Ducati Monster S4RS Testastretta Tricolore "Доминик" - Самый мощный и редкий [Тизер к тесту]

Чего стоит одно только название!
Ducati Monster S4RS Testastretta Tricolore.
В голове сразу возникает ассоциация с дорогими итальянскими жеребцами от Ferrari и Lamborghini. И это не зря!
У этой модели мотоцикла Ducati есть очень много версий, начиная с малокубатурных. А это - венец семейства, само совершенство!
Карбон, перевернутая подвеска Ohlins, дичайший мотор, ураганный выхлоп и еще очень много всего интересного.
Как он едет? Как рулится? Как звучит? Сколько сил и сколько веса?
Все по порядку... Сначала тизер, потом клип.
Наслаждайтесь!
P.S. Мы снимали эти материалы в далеком 2018-м году.
К сожалению, тогда у нас не было возможности поделиться ими.
Мы рады, что теперь такая возможность у нас есть!

[@INSULTBLOG]

Снято класс!

[@ananny1309]

Приветствую! Ищу эту модель для покупки. Хотел узнать, может владелец продаёт этот мотик? Если да, оставьте контакты, пожалуйста Ваши.

[@ed_t3519]

А где найти видео полноценного обзора?

[@s.customs21]

К сожалению, он до сих пор не опубликован;(

[@user-ww6bm5uq8d]

@@s.customs21 Пора опубликовать, очень ждем)

[@s.customs21]

@@user-ww6bm5uq8d так сложилось, что мотоцикл снова у нас и, скорее всего, летом появится новый полный обзор)

[@user-bj7zo8hc9v]

Как вы с этого мотора сняли 170 лс?

[@s.customs21]

У мотоцикла доработаны: - впуск (вырезана крышка закрывающая воздушный фильтр, она сильно ограничивала поступление воздуха, установлен нулевик) - выпуск (полная система Termignoni от мотора) - блок управления двигателем (PowerCommander и кастомная прошивка) Если я всё верно помню, этот двигатель с завода на некоторых моделях отдавал вплоть до 150 л.с., а на этом аппарате его "придушили" до 130 л.с., поменяв топливную карту и понизив ограничитель оборотов.

[@derzkoeradio]

Непонятно, версия триколоре должна быть с индивидуальной прошивкой с увеличенной мощностью. а тут, читаю, что он ‘придушен’. Должно же быть наоборот? Я не специалист, просто интересуюсь, хочу разобраться. Зачем понадобилось что-то дорабатывать?

[@user-dz5li4zg9i]

И где его потом обслуживать со всеми этими доработками😅

[@s.customs21]

Если бы у нас до сих пор был сервис, мы бы взялись за большинство работ, как и любой другой сервис. Из основных особенностей этого мотоцикла, за обслуживанием которых нужно ехать в специализированный или клубный сервис, могу выделить нестандартное устройство газораспределительного механизма. Вместо привычных нам толкателей и пружинок там установлена десмо-система, которая не только толкает, но и принудительно тянет назад клапана, благодаря чему можно не переживать за задержку клапана и его встречу с поршнем на высоких оборотах. Такое обслуживание проводят раз в 10-20 тысяч км, в зависимости от модели двигателя.

[@derzkoeradio]

Сколько же их всего произвели? У всех разные данные )))

[@nicksh90]

На двигателе выбито - 69 / 400. Выходит что сделали 400 штук. Думаю это самые точные данные.

[@s.customs21]

Прошерстили литературу и обнаружили, что в версии Tricolore было выпущено около 900 мотоциклов! 400 из них были поставлены на рынок Северной Америки, где дилер совместно с заводом решили украсить мотоциклы коллекционными шильдиками. Так что, да, мотоциклов больше чем кажется) Но именно таким образом обычно и создается что-то редкое и ценное) зачастую мы сами каким-то простым действием можем придать ценность вещам.