【DUCATI ムルティストラーダV4】#2 ファーストインプレッション！19インチになった新型ムルティストラーダは実際どうなの？【モトブログ】

#ムルティストラーダV4 #ドゥカティいいじゃん #モトブログ
コネクティッドのトリセツ編は下記のリンクよりどうぞ
• 【DUCATI ムルティストラーダV4】#1...
生まれ変わった新型ムルティストラーダ。
見た目もエンジンもシャシーも、かなりアドベンチャーを意識した創りで
これまでのドゥカティになかった魅力、快適性に溢れていました♪
特にACCは想像以上に快適！エンジンは驚くほど滑らかでマイルド（でもめちゃ速いｗ）
早く出したかったので、とりあえずのファーストインプレです💦
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[@徳永八州男-p8n]

楽しい動画でした‼️次はGSとの比較だそうなので更に楽しみにしてます‼️このV4ムルティのオフロードバージョンが最も楽しみです😀

[@Motomaniaxch]

今は少し僕自身がGSびいきなのはご了承下さいね😂ムルティに関してはむしろこちらがオフロード仕様(スポークも選べますが)、おそらくこのベースに片持ち&17インチが…次回の動画で💦

[@小柄女子ライダーうしガーレ]

噂のクルーズコントロール（笑） バイクにも付いてるなんてすごい‥！ いつかは全自動になる日も来るんですかね😵❗️

[@返せ北方領土]

スゴくわかりやすいです、バイクレビューの動画をいろいろ見て渡って来ましたが圧倒的です。 999を所有してた事があったのでイメージしやすかったのもありますが、この動画見ただけで乗ってもないのに分かった様な気になってしまいました^^;

[@Motomaniaxch]

コメント有難うございます🙇自身がドカオーナーということもあって、どうしてもドカ車で比喩してしまう部分があり、ドカオーナー的にはあるあるとして伝わりやすいのかも知れないですねw

[@llnanonymousrider8407]

ムルティもかっこよくて運転楽そうでいいですね。 自分的にはストリートファイターV2が噂じゃなくて本当に出たら嬉しいんですけどね

[@𠮷君]

私はドカティでは2012年式1200s 2019年式950sを所有してました。それらはどちらもドカティ癖の無い楽に乗れて、よく曲がるバイクでした。 他のドカティスタは癖がある方を知っているでしょうが、私は元々ムルティには癖が少ない事を知ってます。 V4ではエンジンのガタガタ音が無いようなんで、若干の寂しさは感じますが、性能面は抜群らしいのでそこに期待します。

[@RiderWACO]

ACC、電子サス、...ハイテク化がすごいですね。デスモドロミックじゃなくなって、あの独特のガチャガチャ音はなくなってるんですよね。

[@Motomaniaxch]

ハイテク化もさることながら、お値段もどんどん凄いことになってきてますね😅新型エンジンの好みは分かれそうですが、スムーズさやメンテナンスサイクル等、これまでのドゥカティとは全く違いましたよ👍

[@leftylefty4131]

初見でコメント失礼します。 MY2011に乗っています。 見覚えのある道路での インプレとても参考になります。 19インチは興味深いですが、 240キロはちょっと重いですね。 ウイングレットもいらないかな。 また、楽しみにしております。

[@Motomaniaxch]

コメント有難うございます！快適性と乗りやすさ、豪華装備は年々熟成進化されてますが、パッションは少し薄味になってきてるかもしれないですね💦

[@67tvstudios]

ヤバいっす モンスターで終わらそうとしてたのに これありかもしれません またちんさんの解説が良すぎるから スゲー欲しくなりました S SPORTって何が違うのかわかります?

[@Motomaniaxch]

カラーリング、カーボンフロントフェンダー、アクラのチタンサイレンサーが大きな違いですね😁モンスターとは全然違うので、2台持ちが正解かと💧

[@ch-zo5wy]

いつも分かりやすいインプレありがとうございます。各モードを変えると車高も自動で変わるんですか？僕なんかの短足が乗るならモード切り替えと車高調整は別だったらいいなと思っちゃいます(^^;;

[@Motomaniaxch]

モードに合わせて減衰、プリロードはオートで変更されますが、任意の設定を行う事も出来たはずですよ👍

[@tatatata4311]

動画とても参考になります 全く関係ないのですが、2017-式のモンスター1200s、純正マフラーにサブコンrapidbikeイージー取り付けで低速域での改善は見込めますか？非常に興味があるんですけど、マフラー変えてないんですよね

[@Motomaniaxch]

コメント有難うございます。ラピッドバイクイージーに関してですが、自身が試していないので正確な返答が難しいです💦私は社外マフラーであった事もあり、細かく調整できるEVOにしましたが、イージーはその簡易版（？）ということですよね。ただモンスターに限らず、規制クリアのためにほとんどの車両の空燃比は低回転域は薄くしてあるのが常だと思うので、一定の効果はあると思います。ひと昔前の「日本仕様」に比べてかなり自然になったとは思いますが、主様の感じておられる低速域での違和感がソレによるものかどうかは判断できませんが(;^_^A

[@tatatata4311]

なるほどevoでしたか、自分も後々はマフラー交換したいと思っているので、買うならば調整できる方が間違いがなさそうですね ポンポン音が激しいのでサブコン調べていた所です ありがとうございました

[@Motomaniaxch]

@@tatatata4311 少し値は上がりますが、PCで細かく空燃比や燃調を合わせられるので、予算が許せばEVOのほうが融通はきくと思います💦乗り換えても他車に使えますし😅あまり参考にならなくてすいません🙇

[@rockgarage]

お疲れさまです💦 V4エンジン必要か⁉️って思っていましたが…イイ味付けに仕上がっているようですね。 前走車追尾システムまで付いて、想像よりお安い価格設定でした。 国産車のサスやブレーキをアップグレードするなら…標準でそれらが装備されている外車って高くないなぁ〜って思うようになりました☝️ 修理やメンテまで含めると…結局高くなりますがww

[@Motomaniaxch]

V4エンジンも快適装備も、必要か⁉️と思いつつも体験すると魅力的に思えてしまいますね😅でも心の何処かではもっとシンプルで味わい深いオーセンティックなモデルの復活も望んでたり…同じベベルギアのメグロみたいな💧

[@あたりたけし]

カブっちゃやーよ