Двигатель 154FMI / Полная разборка. Все нюансы / Квадрик ATV-125cc

Рет қаралды 11,914

Жыл бұрын

Пікірлер: 36

@realyuriksid Жыл бұрын

Поскольку 100% мотор 154FMI это "квадрат" по S/D, то есть диаметр поршня и его ход составляет 54мм, то в моём случае диаметр поршневой 52,4мм, что соответстует больше двигателю 152FMI. Двигатели 152FMI имеют диаметр поршня 52,4мм но ход разный Ход 55,5мм - это 119,63 см³ Ход 57,0мм - это 122,8 см³ Кароче.... Наебалово от китая в чистом виде. Поэтому в следующем видео хочу замерить ход поршня😀

@user-fp7ox5kn8b 7 ай бұрын

Чуть не уснул

@user-vlad197 6 ай бұрын

👍👍👍👍👍

@MegaRafa619 9 ай бұрын

Хорошо снято и подача четкая, а тюннинг или какие то дороботки, может покраскаска будет движка?

@realyuriksid 9 ай бұрын

Это настолько мудной движок, что после сборки на него вообще смотреть не хочется

@user-fr3ye3td6e Ай бұрын

Приветствую, можно ли будет воткнуть цпг на 150 кубов в этот мотор ?

@realyuriksid Ай бұрын

Вообще без понятия.... Есть 3 диаметра поршневой и 3 коленвала с разными шатунами.... Разные вариации этих 6-ти деталей делают разный объём на выходе и цифра на шильдике не всегда совпадает с реальным

@Roman20191 Ай бұрын

Не подскажите почему квадрацикл в перед не едит а назат едит? Это случилось после долгой езды по снегу с очень сильной нагрузкой.

@realyuriksid Ай бұрын

По фото не гадаю.... Но идя логическим путём причина в КПП. Зная, что в китайцах всё пластилиновое, возможно износ вилки переключения , возможно зубьям шестерён кронты. Снимай видос, закидывай сюда, будем думать.... Эти одноразовые китайцы не выдерживают нагрузок, не говоря про сильные нагрузки. Обычная китайская дешманская шляпа....

@Roman20191 Ай бұрын

@@realyuriksid Спасибо

@user-yu6we7ws3e 3 ай бұрын

Здравствуйте, почему на квадроцикле на магнито две отверстия шпонки? Типо две медки? Ни один не совпадает?

@realyuriksid 3 ай бұрын

Шпонка может быть только одна, меток вроде 3, уже не помню

@user-yu6we7ws3e 3 ай бұрын

На ремонт превезли, две отверстия, может они сами сделали кто-то, а так я поставил другой ротор все равно не заводится

@user-yu6we7ws3e 3 ай бұрын

Медки совпадают, я менял цпг, клапан, и распредвал. Искра есть, топливо есть, и в итоге вообще ноль.

@realyuriksid 3 ай бұрын

@@user-yu6we7ws3e я не понимаю,что за отверстия. Для запуска нужен ряд факторов, таких, как правильные фазы, наличие компрессии, наличие искры хотя-бы....

@realyuriksid 3 ай бұрын

@@user-yu6we7ws3e тогда выход один....разобрать и собрать заново. У меня без карба тоже не запускался, плюс трески внутри были. Пока карб не поставил нихера не заурчал. Топливо поступает?

@afer-ta 2 ай бұрын

На ирбисе ттр 125 стоит мотор 154 fmi, без стартера с мех коробкой, как это обьяснить?

@realyuriksid 2 ай бұрын

Никак....это китай....изначально был скопирован движок хонда на 50 кубов. Потом китайцев было не остановить. ЭлектроСтартер и снизу может быть, и сверху.... Кароч запчастей или нет или вспотеешь искать на конкретный движок

@realyuriksid 2 ай бұрын

Картера одинаковые....правые крышки под полуавтомат и механическое сцепление....3 разных коленвала....3 разных поршневых.....хуева туча компоновок и вариаций двигателей

@sergeinovikov9722 3 ай бұрын

У меня так же течёт и что я только не делал.....ничего не помогает.....масло выходит из звезды обгоной муфты.....выходит из сальника....я закаливал прижимную пластину и всё равно выходит при пуске стартером да и вообще постояно выходит и без этого.....непродумано на счёт сальников.....

@realyuriksid 3 ай бұрын

Эти движки собраны из говна и через жопу.... Я ещё при ремонте альфы понял, что это всё полная шляпа. Но при покупке квадрика движок был сухой. Несколько капель масла внутри левой крышки. Не помню какой сальник сопливил При установке сальников я пружинку подрезаю на 5мм и закручиваю вщи. Иногда в китайских сальниках эти пружинки болтаются на внутреннем желобке. Сальники разные, пружинка одна на все сальники.