Первая Двухтактная Ява | JAWA Villiers 175 Устройство и История |

Подробно про редкий двигатель/мотоцикл JAWA Viliers 175
mоя телега t.me/Miha_Poo
Лайв канал / @tv-uy9gx
группа в ВК mihapupyreeha
#jawa #villiers #jawaspecial

[@user-fd5yl3ez3j]

Отлив на верхней части поршня, это дефлектор. Он служит для образования петли продувки цилиндра. Без него топливная смесь вылетала бы прямиком в выхлопную трубу. На современных двухтактных двигателях применена петлевая продувка Шнюрле, там в образовании продувочной петли цилиндра участвуют окна расположенные под определенным углом .

[@user-rg4ch4lf4q]

Респект 👍

[@user-nt5qs5zs1l]

Ух, вот это урок истории! Наглядно, ещё и бах - и в кадре 250 двигатель - крутота!

[@user-ox4gm3xd5u]

Я даже и не знал, что такой двигатель существует...спасибо за интересные и познавательные видео))) лайк, однозначно)

[@Tehnik-Elektrik]

Лайк за видео! Очень интересная конструкция с отдельной КПП и разборным коленвалом. Раньше даже свечи зажигания были разборными. А потом начали делать неразборные (одноразовые) вещи на автомобиле и мотоцикле. Появились неразборные глушители, амортизаторы, электронные блоки, натяжные ролики

[@user-uu6sw6fi6w]

Спасибо, Миха, за очень интересный контент. Снимай всё, что дадут!

[@Ivanov_ivan_ivanich]

История это всегда интересно! Ждём ещё продолжения!

[@paf8015]

Профессор гимназии получал зарплату в 1200 крон в месяц у парикмахера было 120 крон в неделю, а небольшой семейный дом стоил 29000 крон. цена на автомобили начиналась примерно с 18 000 крон

[@alextyurin6637]

Очень ждём продолжения!👍

[@user-tk6yz1uj7i]

Много деталей знакомой конструкции. На Ява 555 -диск сцепления на таком подшипнике, кикстартер тоже по велосипедному, что надёжнее шлицевых, и коробка похоже устроена, две муфты на одной вилке.На счёт подшипников интересно получилось. Ныне попробуй найди токаря, чтобы выточить втулки. Стандартные подшипники вполне доступны..

[@user-ld4kq2pv5n]

Спасибо! Очень интересное видео👍

[@savihor]

Очень интересно, требуем продолжение 🏍️

[@user-vw1uu4nn1s]

Очень увлекательное и познавательное видео 👍👍👍

[@Miha_Poo]

Спасибо. Почитай комменты, ядействи ельно допустил несколько оговорок и ошибок. Но в целом да, всё по полочкам.

[@user-ul1vj1jx9t]

Спасибо за видео,

[@user-ke2gp6ul2d]

Дефлекторная продувка была на лодочном Вихре 20, на 25 уже пошла продувка по патенту Шнюре. При той же геометрии плюс 5 лошадок. А фиксация пальца была на дизеле Б 2 Б (танковый) и далее на Д 12.

[@vitalley]

Вот чудо блохер не знает что такое рефлекторная продувка и почему только 1 канал

[@user-mi1wj7dn1k]

Какой хороший контент я нашел))) подписка

[@user-pq5jp4gy7o]

Охренеть! Очень интересно. Молодец!.

[@f1bonachi101]

Дружан ты лучший, подписка, ява рулит

[@user-tc5pu2ml7z]

Никогда бы не подумал, что прородителем явы являеться англия! Спасибо тебе, Миха Пупырыха👍

[@kondrahtiz7370]

ты..увидевшый..фигу.. Вагдэрэрс..германская..фирма..и..прародитель..фирмы..ЯВА..а.не.ЯВИ.. первым..изобретателем...мотоцикла..также..является..не.."Англия"..а..Даймлер..Готлиб..Учи..матчасть..школьник. и..4х...тактного..ДВС..и..авто..и..турбины..и..дизеля..было..в..германии..откуда.."англия"...все..стягивала.. а..вот..2х..тактного..во..франции..но..имя..не..на..слуху..

[@user-tc5pu2ml7z]

@@kondrahtiz7370 я уже давным давно не школьник😢!!! Нет у меня, пока, так много времени на изучение исторических фактов! Но тем немение благодарю за краткий урок истории.

[@user-go3nu5ph5c]

Спасибо! Интересно!

[@youngmechanic6191]

приятно вас смотреть

[@Miha_Poo]

Спасибо стараюсь

[@user-uu6sw6fi6w]

На лодочных моторах подобные поршни бывают. На ветерках в частности.

[@d.m.y.t.r.o._.u]

Очень интересно))

[@user-yf8mf6ie3o]

Оба на,ну наконец,дождался видосика

[@vadim_248]

Хорошо рассказал 🙏

[@Miha_Poo]

Спасибо стараюсь.

[@user-uk1tb8nl5f]

Я залип.Дружище ты реально крут!!! Респект и уважуха!!!

[@Miha_Poo]

Пасиба. Для вас стараюсь.

[@user-qs8wc3zc7c]

молодец интересно

[@ksbags2269]

Давай, Пупырыха, жги ещё, мужик!

[@Garaj_VseoPro100]

Класс

[@motobiglove]

Давно не смотрел на ютубе 30минутное видео от и до. Спасибо!!! Жаль нет функции суперлайк

[@Miha_Poo]

В такие минуты понимаю что не зря всё это делаю.

[@Tehnik-Elektrik]

Конечно не зря! Очень интересно и познавательно!

[@vladoglov9256]

Мотор-легенда!

[@user-kx5lf6mj4m]

Будет здорово посмотреть на бронзовых втулках, ждём))

[@Miha_Poo]

Ох. Если у меня дойдут руки и будет время чтобы реализовать все задумки.

[@user-pf6fr9ne9s]

Так фиксировали поршневой палец на наших полуторках в пустотелый стальной поршневой палец вставлялись алюминиевые заглушки.а обратная сторона этих заглуше имела сферическую головку.вот она и чиркала по стенкам цилиндра.но беды особой не наносила. Но так было только с откапиталенными моторами которые я разбирал.а вот с завода поршневой палец фиксировался стальным кольцом которое находилось между двумя бронзовыми втулками в верхней головке шатуна.но это было сделать в условиях тогдашних мастерских сложнее.вот и точили заглушки.

[@Tehnik-Elektrik]

Вы своими руками разбирали двигатели от полуторки? Я даже немного завидую. Это же возможность прикоснуться к истории машиностроения!

[@user-pf6fr9ne9s]

@@Tehnik-Elektrik я прикасаюсь к истории уже более 40 лет.мне 67 и я занимаюсь реставрацией ретро авто и мото транспорта. Двигателей от полуторки делал 5 штук.Это полная капитальная реставрация. Дело тонкое .Требует внимания терпения опыта и знаний. сначала было только терпение.а вот опыт и знания прибретались в ходе реставрации .

[@Tehnik-Elektrik]

@@user-pf6fr9ne9s моё почтение за Ваш труд! С большим уважением отношусь к людям которые делают или реставрируют технику. А то сейчас в основном могут только поломать и на металл сдать

[@user-pf6fr9ne9s]

@@Tehnik-Elektrik спасибо. к сожалению вы правы. на металл могут сдать бесценные артефакты за стакан самогона. я часто езжу по металлоприемкам и роюсь в кучах в надежде найти хоть что то . порой мне везет.но приемщики металла сразу накручивают цену в 10 раз дороже. вероятнее всего они думают что эти вещи стоят баснословных денег и я их перепродаю. я ничего не перепродаю. я пытаюсь сохранить наше индустриальное наследие. что то использую в своих работах .а что о меняю на нужные мне детали среди своих коллег реставраторов.

[@f1bonachi101]

огонь

[@user-vh6lf8ic9y]

Михаил спасибо за интересный обзор. У меня вопрос по цилиндру Ява 250. С верху по мимо отверстий для крепления головки есть ещё один канал, что это?

[@user-tr5jv2jb2i]

Интересно показывай

[@valeritchkalov3547]

Миха, класс! (Y) 1. Втулки таки бронзовые, а не те, какие ты называл (в конце исправился). На современные моторы аа е втулки нельзя, т.к они будут работать только до ~3 т.оборотов 2. JAWA=JAnecek+WAnderer, т.к Вильерс и пишется иначе, и появился на Явах позже Вандереров. 3. Гайка-сьемник? А чего, такая же до сих пор на Ижах на звёздочке коленвала 4. 175-й движок имеет "дефлекторную" продувку, и горб на поршне наз. "дефлектор". Как раз к тому времени 1 немец (ФИО не помню) придумал возвратно-петлевую продувку, привычную нам. 250-й уже возврато-петлевой. Там кстати была какая- о история с патентом на эту в.п.п.

[@Miha_Poo]

0:29 разве не об этом я говорю? Wanderer + janecek = jawa?

[@jawanord]

@@Miha_Poo на 0.53 - оговорка.

[@88Smith52]

ну так-то вкладыши это тоже втулки. просто к бронзовым втулкам надо масло под давлением подавать. вон на сузуки 90-00 годов вкладыши кв сделаны из брос и покрыты баббитом...

[@user-eo6vw8zq3j]

На поршню называется дефлектор для лучшей продувки , такой поршень и головка была на Киевлянке . Интересно на сколько хватало бронзовых втулок ?? Может толливо разводили 1 к 10 ....?

[@gregoryn2644]

OHV - over head valves. Вернее расположение клапанов.

[@user-xg1jg5zu6q]

Эти шишки на поршне нужны для улучшения продувки, видимо, на наших ветерках такие же

[@vadim_248]

👍👏👏👏👏👏👏👏👏

[@88Smith52]

22:50 ижа разбери, там ведущая звезда на кв так-же крепится, только болтом, а не гайкой.

[@simonbolivar8752]

Толщина колец, тебя неиудивило?

[@user-io6ev7il4k]

Даешь контент про динозавра.

[@user-pf3gd4sl2u]

Хорошие раньше были мотоциклы.Как говорится были да сплыли.

[@nikwar63]

Поршень такой формы-чтоб топливо больше задерживалось в камере сгорания а не вылетало живьём. В авиамодельных моторчиках поршни такой формы.

[@Gox52]

Гениально будет,когда резьба гайки этого маховика пойдёт по волосам знаменитых мест

[@12EasyRider70]

Абалдеть можно !!!!

[@AJ-qx8lz]

Добрый, у меня есть такая же Ява, только без фары и распаянным баком🤘

[@valeritchkalov3547]

"У меня дома турецкий барабан!" Без фоток нещетово!

[@vgsxr]

Латунные или бронзовые?

[@user-tm2dh1xh1t]

Молодец 👍! Не умничаешь и не обси&аешь производителей. Буду смотреть, подпись ✍️.

[@zevglodon]

Просто карбы ЛКЗ они Виллиерс и есть в девичестве. Фрамо тоже. Может купили лицензию, может просто так

[@UA3USY]

хитрый поршень это потомучто это дефлектор. и продувка дефлекторная. односторонняя

[@zevglodon]

А как коренные подшипники смазывались,смесью? И хватало?

[@Miha_Poo]

Смесью . И хватало. Забыл показать, там маленькая дырочка во втулке из кривошипношатунной камеры была. Вряд ли она сильно спасала, но как то это работало.

[@zevglodon]

Это называется дефлекторная продувка. Она сохранилась на каком-то лодочном моторе, Салют вроде, причём с ЛК в картер. Потом мода пошла на продувку Шнюрле, это все известные 2т а ля DKW

[@valeritchkalov3547]

Шнюрле, точно!

[@user-qz1vc7yn4z]

На Салюте петлевая. Ветерок, Москва, Вихрь 20 с дифлектором.

[@zevglodon]

@@user-qz1vc7yn4z ну да, какой-то из них. Что я точно помню, там лепестковый клапан, а не дисковый золотник

[@user-qz1vc7yn4z]

@@zevglodon у салюта как раз дисковый золотник на впуске.

[@user-zc1eb7ep8m]

А сальники на валах, там есть?

[@user-kf9vu8vg5n]

Делал на шатун с бронзы втулку в место игольчатого подшипника з марки брх на бензопилу . Клинил мотор

[@jawanord]

Обороты у пилы гораздо выше. Да и "под втулки" масло надо мешать не менее 1:20...

[@ATV-ot9ew]

Красный октябрь. По этой-же схеме сделан.

[@skodaokt]

Да двигатель конечно интересный! Но вот что дальше?

[@Miha_Poo]

Ничего дальше. Это аналитика, исторический экскурс, анализ конструкции. Иначе говоря развлекательное видео технического характера.

[@skodaokt]

@@Miha_Poo я думал ты поймёшь вопрос!

[@Miha_Poo]

@@skodaokt нет, ты меня переоцениваешь. Я тупой.

[@skodaokt]

@@Miha_Poo я надеюсь что нет!

[@user-iw7yg4vx7i]

Послушать бы как работает

[@Miha_Poo]

kzbin.info/www/bejne/oWncl4qwqZKKqqs

[@user-kf9vu8vg5n]

Да многое сейчас смотрится архаично и смешно . Но слава инженерам за прогресс . Чехия маленькая страна , а какие машины !?

[@ExoRcisT.]

+

[@tangoalpha8381]

🇧🇷🇧🇷🇧🇷🏆🏆🏆

[@siemensc35]

Вкладыши те-же самые современные втулки в автомобилях

[@user-bq6fb3in2n]

Ни фига, у меня миниквадр зонгшин, 70 кубиков. Не только движки...

[@ksbags2269]

Думаю там не латунные втулки, а все же бронза

[@Miha_Poo]

Всё верно. Это Михин мозг троит😉

[@user-ik8og2rn1e]

гильза напоменает пускач с трактора

[@idgrama7]

Советую посмотреть видео роботы этого двигателя. kzbin.info/www/bejne/roCtcmiij8yCm9U&ab_channel=DavidAlbert

[@Miha_Poo]

Ну конечно я это видел.

[@user-vv2th2di9t]

Это на поршне не шапка а диффлектор ..соответственно диффлекторная продувка

[@Miha_Poo]

Да, мне уже несколько раз сказали. Спасибо. Я лох, я не знал.

[@user-jq2br8df5h]

Карбы не похожи, а зеркально скопировано. Думаю williars был первоисточником.

[@jawanord]

Вдруг, кому интересно. Сегодня выяснил, что наш эталонный карбюратор Фрамо ( образец для ЛКЗ-22) - это более поздняя копия карбюратора Villiers ( его конструкция была куплена в 1926году вместе с фирмой производителем Mills carburettor co, и запатентована). Такого типа карбюратор появился у немцев ( насколько мне известно) на дкв люкс 200 только в 1928 году. Насколько законно это было ? Покупали ли немцы какие-то права ?

[@user-rb8gf1lp3u]

гиниально

[@user-fu9dm8om1d]

🤣😂😅🤣😂🤣😅нижняя головка 😂🤣😅🤣😂

[@user-qi3sp7jj6o]

Похоже.зараз.в.мотоблоке

[@user-qt7rw3of9l]

Мотор дефорсирован ниже некуда. Там вообще ничего не грелось. А днище поршня такой формы изза единственного продувочного канала.

[@AAAAAS697A]

Почему все валы кривые и коленвал кривой 🗿

[@Miha_Poo]

Во первых как по видео ты это определил. Во вторых откуда я знаю. Этому двигателя почти 100лет.

[@AAAAAS697A]

@@Miha_Poo пересмотры видео и ты увидишь что все кривое

[@user-qo2zj8hk4g]

Камера искажает. "Рыбий глаз". )))

[@LandCruiserRepair]

Какой страной формы поршень! А именно днище поршня. Почему? Я никогда таких "хохлатых" поршней не видел.

[@Miha_Poo]

Позже в совмеастных дискуссиях мы пришли к выводу что головка поршня участвует в продувке.

[@warclashnice3938]

Интересен конечно остальной мотоцикл! Очень много интересных простых конструктивных решений

[@alloallo8259]

Очень интерестно.Моторы простые,наверное и надежные были.А раздельные двигатель и коробка,это же удобно,зачем потом от этого отказались...И унифицыровано.Не то,что на трижды проклятом "Восходе",чтобы отремонтировать коробку,надо весь двигатель разобрать,а чтобы его снять ,надо еще задние болты открутить

[@user-vu3vd6fg5r]

если бы они разорились у меня не так были бы разбиты кости