Двигатель Т-200 начала 60-х г.в. (Муравей) подробная сборка (часть 1)

[@Home-ty4tx]

спасибо!вы оччень помогли,3 года стоял не смог собрать мотор,думал новый купить,но вы мюспасли мой бюджет!

[@АртемДорошенко-п9м]

Лис, спасибо буду по твоему видео мотор собирать, а то в инете ничего толкового нету

[@Jeka_keksik]

Спасибо большое помогли моём отцу а то он его 2 недели соберал

[@demoradc2567]

Спасибо, а то думаю что же нету подшипника на валу, а там нуженв ролики

[@КонстантинИльюшин-ь6к]

металл на старых муравьях отличный и в движке и рама

[@КонстантинИльюшин-ь6к]

покажи заборные канавки смазки подшипников коленвала...и многое будет ясно

[@МаратГилязетдинов-и7й]

Огромное Спасибо!!! Очень помогло видео, замучился бы без него

[@ИванПервухин-б4е]

Починешь двигатель

[@АлександрСтадухин]

Единнственный человек который заострил внимание на роликовый подшипник

[@vladimir17000]

ОК!Но есть пару мыслей...Думаю,и так делаю, что центрующие втулки надо устанавливать вначале сборки половинок картера-ведь они же центруют и прокладку!, а не после (установки болтов).И по прогреву картера при установке коленвала...Чтойто меня смущает такой ньюанс-прогрев это ОК!,но...но в картере УЖЕ запресован сальник...-ну и как ему понравится такой довольно интенсивный прогрев?-при том что конструкция нового двигла иначе-сальник большего размера и нагрев его перегреет.... Я прогревом пользуюсь,но не тут -для устновки коленвала я использую приспособу (сам сделал)-это червячный винт(типа с домкрата), в котором нарезана внутренняя (нняя :-)) резьба соответствующая резьбе на левой цапфе коленвала.Сначала вставляю в картер коленвал,сколько можно(наблюдая за сальником!),потом накручиваю приспособу на резьбу цапфы и СПОКОЙНО! ЗАТЯГИВАЮ (вытягиваю...) ею коленвал на место-подкладывая соответствующие упоры под гайку "домкрата".Тоесть-должна быть гайка на энтом винте-ну и ессно все это работает как домкрат.И еще момент!-болтами стягивающими половинки картера ,зажимается пластиночка,которая в свою очередь прижимает жгут проводов генератора-уводит от маховика.В старом двигле-жгут выходит вверх под рычажек сцепления, в новых-вниз.Да- и еще там устанавливается кратонная прокладка (ЗДОРОВЕННЫЙ БУБЛИК!) между обмоткой генератора и картером...УДАЧИ!Написал уже много,но добавлю...Иногда собираю двигло не так, а ...сначала напресовываю подшипник на коленвал и ЗАТЯГИВАЮ коленвал в картер-и можно картер греть хоть до красна!,А ПОТОМ снаружи устанавливаю сальник и второй подшипник...

[@ReD-FoX9791]

на самом деле вариантов сборки несколько. Каждый выбирает “под себя”,исходя из наличия различных приспособ и инструмента для разборки/сборки

[@vladimir17000]

мы тут переписываемся,выкладываем свои мысли именно для нахождения ПРАВИЛЬНОГО,или ОПТИМАЛЬНОГО варианта.И "под себя" как то не очень...Должно быть под технические условия,по параметрам и тд.Но еще раз-мы тут дебатируем,советуемся с целью выбора правильного варианта ремонта .причем-я в свои 63 года кое что подсмотрел у 15 летнего Грымчика-вот цель нашего общения,-делится опытом.УДАЧИ!

[@ReD-FoX9791]

Я показал вариант именно “под себя”,исходя из моих возможностей и технической оснащенности.Мне ,ТАК собирать данный мотор, проще и легче всего, хотя и приспособа для втягивания КВ в картера есть.У кого ее нет, может просто воспользоваться феном и собрать двиг не хуже чем “втягивателем”,главное ”с умом” пользоваться имеющимся инструментом. Тут нет ЕДИНСТВЕННОГО ПРАВИЛЬНОГО ПУТИ！Такого же результата（качественной сборки）можно добиться несколькими вариантами...

[@АлександрКараченцев-о7н]

Разве нагрев от фена перегреет сальник? Вы подумайте как там температура, при работающем двигателе.

[@ReD-FoX9791]

А ты не думай, а возьми пирометр и проверь, какая же температура в той зоне, у работающего двигателя. А после не поленись измерить температуру воздуха из фена. Я от него сигареты прикуриваю, когда зажигалка сдыхает и спичек нет. Поэтому греть тоже нужно с умом. Струя воздуха прямиком на сальник - угробит его меньше чем за 15-20 секунд. Прогрев картера по наружной поверхности, до 80-90 по Цельсию, сальнику особо не повредит. А вот если больше, то уже возникают вопросы. Поэтому все относительно.

[@василийкарулес]

Добрый день!!!! всю дорогу слежу за вашими роликами-очень нравится подход к делу..!!!!большое спасибо!!!...возникла проблема на моём двигателе мураша- развалилась нижняя втулка шатуна.... и вот стал вопрос что делать???- брать новый коленвал- как то я опасаюсь за качество современных деталей..??....шатуны в продаже можно найти...но опять качество раз и главное перепресовать не вижу возможности качественно а на глазок не хочу??!!...что посоветуете..???вообще хотелось бы именно ам отправить,но в сложившиеся время с этим проблемы наверное..??? возможно связатся с вами для обсуждения данного вопроса???

[@АнатолийМень]

Всё это хорошо да вот есть вопрос. Если коленвал идёт в хорош натяг на два подшипника . что тогда нагреть картер подшипник или всё сразу ? для расширения картера нужна ниже температура нежели для подшипника который не желательно греть

[@СергейБолдырев-к4у]

Здравствуйте у муравей проблема завожу есть обороты включаю скорость нету оборотов

[@Сергей3537]

Немецкий мотороллер Goggo-roller TA55 стал «Тулой» Т-200 - вот почему этот мотор такой удачный. Как правильно половинить боковые крышки мотора, чтобы не повредить плоскость?

[@dimalopatin563]

Скажите пожалусто диски сцепления нового образца мотора муравей подходят на муравей мотор т200?

[@TblBURTSbli]

Сектор Газа на фоне доставил :)

[@АлександрЛанин-с7н]

Подскажите размеры сальников , двигатель т200т

[@morozz13]

Здравствуй! Очень хорошее и подробное видео! У меня такой вопрос.Про корпус сальника с лабиритным уплотнением внутри! что там за уплотнение? чем его можно заменить? у меня в этом корпусе ничего нету. С уважением Иван!

[@ReD-FoX9791]

Обычным сальником можно заменить

[@morozz13]

@@ReD-FoX9791 Салиник то стоит. Там ведь есть канавки и я подумал что в канавках должен быть какой нибудь уплотнитель.а если вместо этого корпуса поставить два сальника 25х52х7 и какую нибудь шайбу ?

[@exxxome]

Спасибо

[@antongyrt4814]

Сальники каленвала направлены лицом (надписью на сальниках) в сторону династартера, правильно?

[@АндрійБицький]

Добрий день, підкажіть будь ласка, чи можна замінити набірний підшипник на 202 ?

[@n.s.914]

У меня такой же ДВС как в вашем видео.Буксует сцепление,ощущается по заводной ручке,сцеплнение собрано правильно,КАК ПОДЖАТЬ ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ?

[@ReD-FoX9791]

вариантов несколько: 1) вместо родных пружин подобрать более жесткие (иж,ява если подойдет или навить под заказ) 2)поставить вместо пары-тройки тонких стальных дисков, более толстые, как коренной диск,который ставится самым первым,он толще чем обычные 3) Проложить между пружиной и шляпкой штифта (который фиксируется разрезными шайбами) проставочные шайбы 1-1,5 мм,эти вы создадите бОльшее усилие в пружине. так что выбирайте,что вам больше подходит

[@n.s.914]

Спасибо за совет.Удачи!

[@ВІКАКЕЦ]

а с магнето от тракторного пускача имел дело,оно лучше работает нежели электронное зажигание?

[@ЕВГЕНИЙПУПКИН-г1м]

Доброго дня Купив двигун (остання модель) на муравей і він мабуть з тули , бо на копірному валі 6 заглибин куди вскакує ролик, коли перемикаєш передачі. Я так розумію , що порядок перемикання передач 1 , нітраль, 2 3 і 4. Що тре зробити, щоб перемикалися як на муравьовському рідному двигуні Дякую

[@ReD-FoX9791]

Поменять копирный вал на "муравьевский"

[@ВІКАКЕЦ]

расскажи, что делать когда ослабилась посадка обоймы сальника коленвала, и она проворачивается в картере, а заменить ее нечем?

[@Мирвсем-о1с]

Здравствуйте, подскажите какое современное масло для него лучше?

[@Maikl12region]

и ещё вопрос по поводу калёных регулировочных шайб.Где их взять?от чего подходят?к 2-м токарям ходил делать не хотят(((и по поводу коленвалов ещё вопрос:2 года назад купил 2 коленвала один отвратительного качества с плохой запрессовкой пальца шатуна китайского производства(на самом шатуне написано мотомир) а второй вполне хорошего качества(в картонной упаковке) продавец сказала что возят из ижевска на шатуне стоит буква Т.Оба старого образца под шпонку ,причём который китайский,проточки под шпонку с обеих сторон были одинаковые,а на ижевском с правой стороны под узкую ,с левой под широкую.Вопрос какие коленвалы покупать7где заказывать?и как отличить от подделки?

[@ReD-FoX9791]

Если вы из России,то посоветовать ничего не смогу,не обладаю информацией,что там продают и какого качества. Если есть возможность,ищите СССРовских времен

[@Maikl12region]

ну я сделаю обзор по коленвалам скину хорошо?

[@Maikl12region]

а по шайбам калёным как быть?

[@ivahakondrat3744]

Привет. Нужен совет по сальникам. Т200 стоит на мотобуксировщике, то есть эксплуатируется зимой. Вопрос, как улучшить эластичность сальников?

[@ReD-FoX9791]

Поставить от фирмы...

[@ivahakondrat3744]

@@ReD-FoX9791 можно намёк, где поискать "фирму"?

[@ReD-FoX9791]

Гугл в помощь. Забиваете в поисковике допустим сальники Corteco （надеюсь правильно написал название）или допустим SKF （у них тоже целая линейка разнообразных РТИ в каталогах） и ищете подходящие по размерам...

[@АлександрПолозков-р6ы]

Рыжий Лис ситуация такая. Перебрал старичка т200 по твоему видео с заменой сальников и прокладок. Установил его на место. Не могу завести. Стоит магнето. Искра хорошая никаким способом не запускается. Зажигание крутил , толкал, бенз в цилиндр лил, нивкакую. Подскажи что делать и куда лезть в первую очередь ?

[@ReD-FoX9791]

а искра в тот момент？Прокладки точно легли,без смещений？Сальник не завернуло при установке КВ？ В первую очередь свечу меняйте,а дальше по ситуации

[@БРАТУЛЕЦ-у4п]

привет. есть вопрос. в такой чугунный цилиндр я установил поршень с двумя кольцами, заварив в нём окно для третьего канала, но: когда поршень в вмт, то боковые продувочные каналы открыты на половину.. как должно быть ?

[@ReD-FoX9791]

да примерно так и должно быть,когда поршень в ВМТ,на боковые продувочные каналы,по большому счету, "насрать",они в данный момент в продувке-наполнении не участвуют

[@ЕвгенийПопов-ж2с]

Рыжий лис ! посветите ситуация такая Муравей не заводится, свеча сухая. Капнул бензина в цилиндр - муравей заводиться , но на малых оборотах глохнет . такое ощущения что топливо плохо поступает в цилиндр?

[@ReD-FoX9791]

может карб забит,может поршневая "кончилась",а может сальникам "звезда".Или нет герметичности в КШК,вот и не засасывает топливо из карба,или поршневая плохая,не создает должного разрежения.Мало "вводных" для нормального ответа,я ж не эктрасенс-Кашпировский

[@vladimir17000]

kzbin.info/www/bejne/inS1qXpmid2af6s

[@АхмедТаиров-х4х]

У меня не садится картер на место мешает какой-то вал , пробовал по одному сажать всь подходит собираешь коробку не подходит

[@ReD-FoX9791]

Мотор собирается на 4-й передаче ,и необходимо правильно сориентировать пружину вала переключения относительно правой половины картера.

[@АхмедТаиров-х4х]

@@ReD-FoX9791 Я собираю на 4-й передачи и пружину правильно ставим

[@ReD-FoX9791]

А что значит “не подходит”？ Шестерни кпп на всех моторах Т одинаковые. Различается только вторичный вал, по посадочному в левый подшипник картера. Если что то “наменяли” при сборке - могут просто до конца на соединиться половинки картеров （на 3-5мм）.И все. Все остальные трудности могут быть связаны только с тем, что не попал вал в отв,либо ролик в подшипнике вышел из посадочного и уперся в вал, либо сам вал погнут （правда с таким я не сталкивался,вал погнуть- еще нужно постараться）

[@АхмедТаиров-х4х]

Между картерами зазор где-то 1-мм может прижмётся как думаешь , а если у меня копирный вал ходит в верх вниз где-то тоже 1-мм то обязательно нужна шайба

[@жизнь-15н0]

Привет подскажи размер левого мельника который менял

[@РоманХарченко-т7с]

подскажи у меня диски промежуточные не ровные начал шлифовать их на камне вопрос новые тоже горбатые нужно их ровнять ？

[@ReD-FoX9791]

нужно

[@РоманХарченко-т7с]

@@ReD-FoX9791 ,спасибо качество доработай напильником 😂

[@aslannurlybaev5858]

Подскажите пожалуйста про уревень масло, зарание спосибо.

[@ReD-FoX9791]

Обычно ,по нижний край лючка,или тупо 1л

[@ВІКАКЕЦ]

дружище, ты сальник в обойму неправильно установил: у меня от завода стоит пружинкой вовнутрь, а ты поставил пружинкой наружу, что не есть правильно!.

[@ReD-FoX9791]

о том,как нужно ставить сальник （пружинкой вовнутрь или наружу）,не хочу даже разговаривать.Почитайте в комментариях к видео о сборке Минского мотора,или Восховского или посмотрите само видео.Там эта тема уже поднималась,я все обьяснял. По поводу прослабленной обоймы для сальника - поставьте сальник нового образца,без обоймы,с регулировочными кольцами,об этом я тоже вроде упоминал,в одном из видео

[@maksandrei5881]

здравствуйте подскажите на такой мотор отчего можно поставить сальники на коленвал нового образца не подходят со стороны генератора .

[@ReD-FoX9791]

ищите по размерам,по каталогам. Сальник стандарт,особых проблем с подбором нет

[@Duet3D]

Разобрал свой т200м, как я понял сборка на 4-й это для того чтоб штырёк на крышке попал между пружинами в паз механизма. Подскажите, а прокладку с паранита делать или можно на герметик?

[@ReD-FoX9791]

Прокладка - паронит или картон 0.4-0.6 мм. На гермет - не советую. И сборка на 4-й - не для "того штырька",т.к. механизм с пружиной поворачивается на валу на нужный угол, а для того,что бы все передачи включались. Ошибешься даже на зуб - и привет, не будет как минимум пары-тройки передач

[@Duet3D]

@@ReD-FoX9791 Хорошо, с паранита сделаю. С сборкой разобрался, это для синхронизации. Теоретически можно собирать на любой передаче, но надо знать на какой передаче какой зуб, а на четвертой просто на крайний зуб.

[@ReD-FoX9791]

именно, правда есть момент,на некоторых двигателях ,при сборке на самой первой передаче (нейтраль или первая скорость,в зависимости от модификации) вы просто не сможете соединить половинки картеров. Зубчатый сектор будет упираться в картер

[@ВалерийВоронцов-з8ж]

Добрый день, нужен совет, поменял карбюратор на 65Г, который теперь не дает перемещаться лапке сцепления... Какие могут быть варианты? Может её подогнуть немного? И как в таком случае её снять?

[@ReD-FoX9791]

А тут всего два варианта :либо искать и ставить К-36Г ,либо резать,гнуть,переваривать рычаг .Ну или сделать переходник на цилиндр,который поднимет карбюратор на 5 мм

[@ReD-FoX9791]

снять рычаг можно ослабив регулировочную гайку штока сцепления(через лючок в левой крышке) и открутив фиксаторный болт (со стороны ведущей звезды,закручен наискось,в верхней половине картера,недалеко от рычага)

[@ВалерийВоронцов-з8ж]

Спасибо. Как раз 36 стоял раньше, были провалы, либо вообще глох когда газ даешь и бензин постоянно с него тек. решил не заморачиваться и купил 65. У вас есть обзор как 36 отрегулировать?

[@ReD-FoX9791]

Обзора на к 36 нет,т.к. ОЧЕНЬ много зависит от состояния карба,заслонки и т.д. Если глох при открытии газа - то скорее всего пропускная способность главного жиклера мала (попробуйте поставить больше),и возможно общее состояние мотора плохое,а тут пока не проведете ремонт - будете "дрочиться" с любым карбюратором,независимо от состояния

[@ВалерийВоронцов-з8ж]

на 65 отлично работает. И ещё можете подсказать, если начинает сильно дымить, многие пишут что вероятная причина сальник колен вала. Не понимаю как влияет износ сальника к/вала на выхлоп??

[@андрейматвейчик-у3б]

А вот сальник точно должен так стоять на левой половине картера у каленвала, а если его по другому поставить пружиной к каленвалу что то изменится. подскажите пожалуйсто

[@ReD-FoX9791]

ничего абсолютно не изменится,разве что КВ вставить в половинку картера будет менее удобно,есть риск сдернуть пружинку с сальника

[@андрейматвейчик-у3б]

спасибо за совет

[@андрейматвейчик-у3б]

А можете подсказать зачем нужны вот ти канавки в аллюминивой проставке в которой сальник стоит?

[@ReD-FoX9791]

Это так называемое лабиринтное уплотнение,в старых мотоциклах оно играло роль сальника.Принцип действия тут описывать не буду,слишком много писать,если интересно -погуглите или по старым книжкам поищите,там все доходчиво описано

[@андрейматвейчик-у3б]

Если я пружиной от каленвала поставлю он будет удерживать повышенное давление?

[@ВиталийЛебедев-ь1р]

Привет почему мотороллер долго набирает разгон причина?

[@ReD-FoX9791]

Может якорь поднять забыл ?

[@ВиталийЛебедев-ь1р]

@@ReD-FoX9791 я серьезно а ты шутки какиета!

[@ReD-FoX9791]

Да я вообще тоже серьезно. Или ты во мне Вангу увидел, по двум словам (причем абсолютно к делу не относящимся) причину определить ? С такой постановкой вопроса - тебе только на шоу экстрасенсов ответы искать....

[@LastChanceNow]

на 11:32 как проверить, что сальник не замяло?

[@жизнь-15н0]

Подскажите порядок сборки КПП с т200м одинаковый

[@ReD-FoX9791]

да

[@qwerty8825]

А если этот наборной подшипник заменить на обычный современный подшипник с 2-мя обоймами работать как я понимаю не будет?

[@ReD-FoX9791]

смотря как менять. Такая замена потянет за собой и вторичный вал КП и нужно будет хитрое стопорное кольцо ,или искать узкий подшипник （т.н.миллионник）

[@qwerty8825]

Я тогда совсем запутался. там подшипник в сборе толщиной 11 мм, современные аналоги идут такой самой толщины ( шариковые, 2-х рядные шариковые и роликовые) ЧТо вы имели виду фразо ( т.н. миллионник)? В болие новых движках примерно такой подшипник и стоит! Поправьте меня пожалуйста!

[@ReD-FoX9791]

Попробуй его поставить - поймешь о чем я писал...,посмотри какой формы стопорное кольцо стоит на более новых моторах. И диаметр хвостовиков валов под эти подшипники различается на 0,5 мм

[@Egor_Kost]

Подскажи, пожалуйста, какая шпонка вставляется под звёздочку, которая идет с коленвала

[@Василий-ц5л3х]

Металлическая.

[@СергейЮдин-з1к]

Здравствуйте! Подскажите номер игольчатого подшипника на кпп!??

[@СергейЮдин-з1к]

@Юлай Юсупов Я это знаю! Мне нужен номер подшипника!

[@АлександрЗолото-ц6э]

Как можно с Вами связаться?

[@gaider2869]

воппрос , как отрегулировать и собрать сцепление ?)

[@Mastermotorov]

Смотря какое у тебя сцепление. Я встречал на практике 2 вида

[@КоляКоренев-ч1д]

Помогите пожалуйста купил набор Сальников ,мотор старого образца, а сальники КВ нового образца как их туда вставить?

[@ReD-FoX9791]

вместо левого сальника КВ, в алюминиевой обойме ,ставь сальник нового образца.Зазор по толщине сальника выбирается с помощью установки минских поршневых колец（вместо распорных ）.Сальник вала перекл. и заводного подходит,сальник ведущей звезды придется искать по размерам

[@fi1exin]

Вот сколько ищу, ни у кого не показано, как одевается вторая половина на первую(где коробка). У меня не получается одеть половинку, вал переключения передач под действием пружины отгибается и не стоит ровно. Плюс из-за установки фиксатора между усов пружины сбивается зубчик который должен упиратся в полумесяц. Дайте рекомендаци, как одеть эту половину.

[@ReD-FoX9791]

Не знаю,в чем там сложность,одевается половинка легко,если правильно сориентируете пружину на валу переключения.Максимум что приходится - немного покачать правую половину,для попадания вала во втулку в картере

[@fi1exin]

Рыжий Лис Спасибо за ответ. Буду еще пробовать.

[@Maikl12region]

Рыжий лис на 6 минуте этого видео ты рассказываешь о лабиринтном уплотнении и сальнике.У меня ситуация такая:заместо этого лабиринтового уплотнения стоит сальник нового образца с 2-мя пружинками а левый поджибник коленвала который стоит ближе к коленвалу и он прослаблен и если пошатать за ротор династартера ощущается сильный люфт(коленвал премещается вместе с подшибником)тем самым упираясь в сальник.Вопрос:возможно ли протачить на таком картере проточку под стопорное кольцо(как на более поздних моделях)и вообще использовать сальник нового образца с 2-мя пружинками?и есть ли смысл зафтулить металлической обоймой посадочное место под этот подшибник?если да то только под один подшибник или на всю длинну(два подшибника и сальник)?заранее спасибо за ответ.

[@ReD-FoX9791]

можно убрать лишнее пространство,между наружной обоймой подшипника и сальником,путем установки слегка "обкушенных" поршневых колец с минска. Делал так неоднократно,все функционирует.Главное точно измерить,сколько мм нужно компенсировать

[@Maikl12region]

проточку стоит точить?и втулить картер?

[@Maikl12region]

ходил сегодня к токарям принёс 2 половинки картеров одна с моего мотора старого образца другая нового образца недавно купил.задал вопрос сможите сделать проточку под стопорное кольцо как на последних моделях сказали да

[@ReD-FoX9791]

смотрите по своим тех-возможностям. Достаточно часто, проще найти другие б\у картера,с целыми гнездами,а не парить мозги токаркой и прочими "удовольствиями"

[@Maikl12region]

а старый в металолом сдать?)))

[@exxxome]

А какой Вы можете посоветовать карбюратор на этот двигатель?

[@ReD-FoX9791]

поищите что то со 150-200 кубовых мотоцклов ,не "CV"

[@ИванАнтипенко-ы5д]

Подскажи какой типоразмер сальников на старіх моделях Т200М

[@ReD-FoX9791]

не помню. Поищите в нете

[@seregakushmurun4879]

Подскажи пожалуйста, где, можно запчасти найти на этот двигатель? Кольца, поршня и тд?

[@ReD-FoX9791]

все зависит от места проживания

[@seregakushmurun4879]

Казахстан

[@seregakushmurun4879]

Кустанайская область если знаешь.

[@ReD-FoX9791]

не,не бывал ни разу. Попробуйте поискать на рынках в крупных городах,или по инету

[@seregakushmurun4879]

У нас точно, нет такого. У вас надо искать

[@АйгульАкчалова]

Здравствуйте вопрос коленвал трёт и клинит на левом блоке, этот же. Коленвал на другом блоке работает хорошо что можно сделать с первым блоком подскажите пожалуйста

[@ReD-FoX9791]

х.з.

[@АртакСаргсян-к9л]

Подскажите пожалуйста,что можно заменить в место герметика?

[@ЫнелМАИ]

Краска

[@ЫнелМАИ]

Лак

[@андрейматвейчик-у3б]

А вы уверены то что у вас сальник левый не закатился когда вы каленвал ставили

[@ReD-FoX9791]

Уверен на 100 %. Это пройденный этап ( бывало и такое,не спорю) ,но если Вы переберете этих двигателей сотню-другую,такие "казусы" перестанут случаться. Даже по усилию установки КВ,в картера, это можно определить

[@exxxome]

Будет такой мотор работать на китайском карбюраторе?

[@ReD-FoX9791]

+микола мороз смотря на каком

[@ДенисС-х9й]

а в каком городе ремонтируешь можно тебе мотор привезти?

[@ReD-FoX9791]

Харьков

[@АлександрМирон-э4к]

Познавательное видео, спасибо Дмитрий. Вот видео тоже по двигателю т 200 , будет интересно тем кто интересуется реставрацией подобной техники! kzbin.info/www/bejne/kJesapZpe9mJeLM

[@Dima-fb3qs]

короче увидел я ошибку свою, роликового подшипника нет у меня на вторичном валу

[@ФанузаХарисова]

Южный

[@ИванПервухин-б4е]

Слушай ты где живешь друган

[@ReD-FoX9791]

С какой целью интересуешься??

[@ИванПервухин-б4е]

Починишь двигатель т 200т

[@ReD-FoX9791]

нет, спасибо

[@aslannurlybaev5858]

уменя токой ДВС пропал второй и четвëрты скоростя

[@ReD-FoX9791]

Сочувствую,придется разбирать и делать

[@sadiqsadiqov4093]

Adim defne

[@panzergazik7083]

Пускач какой то

[@alexey-savchenko]

привет друг у тебя есть вк или ват сап можно с тобой связаться

[@Udavvf]

спасибо