Двигатель автомобиля кипит или это ложная тревога? Мнение автоэлектрика со стажем

[@АвтоэлектрикаВЧ]

В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ": Бусти: boosty.to/avtoelectricavch (Видео без рекламы и эксклюзивные видео для Заинтересованных подписчиков) Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/ "Платформа": plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями) Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!

[@АлексейФёдоров-ш8н]

Манера подачи материала просто огонь, как в лучших учебных заведениях.

[@АрманСмагулов-я1б]

рахмет

[@ОлегМаркелов-ж3ф]

Советская образование, самая лучшая была

[@СергейК-б6н]

У этого мужика самые мощные видосы!

[@ЖеняСмоляков]

Да хороший специалист это редкость

[@АлексейБорунов-х3э]

Не знаю прочтёте вы комментарий, пересматриваю ваши ролики, скажите это ,что заговор производителя ведь 105 градусов это убийство для двигателя , а если в жару и на больших оборотах ! 60 тыс. и кап. ремонт ! Раньше на лето ставишь вентилятор на шесть лопастей , принудительный и горя не знаешь , потому первые ВАЗы и ходили по 500тыс . На минералке причём не самой хорошей , как она там называлась м 10 г2 к!!!

[@МихаилХодаковский-и1п]

У меня десятка 16v точно такая же температура я тоже беспокоился. Теперь знаю что все норм. Спасибо за полезное видео

[@ИванСмирнов-н2ч]

Это не норма, она слишком быстро греется выше 92 не должно подыматься на холостых,

[@paveldonetsk1491]

105 градусов - это очень много. Срок службы масла резко сокращается, а двигатель получает лишний нагар и щлак

[@annalang7466]

Это самое лучшее видео!!!Мужчина,вы лучший об'яснитель на ютубе по теме диагностики неисправностей!

[@РОВШАНБЕЛОКАНСКИЙ]

😚

[@velezark]

В первый раз такой прибор вижу, да и вообще еще ни разу не видел чтоб кто то так диагностировал датчики. Это супер!!!!!

[@genamaruh6274]

Классные приборы! Сразу себе захотел иметь такие))) С таким оборудованием как раз и можно решить такие непростые задачи. Ведь мы все знаем, что приборы на щитке могут иметь большую погрешность, а иногда каждый градус имеет большое значение!

[@danakaraeva8749]

приятно видеть и слушать таких грамотных мастеров, молодец

[@pashabig4958]

У меня в машине движок 1,6, 16кл 98 л.с. в нем 2 датчика ДТОЖ, один на термостате, второй под ним прикручен в мотор. Вчера вечером подскочила температура до 120 и не сбавляет. Вентиль не крутится (крутится только когда включаю кондей) Поменял на месте термостат - проблема осталась, доехал до дома и забил до утра. Утром завожу на холодную 95 градусов. Подъехал к магазу с запчастями в готовности докупить датчики/инструменты и ехать в сервиз если сам не справлюсь, поюзал интернет. Снял колпачок с ДТОЖ, что на термостате, включил зажигание и вентили ожили(означает, что борт комп в норме, моторы в вентилях живы, предохранитель и реле целы!). Снял колпачок/фишку со второго, оказался весь засрат. Почистил, поставил на место температура начала плавать от 95 до 110 и обратно, а вентиляторы не ожили. В результате купил и поменял этот датчик (температура стала нормальной). Осталось проверить - будут ли крутить вентили?! Погрел машину с полчаса и вуаля - ЗАРАБОТАЛО!!! Затраты: 200 р. ДТОЖ, 270р. - удлиненная головка на 22 (7,5 мс) и время на поиск и устранение неисправности. Автору респект!!! Очень помог, неисправность устранил с вашей помощью!

[@кирюхатульский-о1п]

Спасибо вам что такие как вы есть!!!

[@mkshmksh2932]

Объясняет как преподаватель в автомеханическом техникуме. Респект!

[@РоманЧелышев-е8э]

лучше, сам учусь, нет там такого!

[@павелпупкин-ж6в]

Самый логичный способ определения неисправности вентилятора охлаждения. Есть затупки сразу в релюхи лезут, и другим еще советуют. Автору лайк!

[@КостяГоломонзин]

Это норма для работы двигателя во первых зимой не замерзнешь во вторых сейчас в системе охлаждения тосол или антифриз а не вода которая закипает при 95 градусов а вы правильно всё объясняете к вам большая уважуха ну всего самого наилучшего в новом году

[@kukatrue1123]

Капец как вы меня успокоили я тоже думал что машина греется а оказалось что это рабочая температура спасибо вам 😁👍

[@СергейДодонов-д9х]

Спасибо Вам , всегда покажете и расскажете как надо, по человечески ,-дай бог Вам здоровья!

[@ilyasov_zm]

))) абсолютно с таким же вопросом обращался к автоэлектрику с ваз2114. И он мне так же показал включение вентилятора при 105 градусах. До этого думал что не работает.))) Очень полезное видео.

[@ЮрийСамохин-я3ю]

Отлично! Чем горячее мотор, тем меньше ему нужно топлива. Сколько я термостатов сменил, а такого результата не достиг.

[@saivanua]

Прикольно! Диагностическое оборудование порадовало.

[@_1ilyas_1]

Спасибо большое вам за видео!!! Просто гора с плеч!!!!проверил и оказалось всё исправно! 5 лет просто так боялся

[@СергейК-б6н]

Валерий сделайте видео про этот супер пульт управления!!!

[@olegm7771977]

Всё разжевал, понятно, доступно! Отлично, спасибо большое!

[@АндрейСоколов-ч3ф]

Благодарю Вас, все конкретно ясно и понятно,всех благ Вам.

[@АндрейМозуль-н4н]

многих пугает такая температура но это делается в угоду экологии и экономии что бы уменьшить время впрыска!Прошить можно любой блок но это не решение проблемы нужно устранить причину!Особенно часто обращаются с такой бедой после замены тосола потому что заливают бодягу которая кипит при 100 градусах

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Да , такое бывает. Моего зятя на таком тосоле чуть не развели на 6 тысяч.Мол головка блока и т.д. и т.п. По дороге закипел ну и завернул на "огонёк". Спасло только отсутствие с собой таких денег. Дотянул до меня и здесь, вот по этой самой методе всё и выяснилось. Заменили Тосол и всё.

[@Mr20serega10]

86 градусов:)

[@DieselCat222]

У меня на панели показывает чуть за 90,а тосол уже кипит,в системе давит так,что бачок раздувает и видно,что скоро его разорвёт.

[@АлексейМельников-я1ж]

Дмитрий Цыхмистров бачек дует из-за крышки...разбери крышку и откусить половину пружины, будет лучше скидывать давление...а вообще ставь бачек от приоры и будет счастье

[@DieselCat222]

Да там проблема уже была решена,дело было в прокладке гбц,бачок заменили на новый СЭМЗ,крышка осталась старая,давление и так небольшое. Просто тогда в обратку кидало тосол с газом,за 14 лет с конвеера голову не снимали,кольца на прокладке расслоились.

[@МихаилИгнатьев-б5с]

Ой спасибо ОГРОМНОЕ! Та же ситуация мучаюсь неделю,после замены антифриза. Стрелка в этой зоне пугает. Раньше вроде не было такого. Уже грешил на плохой антифриз.Ваши видео уже мне не раз помогают спасибо Вам!

[@alexandrdovgan206]

Михаил,будьте внимательны за температурой движка-при полной замене антифриза и заправки новым возможно образование воздушной пробки,при которой нарушается циркуляция жидкости и вот вам перегрев с плохим окончанием...

[@ruslanov26]

@@alexandrdovgan206 как убрать воздух?

[@КириллБурый-е3р]

Здравствуйте Валерий Васильевич! У меня возникла небольшая проблема с системой охлаждения автомобиля ваз 2112 1,5 16 кл. 2001г. А в частности с включением вентилятора охлаждения, после установки так называемой евро торпеды. При запуске двигателя, не включения зажигания а именно запуске двигателя, через секунд пять включается вентилятор охлаждения. Прекращаемо работать только после остановки двигателя и повторного включения и выключения зажигания.

[@ЮрийИванов-ь9щ3э]

Были случаи после ремонта двигателя мастера одевали разъём на вентиляторе на оборот при этом вентилятор вращался но в другую сторону, что и являлось причиной перегрева двигателя.

[@АлматыМТМ]

Спасибо большое. Вы настоящий профессионал.

[@НаимчонЭргашев-е2ы]

валерий вы спець и спасибо вам что делитес своими знаниями класс и подписка безусловно

[@Константин-в2н1б]

Здравствуйте, температуру включения вентилятора изменять на более низкую НЕ НУЖНО,так как рабочая температура этого двигателя (2111) от 95 до 105 гр, и самое главное РЕСУРС И РАСХОД топлива в норме,а если выставить температуру включения например 95 гр, то вырастет расход топлива,проверено (бк штат 1х-м)

[@ВладимирБукаев-м4ш]

Валерий! у меня такой вопрос. почему на инжекторных вазах температура включения вентилятора 105гр а на карбюраторе 92гр ?

[@_Eldar_Guseinov]

Там разные рабочие температуры двигателя. Отсюда и разные температуры включения вентилятора и разные допустимые охлаждающие жидкости. У меня на Приоре выставили включение при 101 градусе (было 103-104 по заводу). До этого на инжекторной семёрке - 92-93 градуса. А ещё ранее на карбюраторной семёрке - 87-89 градусов было.

[@РусланЯкупов-д7б]

@@_Eldar_Guseinov потому что датчик на карбюраторе стоит в радиаторе, а в инжекторе в самом блоке двигателя, антифриз остывает пока дойдет до дальнего конца радиатора и там будет 85-90 градусов, а а в самом блоке двигателя будет 105 градусов.

[@_Eldar_Guseinov]

@@РусланЯкупов-д7б да, конечно там. Только вопрос был в другом. Из опыта эксплуатации своих авто, всё-таки посоветую установить температуру включения вентилятора при 100 градусах на инжекторе. Маленькая хитрость, если у вас подходит время капиталки поршневой группы (картерные газы), а вам ещё лень, то рекомендую установить термоэлемент термостата на 82-84 градусах - полное открытие будет при 92-94. Очень помогает мне.😁

[@alexsmirnov4103]

А можно ли без прошивки ЭБУ сделать чтоб вентилятор включался раньше,скажем добавив последовательно с датчиком температуры сопротивление?ведь по сути датчик от температуры ож меняет сопротивление и ЭБУ при определенном сопротивлении подаёт сигнал включения на реле вентилятора охлаждения

[@Владимир-з9п2ч]

​@@alexsmirnov4103это не поможет, потому что при запуске холодной машины на ЭБУ от датчика температуры будет проходить неправильная информация

[@АрекеАтак-в5ш]

Валера здравствуйте, спасибо вам за все видео. Хотел добавить ковсем коментариям, у меня был случай что я поменял этот датчик вентилятора на другой и тот новый датчик включался при 105 'с и на нём выбито 105'с, а когда установил старый датчик заметил что на нём выбито 90 - 95. Не хочу вас обидеть мне объяснили что эти датчики бывают трёх диапазонов действия. Менял датчик изза того что раскалолась крыльчатка помпы и машина грелась. С/У.

[@avtoservisnikitin]

Молодец. Очень полезное видео. Лайк.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Благодарю.

[@romannosov6408]

Вау, ну просто супер позновательный видос. Лайк!

[@АлександрМармаш-г9я]

Привет с Урала!Вы самый путёвый учитель! Всё доходчиво!Самый хороший канал! Здоровья вам и процветания!

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Привет с Средней Волги.

[@alex261985]

может быть и такой вариант что в самом дтож термистор будет врать, например 177 ом будет не при 100 градусах а например при 110, и диагностический прибор тоже как и эбу будет видеть что температура по датчику 105 градусов а, на самом деле температура будет больше, надо до кучи измерять температуру или двс или ож термопарой

[@АнатолийФедоров-б4г]

Спасибо за ролик, очень полезный!!!

[@Qwertyittr]

все нормально показывает температура. нужно понимать что это указатель в приборной панели а не прибор. цена погрешности равно половине цены деления прибора, в данном случае 20 градусов это допустимая погрешность для этого указателя

[@rozhok_patronov]

Pavel Aminow Да. Только цена деления у него 20 градусов.

[@ГригорийНиколаевич-г5х]

Да

[@AndreykaSurgut]

Это и не прибор и не указатель. А показометр. Может показать даже курс доллара. :)

[@caspergas555]

Доброго времени суток! не так давно купил ваз 2111, с 16 клапанным двигателем. решил перед зимой поменять ОЖ. делал все как положено, и морду выше т.д. после этого перестал включаться вентилятор. при сбросе клемы с датчика он работает. Температура поднимается примерно как в видео, при этом начинает тосол вытекать из под крышки, а карлсон не крутит... Датчик поменял, без результатов. Термос точно открывается, потому-что и радиатор и оба патрубка горячие. да и из печки тонкий патрубок был перенесен старым хозяином. с завода он уходил в расширитель, а теперь врезан в патрубок, который идет от расширителя в двигатель. уже возникло желание кинуть кнопку включения вентилятора, параллельно штатной цепи... д. Валера помогите пожалуйста!!! если Вы не против, напишу на почту вашу.

[@Zver48rus]

Здравствуйте, видео познавательное, но есть один нюанс на вазах, прежде чем выполнять описанные вами действия, в первую очередь нужно проверить наличие звукового сигнала, если он не работает то меняем предохранитель и винтилятор заработает, а вот если сигнал есть, то тогда и приступаем к тем действиям которые вы указали. А температуру включения вентилятора можно изменить и в БК при его наличии, так же через него можно и в ручную запустить вентилятор.

[@MrArtem2033]

какого звукового сигнала? я вот выдернул эту дряную пичалку. на нервы действует.

[@Zver48rus]

Артем Юров я про клаксон. Суть в том что и сигнал и вентилятор на одном предохранителе сидят.

[@константин_42]

Нашел кого учить. Дядю Валеру))).

[@Zver48rus]

Ни в коем случае ни кого не учу, я даже уверен что дядя Валера в курсе всего этого, просто не упомянул этот не мало важный упрощённый момент диагностирования такой неисправности.

[@ruslan21kapit]

не на всех, на стареньких вазах только это актуально. так что откинуть разъем датчика верный способ проверки вентилятора, т.е. сразу реле, преда, вентилятора, эбу

[@MrArtem2033]

а неа стенде самодельном как подключается к замку заж.? к разьему? или в калодку ЭБУ? очень интересная система. покажите про свои самоделки и как они облегчают вам работу. что разработали ишли доработали?

[@АвтоэлектрикаВЧ]

По разному, по принципу где доступно и надёжно. В данной модели подключил к контакту реле зажигания. А как облегчают сами видели , стою на одном месте и всем управляю. В Плейлистах "Инструмент автоэлектрика" и "Сделай сам" есть ролики про мои самодельные инструменты, которые я в основном сам разрабатываю и изготавливаю.

[@akkum]

Хороший и удобный пульт)

[@ЮрийБрундасов]

Валерий Чкалов !!! Пишу Вам второй раз !!! Снимите дополнительно, как установить кнопку принудительного включения вентилятора из салона автомобиля ВАЗ 2110 с 16 клапанном двигателем 21124, выпуск автомобиля 2005 года!!! Наблюдается постоянный перегрев двигателя, когда находишься в пробках и эл.вентилятор охлаждения двигателя то запускается, то нет!!! Поменял несколько раз датчики запуска эл.вентилятора и датчика стрелки ( указателя ) температуры !!! Сейчас вообще не включается эл. Вентилятор !!! Езжу на автомобиле, когда скидываю фишку с датчика включения эл.вентилятора , но двигатель работает не стабильно, включается Чек !!! После остановки двигателя и повторном запуске происходит детонация двигателя, но запускается через 10 секунд !!! Укажите схему правильного подключения кнопки принудительного включения эл.вентилятора охлаждения двигателя !!! Заранее вам благодарен !!! Вы одарённый преподаватель для всех автоэлектриков !!! Крепкого Вам здоровья и успехов Вам в вашей работе преподавании электрики !!!

[@serg85msk34]

Два датчика температуры установленны не на всех инжекторных автомобилях. К примеру в Mazda 626 GF (1997-2002 г.в.) имеется только один датчик температуры ОЖ (ДТОЖ), показания которого учитывает ЭБУД для правильной работы двигателя и он же ЭБУД, управляет включением вентилятора системы охлаждения двигателя отталкиваясь от показаний ДТОЖ. При обрыве цепи ДТОЖ или же его неисправности, ЭБУД включает вентилятор на постоянную работу.

[@Александр-ж3щ8ы]

Грамотно и доходчиво! Старая советская школа 👍

[@Artstarg]

Как всегда все подробно понятно.😄👍

[@Александркрупа-ю6ю]

Подскажите пожалуйста устал ездить по эстеошкам все разводят руками, причина значит токая на холодную заводится отлично, только стрелка температура поплыла в красную зону сработал зумер зоглушил двиготель а он незапускается пока не остынет мае вам уважение.

[@r.1502]

на шниве 2010 г.в. температура на панели приборов и на БК разная. разница в 10-15 градусов.менял оба датчика - изменений нет, все по прежнему, по БК ШТАТ МАТРИКС все работает нормально, и вентилятор один включается на 99, второй на 103 градуса, только когда они включаются стрелка прибора уже в красной зоне.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Сами посудите. Штат Вам показывает 91, 92, 93 и т.д градусов, то есть каждый градус, а что может показать стрелка в таком условном диапазоне шкалы к примеру 50, 90, 110, 130 . По возможности сверьте показания температуры которую выносит "Штат" с температурой которую получает ЭБУ, но при помощи более точного диагностического инструмента.И тогда ориентируйтесь по более точному прибору.

[@bovit2008]

У меня следующая проблема. Машина с кондиционером Панасоник. На ней с завода два вентилятора. Один вентилятор стоит перед радиатором кондиционера, второй за радиатором охлаждения двигателя. Последнего не хватает, при включенном кондиционере двигатель начинает греться (до102-105 градусов), т.е. родной вентилятор (одинарный) охлаждения не справляется. Было решено приобрести и установить сдвоенный вентилятор от кондиционера Халла (большой и маленький в одном диффузоре). Теперь стоит вопрос, как правильно все подключить. Понятно, что большой подключать к разъему, который идет на штатный вентилятор. Подключение вентилятора охлаждения кондиционера остается в штатном режиме. Вопрос - как и куда подключить малый вентилятор охлаждения двигателя? Буду признательный за любой квалифицированный совет.

[@ЕвгенийРоманов-б5л]

Весной был случай, когда вентилятор перестал включаться. Быстро все проверил - дело именно в нем. Перед покупкой нового решил внимательно осмотреть старый. Оказалось, что контакты в колодке просто перестали проводить ток. Он не окислились, а потемнели. Зачистил, собрал и вот уже 4 месяца без сбоев трудинтся.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Да, там напряжение низкое и сила тока мизерная , по этому любое окисление становится преградой для прохождения сигнала. Но сам то датчик оказался исправный.

[@АлььертМустафин]

Самый первый чётко обьяснил чо по чём.МОЛОДЕЦ

[@ИльдарСиухин]

Один вопрос. Если О.Ж.в бочке кипит,до момента включения вентилятора,что это означает???

[@НиколайХарин-е6ш]

То же самое и на моей машине. Хотелось бы узнать причину. Подскажите кто знает.

[@AlexNazarov-w9h]

Постоянно работает вентилятор,при выключенном зажигание то-же. Даже когда реле вытащить всё равно работает пока клемму с аккумулятора не скинешь или колодку на проводе вентилятора не рассоедениш. Что может быть,в чём причина?

[@arsenzeytulaev4913]

ВАЗ 2112 16 клоп 1.6 точно так же работает .. не знаю че у него там на десятке , видисо у него в блоке управлении кто то уже менял на включение пораньше... тоже думаю так сделать чтобы включался пораньше (ну нафиг) так как до момента закипания остается совсем немного , и поотом в случае не включения вентилсятора или обрыва какого то шланга проблем не напосешься... хотя у этих моделей рабочая температура 83 - 105 градусов сделано заводом.

[@nikirus7825]

На Двенашке с 120 движком, было так что при отсоединении датчика температуры аварийного режима нет, только загорается лампа Check Engine и бортовой комп выдаёт ошибку - обрыв сети датчика температуры. Не раз проверял, отсоединял. И в мануале по автомобилю тоже не видел информации про аварийный режим вентилятора. И тоже разница в показаниях датчика и компьютера градусов 20. На компе 101 градус и вентилятор включается, а на датчике в это же время около 80 показывает. Думал разобрать датчик и повернуть стрелку на оси до примерного совпадения указателей.

[@maxtazik8364]

Добрый вечер .Проблема на ваз 2109 инжектор часто включается вентилятор радиатора именно при оборотах двигателя от 1500 до 2500 срабатывает кратковременно, скинул обороты выключается,Система охлаждения промыта поменяли датчик включения ,термостат ,помпу циркуляция в норме ,признаков пробитой прокладки мотористы не видят.Проведена диагностика все датчики работают в норме.

[@БагомаМагома]

такая же ситуация была ваз 21099 мозги бош М1.5.4 их мало кто прошивает гемор с ними. летом в пробках вечно стрелка в красной зоне. решил проблему электрик установив дополнительно на радиатор дтож как на карбюраторных системах. теперь стабильно 90 градусов

[@magaal9842]

У меня таже тема. Только раньше включался где то сто. А потом вдруг перешло до красного

[@МайБолдырев]

На Жигулях всегда ставил переключатель и если не срабатывал вентилятор то включал принудительно чтобы не кипеть в пробке а вообще считаю что конструкция в принципе ущербная достаточно посмотреть вокруг по сторонам когда полезешь в пробке

[@ЖеняСмоляков]

К вам всегда просто так заежают 🤔столько потрачено времени зря чтоб выеснить что все путём, ребята датчик на панели особенно не миханический показываеть даже может не корректно как определить работу термостата и вентилятора если у вас при определенном моменте стрелка на понели всё-таки уходит в низ и темпер падает то термостат работает и соответственно если винт включаеца то тоже всё работает если он включаеца часто и как правило даже высасывает АКБ то меняйте радиатор даже если на взгляд забивание не обноружинно ,промывать алюминиевые радиаторы нет смысла

[@ФаридБатрудинов]

Термостат открывается, оба пробки Нижний верхний горячий. Но со стороны помпы зук постороний как будто что то шкребет. От помпы. В рошилителном бочке нет струи что церкулируется. Просто антифриз в бочке пуст потом резко подымается и кипит.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Так как я не вижу всех обстоятельств, то мне сложно дать точный ответ. Если при закрытой пробке бачка резиновые патрубки становятся жёсткими, тогда возможен и прогар прокладки ГБЦ.

[@Vladimir-nk2rn]

Была такая проблема на ваз 2115 - поставил кнопку принудительного охлаждения, и всё отлично. ВАЗы постоянно нужно дорабатывать)

[@ВладимирРыбалко-ф7ц]

Загораеться чек?Когда включаете охлаждение ❄кнопкой с салона?

[@Vladimir-nk2rn]

@@ВладимирРыбалко-ф7ц нет "чек "не горит

[@ВладимирРыбалко-ф7ц]

@@Vladimir-nk2rn спасибо.У меня загораеться и потом его надо принудительно стереть.может не так подключили или ЭБУ разные.У меня приора

[@Vladimir-nk2rn]

@@ВладимирРыбалко-ф7ц нужно подключить к датчику температуры (на 2115 он стоит перед термостатом) Инжекторные вазы часто закипают через не герметичность системы охлаждения , но в моем случае был глюк в електронном блоке управления

[@Forza216]

Как его поставить , что нужно?

[@mininvalentin5011]

Полезное видео. Спасибо!

[@МихаилПак-ч7н]

Вы молодец, хорошо и доходчиво обьясняете!👍

[@aibaaiba3175]

Здраствуйте.....у меня точно такая ситуация..вентелятор работает..реле шелкает...предохранители исправны..провода целые..датчик поменял, но стрелка на приборе больше ста показывает (не даходит до красной отметки) а вентелятор не работает. И датчик давления начинает моргать......в чем может проблема...машина 2109.....

[@Александр-л3л3б]

доброго времени. машина иж ода двигатель узам 3317.карбюратор.стало происходить что то не ладное с системой охлаждения вентилятор охлаждения двигателя на холостых в режиме включения пять секунд и до следующего включения двадцать секунд.но стоит попасть в пробку на дороге стрелка начинает ползти в красную зону.при этом поменял термостат радиатор поставил свежую крышку бачка ож.новое реле.и на сам радиатор тоже новый датчик срабатывания.предохранители тоже поменял.но что ещё посмотреть там или на что обратить внимание ?

[@moy_pletenyi_mir]

Просто от всего сердца огромное, преогромное спасибо.

[@user-qs1qe3sv4m]

у меня на десятке так было.я купил ее по холоду и она негрелась больше 90,а наступило лето и вентилятор стал включатся на 102-105.я потом переставлял температуру включения. потому как считаю что это не хорошо,лучше пусть поменьше греется. лайк как всегда.

[@kalinichenko_24_10]

Как переставляли подскажите пожалуйста

[@_Eldar_Guseinov]

Электрик выставляет включение вентилятора например при 101 градусе, можно любую температуру включения выставлять...

[@ВИДМастер-е5с]

У вас настолько интиресная подача информации . Спасибо

[@AnsarMedia007]

Автор пожалуйста сделайте как проверить этот датчик Пожалуйста

[@Caiserr17]

Классный мужик!

[@aliknatok7057]

Правильно думаете видео действительно полезное. Была такая же ситуация думал может греется все проверил и термостат и датчик поменял стрелка все равно возле красной зоны потом срабатывает взял сделал кнопку принудительного вкючения вентилятора из салона. Ссудя по вашему видео понял что зря волновался так и должно оказывается. Спасибо.

[@НикДзе]

Вот по этому нельзя заливать воду в систему охлаждения. Вода закипает раньше(95 -96 градусов). а вентилятор включится при 105 градусов, за этот короткий промежуток и бачок разорвёт, и патрубки могут лопнуть , ну и радиатор потекёт!

[@ИванРылеев-ц6я]

Очень полезный и доходчивый ролик!ЛАйк

[@ИгорьБаев-у4й]

профессионально

[@stanislawbazylevich4097]

Четкие и полезные видео! Спасибо) автомобильный доктор)

[@НурланБижанов-е2з]

Красавчик всё внятно объяснил

[@ЗакарьяМахмудов-ы1д]

СПАСИБО БОЛЬШОЕ ОЧЕНЬ ПОУЧИТЕЛЬНОЕ ВИДЕО-УРОК

[@Iivansabin]

я купил штатный компьютер "Штат х-1" еще не поставил, но как написана, можно регулировать срабатывания вентилятора.

[@NewSantaCruZz]

Хорошее видео. У машины, конечно, звук как у ведра :)

[@konstantinmo5141]

Надо было человеку объяснить, на шкале прибора показывающего температуру о.ж. от 90 до 130 есть одно деление и это деление 110градусов, а стрелка только приближается к этому делению, т.к. это не очень точный прибор, то это как бы показывает 105градусов! и потом вкл. электровентилятор! Что является нормой для этой ПРОШИВКИ двигателя!☝️😉

[@vikont7371]

Проблема выявилась в отсутствии циркуляции тосола от радиатора к расширительному бачку на разогретом двигателе. К радиатору верхняя подводящая горячая,, нижняя отводящая потихоньку нагревается при 110 гр, радиатор горячий - это термостат плохо работает? или датчик температуры барахлит? Кстати и вентилятор включается при более 110 гр.

[@СергейПрипольцев-з7г]

Зачем такая большая температура двигателя а затем чтоб он быстрей изнашивался

[@vdglass9029]

Дякую ! такая же ситуация у меня

[@ВладимирГарчу-ь1ш]

Чудесное видео, браво

[@avto_life5323]

Владимир Букаев вы сами выбираете какая температура вам нужна лето - зима просто зависит от термостата либо датчика включения вентилятора

[@ВладимирАленичев-к9ж]

Стоял в пробке на калине, температура поднялась (по датчику) до ~110° и я как то почувствовал себя не в своей тарелке, но стоило проехать при скорости 60км/ч метров 300, температура упала до 90° т.к. пересел я с шестёрки и разница в температуре меня смутила, когда проверяли на диагностике ошибок не было, если можно настроить мозги на более раннее срабатывание вентилятора, думаю стоит проверить.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Следует проверить какую температуру фиксирует ЭБУ и какую в это время показывает указатель. Потом делать выводы. Указатель на щитке и ЭБУ имеют свои, отдельные друг от друга датчики и цепи . Несколько советов по поводу температуры есть вот в этом видео - kzbin.info/www/bejne/qqeYnWuBntGBh80

[@гранталифтбек]

имеется авто гранта ,при скорости 120 и выше начинает греться до 103 градусов.помпу менял ,термостат менял,радиатор снаружи чистый,тосол чистый и не уходит ,мощность авто не упала ,верхний и нижний патрубки горячие ..куда копать?

[@slaviksidorenko7625]

Спасибо, очень позновательно!!!

[@Daud1109]

Четко и по сути!!!👍

[@ВикторБелоус-ы2ь]

Здравствуйте. Скадите пож. Ваз 2110 16 кл. При температуре охладающей жидкости 103° включается вентилятор но через некоторое время звучит сигнал повышенной температуры 2_ 3 секунды и перестает. Стрелка в красной зоне. Менял прокладку ГБЦ, шлифовал головку , менял крышку расширительного бачка, менял радиатор отопителя. Патрубки радиатора двигателя горячие. Что мажет быть?? Температуры смотрел с помощью компьютера

[@АнтонСеменов-к6ш]

Все по делу.в том же духе продолжай.очень познавательно!!!!!!!!

[@maksonsweden]

Показываете пожалуйста точнее где датчики расположены, а то фокусируете камеру на определённой части и не понятно где именно это находится.

[@ВладимирАндрушко-е9б]

Здравствуйте!У меня на 2110 также возле красной зоны срабатывает вентилятор,вроде как положено, только при этом чек загорается,а когда температура на трассе выравнивается,чек тухнет.

[@__-vw5hl]

Уважение, как к преподавателю. Вы не из военных инженеров случаем? Фишка у Вас на кабеле военная вижу)

[@nur.agasi.4980]

Он военный и профессор какой то. Грамотно говорить как в книге😉😉👍👍

[@NoName-sj4oz]

На этом двигателе есть датчик полярности??? Вот как раз такая кампановка у меня!

[@ruslanruslanov1139]

Ваз 04 инжектор,у меня было с звуковым сигналом соединено,имею виду если звук.сигнал пропало то винтилятор не роботал,обычно это было сгорение предохранителя.как поменял предохронитель все роботало и звуковой сигнал и винтилятор охлож.а шас звуковой сигнал роботает а винтилятор не роботает.как я снимаю с датчика провод при ключенном зажигание,винтилятор охл.сразу роботает,значит мне нужен поменять датчик?

[@SochnyiLIMON]

ДСТ-12 снят с производства. А ДСТ-14 Т, 66 000 р. Хочу такой же прибор ,но блин дорогой.

[@roland9340]

У меня, в Мицубиси галант 1990 гв инжектор 1.8, стоит третий еще датчик внизу радиатора охлаждения. Если он включает вентилятор то зачем тогда дтож для эбу?...

[@МихаилТ-б9щ]

Разрешите задать Вам ещё один вопрос. Может быть такое что плюсовой провод перетерся или повреждения и поэтому замыкает, поэтому разрежается акб. Мне так объяснили что лучше скидывать плюсовую клемму. Или это все ерунда и мне можно скидывать -. Заранее благодарен за ответ.