4К 🌏 Стрим РЕАЛЬНОГО маршрута 🇩🇪 / Полное пояснение на русском / Машинист в Германии

#lokführer #eisenbahn #машиниствгермании #железнаядорога
Пробуем новый формат по многочисленным просьбам! Полное пояснение всего, что я вижу. Какие сигналы на железнодорожных путях Германии, какие правила, когда снижать скорость, что это за магниты и многое другое в одном видео.
Скорее подписывайся на канал и не пропускай новых выпусков.
Мы в контакте: lokfuehrer
Сайт: duschaffst.de
Инстаграм: / du.schaffst
Пишите свои новые вопросы в комментариях под этим видео!
На самые интересные я буду отвечать новым выпуском.

[@user-we8uk5if9z]

Как говорит мой сын-крутатень. Я работаю машинистом 13 лет, меня обязывают знать: в пути- от ширины колеи до высоты контактной сети, в устройстве локомотива-от неисправности колёсных пар до работы токоприемников. Плюс туеву хучу приказов и всякой херни и тд и тп.

[@oldwoodoldwoodd8943]

Привет коллега по несчастью.но ноги поднимать каждые 30 секунд,бляя

[@DuSchaffst]

никто не говорит, что их на пол метра надо поднимать... Достаточно носками... Многие сидят просто ногами трясут, а тут просто приподнять... Вы готовы ходить там стучать по всем колесам молотками, делать нереальное количество не нужной работы, но вот ноги поприподнимать - катастрофа. Я не удивлен, что такая паника из-за женщин за штурвалом. Они наверное не считают такие вещи сложными...

[@DuSchaffst]

@@user-xi9ym7nr1m можно, но зачем? Это же для безопасности сделано...

[@dmitriyv4557]

Зато у тебя мозги работают. )) Я работаю программистом и разработчиком электроники, на немецкую компанию. Инженеры у них очень слабые, кругозор - никакой. Да и не нужны они там, дешевле в разы нанимать русских, украинцев и белорусов. Плохо то, что сами немцы тупят конкретно, но не хотят этого признавать, что сильно тормозит работу. Приходится терпеливо растолковывать основы физики, математики и электроники. Современный немецкий инженер может писать код, или работать в Альтиуме, но на этом его полномочия кончаются. Вот только толком разработать ничего более-менее нетривиального не способен. Общий уровень - школьника-ардуинщика. Это огромная беда.

[@Polosatiy_Varan]

@@dmitriyv4557 IT и схемотехника никогда не являлись сильной стороной немецкой инженерной деятельности.

[@user-xx6tj4qg3x]

Обалденный канал. Смотрится "на одном дыхании". Спасибо за труд.

[@dmitriyv4557]

В Германии меня в поездах впечатлила тишина. Не гудят подшипники, не стучат ползуны, нет стыков на рельсах. Это прямо какой-то другой уровень технического состояния техники. В России тоже есть хорошие участки дорог и новый подвижный состав, но, например, грузовых поездов это не касается.

[@olegmenshikov9349]

Какая плавность хода!

[@yurrri1978]

это великолепно 👍

[@user-be9pz2ow5q]

Спасибо за видео и подробное разъяснение!Было интересно и увлекательно!

[@rus-ln7qf]

Очень здорово, обучающее видео для тех кто лыжи мажит в Германию.

[@VladaSchneider]

А просто поиграть игру купил))

[@user-fj5sr8ll3e]

Спасибо Тебе! Круто показано!!!!

[@AlexanderLyashuk]

Спасибо ютубу за рекомендацию, интересно!

[@user-fm5ks8xf1r]

Как всегда-достойное видео и как всегда, спасибо за труд!

[@user-bi6pk1gw8r]

Ви позитивчик клас супер люблю таких людей позитивних

[@DuSchaffst]

Спасибо

[@user-bi6pk1gw8r]

Я дуже люблю поіізди двух поверхові скажіть будласка анащьо влокомотиві чотири пантографа

[@user-bi6pk1gw8r]

Тови тількі возете вантажні чи пасажирські теж

[@user-cm1cu4vu7d]

Очень интересно, спасибо.

[@Oleg_Lukyanov]

Все супер!

[@robert_rc777.]

Супер!!

[@mihalcooper]

Спасибо!

[@hiimma]

Классный формат!

[@DuSchaffst]

Спасибо)

[@user-lb6qi6js4d]

Интересно!

[@user-wx5ny1du8n]

ДИМА! Удачи вам!

[@badtrainian3750]

было очень интересно

[@DuSchaffst]

Я очень рад, что понравилось!

[@dima4567]

Наконец то добрался до просмотра этого видоса😃как обычно очень полезно и интересно 👍👍👍спасибо за твои труды,ждём следующих выпусков! Как сейчас ситуация на твоём маршруте после наводнения?много участков пострадало?

[@DuSchaffst]

пострадало очень много... Но в понедельник ехал пустым с самого начала до конца маршрута - везде было всё снова в порядке.

[@Igor161rnd]

Как всегда познавательно. Привет из Ростова)

[@trstmiramare2803]

Здравствуйте. Вообще лучшие видео и ждём из семьёй с нетерпением. Всё лаконично, чётко, спокойно, аккуратно. Не хватает нам вот этого Вашего спокойствия, которое конечно следует из твёрдых знаний. Нам вообще кажется, что Вам даже не обязательно делать видео машиниста(хотя это конечно очень интересно), Вам просто достаточно ну заря бы даже считать на камеру или что-то читать не важно что в слух. После этого успокаиваешься, давление приходит в норму, все проблемы отступают, спокойствие раздается по телу и проникает в душу. Вы не ТОЛЬКО отличный машинист нет и психотерапевт. Спасибо за лечение

[@VNP14]

Спасибо.

[@AkJoL_LEGENDA]

Наконец то доехали

[@user-wf3qx2rh8s]

Оба на !!! Дворник работает, ну ни фига себе !!! У нас в Сибири половина машин точно с не работающими совсем или работающими, но не чистящими дворниками и это при обильных снегопадах и дождях. Бюрократия и воровство в РЖД на таком уровне, что в ремонте хроническое отсутствие запчастей, специалистов и вообще всего о чём не спроси. Машины с некоторых видов ремонта выходят с закрашенными на полках и панелях шайбами, шурупами и... окурками. За то у нас есть локомотивные сигнализации разных типов и изымание из карманов части зарплат за множество разных нарушений, существенных и не имеющих никакого значения, технологических и вынужденных.

[@megustabmwf]

Ставлю лайк до просмотра. Знаю, будет годный контент. Посмотрю уже после, за рулем не очень правильно будет это делать.

[@DuSchaffst]

За рулём конечно не надо. Видео будет в записи. Спасибо за лайк)

[@user-pt9er3xo4z]

@@DuSchaffst Подскажи пожалуйста по такому вопросу - я тоже хочу стать Lokführer im Regionalverkehr но DB пишут что для аусбильдунга мне много лет (36) и предлогают Кверанштик в Гютерферкер. Может ты знаешь?! Возможно ли после обучения перейти в региональ?

[@user-jx1mn1wl1g]

Svyatoslav ist ein sehr cooles Video👍👌

[@WL58RUS]

И еще пожалуйста, как качество связи интернета по жд линиям между городами. В целом

[@4tsrsgs]

36:44 Да, 75 метров (от ZUSI 3) А там, всё почти, как в реальном мире.

[@volodymyrkarpyak4158]

01:56 Düsseldorf Hbf 03:30 Düsseldorf Wehrhahn 04:08 Düsseldorf Zoo 04:37 Düsseldorf Derendorf 05:50 Düsseldorf Unterrath 06:49 Düsseldorf Flughafen 09:58 Düsseldorf Angermund 10:36 Duisburg Rahm 11:25 Duisburg Großenbaum 12:12 Duisburg Buchholz 13:11 Duisburg Schlenk 15:14 Duisburg Hbf 22:52 Oberhausen Hbf 29:16 Essen Dellwig 32:19 Essen Bergeborbeck 34:30 Essen Altenessen 37:10 Essen Zollverein Nord 40:40 Gelsenkirchen Hbf 44:50 Wanne-Eickel Hbf 47:25 Herne 53:45 Castrop-Rauxel Hbf 57:50 Dortmund Mengede 1:05:50 Dortmund Hbf

[@CzasowAnton]

25:22 если по-научному - это называется Передающая катушка индуктивности)

[@DuSchaffst]

а тут по научному и официальному - магнит :)

[@sergey_belyakov]

@@DuSchaffst Поскольку катушка индуктивности - это разновидность магнита, всё правильно:)

[@wadimhartel2912]

Спасибо большое Святослав! Вопрос один🧐 А с Дюссельдорфа с аэропорта сигнал был разрешающий?

[@DuSchaffst]

Да, в конце тоннеля

[@savagden]

Нет ну если ехать из Дюссельдорфа, то направление «К» достаточно очевидно, настолько, что можно понять, что это явно не на Калуга, а на Кёльн 🤣 А вообще у меня сегодня радостная новость. Скоро я тоже стану машинистом в Германии 🚆

[@DuSchaffst]

Кёльн в обратную сторону :) я с него ехал. 😅

[@user-zu3cj3vj6j]

Первые пару минут я думал это игра какая то ахаххаха)) потом людей увидел и понял что что то не то)

[@user-kr4oh1zc5w]

Какие сложные сигналы, целая куча красных, или зеленых линз, да еще и смещенных от общей оси.....сейчас электроника, а как немцы раньше успевали все это считывать на скорости, не понятно))) неплохо бы отдельное видео про сигналы, интересны именно значения разных количеств красных/зеленых и отклонения их от вертикальной оси....UPD: посмотрел видео полностью, кое что узнал,спасибо!)

[@Polosatiy_Varan]

Сигнализация в Европе в основном барахло и очень неудобная. Плюс без кодирования в большинстве случаев.

[@user-pp8yr2oz9c]

@@Polosatiy_Varan Барахло -это как раз таки совковая система сигналов, не информативня, с кучей ненужных и архаичных показаний, древняя и примитивная, в эвропе как раз таки вполне рабочие системы. Да и зачем вам это кодироание? Вон и без него же нормально себе ездят...

[@Polosatiy_Varan]

@@user-pp8yr2oz9c Ха-ха, советская система основана на американской сигнализации, а та родом из 1920-х годов. Надёжнейшая вещь и удобная.

[@MaksymShulz]

Спасибо за видео, можно вопрос один? Тяжело было учить язык? А именно учиться на машиниста в школе в Германии? Я думаю даже если вытянуть яхык все равно в школе будет очень тяжело переобучится.. потому как их понять местных будет очень сложно( я 20лет отработал машинистом и интструктором.. не знаю, хочется конечно знаю только А1

[@GarikV123]

Очередной отличный видос. Ты упомянул что у тебя есть описание всех сигналов на пути, можешь выложить ссылку?

[@DuSchaffst]

Я не говорил, что описание ВСЕХ сигналов :) А постепенно пополняю... А так у меня в Инстаграм: Машинист в Германии. instagram.com/du.schaffst/

[@GarikV123]

@@DuSchaffst спасибо большое, нашёл даже больше чем искал) не бросай свое дело) интересно смотреть твои видео

[@ivankolobov2555]

Блин, я думал это игрушка, стрим типа как в симуляторах. А это озвучка реальности. Так ещё круче.

[@DuSchaffst]

Спасибо 🤣

[@brabus7831]

По итогу просмотренного. Вот вы сбрасываете скорость чтоб рано не приехать на станцию...До какого минимума на практике можно сбросить? И еще. У вас в планшете обозначаются конкретные станции на которых необходимо остановиться? (возможно проехать случайно без остановки?или система както предупреждает?)

[@user-sy3fv3st1x]

У них станции набок уходят,если остановки нету он прямо следует

[@ivankolobov2555]

Удобно, что открываете все двери, ибо, например, если есть незрячие пасажиры, что бы им не трогать грязную электричку в поисках кнопки.

[@DuSchaffst]

Для незрячих издается специальный сигнал от кнопки, на случай, если двери закрыты

[@ivankolobov2555]

@@DuSchaffst то есть не надо облизывать грязный вагон в случаи чего???))))))

[@DuSchaffst]

@@ivankolobov2555 не понятен вопрос. Зачем облизывать вагон?

[@ivankolobov2555]

@@DuSchaffst я образно. В России, например, в тех же Ласточках никаких звуков не подают, и если незрячий едет один, при посадке на эту ласточку, он должен обтереть всё это пространство в поисках кнопок.

[@DuSchaffst]

@@ivankolobov2555 теперь понял. Я после ночной, не соображаю 😀

[@eugengaan9457]

Крута

[@manincase043]

Я конечно не железнодорожник, но на первый взгляд, в России (и наверняка в некоторых странах СНГ тоже), более понятная система сигнализации на железных дорогах.

[@DuSchaffst]

Не знаком с другими системами. Знаю одно, те кто тут с РЖД и Украины работают, говорят , что тут безопаснее на много

[@Polosatiy_Varan]

@@DuSchaffst Безопаснее не в плане сигнализации, а в смысле надёжности подвижного состава и элементной базы СЦБ, устройства пути.

[@saw76]

3:22 в Германии только машут коллегам (осмотрщикам, путейцам и встречному поезду, дежурной по станции), а если посигналить? Это как нарушение будет расценено? У нас всегда сигналят. Причём даже если при встречном поезде не только когда кабина встречного поезда приблизится, но и когда его весь проследуешь, то и к приближению его хвостового вагона. Т.Е. со встречным ДВА раза сигналить необходимо - у его головы и хвоста

[@DuSchaffst]

Мы можем просигналить всю округу если друзья едут друг другу на встречу. А так в Германии борются за тишину, поэтому просто так гудеть не приветствуется.

[@wadimhartel2912]

Святослав, скажи пожалуйста. Для заключительного письменного экзамена очень важно хорошо знать Bremse и Wagentechnik ?

[@DuSchaffst]

Betriebsdienst надо знать, ПЦБ, электропоезда/дизельные, сигналы и так далее... Тормоза и проверка вагонов , а так же маневрирование - проверяются на Анлаге 5 (экзамен на права)

[@wadimhartel2912]

@@DuSchaffst спасибо за ответ тебе!

[@user-sd6bu4qr9r]

Интересно возникают вопросы где население в Германии? На протяжении всего маршрута практически нет людей на дорогах совсем мало машин не видно не скатины не собак. На платформах тоже людей практически нет.Что возите воздух? Такой вопрос в Германии машинисты изучают верхнее строение пути.Высоту контактного провода. Неисправности стрелочных переводов?Неисправности колесных пар? Есть такие неисправности при которых машинист не должен принимать локомотив. И еще черти что. Я не заметил локомотивного светофора в кабине который у нас дублирует показания путевых светофоров? Если бортовой журнал на локомотивах. Неисправности наверное все равно какие то могут возникать. Не ужели не было случаев что локомотив дает запрет на включение ГВ или вообще на движение? По контактному проводу я не увидел нейтральных вставок проезжая которые нужно отключать ток или опускать пантограф. Я проработал в депо Ташкент на тепловозах и электровозах последние 10 лет работал на электровозах Сименс их собирали в Китае а обурудование тяговые двигатели все сименс. Они у нас пассажирские конструкционная скорость 160км.час. Хотя мы максимально на них можем ехать не больше 140 согласно приказу по скоростям у нас есть такой. Как "поют" эти локомотивы я знаю профиль конечно у нас тяжелый горный приходилось и камешки под колеса ставить часто особенно в дождь и снег что бы не растянутся бывало что и встаем и в голову вспом локомотив требуем а это уже брак и крупный разбор а у нас почти всегда виноват машинист. И запрет локомотив может дать и по температуре и по скачку напряжения и еще черт знает что он выдает по комп. Хорошо если протестируешь и все включится и поедешь дальше.А если нет опять в голову и опять разбор. Поэтому спрашиваю неужели все так гладко в Германии даже учесть что у вас нулевой профиль и почти нет кривых. Переезды понятно все автоматические а дежурных по переезду я так понял нет. По вашему вопросу в билете. Вам бы не пришлось бежать на переезд и останавливать машины при дежурном. На счет звуковых сигналов просто так бестолку гудеть вам не приходится и не нужно. А если у вас сигнальные звуковые сигналы у нас их много. В Германии многие может и не нужны но при маневровой работе вперед назад остановка обязательные сигналы бдительности на месте работ у тех же переездов. Сигнал Общей тревоги.

[@user-mg1md9yr1m]

если бы ты снимал видио из советского локомотива картинка прыгала бы во всех плокостях такое состояние пути

[@vidiens1193]

кагбуто я сам вёл этот поезд.

[@user-nz4ky3bs2o]

как хоть там дела у вас в кельне этом вашем? по ДВ передали, что остановилось движение поездов! держись, дружище!

[@DuSchaffst]

Уже всё снова хорошо...

[@user-nz4ky3bs2o]

@@DuSchaffst ни че се хорошо(!) kzbin.info/www/bejne/fKWwdKyYatyMgc0 kzbin.info/www/bejne/iKeklX2lmaZ3rtk

[@DuSchaffst]

@@user-nz4ky3bs2o на моей линии всё уже хорошо. В Кёльне, с аэропорта ехал до дома и сейчас по району по магазинам - тоже хорошо. В округе да, катастрофа...

[@user-nz4ky3bs2o]

@@DuSchaffst из-за подмыва полотна, поди, путейцы ограничений понадавали на каждом мостике, кривой и ямке

[@user-nz4ky3bs2o]

@@DuSchaffst 15:04 ляйдэа, ихь хабэ нуа ден БАНХОХ феаштандэ

[@alexku5818]

Святослав, какая максимальная дистанция, которую ты проезжал в одну сторону, то есть сел и приехал?

[@DuSchaffst]

Тут как то не принято считать это. Ну где-то 300-350 на сколько помню. На пассажирских сейчас могу и больше... В одну сторону проехать, потом обратно, отдохнуть, еще проехать... Скорости то позволяют это делать по быстрому :)

[@alexku5818]

@@DuSchaffst У нас, когда ездили на участке Харьков - Симферополь получалось 680 км.

[@alexku5818]

Святослав, а те, кто работают на ICE, там есть какие либо дополнительные требования для машинистов, или ты тоже можешь на них ездить?

[@DuSchaffst]

Нет никаких особых требований. ИЦЕ такой же поезд как и все.

[@user-oq6wb2zd8g]

Ходят люди грибы собирать, много раз видил, а в магазине ты какие грибы купишь? в Русском магазине подобие залитое уксусом или в Едеке шапики?) Правда железка от меня ближайшая в 20км.

[@DuSchaffst]

Никто не говорит, что абсолютно никто не собирает... Есть лимиты на человека, сколько можно собирать - значит собирают. Но вдоль путей не шастает никто...

[@user-uc5nl9vr4o]

Круто! А есть паралельные рельсы и там другого цвета поезда едут, это конкуренты??? У них свои рельсы?

[@student_rzd]

Скорее всего, по одному пути едут скорые поезда, а по парралельному всякие электрички пригородные.

[@4ypka_Bbl]

Привет. По твоему мнению на каких поездах интереснее работать: пассажирских или грузовых?

[@flali1979]

пожалуй, попробую ответить я. Примерно, можно судить по впечатлениям от ж.д. симулятора. И скажу так. Ряд сценариев интересны по грузовым работам, ряд сценариев по пассажирским. Понятно, что симулятор это одно. Но, опять же, это совершенно разные варианты, и тут стоит вопрос, что и кому по душе.

[@DuSchaffst]

Зависит от того, что значит: "Интереснее" - как тут уже сказали, зависит от зарплаты... Конечно где больше платят - интереснее. А так все поезда ездят по одним и тем же маршрутам. На пассажирских постоянно что-то происходит, то полицию вызываем. то плохо кому-то, постоянно разгоняться останавливаться... Движуха :) На грузовых же едешь свою сотку постоянно прямо и всё... Иногда выведут в сторону, чтобы пассажирский пропустить :))

[@vladimirdemyanchenko9591]

А есть понятие, которое по-русски "движение в неправильном направлении"? То есть, когда едешь по пути, штатно предназначенному для езды в обратную сторону. Наверное, для этого какие-то уж очень особенные правила.

[@artemflek572]

Неправильный путь по-немецки называется "Gegengleis". Для въезда на неправильный путь могут использоваться сигналы Zs 6, Zs8, Приказ № 4, Приказы № 5 + 5.1 или 5.2 (Sperrfahrt) или может быть в самом Fahrplan стоять пометка о том, что въезд на неправильный путь осуществялется без сигнала Zs 6 на таком-то км.

[@Sxiber]

Скажи, а как на пассажирском правильно тормазить, какой темп сброса скорости комфортный, сам я только в симуляторы играю и ускорение там не учитывается в итоговой оценке, но хочется реализма

[@DuSchaffst]

Всё делается исключительно по ощущениям. Нет никаких требований

[@Sxiber]

@@DuSchaffst в этом проблема, в TSW 2020 нет ощущений, только ползунок ускорения без делений( Попробуем иначе, вот еду я 140км/ч, с какой скоростью надо въезжать на среднестатистическую платформу, чтобы плавно остановиться?

[@DuSchaffst]

@@Sxiber зависит от поезда и его тормозов. У меня одна коллега с другой линии ехала, маршрут учила - так она сказала, что у нас очень плохие тормоза... Но мне хватает только Электродинамических чтобы остановиться с 80 км/ч до нуля (от начала платформы) - при этом без вреда пассажирам. Если же срочно надо, то могу и 120 заехать - но тогда тормозить ЭДТ и воздухом сверху... Самое идеальное думаю - это 60 км/ч

[@Sxiber]

@@DuSchaffst спасибо!

[@faxmodem7379]

Заметил одну деталь. Пассажирские поезда. У некоторых головной и хвостовой вагоны с кабинами управления. Но на некоторых, вместо хвостового вагона с кабиной управления, прицеплен обычный электровоз. Чем это обусловлено?

[@CzasowAnton]

@@user-xi9ym7nr1m в Беларуси такое применяется) На витебском узле, поезда ДДБ1 - с одной стороны машка, с другой стороны головной от ЭР2 и демиховские вагоны посередине.

[@user-vq9ez1cl6c]

Нет моторньіх вагонов, а толкачем на постоянку локомотив.

[@D_Suhov]

Возник такой вопрос: если, будучи в Германии, подойти на станции к машинисту и попросить разрешения проехать несколько перегонов с ним в кабине, какова вероятность, что тебя пустят??? Или это строго запрещено и за этим следят??? Заранее спасибо за ответ.

[@DuSchaffst]

Как простой человек, я имею ввиду не работник ЖД? Шансы равны 0,5%. Кто то может взять :) например если тебя часто видно там с камерой в руках.

[@D_Suhov]

@@DuSchaffst понятно. У нас наоборот - чаще именно с камерой не возьмут, чем без нее. Но все равно, спасибо. А за спрос, я думаю, денег не берут, так что никто не запрещает спросить. В Польше, к примеру, без проблем пустили

[@user-tj4hu2qq3d]

А СВ вагоны у вас в Германии есть? Или все сидячие электрички?

[@DuSchaffst]

Они тут не нужны. С одной стороны страны до другой, самым длинным маршрутом будет наверное не больше 12 часов с пересадками. Между крупными городами, как например от меня (Кельн) до Берлина - всего 4 часа езды. Поэтому лежать некогда :)))) Ну как минимум я лежачих не видел

[@romanb.7946]

Есть и ночные поезда по Европе (Nachtzug). Например Амстердам -Вена. Эти поезда ходят специально только ночью и там спальные вагоны.

[@sergiymedvynskyy8274]

Как далеко от Кёльна ты забирался (как машинист естественно)? До Кобленца, Франкфурта или Бремена вёл поезд?

[@DuSchaffst]

Я из Кёльна ездил только 1 раз, когда учился... Куда ездил - не помню уже. А так я был почти во всей Германии. В Бремене, в Франкфурт(Одер), Пассау, Базель(Швейцария) и так далее

[@ilja_oblomov]

@@DuSchaffst Этим и отличается работа машиниста во всех постсоветских странах от работы в ЖД еврофирмах. В РФ ты приписан к дистанции и у тебя всю жизнь три-четыре направления. Вас-же бросают в разные концы Германии и не только для выполнения поставленных задач.

[@DuSchaffst]

@@ilja_oblomov бред :) никто никого никуда не бросает. Я работал 18 месяцев на двух линиях. Сейчас другая фирма, другие линии. О чем речь? Откуда такие заключения?

[@ilja_oblomov]

@@DuSchaffst Значит я не правильно понял: Франкфурт (Одер), Пассау. Я подумал, что Вы и оттуда водили поезда в рамках одной фирмы.

[@DuSchaffst]

@@ilja_oblomov там я возил когда был в другой грузовой фирме :)

[@maximzinovatniy4746]

Что за программа где смотришь карту?

[@DuSchaffst]

Google Earth

[@user-tj4hu2qq3d]

А что у Вас в поездах автоинформаторы не стоят,Вам приходиться самим остановки Объявлять?

[@DuSchaffst]

Вроде бы я все объяснил в самом видео. То что я объявил - это информация о объездной поездке. И все. Остальное говорит автоматика.

[@WL58RUS]

Я надеюсь, дублирование светофора в кабине есть?

[@WL58RUS]

@@user-xi9ym7nr1m не может быть! Я не верю!

[@WL58RUS]

Ха, ну да, смотри. До пенсии чтоли смотреть? Я вот езжу и не смотрю

[@soniclayering]

@@WL58RUS вам некорректно ответили. Я так понимаю, до скоростей 160км/ч там пользуются только визуальным контролем-PZB. А от скоростей 160 и выше работает система LZB, которая все что надо передаёт на лок. И в отличии о нашей АЛСН там "шаг" сигналов шире.

[@user-jw2co7mk1n]

Скажите, в немецких поездах нет помощника машиниста, я правильно понял?

[@DuSchaffst]

Нету. Он тут не нужен

[@user-jw2co7mk1n]

@@DuSchaffst Здорово! Не как в России, куча бумажек, куча инструкций, и распределение обязанностей между одним и другим.

[@kirillb.1370]

В германских поездах это плюс, видимо в железнодорожной сфере бюрократии в Германии в разы меньше, чем в России.

[@user-bi6pk1gw8r]

Скажіть будласка увас бувають електричкі двох поверхові і поіізди далекого сполучення відіо клас

[@DuSchaffst]

Конечно есть такие. Именно в этом видео я и ехал на двухэтажном. И дальнего следования тоже есть, но на них я не езжу

[@oldwoodoldwoodd8943]

А около путей нельзя гулять?

[@DuSchaffst]

Можно, но зачем?

[@dmytrykovalsky9429]

Не переехать ли в Дюссельдорф.. а у тебя как с арабским ?

[@DuSchaffst]

На уровне носителя, а что?))) Просто в Кельне их не меньше... :)))))

[@ilja_oblomov]

@@DuSchaffst Переезжаете в Потсдам. Тихо, никакой промышленности, много озёр. Всего-лишь полторы-две тыс. беженцев, стремящихся изучить немецкий и соответствовать окружающей обстановке. Сейчас ещё сделают из бывшего военного городка в Крампниц конфетку, так вообще лепота наступит.

[@user-ts4wm6nh5q]

Я балдю, наверное не петрю, хочу 80, 120км в час?

[@user-uc5nl9vr4o]

У Вас крутой Немецкий!

[@eeonedevries5980]

Людей вообще нет на платформах 😁

[@DuSchaffst]

Потому что люди приходят только когда их поезда приезжают. Тут не стоят по пол часа на платформах.

[@EldarMix]

что то давнеько ничего не выходило(

[@DuSchaffst]

После отпуска не пришёл еще в норму...

[@chebupek5526]

31:00, у нас бы не церемонились, протаранили бы тех, кто не пропускает и дальше поехали.

[@jurgentrojanus6516]

Nicht schlimm. Aber es wäre besser wenn du auf Deutsch Namen des Objekts nennen würde. Wie es im Schule gelernt wirst. Aber gleich Danke. Grüße,Yuretz.

[@batooshkaa]

Тебя там не затопило? Живой вобще? По новостям говорят вроде как у вас там жопа, все плавает

[@nokiamen1972]

Разработчик Зифы, знатный садист. Я специально попробовал "отпускать", педаль. и знаешь, через 5 минут, мне это ОЧЕНЬ надоело. В России сейчас используется ТСКБМ., если интересно, вот небольшой ролик. kzbin.info/www/bejne/mnWbaqGcqLhmd6M

[@DuSchaffst]

Не, не интересно... Уже больше 2х лет работаю с этой педалью и ещё не разу не возникало проблем. 5 минут это 10 раз отпустить... Вполне реально :)

[@dmitryivanov9463]

тскбм-это такая дрянь и совершенно бесполезный прибор.ни какой безопасности он не несет. Еще ни одного проезда не предотвратил а только мешает работать. Проплаченная Якунину НЕЙРОКОМом бесполезная фигня. Спросите любого машиниста в РФ.

[@user-fs9kj5ys5z]

На Улице Красных Фонарей, у входа в публичный дом стоит немец и ждет...Выглядывает из окна проститутка и кричит: --- чего ХЕРР стоишь долго, пора и зайти,-осмотретреться, прицениться... ---Так я жду пока красный свет поменяется на зеленый, я цугФЮРЕР... (МАШИНИСТ)

[@user-fs9kj5ys5z]

РЖД заняли первое место по безопасности среди железных дорог мира. Следующая кампания, DEUTCHE BAHN (ГЕРМАНИЯ), хуже России более чем на 20%. Опыт Российских Железных Дорог пристально изучают международные эксперты и применяют ж\д администрации других государств,--заявил международный союз железных дорог (МСЖД)

[@user-vq9ez1cl6c]

При большом количестве сходов груз поездов - самая безопасная?

[@Polosatiy_Varan]

@@user-vq9ez1cl6c Автоматика определённо безопаснее, потому и серьёзных крушений пассажирских намного меньше. Вообще почти нет.

[@alexkot7919]

смотрю видео и понимаю - насколько Украина отсталая в развитии, я в шоке

[@playplay6234]

здравствуй я отработал на жд 14 лет сам машинист скинь пожалуйста свой номер телефона нужно посоветоваться с табой

[@337Rem]

Супер!