Ducati Multistrada V2 | Prueba y opinión

[@jorgemontero1136]

Sin ánimo de faltar y sin la mas mínima idea de generar una polémica,más allá de lo voy a preguntar.Cuantos de los que critican la fiabilidad de esta moto han siquiera montado en una,cuantos de lo que aquí dicen que prefieren una tracer que por cierto es una buena moto ,han montado en la japonesa y en la italiana en un mismo día o cerca una de otra para tener las sensaciones de una y otra frescas.Un saludo

[@Blondrider]

Yo tuve la ocasión de probar la de un amigo y cuando me baje de la moto, me dijo, que?mi respuesta, esto es una alfombra,no notas las irregularidades de la carretera, una locura y encima bonita,como un buen traje italiano

[@kolour7611]

Me encanta la multiestrada, su mantenimiento no por el contrario

[@joseantoniosanchezpandal1418]

yo siempre discrepo con el asunto de los mantenimientos....tengo una Icon del 2020, con 18000 km,,, comparo mis facturas con otros compañeros que tienen JMB y son iguales.....No lo entiendo , esta mala fama...Y os aseguro que mi 803 CC no lleva frio, exprimo bien estos 75 cv

[@IanTed]

Had one for 500 miles, absolutely love it, so much more useable on the road than the V4 and a lot cheaper. First Ducati after three GSs😀👍

[@carlosciencano]

Preciosa moto y muy chula la manera de contarla, sentadito tranquilo en Canencia como si hablases con un colega. Buen trabajo!

[@josechacon9871]

Buenísima prueba ,en mi opinión ,de lo mejor que veo ,sigue así.Un saludo.

[@Ricardo-hy6rn]

Hola. Veo que el neumático trasero lleva montado un 180/55...de serie trae 170/60. Como es que lo habeis cambiado? Va mejor? Agradecería me lo comentases. Gracias. Saludos.

[@agustin78]

Me hace gracia las marcas de neumaticos, que poco a poco se van asemejando a las caracteristicas y prestaciones de las bridegestone que han estado años luz de los neumaticos de motos; Gracias por estos reportajes honestos.

[@alejandromarval190]

Muy buen trabajo, una consulta cual es la locacion del video? Un saldudo al equipo.

[@cesarsorianollido5999]

Por favor....estoy pensando en comprar una......podrias explicar lo de la frenada.....me refiero a lo q has contado de q se te ha movido en el ultimo momento el manillar. Es movimiento del manillar?. ....no lo he entendido muy bien. Gracias

[@MikeWachosky]

tu defines muy bien tus conclusiones... sigue asi, que lo haces excelente! adelante... pd. el rollo lo tiene tu jefe (jeh!) 😎

[@danielchumbita]

Perdón por la ignorancia ¿Que significan las siglas S y DS en los modelos de las Ducati ??? Gracias !!!

[@a1ko1310]

Gracias por este vídeo. Muy útil.

[@jesusclaveroenguita4625]

Hola, buen reportaje. Me podrías decir entre esta moto y la KTM 1290s cual crees que es más ágil lo demás ya lo tengo controlado. Gracias

[@luisdaysara]

Buen video y buena y bonita moto, pero ¿de verdad que merece la pena pagar 3000 euros más por esta que por una tracer Gt?

[@franciscor8160]

Cómo bien dices yo me compraría la Yamaha,más económica en todo, compra y mantenimiento y lo más importante fiabilidad 🤷👌✊👏🤙💪👍

[@josemiguelbb]

Tienes mucha razón campeón... Yo iría por la Yamaha, que es mucho más fiable, con un bien motos y bonito diseño. Aunque tengo una s1000xr la que compre antes de que apareciera la nueva Tracer. Esta moto no vale la pena por su precio y fiabilidad.

[@franciscor8160]

@@josemiguelbb yo pienso igual que tú 💪👍🤙👏yo tengo la tracer y encantado 2017 30.000 km y 0 fallos ni problemas aceite filtros y a disfrutar y una super Tenere 1200 exactamente igual para viajar y disfrutar y 0 problemas no serán las más potentes pero fiabilidad y coste de mantenimiento perfecto y sobre todo no están en el taller con problemas 👏🤙👍💪👌

[@josemiguelbb]

@@franciscor8160 exactamente! 😎👍.

[@j0rdi]

@@franciscor8160 ¿qué problemas de fiabilidad tiene la V2?🤷🏻‍♂️

[@nouchotiger1050]

Sé que no tienen nada que ver la una con la otra pero como has probado las dos, con cual te quedarías para una conducion alegre pero sin pretensiones R. La Triumph speed twin 1200 o Ducati multistrada V2 S.

[@OncetartessosEs]

Tengo una curiosidad. Monta en la rueda trasera 180/55R19, cuando en la ficha técnica solo admite la medida 170/60R17. La pregunta es: funciona bien con esa medida de neumático? Es una equivalencia y es legal para ITV? Soy propietario de una de estas bellezas de 2024. Enhorabuena por el vídeo, muy muy bueno.

[@MotorbikeMagEs]

Buenas Oncetartesos, gracias por comentar. Pues la verdad, nos has pillado un poco en bragas, como quien dice.... nunca habíamos visto antes una Multistrada con llanta trasera de 19" ... seguro que la medida está bien?

[@OncetartessosEs]

@@MotorbikeMagEs perdón, me refería a que la moto con la que haces el vídeo, monta 180/55R17, y en la ficha técnica de cualquier Multistrada V2 S , la homologación es la medida 170/60R17. La pregunta es … funciona bien con esa medida? Es legal por ser una equivalencia? Gracias

[@pablomariscol]

Que manera de dar leña, buenísimos todos. Una auténtica guerra.

[@angelmartinezvalero6388]

Detrás lleva 170 o 180 la moto?

[@cesarsorianollido5999]

Lleva 170....pero en el video sale 180....yo tampoco lo entiendo

[@renzogarcia977]

No mencionaste nada sobre el tema de los rines, ya que la versión anterior 950S si traía rines de radios, que le dan una mayor polivalencia para el off-road. Estos rines no me dan confianza para darle mucha caña fuera del asfalto. Eso si es una gran pega para mí. Saludos.

[@alortmo]

He tenido el modelo anterior y las llantas de radios eran opcionales, supongo que seguirán en opción

[@Joven_turbo]

Siempre eh tenido la duda de como es eso de diferentes motos para carnet a2 , aca en chile esta la licencia c y sirve para todo tipo de motos , en españa hay distintos tipos de licencias o carnet para distintos tipos de motos ?

[@trainsegrityvideos2537]

Buenas! Sí, el A2 es para motos hasta 47,5cv Con 2 años de carnet A2 se te permite hacer un curso para el carnet A, que te habilita para cualquier moto... Así se evita que un principiante pueda coger una moto de 200cv y haya una desgracia en la primera curva

[@garyadriazola8612]

Hola, deberías probar tambien la altura de asiento

[@josedaluzsilvanunes2647]

Muito legal o vídeo, e feio em uma paisagem maravilhosa valeu 👍

[@rafaarmenteros-hw8wn]

Desde mi mas humilde opinión creo que me compraría antes la 1260S, más motor, más caballos, y sobre todo el basculante monobrazo que a mi me parece mas bonito en una Ducati.

[@jorgesalazar8417]

Hermosa 😍

[@alvarojoseescobarflorez9324]

QUE OPINAS DE LOS COMENTARIOS ACERCA DE QUE SE SIENTE DEMASIADO EL CALOR DEL MOTOR EN LAS PIERNAS?

[@matiasz9436]

Algo se siente del lado izquierdo, pero la verdad nada grave. Supongo si alguien la usa en tránsito denso muy seguido, ahí podría molestar un poco. Para touring y mixto, pues no molesta. Con cualquier pantalón tipo jean o más grueso, no te pasa el calor.

[@aitorbilbao6749]

Esta o la BMW f 900 xr.

[@josemiguelbb]

Buen video y bonita moto... Pero basta con decir s1000xr o tracer 900... Incluso NT 1100 para que ya no sea necesario comprar una Ducati.

[@elsanto8356]

Quien se compra una ducati lo hace por necesidad si... porque la necesitas para vivir🤣🤣 todas las otras q mencionas no tienen alma!! Y desde luego nadie se queda mirandolas

[@josemiguelbb]

@@elsanto8356 buen punto!!!. Ducati = extensión del alma. 😉👍

[@matiasz9436]

La V2S es muy superior a la Tracer 900 en casi todo. Quizá no en un sprint si bien son parejas (puede andar algo más la yamaha), pero la Ducati es más linda, mejor construida, más segura y más completa.

[@x.i.1099]

Buen reportaje de michelin...

[@franciscor8160]

Dices el peso que son 202 kg pero decirlo todo por favor no confundais a la gente ese peso es en vacío sin gasolina ni nada a la que la llenes de gasolina y se le ponga aceite motor y todo eso osea peso en orden de marcha para arrancar y salir a pasear serán 220 o 230 kg,me parece carísima iría antes por la Yamaha Tracer

[@MotorbikeMagEs]

Hola Francisco, gracias por comentar. Lamentablemente nuestro ánimo nunca es el de confundir a la gente, sino el de transmitir lo que nos dicen las marcas. Nosotros no tenemos una báscula industrial, por lo que siempre nos remitimos al dato que indica el fabricante, el cual siempre es en seco. Las motos siempre se pesan en seco, solo algunas marcas contadas te dan el dato extra en lleno. Cuando es así lo decimos, cuando no, no. Saludos.

[@franciscor8160]

@@MotorbikeMagEs muy bien pero la mayoría de la gente no sabe eso sí es en seco o orden de marcha y dices el peso de la moto es de 202 kg y ya está pues yo diría el peso de la moto es de 202kg en vacío sin líquidos y así que da más claro 🤷👍💪😜

[@Esdru221]

@@franciscor8160 todo el mundo sabe que el peso se dice en seco a no ser que se especifique lo contrario...

[@franciscor8160]

@@Esdru221 yo creo que todo el mundo no lo sabe pero bueno yo creo que está bien decirlo así queda más claro si es en vacío o en orden de marcha

[@PerritosWing]

Por eso dice en seco grangil

[@marcelinodiaz1193]

Buena prueba probar la QJmotor 800x acordaros de los pobres pero buenas y desconocidas

[@diegomg889]

Carísima, pero como cualquier Ducati. Salir a fardar de moto tiene su precio.

[@Rideuntilidie1]

It is awesome

[@OyolaLuisAlberto]

Estás nuevas generaciones, cada vez son más quejosos, el tablero nunca lo miro, para que quiero saber en qué cambio voy, velocímetro si uno sabe si va rápido o no, una vez configurada estás motos en el diario no las tocas más, tienen embrague hidráulico y así todo quieren el cambio rápido jajaja 😆 hace unas décadas ni el espejo usabamos, cada vez se maneja y domina menos la conducción en moto, todo electrónico, a este paso el día que les falla la electrónica se matan

[@MAXWELL-SMART-86]

Muescas deportivas en el neumático, en fin, NPI

[@MotorbikeMagEs]

Buenas Alberto, gracias por comentar. En este caso, como ya se ve, en la explicación del neumático comentamos lo que pone en el dossier de prensa del Road 6 de Michelin prácticamente. Le transmitiremos tu opinión al fabricante francés de que no tienen NPI. Saludos

[@MAXWELL-SMART-86]

​@@MotorbikeMagEs Podéis trasmitirle al fabricante francés lo que queráis, ó mejor podéis ser honestos y admitir que repetís como un loro el dossier de prensa de Michelin haciéndolo pasar por opinión propia vuestra, recomendando ese neumático. Si queréis ser un medio objetivo deberíais tener opinión propia Todos sabemos que los dosieres de las marcas mienten más que hablan. Desde cuando unas muescas en un neumático son "deportivas"? La función que cumplen las muescas/dibujo de un neumático son: -Diferenciarse del resto. -Evacuación de agua. ¿En qué mundo una rigidez vertical de una carcasa hace la conducción más cómoda? Es justo al contrario. El primer punto de amortiguación de una moto es la carcasa, cuanto más rígida más tiene que trabajar el amortiguador o la horquilla para filtrar. Lo que se consigue con una carcasa rígida verticalmente es un apoyo más preciso en frenada, si acaso. - Tradicionalmente las carcasas michelin, tanto en carretera como en pista, son RIGIDAS, no blandas en los flancos decís en el vídeo. De ahí su impredictibilidad, y ese agarrar hasta que se va, sin avisar. Dos marcas que comparten tecnología y que hacen tradicionalmente carcasas blandas son PIRELLI y su filial METZELER. Consiguiendo neumáticos predecibles pero más imprecisos. Un poquito de experiencia sí que os falta, sí. Un saludo.

[@wgt5]

@@MAXWELL-SMART-86 Creo que es lo que han dicho, que estaba transcribiendo lo que dice el dossier en el principio del vídeo queda bien claro que es un video patrocinado Michelin carcasa dura? madre mía lo que hay que oir jajaja, las carcasas michelin siempre han sido las más blandas! Y a eso se referia creo yo, que al ser blanda es cómoda, pero en los apoyos la han echo mas rígida! que es lo qe dice, le faltará experiencia pero aun no te hemos visto a ti, y lo que dices no tiene sentido jaja, rigida es una bridgestone o una dunlop!!

[@MAXWELL-SMART-86]

​@@wgt5 Aprende a escribir, duelen los ojos de las faltas de ortografía. La característica de un neumático Michelin de moto, desde la calle hasta el circuito es que no avisan, por mucho grip que tenga la goma. ¿Y sabes por qué ha sido siempre así? Exacto, por carcasas rígidas. ¿Son malas gomas? No, pero tradicionalmente han sido duras de carcasa. En cuanto a Dunlop, depende del modelo. Por cierto "JAJAJAA" indica que no tienes ni medio argumento. Un saludo, crack.

[@AngelGarcia-do4bj]

No existe la moto perfecta, pero si la que quieras comprar y está tiene un punto canalla, jajaja

[@chinychonny7528]

Buen reportaje…. Pero.. hay que decir.. moto muy cara, revisiones caras, sobre todo el cambio de correas y tensores.. ducati te afeita… por poco más KTM 1290 Súper Adventure S y es otro mundo…

[@MotorbikeMagEs]

Gracias por comentar Chiny

[@sergio8056]

No son ni comparables, ésta y de la que hablas. Por qué no la comparas con la multistrada v4? Creo que sería lo más justo.

[@chinychonny7528]

@@sergio8056 , las comparo por el precio… la v2 s travel son casi 20.000 euros, la ktm 19.000 e… y la v4 s se dispara a 24.000 pelada… por precio la ktm sin duda y son 160cv.. la v2 s 113cv .. por 20.000 euros la ktm sin dudarlo…

[@matiasz9436]

Es que la KTM, en mi opinión, es horrenda. Para el que gusta de una moto de calidad, bella como pocas, y que hace prácticamente lo mismo que las otras... Ducati

[@elcuajinaiselcuajis]

Mucho bla bla bla bla bla bla bla bla bla...

[@leosportraining]

Viene sin puños calefactables… de fabrica por ese precio es una aberración por parte de Ducati ….! 😤

[@matiasz9436]

Coincido. Pero qué moto bella por favor!!

[@---___---------------]

Por favor que las pruebas de las motocicletas las hagan Juan Carlos o Jaime porque madre mia...🤦🏻‍♂️

[@joseantoniosanchezpandal1418]

pero has visto Alvaro probando las SBK en circuito??? Es unn P. maquina y solo puedes saber hasta donde llega una moto..