 🤔 kits de los niños. Recuerdo cuando hace años vi la primera y me encanto, en rojo...ese aspecto puro, industrial, y ese sonido Ducati, motos estas con alma si señor!! Estas hecho una enciclopedia giroscopica, y se te ve una pasión desbordante así da gusto. Enhorabuena 👏 y a seguir en la buena línea

Gracias! Es una historia fascinante que quise compartir con vosotros. Un saludo

[@luisgouveia9386]

😅 Miguel Galuccio un genio argentino, bravo.

[@danielfernandez108]

Enhorabuena por el video, muy currao! 👏 ami siempre me gusto la monster, era mi sueño y desde hace 11 años tengo una 696, no es la mejor, pero para mi eata muy equilibrada, 80cv, aire, ligera, electrónica la justa y bien montada de suspensiones y frenos. Para ti cual es la más mítica? Saludos

[@pablowerlen8319]

Ya voy por mi tercer Monster 900/1994 900/1997. 696 2010!!!

[@javieryoacham1088]

👏👏👏

[@pablossi]

A mi es una moto que empezó sin gustarme, pero con el paso de los años cada vez me gustan más, aunque el chasis tubular era de lo que más me atraía. Es una moto que consideraría, pero siempre se habla de Ducati y sus caros y frecuentes mantenimientos. ¿Qué hay de cierto en esto en comparación con sus homólogas japonesas? Me ha gustado lo de que se diseñase teniendo en cuenta a las mujeres. Quizá por eso, algunos trogloditas la llaman "moto de chicas". Gran video e historia. Saludos!

Gracias Pablossi. Respecto a los mantenimientos y fiabilidad, siempre he considerado que las motos europeas, de la marca que sean, necesita que el propietario haga un mantenimiento preventivo (controlar a menudo que todo está ok), y cumplir a rajatabla los intervalos de mantenimiento. Las japonesas siempre han sido más flexibles en esto, y te permiten margen. Pero ya has visto lo que le dijo el jefe de Honda a Galuzzi sobre la moto que tenía: esas motos tienen alma. He tenido japonesas y europeas, y segundo que tienen algo. Un abrazo!!

[@JoseAntonio-rc]

Bonita historia y que motos mas raras!! Solo he tenido una Ducati la ST3 que me cambiaron por una Yamaha BT 1100 Bulldog que tenia en ese momento, conservo buenos recuerdos de ambas motos. Un saludo

Buenos aparatos las dos Jose Antonio, diferente las dos pero con encanto cada una de ellas a raudales. Gracias por comentar!!

[@rider-spain]

Mi primera opción cuando saque el a2 30 años después de tener una 50, fue una Monster me encantaba el diseño y por una cuestión de precio me compre una Aprilia shiver algo bastante similar, las motos italianas me encantan pero me pasa igual que con las harleys giroscopico, me compre una Yamaha para tener esa novia formal en vez de una alocada jajajajj Vsss gran video comparto con la gente de mi motoclub un saludo.

Me ha encantado esa frase de "me compre una Yamaha para tener esa novia formal en vez de una alocada". Poco a poco os iré contando qué motos he tenido y cuál tengo, y sí, yo también compre una Yamaha y no recuperé una vieja moto alocada que tuve, jajajajaa. Mi, gracias por compartir!!

[@DuendeMarbella]

me encanta la 821 de 2018

Gracias por comentar Golfo Marbella. Qué es lo que te gusta? Algo en especial o el conjunto?

[@DuendeMarbella]

@ más bien el conjunto de la moto, tiene algo que me encanta, sin embargo la nueva me parece sosa, enhorabuena amigo por tus buenos vídeos! El próximo sobre el recorrido de la evolución de la panigale V2 que es la mía 🤣🤣🤣

@@DuendeMarbella Jajajajaa, vale, me lo apunto! Un abrazo y gracias!!

[@mg9633]

Pues creo que se han cargado el concepto Monster y no por el chasis, que también sino por el cambio de concepto. La Monster no se conducía, se pilotaba. Postura de consulta de ginecólogo. Totalmente echado hacia delante, buscando el manillar, cargando bien el eje delantero y estriberas altas y retrasadas. Tenía un gran encanto. Han hecho una naked japonesa con diseño italiano.

Estamos de acuerdo MG que gran parte del encanto de la Monster siempre ha sido esa postura tan radical a los mandos. Gracias por comentar!!

[@JuanCarlosAlarco]

Tengo una Monster 696 Aniversario 2013. La compré hace una semana (Abril 24) con solo 2800Km. Técnicamente es una moto nueva. Es super divertida. Me parece que estéticamente esta es la generación mejor lograda. Qué opinas?. La compré para usarla como me vehículo para ir a trabajar en la ciudad de Lima en Perú. Hasta ahora creo que ha sido una buena decisión.

[@2347dnb]

Ese deposito me recuerda al de las Cagiva Raptor naked ,yo la encuentro bonita siempre para gustos los colores.

Bueno Miguel, al final la Raptor no deja de ser una Monster con motor Suzuki. Te confieso que si pudiese comprar una moto hoy, sin duda sería una Raptor, pero la Cagiva XTRA Raptor 1000 de edición limitada... enamorado estoy de ella

[@2347dnb]

Eso si encuentras una aqui en España se vendieron 3 o 4

@@2347dnb han estado a la venta en Canarias y Barcelona, de vez en cuando sale alguna. Un unicorno, está claro, 1.000 vendidas nada más... Pero lo mejor es que no están caras

[@carlosendurance2805]

La monster 797 es la última con el espíritu original , la nueva irá mejor pero no se yo si con el mismo carácter

Hola Carlos, gracias por pasarte fiera!! Cierto es que la 797 se puede considerar la última, pero evolucionar es lo que tiene al fin y al cabo, que te hacer perder en ocasiones el espíritu original. Mira la Multistrada V4 con árboles de levas normales. Pero por otro lado, sobrevivir es evolucionar y no quedarse anclado, si no, te pasa como a Suzuki. Mal negocio. Un abrazo

[@juliosanchezbayona8102]

Video muy interesante, pero a mí personalmente ni modelo ni marca me llaman la atención, las Ducati son ruidosas el ruido del embrague a "maracas metálicas" por no decir del particular sistema de distribución muy eficaz pero complejo, siempre recordaré una transpirenaica donde las 2 Ducati Monster que venían en el grupo tuvieron problemas al arrancar en frío por las mañanas y las fugas de aceite por las tapas de balancines cuando parábamos después de largas tiradas, no digo que sean malas motos y que todas dan sus fallos como los alternadores de Yamaha en las r1 o Fazer 1000 o las honda con los reguladores pero distan mucho de las marcas japonesas y de bmw. Un saludo y sigue así

Hola Julio, realmente ninguna marca está exenta de fallos como dices. El problema de las Ducati es que no son japonesas y por lo tanto, lo que necesitan es que el propietario sepa algo de mecánica básica y con ello, pueda realizar un mantenimiento preventivo. Con ello hay moto para rato. Y es cierto que han tenido mala fama pero ahora son mucho más fiables en todos los sentidos. Gracias por comentar!!

[@flp05061955]

Tengo una Scrambler Full Throtell y quiero comprar una Monster , estoy entre la 821 y la 937 . La estética de la 821 me enamora . Mi altura es de solo 167 cm y tengo 68 años . Al circular sólo busco la satisfacción de rodar en la Ducati , ir bien pero sin locuras . No verme comprometido por mi estatura . Disfrutar de las sensaciones excitantes de Ducati. Agradezco tu opinión y consejo .

[@BorokoFire]

Desde hace un par de meses tengo la 937, mido 1,68 y es perfecta en altura, luego con la posición, yo que tengo problemas en las lumbares se me hace mas cómoda que muchas otras, luego como bien dicen en el video, si quieres que te saque una sonrisa, te la va a dar.

[@edysonperez2938]

La historia de una LEYENDA, un mito es un relato de algo que no existe. No existió, usemos bien el lenguaje, la Ducati Monster es una leyenda

[@davidcanet1261]

Sigue siendo una ducati monster pero con toda la recnologia del siglo XXI. Un tubarro y ya esta, sigue petando a ducati, tiene toda la tecnologia que los japos no tienen.....joder que queris mas.... yo tengo una moster del siglo XXI😍😍😍😍😍

[@alexanderguzman4292]

Acabo de comprar la 2020 qué mantiene la estructura tradicional y nonla cambio...... la 2021 mejor me compro una honda 650 más barata y con la misma tecnología....ducati es ducati es un estilo de vida ... antes de producir una moto debería considerar que le gusta al cliente.... no compraría la nueva ..... tradicional es lo mejor

[@paskuviciedo153]

Yo tengo la s2r y ya todo lo más moderno para mi perdió la esencia de la monster original

[@javimetalbansheespectra8090]

La monster tocó techo en la s2r y s4r. Después ya nada volvió a ser igual. Aun así, sigue siendo un gran icono.

Está claro que esos dos modelos fueron muy locos, pero también poco Monster al tirar de motores de agua. Ahora por diseño... uff... Gracias Javi por pasarte!!

[@javimetalbansheespectra8090]

@ la s2r era de aire no?

@@javimetalbansheespectra8090 sí, las S2R copiaron solo estética (basculante y escapes) manteniendo los motores de aire para ser más económicos. Me expliqué regulín

[@LuarGuerbio82]

Mi conclusión final es la de siempre; Es necesario tanto a nivel electrónico y de potencia para salir a disfrutar de la carretera?...Yo creo que no y estoy muy de acuerdo con el creador de la Monster en ese aspecto. El vídeo, como siempre, de 10.

Gracias Jorge. Te respondo: Necesaria tanta potencia? NO, yo soy el tío más feliz del mundo con una moto de 80 CV y 190 kg, ligerita, perfecta para usar por carretera. Necesaria tanta electrónica? SI, porque si sabes llevar una moto, la electrónica no intervendrá (no saltará el ABS, ni el control de tracción), los modos de motor te ayudarán a aprovechar la moto mejor dependiendo de las condiciones, etc. Y como somos humanos, el día que tengas un error de conducción (o un imprevisto) estará ahí. El problema es la gente que conduce ayudándose continuamente de las ayudas (claramente no saben conducir). Sabes que mi moto por no tener, no tiene ni inyección (lo más electrónico es el encendido, que no es de platinos), pero pruebo motos con toda la electrónica posible, y ninguna es menos divertida que la otra. Lo que sí es cierto es que la evolución en neumáticos, chasis, suspensiones y frenos ha sido tan brutal, que las motos son más fáciles de llevar rápido, pero no por electrónica sino por desarrollo de todo el conjunto mecánico. Gracias fiera!!

[@LuarGuerbio82]

@ esta claro. Simplemente mi visión es la de un tío que sale a pasearse generalmente y que jamás le sacaría el provecho a toda esa tecnología, aunque como bien dices, nunca esta demas tenerla ahi para un imprevisto.

[@blackdow3469]

Falta mi monstrua 1000ds del 2004

[@pardillos]

Tengo una suzuki bandit 650 naked, pero siempre he querido una monster. El problema es que la monster es muy muy pequeña.

Tampoco tanto Antonio. Puede parecer desde fuera pequeña, pero a los mandos no se siente pequeña, te lo dice alguien que mide 1.90 y que ha llevado varias generaciones. Claro está que no es una moto para hacer 400 km seguidos, pero como moto para escapadas de fin de semana a hacer curvas, ideal

[@zaraguazanico]

Gracias de nuevo por otro documental de la historia de la moto. Una sugerencia Morrillu, bajar la música de fondo o meter temas menos rotundos que no invadan tanto la narración. Es mi opinión y sugerencia. Saludos

Gracias Aaron, tendré en cuenta tu consejo e intentaré mejorarlo para el próximo vídeo, para que pase más desapercibida pero siga acompañando. Un abrazo!!

[@gamertardio]

Que desgracia la última 🤦🏻‍♂️ con lo bonitos que eran los modelos anteriores

Evolucionar o morir, y por desgracia, Ducati sabe lo que es haber estado en la UCI en varias ocasiones. Puede que para los puristas haya perdido el alma, pero también una barbaridad de peso y al final, nos gusta que una moto sea bonita pero también que se comporte bien en las carreteras para las que ha sido diseñada, y este es el objetivo de Ducati manteniendo esa esencia de chasis de moto de SBK con motor de Supersport. Un abrazo y gracias por comentar!!

[@gamertardio]

Esta claro que quien no se arriesga... no gana. Ahí si tengo que dejar mis billetes en Ducati.... me quedo con la hypermotard y ellos que se queden con su mv monster

@@gamertardio Uff la Hypermotard... creo que no podría tener una. Sacaría mi parte más gamberra. Menos mal que solo la he tenido en presentaciones, y me la han quitado rápido para no liarla, jajajaa

[@wernerbickel2654]

Tengo la 796 2013 y es genial, no es facil de conducir pero tieme lo suyo espero tenerlampor mucho tiempo, la nueva es ver una honda cbr 600, no se no me gusta, y ya no es robusta, para mí es una moto más, pero no es una Monster

[@Eltonx38]

La Moto más bonita de ducati siempre será la sport 1000 clásic

[@cesarprince8775]

Para mi tristemente.... la nueva Monster es estéticamente "una más...." por mucha mejora mecánica que haya tenido...

[@galdeas]

Te falta la monster 1000S….

[@luisgouveia9386]

Mig 23:19

[@GustaVeg]

Para mí la más bonita es la 6/796

[@laurenciatp2633]

Excelente video y tu canal al que acabo de descubrir. Amo las monster, pero la cagaron con la nueva. No dudo que la 937 sea excepcional en cuanto a mecanica, electronica prestaciones etc etc. El problema es otro: cuando tu ves un ferrari o un lamborguini por la calle ya sabes que coche es sin ver su logo o el distintivo de la marca, puedes diferenciarlos porque siguen lineas de diseño propias y características de cada marca y que de alguna manera siguen manteniendose en el tiempo. Se modernizan pero siguen manteniendo su escencia. Eso es lo que ha perdido la nueva monster. La primera vez que la vi pense que era un hibrido entre una japonesa y una brutale. Y sinceramente valiendo casi lo mismo, para tener una moto que se parece a una brutale, para eso me compro la brutale.Tampoco entiendo muy bien porque en su nueva imagen la muestran cosntantemente dentro de un circuito ¿es su hábitat? Sera una moto bestial pero a mi juicio no es una monster.

Hola Laurencia, sí es cierto que en cuanto al empaque visual ha perdido puntos, un precio a pagar que veremos si le pasa factura o no, a pesar de su buen comportamiento y mejoras. En cuanto al hábitat de esta moto, en la presentación la gente de Ducati aseguraba que es una moto con dos caras: la amable y fácil de llevar que han tenido los modelos de acceso de la Monster (de ahí que sea limitable y no vaya a haber otra más pequeña), pero también la gamberra de prestaciones y deportividad. El Ying y el Yang gracias a la electrónica. Muchas gracias pro pasarte y comentar!!

[@librepensador6800]

Pole