Рет қаралды 91,755
Videorecenze test úžasné Ducati Multistrada 950 na Kanárských ostrovech. V první polovině videa detailně popisuji výbavu, komponenty a motor, v druhé pak ukazuji pocity z jízdy v rychlejších i pomalejších zatáčkách, v lehkém terénu i na dálnici.
Chtěl bych vědět, co vás na motorkách nejvíce zajímá a na co by se tedy mé testy měli zaměřovat. Stějně tak napište, jaké motorky chcete abych příště otestoval. Budu rád :)
*** Poděkování ***
Motocykl jsem si půjčil od půjčovny mého kamaráda. Mluví česky, tak pokud přemýšlíte o dovolené, zde je kontakt: www.canaryride....
*** Více zážitků s motorkami najdete na ***
Mém instagramu / jednoustopou pro živé vstupy a pocity přímo z terénu
Mé Facebook stránce pro doplňující informace k testům a další diskuse / jednoustopoucz
Mém blogu www.jednoustopo... kde je mnoho starších cestopisů a příběhů z minulých let
*** Rozšířené informace o motorce ***
Co má Ducati Multistrada 1260 navíc či jinak oproti verzi 950
Motor ve 1260 je větší (1260 cm3) silnější (158 koní a 130 Nm točivý moment), kromě toho je to ale modernější motor se dvěma svíčkami na válec či variabilním časováním ventilů DVT.
1260 má letmé uložení zadního kola a jiná kola (vpředu 17” a vzadu širší 190 mm pneu). S tím souvisí změny v rozměrech, 950ka má delší rozvor a je celkově o něco delší. 1260 má nastavitelné sedlo v rozměrech 825 - 845 mm, přičemž 950ka má v základu jednu výšku 840 mm. 1260ka váží cca o 5 kg více a liší se také úhel řízení, kde 1260 má 25 stupňů a 950 25,2.
1260 může mít elektronický podvozek Ducati Skyhook Suspension (DSS) a to ve verzích S a D-Air. Standardně má dokonalejší lean ABS - konkrétně Bosch 9ME cornering ABS, obojí díky velmi vyspělé jednotce Inertial Measurement Unit (IMU). Má také hydraulickou spojku.1260 má mj. o 3 zuby méně na rozetě.
V elektronice je rozdílů mnoho, hlavně u vyšších verzí S, Pikes Peak a D-air, které mají TFT barevný displej a LED světla. I standardní 1260 má však bezklíčkové zapalování, tempomat, anti-wheelie asistent DWC. 950 má však jiné sedlo, resp. sedlo z verze Enduro 1200. Brzdy M4.32 jsou na verzi 950, 1260 a 1200 Enduro, vyšší verze 1260ky pak mají ještě lepší M50EVO.
U 1260 se dá připlatit za quick-shifter a také koupit v motorku ve více speciálních edicích. A samozřejmě se liší v ceně. Verze 1260 začíná na 439 000 Kč.
Kompletní technické údaje
Objem motoru 937 cm3
Výkon 83.1 kW/113 koní při 9000 ot./min
Točivý moment 96.2 Nm při 7750 ot./min
Počet válců 2
Uspořádání Vidlicový s rozveřejním 90 stupňů
Dvoudobý/čtyřdobý 4
Chlazení Kapalina
Vrtání 94 mm
Zdvih 67.5 mm
Kompresní poměr 12.6 : 1
Rozvod desmo
Ventilů na válec 4
Počet rychlostí 6
Sekundární převod Řetěz
Typ rámu Příhradový
Materiál rámu ocel
Zdvih předního odpr. 170 mm
Zdvih zadního odpr. 170 mm
Úhel hlavy řízení 25.2 °
Rozvor 1594 mm
Brzdy vpředu 2 kotouč
Rozměr předního kotouče 320 mm
Přední třmen čtyřpístkový Brembo M4.32
Brzdy vzadu kotouč Brembo
Přední kolo 19 "
Zadní kolo 17 "
Rozměr přední pneu 120/70-19
Rozměr zadní pneu 170/60-17
Výška sedla 840 mm
Suchá hmotnost 205.7 kg
Pohotovostní hmotnost 229 kg
Objem nádrže 20 l
Spotřeba 5.8 - 5.2 L
Maximální rychlost 225 km/h+
Cena v době testu 339 000 Kč
*** Technika a hudba ***
Záznam byl natočen na konci prosince na ostrově Gran Canaria na Kanárských ostrovech. Záznamová technika Fujifilm X70, GoPro Hero 4 a iPhone SE. Mikrofony RODE Smartlav+ a RODE VideoMicro. Software Final Cut Pro 10.4.
• Track Info:
Title: Garage
Artist: Topher Mohr and Alex Elena
Genre: Rock
Mood: Dark
www.youtube.co...