Test a Testa #14 - R 1300 GS ASA: primo contatto col cambio automatico BMW

[@miglioverde303]

Ungaro Top! Trasmetti pensieri e sensazioni in modo nitido come pochi! Ci lavoro su mezzi con cambi automatici, robotizzati, centrifughi ecc.. ecc.. su mezzi agricoli e operatori, bus e camion, auto e scooter. Guai se non ci fossero. Cambiano, col tempo, i modi e tempi di lavoro, le persone e i motivi per cui si usano i mezzi. Honda, nel campo moto, insegna che se si vuol vendere a un pubblico più ampio bisogna impiegarli questi sistemi. Poi col tempo l'uomo impara ad adattarsi alla logica dell'elettronica, e la sfrutta anche divertendosi, a proprio vantaggio, tanto come agli albori ci siamo adattati alle meccaniche e ai tempi di risposta dei sistemi manuali. Poco importa che personalmente mai prenderò una moto automatica per il tipo d'uso che ne faccio io. Per spostarmi più velocemente e comodamente uso altro (automatico😅). Il marketing invece è tutt'altra storia. Era ora che arrivassi anche tu cara Bmw, Yamaha....e giù anche le altre. Grazie. Ciao. Stefano

[@marcomelissari4631]

Commento da applausi, per fortuna ci sono persone di mente aperta, dotate di senno e capaci di ragionare, non solo talebani da divano

[@pincopallino1491]

Complimenti la migliore prova ascoltata sull’ asa Spiegazione è confronto con gli altri sistemi molto interessante, Grazie 😊

[@marcotto1]

Per me una grande figata comodissimo per chi usa la moto tutto i giorni come faccio io nel traffico e quando ti vuoi divertire metti il manuale e calci tutte le marce che vuoi diventando identico al QS quindi non perdi il divertimento . Il miglior concetto di cambio automatico con la pedalina del cambio

[@Graz23]

per chi non sa guidare la moto e' una figata hahahahahahah

[@marcotto1]

@@Graz23 o per chi ha una mente retrograda visto che non cambia nulla ad un classico QS che ormai tutte le moto hanno e la gente usa ( di conseguenza non usa la frizione e fa la solita cosa che faresti con questo cambio mettendolo in manuale ) . C’è solo di positivo in questa innovazione diversamente potresti parlare se ti riferisci a tipologie come Honda o Yamaha con frizioni di tipo diverso e senza la pedalina del cambio visto che hanno i pulsanti al manubrio

[@Graz23]

si si certo la frzione non si usa mai ahahahahaha e le penne come fai

[@marcotto1]

@@alexmoja3042 di sicuro non è la moto adatta per fare il vero fuoristrada di consulenza il problema sarebbe del pilota. Per l’uso che uno ne deve fare non avresti problemi, visto che con una moto del genere dovresti limitarti a strade bianche e poco di più . Poi se proprio il tuo intento è buttarti nelle pietraie non vedo il problema , questo cambio è un accessorio. Se non ti piace o non pensi sia giusto per il tuo utilizzo basta non prenderlo

[@marcotto1]

@@Graz23 le penne belle si fanno di gas e non penso comunque sia una moto nata per quello e gli ingeneri di sicuro non vanno a pensare per quella persona su un miliardo . Poi come detto è un accessorio , non ti piace semplice non lo prendi

[@cristianelitropi7324]

Ottima spiegazione. Ci voleva un cambio cosi,soprattutto per chi usa la moto tutti i giorni per andare al lavoro e fa gite fuori porta il weekend. I "puristi" si comprino pure la versione Manuale senza criticare sempre chi fa scelte diverse...la tecnologia progredisce

[@Dave.kreator]

“L’aggventur” di Ungaro è sempre il top!❤

[@Antonio-oj9ih]

Bravo Ungaro...sempre il migliore e trasmettere le sensazioni. E tanto di cappello a Cavaciuti...un ingegnere umile ma con una grande testa. 👏🏻

[@francoschiavon655]

L'unico che si lascia interrompere sempre...😁😁

[@toniocolonna4032]

Complimenti per il video, sempre spiegazioni TOP 🤙🏻

[@tunguska1908]

Io non sono contro questi sistemi , nella maggior parte delle situazioni sono utili ma io avrei mantenuto la leva a uso e discrezione del pilota. Io amo i tornanti strettissimi e faccio "scivolare" la frizione a bassissima velocità per mantenere la trazione e l'equilibrio, stessa cosa nel traffico ,magari a velocità ridottissima ,per non scalare o perdere l'equilibrio. Insomma, mettete questa leva,magari come optional grazie. Al solito bel test, bravi bravi e ancora bravi!

[@lorenzomasia9024]

Bellissima puntata. Ottima la riflessione sul filtraggio delle sensazioni aptiche della meccanica. La comodità di guida è di fatto il masking della meccanica. Al contrario il piacere della guida consiste in una maggiore connessione con la percezione della meccanica della moto.

[@brutinino]

Con il dct ho avuto bisogno di oltre 5000 km per cominciare a digerirlo. Oggi lo utilizzo sempre in manuale ed è una figata.

[@albertovaschetto8817]

5000 no ma un millino direi di si. Ci vuole tempo. Ma quando lo capisci, sia che lo usi in manuale o D/ S1/2/3, e lo adatti a quello che ti piace fare a te, diventa imbattibile. Immediato, facile, rapidissimo, in tutte le situazioni. Proverò con piacere gli altri ma solo per curiosità. Per me DCT avanti anni luce.

[@kominart]

Sto rivalutando notevolmente Duoeruote. Test seri e sinceri. Spontaneità e competenza a livelli stratosferici. CAVACIUTI e BUNGARO coppia spettacolare. LA competenza di CAVACIUTI poi.... pazzesca. Complimenti mi avete realmente chiarito molti dubbi e condivido in pieno il concetto finale, nel rispetto del quale ho fatto una scelta di moto diversa pur ammirando la tecnologia in generale . Grazie

[@sandrogaiola8995]

Bravi. Tra i tanti canali che seguo dedicati alle moto, fornite le spiegazioni che comprendo meglio con l'empatia che preferisco. Grazie, continuate così. Riguardo i cambi più o meno assistiti, ora che a 50anni ho finalmente imparato a portare una mezzo tradizionale in modo soddisfacente, me la godo e lascio agli insoddisfabili queste diavolerie.

[@dueruote]

Grazie Sandro!

[@francescolacava5941]

A che serve Ungaro? Molto meglio l altro signore che SA di cosa parla Ungaro è un semplice contenitore ripete ( senza avere le stesse conoscenze tecniche dell altro) ciò che gli hanno spiegato 38 secondi prima del video Noto marchettaro..

[@ettorealbertini3163]

D'accordissimo sulle conclusioni finali .....

[@mariomancini6456]

Cari Roberto e Christian, anche se forse non vedrete più i commenti a questo video vorrei aggiungere qualcosa di mio. Una doverosa premessa è che chi vuole fare del fuoristrada vero e ne è capace non come il sottoscritto assolutamente incapace Non si compra la moto con l'asa. Io l'ho comprata perché faccio un uso prevalentemente cittadino e sono molto alto quindi ho comprato quella con la sella molto alta da terra. Premesso ciò vorrei dire una cosa. Adesso la o da 2 mesi ormai e mi sento di dire che mi legge nella mente. Lei si è si è fatta a me come io mi sono assuefatto al suo cambio. Ho la netta impressione anzi è più di un'impressione che quando stai in scalata avviene più velocemente e la moto dà anche una piccola sgasata per non creare contraccolpi. Cioè i contraccolpi te li dà mettendo le marce non te li dà scalando. Poi in città io utilizzo sempre la modalità Eco perché a parte per i consumi, ma c'è anche il discorso di fluidità e di dolcezza nel traffico. Premesso poi che in modalità Eco se io giro un violentemente la manopola del gas Lei tiene le macchine molto più a lungo e cambia regime di giri superiori quindi capisce quello che voglio. Allo stesso modo io posso scalare marcia dando dei colpetti brevissimi ma violenti sul freno, quasi impercettibili per il mio modo di andare ma recepiti dalla centralina che scala marcia. E adesso vorrei che voi mi conforta in una mia angoscia: ho le mani 3 XL e non mi azzardo mai a cambiare mappatura mentre sono in moto perché questo pulsante è maledettamente vicino al pulsante di spegnimento e accensione. C'è da dire che quando tu sei con il quadro acceso a prescindere se sei in n oppure per una marcia messa tu la spegni e lei va automaticamente in modalità parcheggio con la ruota posteriore bloccata. Ecco io mi sono sempre chiesto cosa succederebbe se inavvertitamente mentre sto guidando con un lembo del guanto imbottito invernale magari tocco il pulsante di accensione. Avete una risposta da darmi? grazie. Auguri

[@viniciodegiovanni4453]

Spiegazione semplice di un qualcosa di abbastanza complesso. Complimenti, mi sento di condividere anche dubbi e perplessità per quanto il prodotto in se mi intrighi non poco. Buona strada ✌🏻

[@Gibix2007]

Provata ieri ADV con questo sistema. Più che automatico lo definerei semiautomatico. Io quei colpi secchi nel cambio marcia, come con il quickshift, non li digeriró mai. Per molti questi sistemi sono una figata, per me una tortura e sofferenza sentire la meccanica violentata in questa maniera. E nel caso di BMW boxer, amplificata dalla caratteristica della meccanica del cambio, preciso, robusto, ma da sempre ruvido e contrastato per scelta progettuale. La parte emozionale nella guida, descritta anche in questo video, rimane per me fondamentale. La perfetta armonia, sentire il motore, il momento esatto della cambiata, la sincronizzazione dei gesti (polso/gas-leva/frizione-pedale/cambio) e la marcia che entra in un soffio, senza soluzione di continuità, il motore che continua a girare indisturbato, la ciclistica neutra senza il minimo sussulto. Divincolarsi nel traffico, con la frizione in mano, apri-chiudi, sfiora gas e frizione, ritmo e armonia. Questo per me è il vero piacere di guida, perché amo la moto e andare in moto, sempre e ovunque, e il motivo per cui alla modulabilitá della frizione tradizionale non ci sarà mai alcuna alternativa. Poi il mondo è bello perché è vario.

[@gioele7890]

"Più semplicità, togliere bottoni, togliere funzioni....." Roberto queste parole sono Vangelo per chi davvero ama le VERE moto!!

[@stefanomagalotti4289]

Ma se dove manca la frizione mettessero il freno posteriore?

[@stefanoiotti9355]

Sarebbe un’ottima idea. Non ho mai capito perché Honda abbia messo freno a mano quando avrebbe potuto mettere freno posteriore tradizionale con evidenti vantaggi nella guida in piedi (vedi modifica che ha fatto Bettini per correre con la AT DCT).

[@marcotto1]

@@stefanomagalotti4289 perché la maggior parte delle persone si troverebbe male , io per esempio non vorrei mai un freno posteriore al manubrio . Al piede lo uso benissimo sopratutto nei tornanti per chiuderli

[@albertovaschetto8817]

@@marcotto1 io vado su strada e il freno a mano è comodo in caso di sosta su pendenza, ma come ti abitui a guidare col DCT penso che faresti uguale col freno posteriore a sinistra. È che quando cambi qualcosa a questo mondo nessuno ha voglia di uscire dagli schemi mentali superantichi per modernizzarsi un po'..... vorrebbero tutti il KTM o SWM del 1975 e che rimanessero tali oggi🙈🤣

[@AlbertoD76]

"Moto semplici" come fai poi a venderla 36k. Vi siete dimenticati il pacchetto software dynamic e dynamicPro che è obbligatorio per il cambio ASA e costa un botto. Il sistema Honda E-clutch rimane forse la vera competitor e la soluzione meno lontana dalla moto classica. Una domanda per l'ingegnere :" Il folle esiste o simulato dalla posizione aperta del pacco frizione?" " La posizione P come è ottenuta?" ( pacco aperto e freno in pressione) grazie e ottimo lavoro.

[@stefanoiotti9355]

Nel caso di Honda, la cambiata manuale con il DCT è più rapida del quickshifter perché le marce precedente e successiva sono già pronte. Ciò lo rende molto performante anche sui passi e nella guida sportiva. Il problema del DCT sono i 12,5 kg di peso aggiuntivo, immediatamente evidenti passando dal modello manuale a quello automatico.

[@stefanopiva5610]

Come tutte le novità….bisogna provarla👍e poi uno sceglie ciò che preferisce……bello avere più scelte👍

[@matteopanizza3891]

Roberto sei sempre sul pezzo 🔝 riesci a far trasparire le emozioni che sono dentro di me io non ho ancora provata è' da poco più di un anno che ho la 1250 che ho desiderato da tempo è volutamente ho preferito posticipare 1300 .. però dico perché tutta questa fretta comunque devono lasciare libera scelta non come dici tu sempre più tasti la moto è' LIBERTÀ DI MOVIMENTO

[@robertogarganigo8834]

Ungaro top, sempre. Devo ancora digerire il confronto Adv - Xmax... Lo dico ora, proprio perché c'è Ungaro.

[@andreasantini492]

Funzionava benissimo anche il DCT doppia frizione Honda che avevo nella VFR 1200 già nel 2010... E c'erano i comodissimi tasti sul manubrio per scegliere la marcia giusta per scalare o salire di rapporto. Quindi niente di nuovo con questo BMW (che presumo arriverà a cifre iperboliche)

[@emanueleartusi5572]

Mah, non sono contro le novità, ma chi usa già il cambio quickshifter, sa che la frizione la usi solo per partire e per fermarti, ma ti serve anche per toglierti dagli impicci. È una moto, voglio avere il totale controllo per strada. Non fa per me.

[@giuliobuccini208]

Concordo. E' l'azione meccanica, la fisicità delle azioni, la soddisfazione di aver azzeccato il rapporto giusto che ci tira via lo stress accumulato in una settimana lavorativa piena di rogne e problemi. Se mi piacesse questa roba qua (tecnicamente affascinante) mi autoconsiglierei l'auto, o meglio ancora, un biglietto del treno che mi leggo pure un buon libro. 😁

[@niccolofoscarini8266]

Si diceva la stessa cosa delle auto con il cambio automatico...

[@giuliobuccini208]

@@niccolofoscarini8266 con l'auto io ci trasporto materiali, ci porto il bimbo a scuola, vado a fare la spesona, etc. Non è esattamente come una moto... Se fossi un tassista mi comprerei direttamente un auto elettrica! Pertanto trovo inutile comparare mezzi quasi "da lavoro" con una moto... almeno io la vedo cosí. 🙂

[@albertovaschetto8817]

Guarda io col DCT ho il controllo totale e spesso ti toglie dai problemi che puoi avere, se devi fare cambi improvvisi di marce neanche hai finito di pensare che la marcia è già inserita e non ti accorgi neanche, poi se parli di quelli che quando fanno i tornanti devono per forza tirare la leva della frizione, beh allora qui i problemi non sono della moto.....e comunque, almeno per la mia esperienza, è molto più facile e meno stancante. L'unico problema col DCT che se sei fermo e ti scappa la mano sul gas e non sei pronto la moto parte e...puoi cadere da fermo (esperienza docet😂🙈)

[@alessiomastria]

Roberto Ungaro ti adoro, condivido appieno i tuoi pensieri…per quanto riguarda il cambio automatico…per come vedo la moto io, lo reputo totalmente inutile…per me cambiare marcia e usare la frizione fa parte del GUSTO di guidare la moto…possono affinare quanto vogliono il sw ma non arriverà mai a fare esattamente quello che vuoi tu…ma poi…Che senso ha??? Dove sta la “fatica” a premere una frizione? Mettere una leva del cambio finta che comunque devi azionare…mi sembra assurdo…. Ritengo che uno che vuole la comodità per andare a lavoro se può permettersi un gs 1300 può comprare anche una vespa…

[@Roy....78.]

Finalmente. Brava BMW

[@nonsolorasatura9093]

Pure nell'Honda E-Clutch i comandi avvengono elettronicamente durante i cambi manuali? Se si, la parte meccanica aggiuntiva inserita all'interno degli ingranaggi, quando viene tirata la frizione, rimane sempre in presa?

[@dueruote]

Ciao, all'e-clutch abbiamo dedicato un approfondimento qui: kzbin.info/www/bejne/e6PKh5ptrbV0pac

[@carlorossi4307]

Utilissimo video! Grazie! L'ASA mi intriga molto, cambierei moto! Il GS 1300 è bellissimo . Però oggi ho il DCT sull' Africa Twin 2018 e non si è mai spenta ! Quello che ho visto nel vostro ottimo Video mi fa pensare. Proprio come dite voi , magari il cambio robotizzato BMW ha ancora qualcosa da mettere a punto nell' Offroad. Invece su strada mi sembra eccellente. Probabilmente là tecnologia DCT è ancora un passo avanti rispetto all^ASA. Ci sta'! Però se sono in un guado o in mezzo al fango o in una salita con poco grip non ci sta che si spenga la moto. 230 kg di moto non sono uno scherzo. 90 volte su 10 giro su asfalto, però qualche giro Offroad semplice mi piace farlo e il DCT mi ha sempre dato sicurezza di fronte agli imprevisti. La comparativa ASA VS DCT è un'ottima idea, soprattutto Offroad. Spero tanto di vederla presto. Grazie

[@danilosoncini5024]

Provato ieri. Io che ero scettico un bel po, mi è piaciuto fuori dal nomale! La prenderei con Asa senza alcun dubbio

[@andrea180480]

Grande #Ungaro! La penso esattamente come te! Bene che ci sia come optional ma non devono imporcelo per forza. Nella guida sportiva nessun cambio automatico batterà mai la frizione manuale!

[@markris_]

A libretto esce scritto cambio automatico o manuale? Perché la DCT Honda esce scritto proprio cambio automatico.

[@MrUtopja]

Per assurdo ha più elettronica di un veicolo elettrico.😅

[@luigimottola8633]

Buonasera! Il discorso relativo al cambio, nell’avvertire la cambiata che si ripercuote nella ciclistica, ho notato,provando la GS 1300 con quickshifter, che nei primi 2 - 3 rapporti la cambiata è ruvida e la moto tende a proiettarti bruscamente in avanti. Può dipendere dalla trasmissione cardanica ? Vi ringrazio come sempre per i vostri approfondimenti. Buona serata

[@dueruote]

In generale il quickshifter tende ad essere un po' brusco nelle prime marce perché c'è tanta coppia da gestire. Questo vale per tutte le moto, poi a seconda del frazionamento del motore e della messa a punto del software c'è chi è riuscito a rendere un po' più dolce questa operazione anche nelle marce basse, ma con la grande coppia del boxer non è facile.

[@luigimottola8633]

@@dueruote Grazie come sempre e…Buon lavoro!

[@RiccardoForesti-h9k]

Sulla mia R1300GS tutto è migliorato dopo il tagliando gratuito dei 1000 Km. In seguito alle mie osservazioni iniziali, in officina hanno "ricalibrato" il software ed ora il quick shifter singhiozza rarissimamente e solo salendo in quinta/sesta quando allungo senza tirare le marce. Comunque, un po' di rodaggio ci vuole sempre.

[@mbombara]

D'accordissimo sulla semplificazione, basta bottoni e quant'altro, ma neanche il vocale!

[@nonsolorasatura9093]

Questi sistemi quali intervalli di manutenzione richiedono? Nonché costi? Durata teorica?

[@dueruote]

Ciao, BMW ha usato per questi sistemi i suoi criteri di durata standard, quindi 100.000 km. Per come sono fatti, pensiamo che siano praticamente esenti da manutenzione; va detto che l'attuatore che gestisce la frizione ha come parametro principale il buon funzionamento della moto, e non la durata del materiale di usura; quindi potrebbe esserci, a seconda delle condizioni di utilizzo, una durata ridotta dei dischi frizione.

[@marcotarterini8956]

Ma la domanda è ..perché? Come dicono gli americani,una soluzione ad un problema inesistente.

[@marcomelissari4631]

Questo cambio funziona come E-Clutch Honda, quindi stacca/attacca la frizione ad ogni cambiata, oppure sfrutta il quick shifter come Yamaha (credo), lasciando sempre ingaggiata la trasmissione e tagliando l'accensione? Perché non mettere la leva del freno posteriore al posto della frizione? Funzione over ride molto intelligente. Voi bravissimi!

[@dueruote]

Ciao, abbiamo fatto due approfondimenti dedicati ai sistemi BMW e Honda, dove troverai spiegazioni dettagliate: kzbin.info/www/bejne/e6PKh5ptrbV0pac per Honda, e kzbin.info/www/bejne/bqS7foyMfK59jrM per BMW.

[@sandroschifano5528]

Ungaro sei troppo bravo...il più bravo...sentirti è poesia per le orecchie...hai la capacità di farti ascoltare sino in fondo anche per argomenti che per me anta da un pezzo sono pure eresia....sei l unico veramente obiettivo che dici le cose come stanno senza filtri o patemi d animo da parte delle case...perché hai le spalle larghe e rimani te stesso...tutti sti youtuber, quanti insignificanti e puerili, dovrebbero studiarti per anni prima di proferir parola sul canale...invece blaterano senza un perché..un ma...o un farò....alla fine hai detto tutto quanto la passione di suggeriva....ma la verità è una...il mercato è cambiato...noi che sognavamo il marmittino sito o proma siamo una nicchia...cd boomer...loro, i produttori, puntano ai sensi decelebrati delle nuove generazioni dove al bar non parlano più di emozioni del Mutur ma di esperienza del chip...la moto come l auto non deve più emozionarti grazie al rigoglio dei pistoni ma deve trasmetterti l esperienza del gadget come se fosse un tablet o un iphone....è l epoca che è diversa ....perché vogliono prepararci ad un individuo incapace di emozionarsi ma solo carico di nozioni prodotte dal nulla ....perché il cuore si deve rimpicciolire sino a scomparire....io raramente vado più in conce a toccare le plastiche di una moto...a sentirne il profumo o la sensazione in sella....tutto è asettico a partire dal sorriso ipocrita di chi vorrebbe venderti il pezzo di plastica...io sono un collezionista e ringrazio Iddio di avere dei ferri in garage ultra ventennali e alcuni trentennali anche se la più moderna è del 2010....non hanno nulla di quanto hai discusso in tal video....ma ogni volta che torno da un giro ho il cuore talmente gonfio di emozioni che per un paio di giorni me le sogno di notte.....un doppio lampeggio a tutti e ricordatevi che la moto innanzitutto è libertà....

[@giuliobuccini208]

Oggetto interssantissimo ed affascinante, ma secondo me chi progetta e chi compra questa roba non ha capito un cippa del piacere di andare in moto. A me piace proprio l'interazione meccanica, la tua azione fisica che agisce sui comandi e la moto che ti ritorna, altrettanto fisicamente, la sua risposta. E' questo l'appagamento insito nella "mototerapia" che ci fa risparmiate soldi dallo psicologo dopo tonnellate di rogne e di stress nella vita di tutti i giorni. A chi preferisce moto del genere consiglio caldamente l'auto oppure un biglietto del treno. Senza polemica, eh?

[@maurop6271]

Tutto giusto… poi per acquistarla vendi un rene e al primo intervento in officina ti vendi il secondo 😂😂

[@massettimarco]

Bravo Roberto! la maggior parte dei giornalisti tutti lecchini, solo pro, solo pro, solo pro....

[@uerti4013]

..che voi sappiate, BMW ha intenzione di sviluppare il cambio ASA anche su altri modelli oktre la GS? Grazie a chi risponderà

[@fabioifi]

A questo punto avrei messo i pulsanti e il freno posteriore s sx in modo da levare i movimenti che i piedi devono fare potendoli tenere sempre sulle punte(risparmierei un po' di stivali). Detto questo per me' è no, io la frizione la uso solo nelle prime due marce partendo da fermo, la moto la uso solo fuori città e quando vado piano in mezzo le curve l'unica cosa che mi diverte e"sveglia"un po' e proprio l'uso del cambio. Ognuno ha le sue esigenze

[@nicolacapasso7084]

Per Ungaro: stessa idea, più semplicità, quindi, ora, una moto da prendere ?

[@nicolacapasso7084]

Severo ma giusto...😂

[@marco1950-s2b]

Il rumore di questa bmw😂

[@luctor1985]

Mi terrò ancora più stretto la mia GS1150 Adventure che quando cambio marcia si sente da un miglio 😂

[@paolo6543]

Seguo da sempre il canale di Roberto Ungaro che trovo davvero molto interessante, però penso che se è una fatica andare in moto basta non comprarla, idem se non si è in grado di gestire gli ormai troppi e inutili cv. Ecco a cosa porta il progresso, alzare o abbassare una leva con il piede è diventato pesante....Tornare con la moto da una gita fuoriporta è una fatica, quindi serve per forza il cambio automatico! Poi il controllo anti impennata, anti slittamento, manopole e sella riscaldate, GPS, telefono, abs...Un tempo era chi guidava a decidere, ora no. Eh...il marketing!!

[@gioele7890]

Una novità che fatico a capirne il senso, se ha un senso!

[@robertoroncaglia5511]

Manca il tettuccio e il tergicristallo

[@corradomercandino9874]

Parere personalissimo: manca solo l elettrica e poi mi sparo😂....

[@sbpervoi]

Provato, non male ma fa un rumore della malora !

[@francescojak]

Tutto molto bello (ironico)... ma non si poteva investire menti e risorse nel "cercare" di risolvere i problemi legati alla trasmissione?? Tra l'altro problemi che gli altri brand che usano il cardano non hanno??

[@albertosospetti6438]

Ottima disamina... avendo avuto DCT con Honda ( e cambio meccanico con Yamaha e Bmw ) posso solo dire che è una comodità specialmente quando sei stanco e devi macinare qualche centinaio di km per arrivare a casa.

[@TheVitaaa]

Anche il mio aerox 50 cc ha l’asa!

[@StefanoRavera3D]

Per adesso con la mia Multi V4 le bastono tutte😂

[@francoschiavon655]

Anche con l'automatico non sono stati in grado di togliere il ""clac"" tipico delle bmw

[@francoschiavon655]

Pero' lascialo parlare un po' il tuo collega😂😂

[@Lavia565]

Hanno mantenuto il pedale del cambio perché mettere i pulsanti al manubrio comportava cambiare gli obsoleti blocchetti che sono lì da 11 anni, fra 2/3 al nuovo modello lo faranno

[@andreazannoli618]

Bravi in BMW a lasciare la leva del cambio. Altro che giapponesi.

[@peprez]

Il discorso è semplice. A me piace guidare le moto tradizionali: cambio manuale, frizione, filo dell'acceleratore. No traction, no orpelli elettronici vari. A vita. Una "moto" del genere la vedo senza futuro, ha più senso uno scooter, almeno metti i caschi sotto la sella.

[@giuseppemanzo2563]

La leva ( placebo) della frizione, io la rimanevo

[@francescojak]

Il quick shift già è un ottimo sistema.....perchè strafare? Chi vuole altro compri altro, tipo uno scooter!!!

[@alessandromarani7501]

Sarà il mercato che sancirà il successo o il fallimento del sistema. Per me sarà sicuramente un successo basta vedere in casa Honda con l"Africa Twin le dct hanno superato le manuali. D'altronde per i puristi della frizione manuale sono sicuro che a casa propria hanno ancora la televisione senza telecomando 😂😂😂😂😂😂😂.

[@ciappors]

La migliore innovazione resta il cruise control. Il resto sono trovate commerciali.. inutili!

[@robertocapozzo]

Tutta toba assolutamente inutile. La moto deve essere la più semplice possibile...moto che non sono più....moto. Di intelligenza c'è ne deve essere solo una, quella del pilota, il resto è totalmente inutile e inutilmente costoso

[@niccolofoscarini8266]

Ecco il nuovo fenomeno del motociclismo. Dai.. ci troviamo ai piedi dello Stelvio e ti do 10 minuti di vantaggio. Ti aspetto in cima.

[@robertocapozzo]

@@niccolofoscarini8266 non riesco proprio a trovare il nesso tra quello che hai scritto tu e ciò che ho scritto io. Comunque da ciò che hai scritto ti consiglio di imparare a sfrizionare a dovere per poter fare i tornanti dello Stelvio senza nessun tipo di aiuto 😉

[@vitocarlofranchini3543]

BMW (come tutti, o quasi:ndr) tanti test????Ahahahaha.......i tester più quotati siamo NOI!!!!!

[@stefanomassarenti9827]

Vogliamo togliere anche il gusto della guida adesso???? già bisogna sorbirsi tonnellate di elettronica inutile!!! Se non si sa guidare una moto ci sono gli scooter!!!! non vorrei che le nuove moto diventino indigeste come le auto elettriche !!! già il settore auto sta implodendo ...lasciamo stare ste cazzo di moto.

[@Paul-eh9do]

Esistono decine di persone che hanno ridotta mobilità della caviglia o altri problemi: ben vengano soluzioni che possano aiutarli.

[@stefanomassarenti9827]

Ci sono gli scooter