Duel Youngtimers - Renault Spider vs Lotus Elise S1 : 100% plaisir !

[@jecan3835]

Merci à l'équipe de direct Auto pour ce reportage qui fait vraiment du bien à regarder. Le match est cohérent, ces 2 là se livrent une bataille France - Angleterre depuis quelques décennies maintenant. Chacune à ses avantages et inconvénients, et question design, c'est pareil, ya de bonnes choses chez les 2 même si pour ma part, j'adore le popotin de l'élise avec sa sortie centrale surélevée ( pour limiter les turbulences) et ses 4 petits feux accompagnées de ses hanches galbées. J'ai pas conduis le spider mais pour l'élise, votre description du feeling de conduite est fidèle. Direction tranchante, vivacité. C'est du fun tout de suite un peu comme dans une MX5 à la différence prêt qu'une Elise se pilote là où une mx5 peut se conduire sans trop d'appréhension ( saufs NC et ND assez vicelardes aides déconnectées). Concernant le moteur de l'anglaise, pour de la ballade, le 120 est amplement suffisant tant la voiture est légère et la boîte pas trop longue, pour la perf sur circuit, il faudra soit viser une 120 préparée ( ca se prépare facilement à 140 cv fiable) soit partir sur une S avec 145 cv et le vvc + boîte courte mais le moteur est un peu moins coupleux en bas que le 120. Reste la sport 160 très rare mais qui dispose d'une boîte longue d'origine. Pour ceux que ca interesse, avant d'acheter, renseignez vous, faites vous accompagner par un très bon connaisseur du modèle et évitez les converties rhd> lhd, c'est street illégal en France et impossible aujourd'hui à faire dans les règles... bon courage pour avoir le sésame de lotus vous autorisant à faire la modification.. afin de monter un dossier en bonne et dûe forme.

[@scudric4414]

Merci infiniment de nous avoir fait un tel reportage. Pourriez nous faire de même Lotus Europa VS Opel Speedster.

[@Genevieve-r1e]

Ca fait plaisir Grégory de revoir ces 2 petits bolides si attachants! Epoque révolue à jamais, il nous reste les souvenirs et les yeux pour rêver encore.

[@jesuisledocteur]

Ce sont des voitures comme ça que l'on aime, époque de l'âge d'or de Renault ! 👍

[@nicolasmolli]

On n'en fera plus jamais des voitures aussi légères et sportives comme celles-ci.

[@fabiendemolitio1168]

La Lotus Élise S1 est l'une des meilleures petites sportives du 21ème siècle.

[@MyelMyel-ge6xg]

Tu te base sur quoi?

[@vwseb007]

@@MyelMyel-ge6xg sur l'expérience, c'est une auto incroyable quasi unique dans son domaine.

[@lallange57]

20 eme plutôt 😊

[@fabiendemolitio1168]

​@@MyelMyel-ge6xgqui a fait mieux que 250ch pour 930kg sur la dernière Élise 😊

[@pierreducruix]

​@@fabiendemolitio1168 catherham superlight R500. 488kg, 233cv.

[@vwseb007]

la petite lotus met quand même une sacrée pilule au spider ! Et encore ils n'ont essayé que la 120ch !

[@1057spider]

En presque 30 ans, ces caisses n'ont pas pris une seule ride (question design)!!!!

[@legendaryguitarhero]

La lotus ca va mais la Renault ça fait vraiment années 90

[@MA-ed3wl]

Les élises sont de vraies collectors depuis les SUV lotus de 2,5t

[@commdhab]

Le Spyder est l'outil idéal pour prendre un caillou ou un gravillon dans la tronche , sans pare-brise. La Lotus Elise était la meilleure et une très belle surprise. Le Spyder il faut un casque pour le conduire .

[@beuvonbertrand5511]

Là nous sommes sur des essais qui font plaisir, loin de la débauche inutile de chevaux et de technologie des "sportives" modernes. Du plaisir et de l'intelligence à l'état brut, la simplicité en maitre mot.

[@fredericpinto928]

Magnifique!!! Mais si Grégory, il y a encore des constructeurs de ce genre de voiture mais plus en grande série, du fait de réglementation plus drastiques ... Catherham en Angleterre pour la plus connue, mais en France il y a De Vialet( récent) , et puis SECMA dont vous avez fait l essai du F16 TURBO. Mais pourquoi ne pas avoir fait l essai de l' atmo?(Pas assez puissant?, 105 ch pour 580kg, et même 115 depuis peu) plus pur en sensations et relativement abordable. Une comparaison avec ces youngtimers et le Secma aurait été intéressant , en enlevant le côté spéculation indéniable ( quoique la production du F16 est au compte goutte)

[@TheXavierpenard]

Si mes souvenirs sont bon, le chassis est quasi identique mais soudé sur la Renault et collé sur la Lotus

[@laurentchiappini8504]

C'est clair que la stratégie marketing de Renault ressemble plus à une succession de chef qu'à une cohérence historique. C'est dommage. Qui se rappelle que Gordini préparait les moteurs Renault, et qu'Alpine préparait uniquement des chassis/coque sur base Renault ? Et qu'Alpine utilisait des moteurs Gordini ... ensuite on a tout mélangé ....

[@jojocl1471]

Ma futur voiture lotus Elise , je vais partir sur une s1 111S 😈

[@AutodeltaQuadra]

Elise plus performante plus légère moins chère ya pas match

[@fabiendemolitio1168]

Et encore Alpine risque de bientôt mourir

[@hamzaouamrouche57]

On Elise une Spider

[@pierreducruix]

Par contre on peut revenir sur la définition de youngtimer???

[@jojocl1471]

Les youngtimers sont des voitures des années 80 à 2000 dont la production s'est arrêtée et dont les caractéristiques techniques n'ont pas été modifiées, qui sont donc amenées dans quelques années à devenir des voitures de collection à leur tour. Elles ont 25 ans donc elles rentrent dans les critères de youngtimers

[@pierreducruix]

@jojocl1471 Merci. Je pensais qu'il y avait un côté encore abordable en terme de prix, comme pas de classement collection, mais visiblement non.

[@jojocl1471]

@@pierreducruix Non aucun terme de prix on peut avoir une Renault super 5 essence standard qui vaut 1500 balles qui est considéré comme une youngtimers, il y en a pour toutes les bourses 🙂

[@cedricrosset73]

Youngtimer = voiture qui a un intérêt entre 20 et 30 ans. Après c'est collection.

[@marcgeorgy9903]

Bonjour.... Catégorie difficilement accessible à la personne moyenne. C'est des véhicules pour personnes aisées !!!! La finalité intéressant, mais inabordable pour une personne lambda. Donc....Juste pour les riches PFFF !!!

[@antoine9244]

25k pour une Elise s1 120 c’est élitiste ? C’est même pas le prix d’une e-208 ! On ne parle pas d’une lambo…

[@jacquesyvesbury3816]

De toute façon toute automobile un peux ancienne ou même yountimer coûte hyper chère. Regarde les 205 gti.. surtout les 106 rallye, s16 ou gti.. je sais c’est pas pareille qu’une Elise s1 et autres modèles similaires. Mais je comprend ton point de vue. Qu’elles que bobo se sont intéressés à cette hype rétro. Ils en ont créé un concept. Un exemple ? Pas de soucis.. forever Young. Je sais pas si tu connais ce concessionnaire? Bizarrement il a changé de nom quand il a spéculer les autos rétro. Et bien évidemment il a un autre showroom de voiture de luxe ou bien évidemment notre très chère boiserie va acheter ces bolides.. je compatis.

[@marcgeorgy9903]

@jacquesyvesbury3816 Bonjour...En Suisse est réussi il y a 6 ans maintenant à trouver et acheter une Alfa Roméo 166V6 3Litre Busso 24 soupapes. 1ere main 153000 km et entretien tout Alfa jusqu'au balais d'essui glace. 2900 euros tout compris sous entendu CT, dédouanement...À un monsieur de 86 ans. Totalement toutes options. Intérieur et extérieur nickel chrome. Malheureusement en mai dernier, mon garage avec le logement qui était au dessus(non habité), s'est effondré sur ma 166!!! J'étais...Effondré aussi !!!