Дурная работа.деньги на ветер. капсула времени

[@karbnail]

Посоветовали посмотреть Ваш канал очень понравилось Понятный язык доставки информации .и хорошее качество съемки ,чего мне не достает на канале. спасибо буду учиться Буду посещать мне интересна ваша практика

[@АлександрСкрипченко]

Здравствуйте Наиль.я смотрю все ваши видео . мы тоже карбюраторы ремонтируем и не только

[@ROY-wf3zi]

дядя Наиль давайте новые видео!

[@АртурШарипов-ы3щ]

карбюраторщик? пожалуй я подпишусь на ваш канал. нужна помощь с карбюратором очень. может чего увижу найду. А так да этот канал хороший. Как говорится " годный контент!" я вот не так давно разбился на фокусе, пришлось взять приору. С ней проблемы сразу начались, 4 сервиса машина проехала. НЕ чего не сделали лишь плечами пожимают. Этот канал помог мне починить машину, и даже доработать её так, что я щас езжу как на иномарке )))) В общем спасибо

[@ВалераТкач-л3л]

Вас тоже все смотрят делаем как Вы учите .привет с Украины

[@ДмитрийДмитриев-к7ф]

Караул,в этой памойке нормальные люди есть,спс вам огромное,приятно вас слушать,без лишней воды всё по делу

[@МарияВасильева-щ9в]

профессиональные автомобильные хирурги,спасибо вам за видео,всегда смотрю с удовольствием!!!

[@ОльгаТарабрина-ч8ю]

Александр я недавний ваш подписчик, у вас все видео отличные, особенно про классику, про копейки вообще огонь, дай бог здоровья вашему отцу он понимающий в авто человек сразу заметно

[@СергейСовецкий]

если разбитые направляющие,и нет денег на капиталку головки,нужно ставить сальники чемпион,у них другой принцип работы прижима ,и масла они не пропускают.

[@СяргейІспанець]

ВКОТРЕ ДИВЛЮСЬ ВАШУ РОБОТУ З ЗАДОВОЛЕННЯМ. ВИ ДУЖЕ ГАРНІ СПЕЦІАЛІСТИ І ПРИЄМНІ ЛЮДИ. ДАЙ БОЖЕ ВАМ ЗДОРОВ'Я ТА УСПІХІВ !!!

[@ravillainlive6357]

пусть с ручек дверных этот калхоз уберет! весь вид портит!

[@ВалераТкач-л3л]

Очень грамотные видео всегда смотрю люблю когда чистота после и во время ремонта привет с Одессы

[@АндрейМашталер-д9т]

у меня была такая копейка. самые лучшие воспоминания об этом автомобиле

[@kostafan826]

Всё сделали по вашему примеру , работает как часы До этого в двух разных СТО регулировали клапана и все пожимали плечами , а теперь как не моя работает спасибо

[@СергейБурдов-ц9х]

Ребята все класс! Но есть моменты на которые нужно обращать внимание.Карбюратор нужно закрывать.При замене м.с.колпачков нельзя допускать проворачивания клапана(они прихлапываются по мере работы,измениться пятно контакта - есть шанс прогарание клапана)это было замечено по первому клапану,был ещё 6,7 не помню .Удачи вам!

[@ЮляЮля-ш7э]

А как же притирка.? Там клапан крутят ..

[@alexpups2401]

Регуллировали регулировали, да не вырегулировали.Поставте ее на постамент и не мучайте больше!Она свое отслужила!

[@MexaHuk31]

У меня 75 года была 2101, панель светлая и ВОДА тоже написано 😂

[@zaza1zaza]

желаю хозяину автомобиля пользоваться Nokia 3310, и ухаживать за ней всю жизнь!

[@Ruinskiy]

машины толком не изменились за век, сплошной рестайлинг . различие в мощности и экологичности . а вот ремонтопригодность и ценники ухудшаются кадый месяц. если ездить не далеко и не быстро то лучшее решение это древний авто. не просто так уаз не меняестся 60 лет, а из иномарочных проходимцев ценятся машины 70-80х. все новшества легко ставятся в древние авто и очень редко наоборот . проблема не в машинах а в темпах жизни людей, в маркетинге и тупике капитализма. дошло до того что на 3-5 летних качественных гаджетах почти нельзя пользоваться гкгло эпл сервисами- на эпл нельзя спокойно скачать приложения - вынуждают покупать новое . эти планшеты и звонилки не меняются 22 года , ничего нового. даже новой музыки с 90х нет- одни перепевы и переводы. кино нет с 00х годов - римейки,перевод в анимацию , колаборации супергероев, старая франшиза. одежда ,мебель жилье , устройства,космос ,самолеты - все это давно одинаковое . смысл обновления только в тотальной поломке , но маркетологи вам все по своему расскажут и люди выстроятся в очереди за устройством с обновленным видом или перенесенной камерой , другими фарами . именно по этому машины не делают из нержавейки и редко оцинковывают а гаджеты делают ломкими. в будушем все изменится, стоимость владения авто станет очень дорогой для одной семьи и владение поделят на коммунальную квартиру , электричество подорожает, нефть кончится в этомвеке , газ возможно тоже

[@ГласНарода-м8у]

Я ждал когда дед скажет а сейчас мы ей свечи на трассе прожгем)))

[@bazovoy]

насколько помню поворотники были и желтые... копейка в гдр была с темным спидометром.. у отца первая машина была реэкспорт.. из гдр... но я не про это.. году наверное в 2003, видел в продаже в Ростове 2101..в АБСОЛЮТНО заводском состоянии.. только багажник был чуть помят.. но было даже фото, что над потолком в гараже были антресоли, откуда упал подшипник и помял крышку... ( краска, карты, ГРЕЛКА и т.д. были с завода.. цена помню уже тогда была космос на нее...карб. винты крутить бесполезно.. льет из дозатора..надо вскрывать карб..иглу смотреть..прокладку.. иглу лучше всего все же ставить с кольцом.. они держат и работают адекватно. ( пишу по просмотру.. )

[@economistei9912]

Кстати для восстановления втулок без выпрессовки есть приспособа фирмы neway которой можно уменьшить внутренний диаметр втулки.

[@Yaroslaw02]

Трамблёр с вакуумником и карбюратор "Озон" на все ВАЗы ставились с 1979 года, где-то с середины или с конца года. В начале 79-го ещё шли "Веберы" и трамблёр с бронзовой крутилкой. Вакуумник там стоит именно тот, первого выпуска, потому что позднее он стал другой формы. Чёрная одиннадцатая приборка на 2101 шла с 1980-го. Фонарь заднего хода в 79-м тоже уже ставился, по-моему они с 78-го пошли. Этот фонарь ни откуда не снят, это именно оригинальный - 2101.

[@Моядумка-я6т]

Молодці хлопці...Дивлюсь декілька днів і відірватися від монітора важко ...Цікаві ролики, жалко , що ви не в Миколаївські обл.живете, а то б довас заїжавби на деякі ремонти... В мене ваз2104 я його сам ремонтую,але є нюансіки, що потрібно інколи і до профі звертатися, красавчики від мене вам велечезний лайк , та і не один...

[@georgezhgenti9981]

1100 двигателей на копейках не стояли,устанавливали 1200 кубиков

[@ТатьянаИлья]

ДВС FIAT на первых машинах, на самых первых,был 1100 см.куб.

[@georgezhgenti9981]

Татьяна/Илья 1100 никогда не было у нас была копейка одна из первых сборок и там 1200 кубиков было

[@ТатьянаИлья]

Да,все верно.Я перепутал с ВАЗ 21081.

[@MrVernuk]

у меня была копейка ВАЗ 2101, по паспорту объем двигателя - 1198 см.куб

[@MrAleksandero]

Тем более что на башке отлито 21011. Мне так один ухарь втирал что на "Победе" стоял "Волговский" мотор. Говорю: "Заипись! На Победе (ГАЗ М-20) "Волговский", а на ГАЗ-21 - свой)))

[@slavapokrovski7807]

Уважаю вас очень!приятно смотреть специалист своего дела,в отличии от умников типа мерс 600 за сто тысяч

[@ВадимБальцанов]

хозяину авто лайк

[@ДЖОНяРЭМБОвич]

за что?..

[@ПРО100ГАРАЖ-л1н]

Батя к этим машинам никого не подпускает чувствуется ностальгия по жигулям.

[@Дмитрий-з2ш5в]

душа хочет, а руки уже не те, и глаза, он на шпильки распред попал с трудом - возраст. Похвально, что еще трудится, мои в 60 лет забили на всё.

[@qweewq358]

он просто из тех людей, которые без дела и минуты не смогут пробыть. вот и копается в движках, хотя уже давно может спокойно бамбук курить.

[@Дмитрий-з2ш5в]

qweewq358 так и есть , сам такой, болею 3 дня, а потом руки чешутся ).

[@АлександрДерябин-с1ь]

Вам класс за контент интересно.Приборка 21011-21013 уже.

[@ЮрийБабин-в1ю]

У нас была отцовская копейка с нуля 1981года, щиток приборов, вакуумный регулятор, фонарь заднего хода были в базе.

[@Yaroslaw02]

Из трубки вентиляции уже идёт интенсивное дымление даже на холостом ходу. Мотор - в ремонт, по большому счёту. Тем более, втулки изношены. В общем, там пора уже им серьёзно заняться.

[@СлавікПавліш]

Маленькая поправка.Выпускными втулками в таком количестве масло брать не будет.Только впускными.

[@jwserge]

почему?

[@qweewq358]

30:44 - не две, а ТРИ причины. первая, самая популярная - износ иглы. вторая причина - это негерметичный поплавок (тоже довольно часто бывает). и третья (за всю свою жизнь ни разу не встретил такой случай) - это чересчур большое давление бензонасоса диафрагмового типа.

[@me1nik]

Дед мастер аднако по карбюраторам, шарит!

[@maxymmax1064]

В копейках восьмидесятых годов спидометр с 11-ки и трамблер с вакуумником шли с завода, и ножной омыватель лобового стекла.

[@jean-becques8192]

Александру и твоему бате, привет. С большим удовольствием смотрю ваши ролики в отличном разрешении. Сейчас вы сняли крышку с движка Копейки, где большая выработка втулки клапана и жор масла. У меня такое пожелание - приобретите видеофонодоскоп ( так по-моему), что-бы показать на видео цилиндр ( и не только) изнутри, все его "прелести". Т.е. диагностика без разборки двигателя. С последуюшим или подтверждением, или опровержением.Как-то так.

[@СергейЛевченко-с1ъ]

На последних "копейках" завод ставил спидометры с 21011. Так, что все там правильно. Если эта машина 80-х годов.

[@МагаА-х9й]

отличное видео дедушке очень подходит машина

[@АлександрКоцыр]

капейка хорошо сохранилась,а вам спасибо за видео

[@ИванМорев-ц1п]

Александр, я вас уважаю как мастера, но у меня дополнение; я под клапана подкладываю оловянный прут, удобней, можно загнуть как нужно...

[@sakadabara]

Иван Морев , свинец ядовитый, лучше прут из золота !

[@ИванМорев-ц1п]

Олово, не свинец и я его , не во внутрь предлагал использовать, а как инструмент...

[@drin345]

Панель другая походу,там кнопка резиновая для омывателя должна быть,спидометр серый,Зеркало круглое должно быть,карб на копеланах-вебер родной,без вакуумного открытия 2-й камеры-не совсем аутентика,но очень достойно

[@ИбрагимАхмадов-й2д]

Дед сам красил копейку я так понял, даже патрубки на печку покрасил

[@ВаняСтрадивари]

На копейках на панели приборов слева возле клавишь стояла помпа ручного омывателя стекла .

[@vtemee]

копейка красотка, просто конфетка...я бы такую забрал

[@Дмитрий-з2ш5в]

да походит она еще, а до базара доедет точно. Тяжелое время, может продавать решили. Демонстрация свища на новом сальнике не корректна, нужно взять втулку старую и по ней показать, а так вывернул сальник на нереальный угол, чуть ли не до упора в ножку и свищ показал ).

[@ГаражСтраныСоветов]

Очень большая редкость вставка для радио!

[@serdgy3976]

А само радио? Лежит,а выбросить жалко...

[@ГаражСтраныСоветов]

радио достать не проблема, а вот владельцы жигулей когда покупали радио обычно выбрасывали вставку и когда я 2101 реставрировал с этим была проблема.) все просто)

[@Kislyj225]

"копейка" огонь!скоро за такие как за ретро можно много денег заработать.тем более в таком отличном виде

[@РемонтВазКлассики]

Покажите натяжку пружинок грузиков на зажигание зазор в контактах настройку зажигания ну обзор системы зажигания ваз 21011

[@agaliisismail5619]

Александр!вы всегда все хорошо и подробно рассказываете и показываете, но я заметил один нюанс на 15.24 хочу на нем остановится, есть незначительная выработка на торце клапана она бывает и больше вы на нее не обратили внимание они стоят по разному я когда производил такую работу,клапан разворачивал,чтобы кулачок упирался на новую поверхность,по моему это сохраняет износ торца клапана ,как известно закалка насамом кончике чем глубже тем мягче.Да и не только это, овал кулачка тоже играет свою роль

[@ИванКалита-в8е]

клапан всеравно развернется и рокер сядет в ямку

[@ПавелБелый-ь3к]

клапан при работе всё равно вращается

[@agaliisismail5619]

Павел Белый Если бы клапан врощался то откуда выработка берется.Я в этом деле не навичек делал эту работу сотни раз ,были свои клиенты,каторые через 5лет возвращались и видел плоды своей работы вижу вам и слова нельзя сказать я не собирался портить вашу репутацию, а просто делюсь опытом.

[@ПавелБелый-ь3к]

Agali IS Ismail на повышенных оборотах провораивается, на малых то нет

[@ПавелБелый-ь3к]

Agali IS Ismail причём портить репутацию, истина рождается в споре

[@jwserge]

1:10 У нас была копейка 1979 1200 - точно такой же спидометр. 3:54 - на нашей копейке был с завода вакуумный регулятор и карб стоял Озон 2105.

[@MrAleksandero]

Копейки в чистом виде были до 1974 года, там пошли 011, 013 и прочие модификации для милиции, производство их закончилось в 1988 году. Озон с 2105 по штату на копейке? Вы сами то понимаете абсурдность? На копейках стоял вебер с механическим приводом второй камеры и никаких озонов или вакуумных корректоров, как и вакуумных усилителей тормозов

[@jwserge_MaiL_Ru]

ты меня за идиота держишь? Это была НАША машина! новая! 1979 года! 2101 1200 со всеми внешними и внутренними элементами отделки 2101, с маркой в документах - 2101. Что такое 21011 и 21013 я тоже знаю. Наша была именно 2101. и да, с завода стоял карб, на котором ясным по белому написано - Озон 2105. И да - вакуумкорректор. И наверное не тебе а заводу решать - что 2101, а что нет. Такая небольшая модернизация видимо не считается отдельной моделью и даже модификацией.. 2105 тоже продавалась в этой же партии - новая модель, невиданная доселе с квадратными фарами. Мы покупали свою 2101, а рядом кто-то покупал нам на зависть 2105. Я впервые увидел 2105 именно в магазине Жигули.

[@MrAleksandero]

Кому хамим эбана морда? Вот по-этому ВАЗ не завод, а в лучшем случае артель криворуких фантазёров

[@motodmp]

торпеда точно не копеешная т.к. на ней слева должна быть такая резиновая кнопка-помпа для омывателя

[@АнтонЛукьянов-ф4и]

АВТО - МОТО 80 год. Уже начали видимо ставить электро омыватель.

[@Дмитрий-з2ш5в]

на карб нужно запорную иглу "Уникар" поставить, там уровень под потолок )))).

[@ВикторБезменов-е4ш]

Поддерживаю unikar 4 на Озон , только осторожно, появились некачественные аналоги типа-unikop....

[@АнатолийТимофеев-д7б]

зеркало заднего хода на копейке было круглое....

[@АндрейАЛексеев-ъ9ж]

на ранних было такое позже унифицировали с 21011 стало такое как на той что на видео!

[@КонстантинБоздуган]

оригинальный ответ,....я ржу....а монетка если что глушило вакумное опережение... когда подшипник был розбит

[@JBJB674]

красавица копеечка.....

[@ДЖОНяРЭМБОвич]

я тоже смотрю РЕТРО ПОРНО...

[@ВитяАнферов-с7ц]

Дед походу ни дня на производстве не работал !!! 40 лет вокруг копейки проходил !!!

[@optimistyqueify]

они порой машины степлером собирают, так что скрепки на пакете не показатель )

[@qjho]

Приятно посмотреть на старый Советский автопром! Самому такую же хочется заиметь....Не то что современное унылое г...

[@KoKoS110]

у меня свечи так же в масле... менял маслосьемные колпачки, масло кушать меньше стало. а вот клапана я не пошатал...будет время проверю, у меня ваз 2110

[@гарригудини-о4ч]

колпачки маслосъемные степлером скреплены так все автовазовские. в подмосковье они 160 р только в закупке, а в продаже 250р. В ЛНР дешевле)))

[@Максон-9999]

Тот же самый резерв,только в другой упаковке,а сальники ориг. На подделке вместо колпачок написано колпачек.

[@АнтонЛукьянов-ф4и]

Спидометр, торпедка, фонарь заднего хода поздних годов выпуска 2101.

[@T1amsk1y]

Мдяяя, покрашена машино просто пи...ц, нет слов !!! Предпродажный кооператив-презерватив!!!

[@иваниванов-ю9н9ю]

Колпачки в упаковке "Лада деталь", плохие. Часто снаружи облупляются если в руки берешь. Рекомендую "Резерв" или графитовые. Правда, в Москве они в дефиците.

[@СергейГалузо-я7й]

Что масло через направляющие втулки поступает в цилиндры понятно,но как оно поднимается по резьбе и попадает наружу свечных колодцев,никак не пойму.Кто может объяснить,просветите пожалуйста.

[@ігорч]

вы все правильно делаете но у нас это называется "керосиновый ремонт"

[@МихайлоАнтонюк-з3д]

Саша підкажіть будьласка яка крайня компресія на жигулях щиро дякую

[@TIGRRRIK]

а вот колёсные диски не родные . там продолговатые отверстия были. да приборка с 21011 . уменя такая была тоже 1980 года , с завода.

[@евгенийверещак-с4г]

Сальники клапанов похоже что оригинальные, я тоже торгую такими запчастями, то мотористы берут их без проблем. Женя Днепр

[@КисловСергей-д4н]

Панель с тройки или с шестерки

[@Cipa200k]

а у волги также можно менять колпачки при помощи отвертки в свечное отверстие? спасибо.........

[@АртурКарлов-ы4ю]

Подскажите пожалуйста после капремонта двигателя 0,3 ,в первом целидре мокрая свеча ,клапана ,направляющие сальники новые,заливали керосином не пропускают ,пробовали два раза ,в чем может быть причина?

[@mixa241]

Заводские с Тольятти))) Привет Вам от сюда!)))

[@жекаБу-с4ц]

и что это за капсула .КРАШЕНАЯ ПЕРЕКРАШЕНАЯ . И ТАБЛИЧКА номерная на саморезах прикручена

[@ВадимБальцанов]

а на чем должна быть? так тогда делали!

[@ОлегС-щ3и]

У меня на заклёпках была.Ваз 2102 1979 г.в.

[@tehnik8810]

жека Бу Уж лучше крашеная, чем ржавая. Если на машине ездить 40 с лишним лет, то заводскую краску при всём желании не сохранить. А вот аккуратно перекрасить - почему бы и нет?

[@жекаБу-с4ц]

да умные прикручивали а дураки приклепывали

[@жекаБу-с4ц]

не верьте что не сохранить у соседа 80 года все родное и была 83 даже дерьмантином внутри пахла.предложили цену хорошую купил после нее 09

[@СергейЛевченко-с1ъ]

Трамплер устанавливался с вакуумным регулятором под карбюратор "Озон" и это заводская установка на 2101.

[@edgarsamedmardanov2366]

Свем Привет У Ваз 2101 1970г Панел Приборов Бывают 140км/ч А Ваз 21011 1982г 160км/ч

[@userjfzkydkydlyd]

У меня,кстати есть трамблёр копеечный венгерского производства

[@serdgy3976]

а у меня оригинальное радио с "копейки"!

[@МишаНовоселов-н2п]

смотрел как то видео про эти сальник главный поставщик на автоваз вэлконт то же самое что и эти колпачки, у меня эти колпачки отходили с завода на 2114 115тк хоть на клапанах был люфт огромный даже намека небыло что через них идёт масло резьба на свечах сухая. Поддельные колпачки отличаются тем что в самом низу на этикетке написано (колпачёк) вместо (колпачок) так что так)))

[@AvtomirKr]

у кого это было такое интересное и полезное видео?))

[@Дмитрий-з2ш5в]

я ставил Резерв, ориг, и тоже держат. Главное чтоб резина не дубела, а для сальника тот люфт ничего не значит, ну чтоб не критично конечно был ).

[@MrKiper777]

Александр при засухаривании клапанов не попали выработкой пятки к распредвалу...

[@hibernate3734]

Сколько смотрю ваши видео, вы всегда когда одеваете сальники клапанов, не используете колпачки. Разве так сальник не режется о кромки прорезей для сухарей?

[@akuzmich1131]

Иван Станков конечно режется, особенно если клапан паршивого качества, но они об этом видимо не знают, или надеются авось пронесет

[@jacksmith6299]

что за колпачки? можно по подробнее

[@ИванМорев-ц1п]

Зачем делать, эти колпачки у нормальных производителей входят в комплект колпачков... Но одевая аккуратно, на клапан колпачёк, не повреждается, тем более что кромки прорезей клапана, не такие уж и острые, заполированы.

[@ПлохойДальнобой]

А кто помнит советский заводской мануал по замене сальников?А он гласит-снимите пружинку с сальника перед установкой,колпачков тогда не было,лично а стараюсь делать колпачку из изаленты,это когда гандончик из коробки сальников утерян.

[@ЮрийФилимошин-ц4м]

Эта работа лишний раз доказывает надёжность наших движков. Хотя мне не совсем понятен смысл замены маслосъёмных колпачков, ездить , конечно будет, но не грех бы и направляющие заменить, раз уж взялись... А так - халтурой пахнет.

[@zxc-w9t]

А если поставить маслосъёмные колпачки ЧЕМПИОН?.Они достаточно пластичные.Хотя с такой выработкой только замена направляющей.

[@ЕвгенийКадырбаев]

едрен батон ,ее пора закопать . у самого два подобных раритета на которые уже давно забил , к весне продавать буду хоть целиком хоть частями.

[@katylinoleg]

всё хорошо но делайте что-нибудь с звуком приходится вслушиватся

[@onyxdnr]

У деда скил нормальный шарит )

[@aleksandermitriev8914]

проточи оправку для колпачков и шпильки можно не откручивать.

[@АндрейКап-и1ф]

Сохран топ,надо чтобы шептал движок!!

[@ЕвгенийПономарёв-к6б]

такое бы качество на сегодня были бы и наши авто огонь

[@Robinzon64]

лайк сразу

[@ЭдуардШпуров-ч9х]

Саша ты в самом начале показываешь торпеду на копейке еще после всех кнопок стоял насас омывателя механическая кнпка на каторую нужно было давить у нас в семье в 78 м была копейка и я хорошо ее все внетренности изучил с батей

[@alecsandr5162]

Александр может подскажеш почему стреляет в воздуха ваз2107 инже4тгр

[@90903934]

Здравствуйте Александр! Скажите вредно ли прогревать мотор или можно не прогревать? Наиль Порошин говорит , что греть не нужно. Какое Ваше мнение по этому поводу. Спасибо.

[@user-nipoma]

Некоторые греют до рабочей температуры:) Делать этого совершенно не стоит, потому как суммарный износ при таком прогреве будет больше чем на ходу. Давно уже на эту тему проведены исследования. После запуска машины особенно в лютый мороз конечно нужно дать ей поработать пару минут пока обметаете снег. Ну и можно начинать движение но потихоньку, что-бы постепенно прогрелись и другие узлы, такие как редуктор, задубевшие сайлент-блоки, масло в амортизаторах. А в тёплое время года вообще не стоит заморачиваться, завёл и поехал. Зимой машину греем на ходу, двигаясь сначала на самой маленькой скорости, потом по мере прогрева скорость увеличиваем. Да это и несложно по машине будет заметить.

[@serdgy3976]

Вот хотел бы я посмотреть как это можно на практике реализовать зимой? Отъехал от работы на малой скорости метров 100,а потом трасса с оживленным движением,сразу мост и развязка...Там если медленно двигаться,не только обложить в три этажа,так и побить могут.У меня без вариантов.Только греть до рабочей температуры и ехать! И что-то мне подсказывает, что мой случай не единичный. Поправьте если не прав.

[@rozhok_patronov]

Сергей Ткачев градусов до 50 даже для карбюраторной машины будет достаточно, чтоб нормально ехать. Смысла целенаправленно греть до 90 вообще никакого, только время и бензин тратить.

[@МихаилЕвсеев-ч6р]

Прогрел до снижения оборотов ХХ и поехал.

[@user-nipoma]

Сергей Ткачев Есть вариант послать всех нахуй. Я говорил о медленном движении именно о морозах за -20 и ниже. В Сибири, где морозы такие норма, то только так, потому как можно за одну поездку расхерачить себе резину в сайлентблоках и гарантировано убить комплект стоек. Тебе не пофиг кто и что тебе скажет. Ты имеешь право двигаться на аварийке. Но если морозов нет, то как кто-то написал, что просто греешь её до момента как начнут падать обороты холостого хода и в путь:) А греть машину до раб температуры -это шиза. Лишний расход бенза и повышеный износ двигателя при прогреве на холостых. Выбор за тобой. И опять же если на улице хороший минус, то даже потратив время и бенз на прогрев и потравив окружающую среду ты поедешь интенсивно, по будешь херачить подвеску. Ну и зачем греть-то? У меня во всех машинах стоят электоропрогревы, выведены удиннители около дама и на прежней работе тоже подлючался, так и в этом случае начинаешь движение на маленькой скорости, а после того как машинка маленько пообмякла начинаешь разгоняться. У нас в Красноярске мало кто так делает, а на жёстких северах ( в Эвекии например), там все с подогревом. Так же очень сильно это развито в Скандинавских странах, там около домов розетки на парковках и около офисов тоже. Я бы скорее разбил лицо тому, кто около дома стоит и греет машину потому как всё это легко может поддувать ветром мне в квартиру.

[@АндрейМашталер-д9т]

приятно смотреть на вашу работу. в каком городе вы находитесь???

[@frogkuromitop]

Сверловск

[@frogkuromitop]

Луганская обл

[@zerrofop1910]

На копейке приборка с оранжевыми стрелками.

[@александралеханов-й7д]

сними видео про мотоцикл с зазовским мотором мне интересно как его регистрировать а то у меня почти такой же стоит немогу нечего сделать

[@nicolaibotnari5488]

спасибо за показ

[@ВиталикГурин-я6к]

мого дадя есть копейка 1973 така сама панель приборов була двигатель 1200 був

[@salspb]

Сальники подделка, это сразу видно по голограмме. На оригинальной голограмме должно четко читаться там где лучи "ОРИГИНАЛЬНЫЕ LADA"

[@fedorov_jenek]

salspb пфф в 21 веке подделать можно всё

[@economistei9912]

Евгений Федоров Но зачем покупать явную залипуху?

[@simonbolivar8752]

Всеобалдено, переходите уж на короллу, расшыряйте горизонты.

[@kirillshevchenkooo]

роги свернуть) мне понравилась фраза)

[@val9460]

Этож раритет ! Причем в хорошем состояние!

[@ПётрНовиков-ъ8б]

Там похоже дело не в выработке. На видео видно что на том самом четвёртом цилиндре на направляющей трещина есть. Может конечно это только камера так показывает.

[@IvanIvanov68]

На классике никогда небыло мотора 1100. ВАЗ 2101 = 1200 куб.см.

[@АндрейАЛексеев-ъ9ж]

ну с завода было 1198 кубов.

[@IvanIvanov68]

Андрей АЛексеев Да, именно такой паспортный объём. Но на практике объёмы у всех моторов округляются. В основном до десятых долей. 1.2; 1.6; 2,0; 2,8. Реальный рабочий объём легко высчитать по известной формуле. Для технарей с образованием это не секрет.

[@АндрейАЛексеев-ъ9ж]

Ivan Ivanov да это понятно что округляют но в тех паспорте пишут именно тот объём что не округлён.

[@IvanIvanov68]

Андрей АЛексеев Слушай, ты наверное плохо меня понял? Я же согласился, что *паспортная* мощность именно 1198. Что именно её и должны указывать. А округляют только *на практике*. Для удобства. Чего не понятно?

[@АндрейАЛексеев-ъ9ж]

Ivan Ivanov да знаю я что бы шильдики проще делать было на кузов.

[@КолесниковЮрийМихайлович]

щиток приборов с Оки

[@правдорубстар]

а может наобород

[@АнтохавсёПОДРЯД]

мужики подскажите. шкив нивы отличается от класики?