Двигатель Ява (Jawa) 350/638 тест 09.02.2024 после ремонта (г. Ликино-Дулево, Московская область)

[@user-ov1pt3su6h]

По всем интересующим вопросам обращаться: Tel: [phone] Email: [e-mail]

[@user-ii3jw4hr7k]

Да, все как всегда чётко и по полочкам👍 Люди с золотыми руками, но самое главное слушать и смотреть, как идет процесс, без мата, без амбиций - доставляет просто удовольствие ! Спасибо🤝

[@user-rk7if8hi7l]

Здравствуй Артём! Моторчик получился что надо! Отличная работа! Класс и лайк!!!👍👍👍

[@olimruziev5752]

Глаза и уши радоваться, отличная работа!! 🎉🎉🎉

[@user-fz7eb7wd4h]

Артём, доброе утро!!! Мотор работает отлично. Будет радовать хозяина, ведь скоро весна. Мой двигатель после вашей сборки радует мою душу 3 сезона, с нетерпением жду открытия мото сезона. С огромным уважением к вам Виктор Никсон г. Подольск. Желаю вам новых творческих успехов вашей команды, здоровья и удачи.❤❤❤

[@user-ww9wx9rl8b]

Привет Артём. Как всегда всё чётко.!!!!

[@user-nk6df2np1t]

Приветствую Артём! Двигатель работает отлично! ОТК!!!

[@mihailzaharov2391]

Отличная работа 👍👍👍

[@user-ot5wd3xp9h]

Артем Здравствуй!!!Подскажи пожалуйста,сколько нужно лить масла с бензином в ява 638.5!!!У меня 2т полусинтетика.Заранее благодарен!!!!!!!!

[@user-ov1pt3su6h]

Добрый вечер! Как рекомендует завод производитель, 1 литр масла на 40 литров бензина.

[@user-he3ti2lz7r]

Привет всем, в чем отличия карбрв 28 38 от 28 61 ,только в поддоне?

[@user-ov1pt3su6h]

Привет! Основное это поддон, но как показала практика, на новых 640 карбюраторах стоит поддон с таким же сечением жиклера. Еще отличие это жиклеры, у 2838 идут 92,72,40 в основном. У 2861 жиклеры 95,75,40. И есть не большое различие в самих эмульсионных трубках, у 2861 они почему то тоньше по внешнему диаметру в верхней части, посадочный размер одинаковый.

[@alexmishin3219]

Работает отличнейше!!!

[@alextapordei3735]

На 638 шток вилок имеет люфт 1 мм, если подложить шайбу со стороны левой половинки картера то люфта нет вообще, вопрос: шток вилок должен люфтить или нет?

[@user-ov1pt3su6h]

Доброго времени! Осевое перемещение допустимо, там фактически не регламентируется глубина отверстия в правой половинке, и на всех картерах расстояние сделано с запасом, иначе либо половинка правая может упереться в ось при споловинивании двигателя, либо может выломать "ушко" в левой половинке. Для этого и сделан запас по осевому смещению.

[@user-nn8nb8xp6d]

Здравствуйте! Сколько будет стоить капиталка 638

[@user-ov1pt3su6h]

Здравствуйте! В данный момент по очереди за разобрать , отдефектовать, собрать и проверить на мотоцикле 10 тыс руб. Остальное запчасти, иные работы например аргон фрезеровка и т.д. Если что то потребуется.

[@user-nn8nb8xp6d]

Там полностью нужно делать коленвал

[@alexmishin3219]

По каким вопросам можно обращаться , телефон дан...?

[@user-ov1pt3su6h]

Вопросы по записи и на ремонт, мало ли какая неисправность на моторе с которой не можете разобраться. Со многими проблемами приходилось сталкиваться, опыт с этими двигателями не малый.

[@user-ro3jh8os3r]

Шикарен как всегда!👍👍👍🔥🔥🔥

[@user-sb9ll5ox9h]

У меня такой спор , насчёт фильтра топливного от жигулей, ведь с завода фильтр не ставился ! Если я что-то не правильно понимаю то поправьте пожалуйста по этому мнению , в бензин добавляется масло для смазки кривошипно поршневую группу, топливно масляная смесь имеет плотную концентрацию, да бензин как многие знают разбодяженый с маслом , но по моему мнению бензин с маслом проходя через фильтр топливный ,который ставился на четырехтактные двигателя , в котором нет масла, я веду к тому что бензин с маслом проходит через фильтр бумажный оставляет большую часть масла в фильтре и дальше двигатель не получает достаточную смазку и идёт быстрый износ КШМ

[@user-ov1pt3su6h]

Если бы все было так как описано, то: Во-первых этот фильтр давно забился бы, через него литров 500 бензина с маслом прошло точно если не больше. Во-вторых, почему на ХХ оборотах на выхлопе видно дым, и много недогоревшего масла особенно в холодную погоду. У отца такой фильтр стоит года с 2008 на его 634, в сезон он проезжает около 4-5 тыс км. Мотор уже конечно раза 3 вскрывали за это время, и всегда масло в кривошипе присутствует. У меня такой фильтр примерно с 2004 года (638 модель), сколько накатал не помню, но пока не появилась машина в 2009 году, не слезал с Ява, правда в 2007 перебирал мотор, застучал коленвал (мотор не вскрывался ранее), все было в масле и много нагара и закоксованной смеси (тогда лил в бензин М-8, незадумывался тогда о 2т маслах) В общем это байку что бумашный фильтр собирает масло слышу с тех пор как его установил на мотоцикл себе. Тогда встречный вопрос почему же автомобильный масляный фильтр пропускает чистое нерастворенное в бензине масло, да и бумага там плотнее.

[@user-gh9wp2oz8q]

Сколько вышла стоимость ремонта?

[@user-ov1pt3su6h]

Около 80 по моему, смета еще до НГ была составлена.

[@user-vw6fk2cq6q]

Так что получается разобрал рабочий мотор?

[@user-ov1pt3su6h]

50/50. Со слов владельца очень плохо заводился.

[@user-li4of4ef7o]

Разные жиклёры.и возможно, эмульсионные колодцы.

[@user-up7qo7vd7l]

Артёма , учить не надо он знает свое дело.

[@user-ov1pt3su6h]

И там и там есть отличия, но не существенные. На испытаниях на обкатанном моторе, на карбюраторе для Юпитера Ява едет веселее, но и мотор греется соответственно.

[@alextapordei3735]

После ремонта коленвала обнаружил 5 старых нижних шайб вместо 4, откуда могло взяться ещё одна? Ещё и один шатун не стоит ровно по середине между блинами. Могло быть так что на одном шатуне использовались 2 шайбы с одной стороны чтобы добиться его центрирование? Коленвал никогда не разбирался до этого!

[@user-ov1pt3su6h]

Добрый вечер! Нужно мерять толщину всех шайб, родные шайбы не встанут по толщине две подряд. Шатун имеете не большое перемещение на нижнем пальце между шайб скольжения. И родные шайбы чсср обычно просто сталистого цвета. Все новодельные медного цвета, или редко бывают черного.

[@user-he3ti2lz7r]

Я азелитом продувочные каналы отмывал , 2 -3 раза и от нагара не следа

[@user-ov1pt3su6h]

Азелит штука едкая, ей хорошо работать в проветриваемых помещениях, да и если это 1 мотор, а когда их 5-10 то от химии можно угореть если не хорошей вытяжки. Здоровье стараюсь беречь ))

[@leks-im3rc]

с такой логикой работа с железками тоже вредна для здоровья

[@user-ov1pt3su6h]

@@leks-im3rc Всегда можно найти компромиссный вариант или пойти по пути наименьшего сопротивления.

[@user-lm6wp4qv8x]

Холостые немного прибавь, это же не планета

[@user-ov1pt3su6h]

Да я и не опускал, они падают после запуска, карбюратор прогревается от горячего мотора, потом снова остывает от холодного воздуха. Снимал видео в -15.

[@leks-im3rc]

химия вроде профама отложения и нагар в каналах отмывает до бела, стоит дешево

[@user-ov1pt3su6h]

Химия конечно штука хорошая, под нее желательно отдельно помещение и что бы в зимний период оно отапливалось, химия работает при положительных температурах, с отапливаемыми площадями у меня увы дефицит, и так моторы некуда складывать порой, а после ремонта до запуска, его в холод очень нежелательно, рыжеют только так внутри от выпада конденсата. По этому стеклоструйщика прошу всегда хорошенько пробивать окна, ну и конечно приходится самим домывать бензином на улице остатки что не выбил стеклоструй. Вот как то пока так.

[@leks-im3rc]

@@user-ov1pt3su6h да, штука едкая, но если в маске-фильтре обычном малярном и на улице, то ничего страшного, нанес распылителем, где нужно, можно чуть чуть кисточкой растереть, подождал 5 минут и водой смыл, все идеально чистое выходит. Бензином вредности не меньше дышать и такие отложения он плохо отмывает. Профам 1000 попробуйте. Это не реклама, сам пользуюсь хоть авто когда ремонтирую, хоть мотоцикл. мне очень понравилось средство, за азелит не знаю, возможно они похожи

[@user-ov1pt3su6h]

@@leks-im3rc Спасибо за совет, как нибудь попробую (как на улице станет по теплее, что бы можно было сразу там водой смыть). За азелит давно слышал, по моему даже как то покупали пробовали, в итоге ржавчина просто почернела если память не изменяет, мне например те же глубоко ржавые щеки коленвала проще отдать на тот же пескоструй кварцевым песком, для меня это большая экономия времени. Просто не представляете сколько порой уходит даже на обычные звонки и отвечания на сообщения в месенжерах. Я только сегодня (12.02) закончил подготовку к сборке на завтра мотора в 23:00)). У меня всё упирается во время. Перед людми не удобно, люди в очереди на ремонт стоят по году, как подумаю аж стыдно))

[@user-mv7lx4ns7g]

убил картера со своей пескоструйкой..лучше нового смешно .

[@user-ov1pt3su6h]

А что именно то убил? И прошу заметить не пескоструйкой, а стеклоструем, это разные "вещи" хоть и принцип работы одинаков.

[@Toxa-fh1kz]

Вроде ремонтом двигателей занимаетесь давно,денег в двигателя всыпается не мало,а Коленвалы после пресовки постоянно грязные, ржавые,неужели нельзя нормально вычищаь блины?!Кто делает валы бракодел!Я бы не дал вал на ремонт таким "мастерам".

[@user-ov1pt3su6h]

А где он именно грязный, металл потемневший от времени, есть раковины порой от коррозии, валы лично вижу как вычищаются корщеткой от нагара и ржавчины. А что бы щеки блестели как у «кота яйца», то считаю это нерационально убитым временем, т.к. кроме эстетики в себе больше ничего не несет. Если уж очень ржавый коленвал то тут проще отпескоструить. Сидеть наполировывать вообще нет времени и желания. А где делать коленвал или мотор каждый решает сам. Мы например даем гарантию на мотор 1 год (за исключением выпадения коррозии в последствии конденсата, и перегрев двигателя). Много кто дает гарантию год? Коленвалов сделано больше 3000 единиц, моторов больше 700 и все они проверены отсняты на видео, и катаются, бывают конечно рекламации, на без этого, на 30-40 моторов по статистике 1-2. Так что тут заявление на счет «бракодела», я бы мягко выразился что это просто выражено личное мнение 1 человека. Как сейчас модно говорить «личное оценочное суждение»

[@Toxa-fh1kz]

@@user-ov1pt3su6h да это истетический момент и в общем подход мастера к делу,который о многом говорит,его лицо...Я сам занимаюсь ремонтом валов и знаю о чем пишу,у меня бы рука не поднялась устанавливать новые,не мало-стоящие детали в недочищенные,либо ржавые блины.У меня с чисткой проблем нет,все вычещается начисто,бывает люди даже не могут отличить от нового,а это именно от подхода и зависит.А то, что вал все равно будет в нагаре,или его все равно не видно,и на работу не влияет,для меня не аргумент,это как оправдание халтуры и спешки.Я особо не слежу за вашим каналом,но как не наткнусь на досуге,то постоянно обращаю внимание на валы,то недочищенные блины,то ржавые,и исходя из того,что сам занимаюсь этим,не понимаю,как так можно,не приятно на такое смотреть,ну как говориться Каждому своё.Насчет гарантий не надо ничего писать,недавно видел,как вы людям подрезали головы на старуху и восстановили в картерах посадки под шток кпп,короче испортили людям детали,видео есть на Ютубе,ну хорошо,что хоть деньги вернули за свое бракодельство.За то комментарии под видео у вас все хвалебные...Предвижу,что мой отзыв будет удалён.

[@user-ov1pt3su6h]

@@Toxa-fh1kz О какой спешке может идти речь когда в месяц и 10 моторов не можем сделать, коленвалов да, больше можно, но в том случае если вал получился с первого раза, часто приходится менять отдельно щеки (переделывая за чудо мастерами), т.к. биение по осям вроде и в норме, а радиальное видно без всяких индикаторов, тут и приходится искать щеки от доноров, как раз от тех валов что не пошли в работу, к примеру с той же металлоприемки если повезет что то найти на органы например, чаще на органы уходят валы которые не получились со второго раз, на это уходит куча времени, именно найти нужную по посадке пальца и внешним диаметром, часто у разных валов они разные, надеюсь тоже это знаете Гарантии я даю на моторы которые мы именно сами собрали. Те головки сами подрезали, а если тому Тульскому мастеру не понравилось как мы подрезали головы, то это не говорит что это не правильно, это говорит о том что это его видиние, Вы докажите что это не правильно, почему то что проверено лично на двигателях и не раз и все прекрасно работает вдруг стало не правильно. И что же мы испортили людям в деталях??? почему он не собрал хотя бы КПП и закрыл картерами и сказал что КПП клинит, хотя бы на одной передачи. Отверстия делались в сборе с кулисой, вся соосность была соблюдена. То что в левой половинке не эстетично-ровно получилось отшарошить это ушко, так увы и на станке туда не подлезть ни чем, и за эти оба отверстия (аргон левой части, изготовление и установка втулки в правую часть, установка кулисы со сборкой КПП для последующего намечивания где засверлить отверстие в левой половинке мы взяли 2500 руб) При чем я даже заказчику предложил отправить детали через СДЭК с использованием договора через юр лицо моего знакомого (через договор дешевле услуги СДЭК), и что самое интересное, когда все это мне начали предъявлять, я даже спорить не стал, ибо заказчик как оказалось не сам собирает мотор, а кто то сторонний. Вот этому сторонему и не понравилось как обварено, он же и начал говорить владельцу что это не то, то не сё, а КПП так и не установил и не показал что там несоосность. В итоге я просто вернул 6700 рублей(стеклоструй головок, просадка головок, восстановление соосности оси вилок, пересыл ко мне и обратно). Кстати я ему предлагал лично собрать мотор и дать гарантию на КПП 20 тыс км...... С подобным отношением я раньше сталкивался по другой работе, где приезжая на обьект, если фундамент под здание делали одни, то если коробку ставит другая фирма-бригада, они начинаю "поливать грязью" работу предыдущих. И наблюдал я это каждый раз как была ситуация начало делают одни а продолжают следующие. И ещё, я никогда не удаляю коментарии, если: Нет оскорблений, угроз, рассистских вызказываний, обсуждения политики и всё подобное в этом ключе.. Всего доброго!

[@Toxa-fh1kz]

@@user-ov1pt3su6h Я понял...Честно,нет у меня желания дискутировать и что то доказывать,это долго обо всем этом расписывать,это не мое дело и бессмысленно для меня.

[@user-ov1pt3su6h]

@@Toxa-fh1kz Я не дискуссировал. Описал свою позицию, а не просто отмолчался или как вы написали удалил комментарий.

[@user-sx9jm6re9j]

Это карбюратор от двигателя ЗиД 200 кубов

[@user-ov1pt3su6h]

Точно, вот тут ошибся, путаюсь с этими маркировками. А ведь есть еще 28605 от Урала, он хоть визуально отличается по внутренностям.

[@user-ds1hv1zg6e]

это что за дрова )))) хуже мота я в жизни не видел .у меня мотоблок лучше выглядит и работает!!!

[@user-ov1pt3su6h]

Видео работающего мотоблока в студию!!!)) Сие мотоцикл, просто стенд для испытания моторов после ремонта, не за горами отметка в 700 проверенных моторов на этом мотоцикле. Думается мне после такого количества моторов на вашем мотоблоке он бы выглядел существенно хуже....

[@user-ds1hv1zg6e]

700 ))) да у тебя прям завод по наладке моторов .со всей страны к тебе моторы везут на этот чудо стенд)))@@user-ov1pt3su6h