Двигатель 5441 на ГАЗ 3309 после 362 000 пробега

В житті кожного автомобіліста приходить момент, коли потрібно ремонтувати стальне серце свого автомобіля. Хтось звертається за допомогою до майстрів по ремонту, хтось ремонтує сам, хтось маючи достатньо коштів, купляє вже відремонтований агрегат.
В нашому випадку, при достатніх теоретичних і практичних навичках, ремонт проводиться самостійно.
Заодно і перевіримо німецьку технологію фірми Deutz втілену на Горьковському автомобільному заводі, так як двигуни 542 і 5441, за словами мотористів, ходять доволі пристойно не одну сотню тисяч кілометрів.
Даний двигун був експлуатації 22 роки, що з ним стало за цей період дивіться у відео.
Також не забувайте про підписку і лайк
Приємного перегляду.
В жизни каждого автомобилиста приходит момент, когда нужно ремонтировать стальное сердце своего автомобиля. Кто-то обращается за помощью к мастерам по ремонту, кто-то ремонтирует сам, кто-то имея достаточно средств, покупает уже отремонтированный агрегат.
В нашем случае, при достаточных теоретических и практических навыках, ремонт производится самостоятельно.
Заодно и проверим германскую технологию фирмы Deutz воплощенную на Горьковском автомобильном заводе, так как двигатели 542 и 5441, по словам мотористов, ходят довольно прилично не одну сотню тысяч километров.
Данный двигатель был в эксплуатации 22 года, что с ним стало за этот период смотрите в видео.
Также не забывайте о подписке и лайке
Приятного просмотра.

[@user-bc2km6eg3o]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@azimazimli1697]

Я сам мечтаю о таком двигателя на свой газ 3307 самосвал

[@BEST-xn1gr]

Дааа двигатель действительно хорош, есть некоторые моменты по обслуживанию, он воздушного охлаждения, соответственно он боится пыли, поэтому чистоте двигателя нужно уделять особое внимание если переоборудовать ГАЗ-3307, тогда надо и КПП менять, кардан укорачивать (потому что на этой ГАЗ-3309 кардан на 12 см... если не ошибаюсь... короче ГАЗ-3307) + планитарку надо ставить 6х33

[@user-tn1eo9xs6d]

Добрий день! Підкажіть будь ласка що може бути за причина: на оборотах викидає масло в сопуп.кольца поміняли,причина не помінялася.дякую.

[@BEST-xn1gr]

Доброго дня ну серед того що приходить на думку... 1) забитий сапун (ви його розбирали, щоб промити?) гази мають великий опір в сапуні і женуть за собою масло 2) лопший поршень, візуально він може бути цілий, а от в місцях де садяця кільця, там металеві вставки, може бути що біля них є тріщина і через ню тікають гази... в цьому випадку, було би добре компресиметром (чи як він правильно називається) перевірити тиск в кожному циліндрі 3) можливо є тріщина в головці циліндра, і десь пускає гази через кожухи штанг в піддон.... ну це так собі думка, хоча теоретично можливо для початку займіться сапуном.... в мене на каналі, є відео по розборці двигуна, там не детально, але здається показано про сапун

[@user-kw5vr3jr3v]

Доброго дня скажіть будь ласка яке масло лити у такий мотор

[@BEST-xn1gr]

Доброго дня, я заливаю М10Г2К, по народному кажуть "КАМАЗОВСЬКЕ".... Заміна кожних 10 000 км.... Знаю що заливають і полусинтетику (на рахунок виробника і марки не знаю)

[@vasyaflor3304]

У мене був такий хароший но типер у мене 4301 шисти циліндровий 6 баняків то сила

[@user-vw3hb3rp1p]

у меня такой только без турбины Газ 3306 1994 года выпуска , прошел один миллион 44 тысячи без ремонта , только на 900000 тысячах был прогоревши поршень на втором цилиндре .тянет 4 тонны легко . масло мотор есть конечно надо кольца менять уже А так по мелочи стартер , коробка КПП уже вторая . единственно только с полумилиона стали лететь пластины на привод ТНВД . сделал вместо них из жесткой резины и езжу до сих пор .еще есть 4301 но ее с рук покупал скока прошла незнаю . но у меня уже тысяч двести примерно .

[@Viktorshershun]

Що можете сказати про машину ГАЗ 3306 чи варто її купувати , як у з деталями чи складно найти?

[@user-vw3hb3rp1p]

@@Viktorshershun запчасти можно заказать в Нижнем Новгороде .только заказывайте внимательно чтоб доставили тока фирменные ГАЗ ,потому что на других заводах нет технологии изготовления,это касается в первую очередь ЦПГ ,поршня ,кольца

[@user-vw3hb3rp1p]

@@Viktorshershun если мотор более менее живой то ходить будет ,главное зазор надпоршневой соблюдать при монтаже ,он в пределах 1,05-1.2 мм между поршнем и головкой цилиндра .он .делается по оттиску свинцовому ,ну это призборке ЦПГ . если разбирали цилиндры то ставьте все на свое место ,поршень+ цилиндр +головка

[@Viktorshershun]

А у вас двигун на 3306 повітряного охолодження? Що можете сказати про нього?

[@Viktorshershun]

Це ви про двигун д544 писали?

[@Viktorshershun]

На вашу думку який із трьох марок ГАЗ з двигуном повітряного охолодження варто купувати якщо є потреба у власній вантажівці -ГАЗ 3309, ГАЗ 4301 чи ГАЗ 3306?

[@BEST-xn1gr]

Ну як власник ГАЗ-3309 (із двигуном 5441) я звичайно радив би його... так як із запчастинами до нього простіше... це та сама ГАЗ-53 (ходова, ресори, мости (планітарка інша), кардан (трошки коротший від ГАЗ-53)) проводка 24в, так шо можна від МАЗа чи КАМАЗа щось брати... єдине це двигун і КПП що відрізняється ГАЗ-4301 - кардан не такий, мости не такі, диски не такі, повітряні гальма.... із запчастинами дуже туго ГАЗ-3306 - навіть не розглядаю Зараз в тренді ГАЗончики і ЗІЛи із мерсовськими двигунами після капіталки запчастини до таких двигунів і КПП є... і навіть дешевші ніж до звичайних ГАЗонів і ЗІЛів Да ГАЗон хороша машина, тим більше для нашої місцевості... але невідомо що воно буде далі і скільки часу ще будуть до них запчатини... бо багато чого до даного двигуна вже не дістати ніяк.... хіба з розборки і то там вже деталі підуставші

[@Viktorshershun]

Дуже дякую вам Олександре за консультацію . Фактично ви підтвердили мою думку щодо того щоб із цих трьох машин орієнтуватися на ГАЗ 3309

[@Viktorshershun]

Ще хотів би запитати а запчастини із інших вантажівок до ГАЗ 3309 з повітряним охолодженням підходять наприклад від ЗІЛа чи від інших марок ГАЗ?

[@BEST-xn1gr]

@@Viktorshershun Ну по електриці (прилади, датчики) можна щось взяти із МАЗ, КАМАЗ, КРАЗ решта, там або від ГАЗ-53, або 3309 / 4301

[@user-ib8vo3zn9c]

Немцов убил этот моторный новый завод

[@SaNeTy86]

Какое давление на форсунках должно быть 175 или 210

[@user-vw3hb3rp1p]

175 на 542 и 544 , а на 544.10 который с турбиной210 или 215

[@user-xv9vn3fv2b]

Я теж фанат таких моторів.запчасти по двигуну беру в Харкові. Можу дати номер продавця

[@BEST-xn1gr]

Я теж запчастини беру в Харкові якщо то не є секретною інформацією, то можете поділитися

[@user-yh6gl8en1y]

Дайте номера якщо можна

[@user-zn1bg9qy3x]

Дайте номер телефону по запчастинам на цей двигун

[@albertoadragna9205]

De que año es el motor

[@BEST-xn1gr]

Marzo de 1996

[@albertoadragna9205]

@@BEST-xn1gr cuantos caballos tiene por favor avisar

[@BEST-xn1gr]

@@albertoadragna9205 116 caballos

[@albertoadragna9205]

Por favor donde estan los números que identifica al motor para saber avisar saludo de Argentina

[@BEST-xn1gr]

@@albertoadragna9205 el número de motor se encuentra en una placa adherida a la cubierta delantera del motor encima de la polea del cigüeñal

[@user-mu6tw8js4u]

А что это за ДВС, марка?

[@BEST-xn1gr]

Это двигатель 5441, сделанный по лицензии немецкой фирмы Magirus-Deutz... это были одни из первых дизельных двигателей на ГАЗонах. 6-ти цилиндровый двигатель мощностью 125 л.с., без турбонаддува разработали еще в начале 80-х. Двигатель шел под номером 542, машина, на которой он устанавливался, имела марку ГАЗ-4301 и изначально конструировалась, чтобы быть в составе автопоезда. Из-за нехватки производственных мощностей и бюрократических преград СССР, машина долго не запускалась в серию, только после развала союза в 1992 году, их начали выпускать серийно в 1993 году начали выпускать модификацию с 4-х цилиндровым двигателем (врезанным от 6-ки) мощностью 85 л.с. без турбонаддува и марка машины была ГАЗ-3306. А двигатель, который вы видите на видео... 5441, 4-х цилиндровый турбированный, мощностью 116 л.с. ставили на грузовики под маркой ГАЗ-3309 в 1995-1996 годах, затем лицензия закончилась и после нескольких лет затишья на ГАЗ-3309 начали ставить белорусские двигатели Д-245.

[@Orda85]

@@BEST-xn1gr Поправлю! Лицензия не могла закончиться, а спроса не было, из за несовместимости з.ч с предыдущими газами и общим падением спроса на отечественные новые грузовики

[@user-vw3hb3rp1p]

@@Orda85 лицензия была на двигатель штаер который шел род маркой газ 560 .ставилась на газель

[@Orda85]

@@user-vw3hb3rp1p не только, первые дизеля газ, это лицензионные дойц в начале 80х была выкуплена лицензия и даже технологическая линия полностью, а газ-560, это история поздняя. Учите историю

[@user-vw3hb3rp1p]

@@BEST-xn1gr двигатель ГАЗ 542 разработан в НАМИ ,по заказу МО СССР. Два таких двигателя 6 ки но с турбонадувом планировали устанавливать на БТР .мощность каждого 180 л.с . Двигатель газ 544 и Газ 544.10 это модификация 542 . .На этот двигатель есть ряд новых изобретений.которые зарегистрированные международном патенте ,, там впервые советские конструкторы в частности применили новые сплавы в ЦПГ .которые позволяют эксплуатировать долговечно этот двигатель.Потому если на двигатель покупать запчасти то только с Нижнего Новгорода ,а все что сделано на других станках и странах без соблюдения технологий производства только испортит этот мотор .К дойчу он никакого отношения не имеет от слова совсем ,это пуля пущенная неизвестным . .Да Какое то время в НН работали немецкие инженеры по обмену опытом .НО в СССР вся продукция была двойного назначения и ,в первую очередь на оборону,потому о лицензии и речи в то время быть не могло .. Развалили производство по одной простой причине потому что ГАЗ создавался при СССР как один ключевых цепочек в общей экономике . он был завязан на ряд предприятий и самое главное на оборонный комплекс ,после развала СССР необходимость в таком мощном производстве отпала так как нет сбыта и ,содержать его стало убыточно!! Когда Газ акционировался в 90-е , то есть стал частным и совет директоров в то то время решил что им в то время этот мотор невыгоден вовсе .Они заключили вто время договор на производство Фиатов по лицензии , как раз пошел спрос на микрогрузовики .Они демонтировали оборудование по производству дизелей ГАЗ 542 ,544.и 544.10 и КПП , к слову сказать это целый завод который строили СССР ,,вообщем демонтировали оборудование чтоб освободить площади производственные для производства ФИАТ .Естественно это оборудование оставили на открытой площадке под открытым небом , там оно толи поржавело толи его расписдили ,а скорее то и другое . В результате и фиат у них не пошел по какимто своим причинам ,говорят как дорого по цене стал получаться в то время ,а Лужок как раз Газель запустил в производство и двинул их с рынка . Так они и угробили производство своих дизелей которое им досталось от некогда ГАЗ. Восстановить его очень дорого да и смысла им теперь нет .этот мотор не соответствует сегодня международным нормам . и само оборудование покупалось за границей толи в швеции или японии .денег оно стоило немеряно , одному АО ГАЗ это теперь непод силу просто . НУ и То чтоб вы понимали оборудование это не лицензия ,на этом оборудование можно делать все что угодно . К примеру знаменитая кабина ГАЗ 4301 ,изготавливается на японских прессах ,матрица тока наша . Повторюсь если на двигатель покупать запчасти то только с Нижнего Новгорода ,а все что сделано на других станках и странах без соблюдения технологий производства только испортит этот мотор . Эти технологии производства надо и знать и соблюсти можно тока на фирменном оборудовании , а все что делают умельцы не рекомендую ставить , или ходить мало будет или запорете просто