ДВС цикла Отто: Катализатор. Что делать?

[@ABc-youtube_channel]

Спасибо за видео. Подняли пласт важных проблем, и хоть вы допускаете некий разброс в конкретных советах (это хорошо) несколько моментов все-таки сподвигли меня написать свои рассуждения и выводы (в конце). Вижу тут 3 в 1 проблемы. Давайте их разделим ненадолго для понимания. 1) Режим горения в холодном двигателе - априори далек от оптимального. Топливо горит хуже и догорать будет в трубе/катализаторе. Получаем 2 примерно обратно пропорциональных, т.е. взаимосвязанных и отрицательных параметра (тут потянешь, там вылезет…) - количество топлива на катализаторе - время "плохого" воздействия. Греем на ходу - добавляем топлива в катализатор в режиме "плохого" горения - плохо. Греем стоя растягиваем время прогрева - плохо. Утешает лишь одно, греются бензинки быстро, а дальше как на светофоре, не так вредно. 2) Перекрытие фаз впуск/выпуск таки есть. CVVT и т.д. под нагрузкой увеличивает это перекрытие. На впуске разряжение, на выпуске подпор от выхлопной и близко установленного катализатора. Давления и там и там переменчивы во времени. Вот что и куда будет продуваться? И на засыпку (надеюсь не в ЦПГ), выхлоп вырывается хлопками, достаточно сильное механическое ударное воздействие (по уху себе хлопните), а керамика априори хрупка (те, кто удаляли и кололи кат-коллектор на корейцах пишут оч. хрупкая). Условия/причины для волнения всё-таки есть! Как и реальные случаи требующие объяснения. Ну никому этот кат-коллектор не нужен, кроме экологов. Если на то пошло, давайте на газу ездить. 3) Перекладка поршней - наука о зазорах! При стечении ряда обстоятельств приводит к повышенному износу и задирам. «Поршень не может болтаться при средних нагрузках…» - Сразу после пуска? Ой хочется верить, особенно когда "масло со всеми допусками" а кольца залегают, и холодные зазоры в ЦПГ не выбраны. Дезоксаж (отрицательный/положительный) действительно привязан к диапазону оборотов и нагрузке. Да и вообще к определенному рабочему режиму (прогрет и исправен)! Не к холодному пуску, думаю. Дезоксаж может преследовать "некие цели" по экологии, выбросам на ед. мощности. Тут просто трением в пальце и движением шатуна и влиянием всего этого на перекладку не объяснишь. Это старый инструмент, "новые" тут только цели. Доказать что-то могут только ресурсные испытания (дорого долго), проверка теорий и расчетов, и делаем это мы с вами каждый день. Впрочем мы и только мы в ресурсности и заинтересованны. Реальность такова - движки стучат и жрут масло. (как бы все норм. - дилеры говорят) Всплывают только самые яркие случаи - задиры на малых пробегах. Тут врожденные косяки на лицо. А если вылезло позже…(косяков нет) вину масла или производителя авто вообще не доказать. Однозначно сам испортил. Машина не придумана ездить так как вы ездите см.инструкцию. И гарантию только тем кто у нас масло меняет и т.д. (причино-следственная связь такая - рука руку моет) Однако все известные "инновации" в ДВС не отменяют правило - Нагрузка на холодный движок - повышенный износ! Много текста вышло. Главным итогом считаю - Пользователь машины где "все по новому стало - как у них там" НЕ рукожоп! Не стоит крайнего в цепи побед и абсурдов обвинять во всем. И да, я просто люблю людей такими как мы есть. Берем, пробуем, анализируем - "довольные" покупатели/испытатели, так сказать. Спасибо что прочитали/дочитали. Всем огромной удачи.

[@Semen69777]

Все без катов поедут, дышать станет нечем, а вы говорите экологам

[@andreymo4alov79]

@@Semen69777 их и придумали когда над Нью Йорком смог навис как от лесных пожаров, тогда и поняли что нужно что то делать,да самому не особо хочется нюхать это,а тем более детям.

[@Maxim_Miroshnichenko]

Андрей, вы несёте знания в массы!

[@akrutsko]

спс :)

[@nileleda3458]

Так обычно и делаю. Но иной раз стекла так промерзнут, что требуется минут 10 чтобы они оттаяли. - Но для этого нужно прогреть машину на месте. Иначе не видно нифига куда ехать. )

[@ВладимирПетров-я3х]

Есть такой наисложнейший прибор-скребок попробуй использовать))

[@vladimiryavorsky8484]

Большое спасибо за столь познавательное видео, побольше бы таких, это ваш конек, а обзорщиков авто полным полно на ютубе аж подташнивает )

[@akrutsko]

+Vladimir Yavorsky :) спс

[@ОльгаТолмачева-н4ц]

​@@akrutskoздравствуйте, купил новый solaris 2024 года, пробег 1.500 всё-таки хочу вырезать катализатор, и прошить под евро-2, скажите пожалуйста я не убью двигатель такой прошивкой? Можно ли заливать девяносто второй бензин в Солярис?

[@ВассяИванов-щ7е]

Спасибо за ваш труд, очень интересный и полезный канал👍

[@GameZXaker]

Летом прогревается за 5 минут (солярис, 6АТ). Зимой греется 15 минут макс. Я думаю это не сильно губительно. Износ хотите сказать не будет при троганьи сразу или через минуту-две (пусть даже с оборотами 2-3к)?

[@Semen69777]

Летом греть? Я зимой 1-2и поехал

[@GameZXaker]

@@Semen69777 Обороты падают за 5 минут даже летом. Зимой как я и сказал через 15.

[@Semen69777]

@@GameZXaker минутка, две и езжайте обороты не более 3к!и будет все хорошо

[@GameZXaker]

@@Semen69777 Мне просто практически сразу нужно выходить на трассу, поэтому грею так.

[@ЮрийГурский-о1ф]

Андрей, а на прогретой машине можно стоять долго на холостых, проблем не будет?

[@ВячеславШостак-ъ5с]

Вот личный пример: заведённый в -22 Рио прогрелся за 850 метров езды на 1-2 передачах. После чего включаем печку и в машине очень быстро становится тепло. Делаю так уже больше трёх лет, машина до сих пор "почему-то" не развалилась, ничего не задрало, как любят утверждать форумные тролли, масло не ест, поршневая чистая.

[@Flarito]

Пишу через 3 года, машина, как назло, жива!)

[@РоманГорлов-у5ф]

Все здорово! А теперь смоделируем: Выхожу с работы вечером, завожу и сразу на дорогу... Три полосы и крайняя правая двигается 60-70. И тут я на второй передаче 30! Весело!

[@akrutsko]

зимой в -30? и прям по гололеду все гасят 60-70? в москве/питере/минске - нигде такого не встречал

[@ravenholm5944]

Andrei Krutsko все по сути верно сказали, но бывает такое что выезжаешь из двора например сразу на оживленное шоссе, и на нем врятли будет адекватным ехать медленно прогревая мотор🤷🏻‍♂️

[@ale210583]

Ждём тему про перегрев. Плюсую неглядя

[@heckmannoleg]

Спасибо! Больше бы таких видео!)))

[@akrutsko]

будет, сейчас погода "нелетная" для тестдрайвов, будем больше снимать "в студии"

[@capitoshko]

Andrei Krutsko когда вы успеваете? :)

[@vadimderega1669]

Андрей, скажите пожалуйста а убивает ли катализатор долгая работа на холостых при работе на ГБО?

[@akrutsko]

+Vadim D :) а вы сначала заведите мотор в -30 на газу :)

[@vadimderega1669]

Andrei Krutsko не поймите неправильно, я имею ввиду не прогревать. ситуация, минус 20 папа привез маму к стоматологу, в машине годовалый ребенок, вот и стоим час, греемся..

[@akrutsko]

+Vadim D на горячую пофиг, если мотор прогрет

[@vadimderega1669]

Andrei Krutsko спасибо за ответ!

[@user-753rt]

Андрей привет, интересует Ваше мнение по присадкам для промывки форсунок, которые добавляют в топливный бак. Некоторые мотористы говорят, что эта химия поднимает всю грязь с бака и топливопровода и тем самым сама забивает форсунки, что приводит к их ремонту или замене... ??

[@akrutsko]

негативно допускаю толкьо промывку для дизеля, которая имеет свою емкость куда заводит обратка и подача и мотор работает только на этой емкости (мимо бака) и срабатывая ее всю промывает топливную но! на бензомоторе вы опять же можете убить и свечи и кат такими промывками поэтому лучшая промывка это чистка форсунок на стенда, а коллекторов - ершиками и высоким давлением керхером

[@vladtrenkunov3622]

Подскажите можно ли стоять на хз когда двигатель прогрет?

[@akrutsko]

ну конечно можно

[@alexanderdementjev5867]

здравстуйте. можно ли греть на месте мотор скайэктив от мазды, т.к. катализатор удалён на растояние да и коллектор удленён , если не изменяет память, а вот дезаксаж применён ли в конструкции этого мотора?

[@akrutsko]

+Alexander Dementjev нет, греть только в движении, плавно и медленно завели, минутка чтобы стабилизировался розжиг и поехали

[@ДарьяРысь-ш2г]

Лишним прогрев не будет в любом случае, кто бы что ни говорил. Как минимум пару минут стоит дать двигателю поработать без нагрузки даже при нулевой температуре, и увеличить время прогрева при более холодной

[@Андрейколесников-т1р]

так что получается, что стуки на холодную у cfna могут появиться из-за того, что мотор я прогреваю на холостых до тех пор пока не погаснет синяя лампочка, или же это все таки конструктивный просчет?

[@akrutsko]

+Андрей колесников сто раз говорил в роликах про цфна что нельзя стоять и греть на хх

[@ЕвгенийР-ж1и]

Здравствуйте. Вы говорите, что нельзя стоять "тарахтеть" на холостых при прогреве. Это понятно, что прогреть автомобиль можно в размеренном движении, а как быть с пробками, когда всем приходится стоять в них почти каждое утро? И по поводу вибраций при прогреве есть мнение владельцев двигателей нового поколения от VW(например Е211 на Етти, который был у вас на обзоре), что первые пару минут вибрации связаны c особым, ускоренным прогревом катализатора, что также подтверждает и специалисты горячей линии VW, а далее двигатель переключается в нормальный режим работы. Что вы об этом думаете?

[@bmweast007]

Евгений Р он говорил в прошлом видео что на горячем двигателе на холостых в пробке не льется в кат бензин

[@akrutsko]

+Sergey Sergeevich ага, на горячую все сгорает

[@akrutsko]

+Евгений Р не уверен, но надо изучить

[@ЕвгенийР-ж1и]

Понял. Спасибо. Если будет возможность и время, посмотрите на этот "ускоренный режим прогрева", есть он или всё это не так... Добавлю ещё, что с Е211 и АКПП, когда стоишь на холостых не включается долго подогрев сидений в положении P(горит лампочка, но не греет), но если через 2-3 минуты начать движение или перевести АКПП в положение D и оставаться на месте прогревая коробку 2 минутки, то электроподогрев сидений начинает работать через 1-2 минуты...

[@КириллТимошенко-щ6щ]

Здравствуйте Андрей Владимирович,а как же быть летом когда на холостых 30мин работает кондиционер,в катализаторе тоже ведь скапливается бензин?

[@akrutsko]

+Кирилл Тимошенко невнимательно смотрели, он скапливается при холодном запуске, на горячем моторе все горит в поршневой полностью

[@bahabandl1506]

Добрый день у вас есть ватсап ? У меня Киа Серато 14 год нужна консультация пожалуйста

[@shura5858]

Приветствую! Андрей, будь добор подскажи пожалуйста , как греть мой мотор и с каким интервалом менять свечи зажигания, audi A8 2003г.в., бензин 4.2 амосферный V8 еще не FSI, код мотора BFM , пробег 200т.км?

[@akrutsko]

все что выше - актуально свечи - ирридий раз в 80ткм

[@shura5858]

Т.е. прогревы на месте мне так же крайне не желательны? А я свой мотор к старичкам относил, думал греть надо.На мой двс ирридий не нашел, обычные на 25-30т.км?

[@akrutsko]

александр хороший обычные да - 30ткм

[@shura5858]

Благодарю! Отличные, развивающие и оригинальные видео, так держи!

[@dmitriyladizhenko4613]

Андрей, доброго времени суток! Если можете подсказать, буду очень признателен. Мотор hr16de, ставится на джук, сентру, кашкай и может куда еще. Пробег чуть более 24.000, на вариаторе, и этой зимой появился гул со стуком на оборотах от ~1400 до 2000, причем не завимимо от того, прогрет мотор или нет. В любом другом диапозоне, все отлично. В чем может быть причина?

[@akrutsko]

рад бы помочь, но такие диагнозы "по интернетам" дело не благодарное запишите для начало ролик с максимально качесвтенным звуком, попробую послушать, может будут идеи

[@dmitriyladizhenko4613]

Andrei Krutsko понял. спасибо

[@АлексейК-щ4г]

А в новых Вестах с их текущим движком, правило двигаться и греться действует?

[@akrutsko]

с тазовскими моторами сложнее, я их не считаю современными точнее поршня там современные а блок говно не дам ответ, слишком плох мотор и слишком там гуляют зазоры, чтобы можно было уверенно сказать что они приспособлен к прогреву в движении

[@АлексейК-щ4г]

Andrei Krutsko, так и думал, но на солярисы и рио можно отнести эти правила? Спасибо за Ваши ответы!

[@vladimirkalimullin8374]

Вопрос такой, машина новая kia с двигателем 1.6 gdi на автомате, грею минуты 3-5 как меньше 1000 упадет и двигаюсь до полного прогрева спокойно 1500-2000 оборотов, правильно ли? и почему бывает вибрация на светофорах двигателя иногда (он прогрет и машина двигается больше 30 минут)?

[@akrutsko]

да, все верно вибрация - потребители, вентилятор и так далее

[@vladimirkalimullin8374]

Спасибо за ответ и за 2 части видео! Есть полезная информация!

[@jevgenisekissov5528]

Расскажите про катализаторы на дизелях. Спасибо.

[@krokodil777]

Jevgeni Sekissov Там сажевый фильтр!

[@Александр1984-м6м]

Андрей, всё тоже самое относится и к дизелю ? на нём тоже 2-3 мин в любой мороз и ехать от 2 до 3 тыс.об ? или обороты ниже держать ?

[@akrutsko]

прогрев примерно так же kzbin.info/www/bejne/onaUmoafm6msj80 kzbin.info/www/bejne/o6uagKOjqdeZeKs

[@Александр1984-м6м]

спасибо, вы уже писали, что дизель на холостых может работать годами без последствий, а что тогда может убить кат на дизеле ? масложор литрами ? или что-то ещё ?

[@akrutsko]

+Александр Лисай ничего почти, кат на дизеле убить может только сильно усаженная поршневая, когда за машиной дымовой шлейф такой что машину в метре уже не рассмотреть

[@jboshrai7621]

Здравствуйте, Андрей. Уточните пожалуйста как прогревать hyundai solaris 1.6 там всегда обороты стремятся к 1500 (при разгоне поднялись 2000-3000 скорость переключается и опять 1500-1600) ?

[@akrutsko]

речь про акпп?

[@jboshrai7621]

Andrei Krutsko да шестиступка

[@akrutsko]

jbo shrai все как я сказал на видео - ручной режим, вторая передача и "не ниже 2000, не выше 3000" и никаких переключений пока не нагреется, так и едем на второй... проехать где 1000м в таком режиме можно найти всегда

[@jboshrai7621]

Andrei Krutsko это значит ставишь на D затем в лево и два раза вверх (на 2 ую скорость) ?

[@akrutsko]

+jbo shrai точнее тронулся в Д а потом > лево и вверх/вниз пока на экране не будет 2

[@slavavolniy5588]

Андрей, все верно говориш.Вподобайка👍

[@akrutsko]

витаю на канале :)

[@ale210583]

Андрей объясни пожалуйста, как можно перегреть абсолютно исправный автомобиль. Если температура охлаждающей жидкости всегда в норме, уровень антифриза в норме, а при вскрытии двигла мастер говорит, что перегрели. Отжигов, снега и песка не было.

[@akrutsko]

+алексей смирнов перегрев колец, это тема для лекции на пару часов

[@unclefeodor9778]

Андрей, недавно узнал что есть средства для промывки катализатора.Расскажите пожалуйста своё мнение на этот счет.

[@akrutsko]

лучшая промывка катализатора это исправная система зажигания с топливной + его прогрев до 650+ градусов

[@Alex-osipove]

Андрей,спс за ваши видио в таком формате-очень полезно,но заинтересовали такие моменты:1 зима низкая температура ,авто(по примеру моей сивки)ниже -30 не заводиться,крутит хорошо,схватывается ,но ни как ,только из-за этого ставил сигналку с автозапуском;2 когда не слишком умело заводятся(приезжал к знакомой девушке )заливают,и скидываешь смесь при помощи полностью отжатого акселератора -неизбежное зло ?(надеюсь понятно изложил свои сумбурные мысли ;) )

[@akrutsko]

да, зло пробуйте в -30 заливать на 40л 92/95го сверху литров 10 старого АИ-80/76 ну и если делать правильно, то автономка эти вопросы решает

[@krom02ru]

Посмотрел оба видео. Обидно что опускаете рядные четверки с катколлектором и ЕГР. Есть такие, есть... Хотелось бы понимать есть ли проблема засасывания крошки из катколлектора или нет. Делал капиталку (ДВС 4g18). Масло жрала машинка. Откатал в таком режиме 5ткм. До этого она подъедала масло - проехал 10ткм. Вот что теперь делать с катом? Боояться что он мне крошку загонит в горшки или не боятся? Или чтобы "спать спокойно" заменить его штанами и прошиться на евро 2, заодно заглушив ЕГР с правкой топливных карт? Боюсь не найду такого мастера-чиповщика в пределах доступности. На форумах пугают что при отсутствующем первом кате может с убитого второго подсосать крошку. Машинка лансер 9 (188ткм общий пробег - капремонт на 185ткм - расточка на второй ремонтный размер).

[@ВячеславШостак-ъ5с]

на рядной четверке с катколлектором и егр, егр наоборот спасает ситуацию - если катализатор забит и дает подпор, мотор просто заглохнет, т.к. через егр слишком много ОГ придёт и будет неверная смесь. А дальше уже зависит от владельца - или он будет маслать стартером до одурения и угробит мотор, или сразу в сервис на эвакуаторе и всё будет нормально

[@korne1ius]

Ну вот теперь тема раскрыта полностью!))

[@akrutsko]

+korne1ius :)

[@buriy19821010]

Андрей, легкие потраивания на всех TSI CAXA - ошибок никаких нет. С момента покупки.

[@akrutsko]

1. не на всех 2. это могут быть потребаители, и это можно проверить 3. плохо когда хлопает

[@S.A.Y.88]

Читайте инструкции на автомобиль, там все расписано, как и что нужно делать.

[@konstantinvekser1132]

Когда , на ваш взгляд, появятся бюджетные электромобили в РБ ?

[@test_tv4244]

Спасибо большое. А может чип на евро 2 навредить кату (спортедж 3)? И есть ли показания к вырезанию ката при большом пробеге (более 150тыс км). Рассуждаю так - на большом пробеге кат все равно разрушится и чтобы не рисковать (даже минимальным кол-вом пыли, например при заводе не с первого раза) -вырезать кат.

[@akrutsko]

не каждый мотор пройдет столько чтобы кат разрушился сам, он ходит не менее 500-600ткм

[@test_tv4244]

Andrei Krutsko спасибо, а по поводу чипа на евро 2, влияет на кат?

[@Gaunteros]

Андрей, спасибо за ликбез. 2 года езжу на cx-5 постепенно отхожу от старых привычек. )) а вот как быть, если машина стоит в снегу и для ее выезда нужно усилие? на ХХ получается не прогреется и ехать спокойно при этом тоже не получается.

[@akrutsko]

пробовать плавно, но без экстрима, посмотрите по раскачку на автомате, как раз подойдет

[@Metis164]

Вопрос : можно ли промыть кат? И на сколько это эффективно?

[@nmv52]

Андрей Я так понял наши движки греть нужно? хотя у них сейчас тоже всё облегчено

[@akrutsko]

греть нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО, нельзя это делать стоять на месте без движения на холостых... нужно мееееедленно плавно ехать, очень медленно, на второй и греть

[@Vladimir-gz7rr]

А можно всё-таки пояснить для владельцев 8-и клапанных инжекторных тазов, как на них оптимально греть двигатель? Можно ли применять метод прогрева в движении (завёл, подождал минуту, поехал 2000-3000 об.) или лучше постоять на холостых?

[@akrutsko]

я очень критически отношусь к двигателям тольяттинского автозавода и не считаю что их конструкция позволяет сразу ехать, как минимум точность сборки и конструкция блока не выглядит соответсвующей тазы все же лучше греть стоя на месте, это моторы из 60хх

[@DIABLO_4_Tester_Sacramento]

как греть вариатор если обороты по городу всегда не более 1200

[@akrutsko]

просто ехать без педалирования, минут через 15движения он прогрет

[@DIABLO_4_Tester_Sacramento]

Andrei Krutsko вы говорите не меньше 2 не больше 3 . Такое нс варике не сделать )

[@DIABLO_4_Tester_Sacramento]

Andrei Krutsko кстати у меня на Муране с самого 0 пробега подтраивает и подергивает при прогреве на холостых . думал может подушки двигателя ...

[@akrutsko]

***** что-то не то но опять же надо проверять и не по интернету, могу просаживать внезапно включающиеся потребители через генератор

[@DIABLO_4_Tester_Sacramento]

Andrei Krutsko возможно вы правы . Но все же вибрация на руле иногда напрягает . Попробую не прогревать по 10 минут стоя на месте

[@gregsmith5336]

Сразу пара вопросов вам, Андрей. 1.Двигатель приора 21127. Да, ТАЗ, но поршень облегченный. На нём сразу необходимо ехать? 2. Свечи стоят Denso iridium, в течение какого пробега их можно без замены эксплуатировать?

[@akrutsko]

1. тазовский блок с облегченной поршневой Federal Mogul это гремучая смесь, мотор неживой изначально, блок не имеет жесткости совсем, точность изготовления ниже плинтуса, зазоры гуляют +- километр.... но поршня короткие и облегченные, то есть вроде бы лучше ехать сразу, но! опять же сам блок из 60хх, с плохой циркуляцией ОЖ, с плохой подачей масла, без давления... вроде бы и надо греть в движении, но с другйо стороны не надо, лучше постоять... вообще тот случай когда ответа нет 2. иридий по 60ткм минимум, если поршневая в отличном состоянии то и 100ткм но! одна заправка с ферроценами в бензе и свечи в мусорку

[@gregsmith5336]

Andrei Krutsko прошлый комплект этих свечей прошел как раз 100 тысяч.

[@Ecstasyvrn]

объясните мне, каким образом кат может быть весь мокрый и залит бензином в то время когда он раскалённый? каким образом может быть прострел (воспламенение) бензина в катализаторе? в нём стоят свечи? на сколько я знаю бензин воспламеняется только от искры

[@akrutsko]

+Васян Антикризисный вот когда он холодный, например когда его температура равна температуре окр среды, допустим зимой это -30, вот пока он не прогреется = весь мокрый, тем более если знать как работает обогащение смеси в мороз и как горит бенз в мороз

[@АлексейВандизель]

Андрей, с огромным удовольствием смотрю Ваши видео-лекциии, и несмотря на долгие годы работы, в сфере ремонта и обслуживания, нахожу в них много нового для себя и полезного! За это спасибо! А вот за "Обезьян", немного обидно... Я служил в армии, в Германии, так вот за пару лет, снег я там видел, пару раз, за зиму. Температуры ниже нуля, опускались очень редко! Поймите, " Обезьяна" - теплолюбивое животное - ей не приятно в холодной машине ехать, а часто и не возможно! Стёкла в инее, ничего не видно! Я слушал ваши лекции, о вреде прогрева с автозапуска.... Соглашусь, да, всё вроде верно! Но я СОЗНАТЕЛЬНО буду именно так эксплуатировать автомобиль в морозы, завёл с автозапуска, через 5-10минут, я сажусь в машину, с тёплым рулём и сиденьями и оттаявшими стёклами. Можно конечно, это время, провести в холодном авто, пуская пар изо рта ;-) . И пытаясь обеспечить себе обзор. А машина, всё равно будет тарахтеть на холостых ;-). При температурах от нуля и выше, я , обычно грею, не более минуты - чисто масло разогнать. И далее, плавная езда - прогрев на ходу до рабочих температур. Дай бог памяти, наверное уже с 2007г. , на всех своих новых авто, я пользуюсь автозапуском ( на ком.технике - Вебасто) , никаких проблем! Ни расхода масла, ни умерших свечей , ничего! Кстати, на рабочей машинке, на дизеле, есть Вебасто с дистанционным запуском, так и то, порой, ей не хватает штатного времени, в 20мин. , чтобы оттаяли стёкла ( хорошо, что такое не часто...) . И это, я ещё не на севере живу! Я , по опыту работы в сервисе, наблюдал большое количество проблем, с вытекшим маслом, выдавленными сальниками, порванными маслянными магистралями, именно в морозы, ниже -25°С . под 30-ку. Я обычно,, ниже -27, просто не пользуюсь авто, оно того не стоит, ИМХО, ну, это мои "тараканы" в башке! Слава богу, что уже несколько лет, таких морозов , у нас не было, а когда бывают, то не больше нескольких дней. Никаких проблем переждать нет! Когда мне делают замечание, что читать, во время еды - вредно! Я отвечаю , что поскольку я не курю, должен же я, чем-то вредным, это замещать?! Я же не хочу прожить дольше вас всех ;-)

[@akrutsko]

мокрая автономка греет мотор и НЕгреет салон, сухой фен - греет ТОЛЬКО салон, то есть! не надо пытаться кушать суп вилкой, для этого придумали ложку

[@АлексейВандизель]

@@akrutsko Андрей, ну Вы тут не правы! Совсем :-) У меня был Пежо Боксер 2013г.в. , там был , именно "догреватель", который я сразу, после покупки, оснастил ЦН насосом и переподключил на доп-канал сигналки! Плюсом, выхлоп Вебасты, на поддон мотора вывел! - 3 года 185.000км. , зимой, сел и поехал! И конечно печка греет! В салоне тепло , мотор тёплый! Сейчас, Форд Транзит, с штатной, полноценной Вебастой, с возможностью программирования из меню, приборки и плюсом, штатный брелочек управления вкл. /выкл. ( им и пользуюсь). И тоже самое - если не забыл поставить печку в " горячо", то естественно греет и салон и мотор! Но, по эффективности, уступает Пыжику, увы! Салон не такой тёплый, хотя и не ледяной. Возможно, это потому, что "самоделка" Пежо, сама не могла выключится, пока с брелка сигналки, не отключишь, а на Форде, есть штатный лимит работы. Иногда, чуть задержишься - уже идёт режим продувки и выкл. Или уже выключилась. Т.е. примерно 20-25 минут. Но и стоит она дальше, чем стояла у Боксера, не под передней, левой, фарой , а аж под сиденьем водителя, на улице :-(. Выхлоп, далеко тянуть, поэтому, пока и отложил... Этим летом, залезу и переделаю выхлоп, как делал у Пежо - экономика, должна быть экономной , не гоже , горячий воздух, в атмосферу "сливать" ;-) И когда командировки и приходилось ночевать в машинах, я когда начинал мёрзнуть, всегда, первым делом, включал автономку, потом уже заводил мотор , минут через 20. Так что греет! 100% ;-) Вот, Вы мне, на многие вещи, глаза открыли, я Вам, малость информацию "поправил" ;-)

[@ВиталийЧеркасов-и9з]

Здравствуйте Андрей. С праздниками! Как правильно ездить на скайактивах? Говорите греть на холостых нельзя. Но эти скайактивы вообще нихрена не греются. На улице -20 , машина стоит на холостых 15 мин. мотор холодный. Коробка (автомат)соответственно тоже нисколько не нагрелась. Начинаю движение по двору на малой скорости, коробка на вторую скорость не переключает. Только когда дам 3000 оборотов.

[@akrutsko]

ну так я же и говорю в ролике - не греется на ХХ, не может греться на ХХ и не должна греться на ХХ в коробке есть РУЧНОЙ режим, тронулись на первой, пускай на первой, держите обороты 2000-2500 и едем прямо, метров 200-300 проехали, подняли до 3000, либо вручную включили вторую и едет дальше 2500об через 1км будет рабочая температура

[@getbmah]

А насколько прогрев в движении актуален для инжекторного ваз 2107? Когда завел на холодную, через минуту даже в мороз мозги уже позволяют плавно ехать. Я так думаю, плавно греть в движении (как вы рассказали в видео) лучше, чем тарахтеть на холостых - это актуально и для тазов) Пусть там и мотор разработки шестидесятых

[@laurasergazieva7608]

Андрей, спасибо за такое позновательное видео. полностью согласен с Вами по прогреву авто в движении. У меня вопрос, Рио 14 г. прошита ев2 и кат просто выбит. В инете пишут, что после удаления ката начинается масло жор. Так сказать из-за отсутствия ката. Без ката проехал 15000 км. масло на уровне. Как может отразится ресурс ДВС на авто без ката? Заранее благодарю за объективный ответ

[@akrutsko]

чего только не придумают неучи в интернетах :) никак кат не связан ни с масложором ни с состоянием поршневой единственно что если кат просто выбили, то теряете порядка 10лс на верхах, если стоит пламягаситель - теряете порядка 5-6лс от стока

[@laurasergazieva7608]

Andrei Krutsko , пламягас. нет. смотрел все Ваши обзоры. В одном есть как Вы установили доп. кат. Скорее всего тоже так поставлю, чтобы запаха не было )) Как я Вас понил, отсутствие ката ни как не скажется на ресурсе в целом?

[@ХулиоПатаки]

@@akrutsko Добрый день! Получается люди идиоты, ставят пауки, прямоток, чтоб сделать машину поспортивнее. А оказывается лошади не прибавляются, как принято считать, а убавляются? Значит если удалил кат, создай искуственный подпор, чтоб мотору тяжелее выдыхать и лошади сохраняться?

[@maxmidas]

Всегда так и делаю - еду сразу. Но в сильные морозы грею подольше, чтобы самому тепло было. Андрей, а ваше мнение про автоодеяла?

[@akrutsko]

+Allen Walker автоодеяла? ну сами подумайте радиатор - для ветра дырка, у переборки - дырка, полуоси - дырка... как допшумка еще ничего

[@vasiliyshadow8403]

я год ездил без одеяла, вот уже год езжу "С". Разница есть: греется быстрее,в салоне ташкент, остывает дольше, расход чуть меньше, и шума меньше. Для себя решил с одеялом лучше,чем без него, тем более покупал не дорого в Йошкар-Оле (как раз тогда были норм морозы, вот и решил проверить)) P.S. а еще у меня стоит хорошая защита картера.

[@Агат-щ3и]

Ваш канал надо рекомендовать для образовательной программы соответствующих учебных заведений! Каждое видео - работа отдельной детали. Спасибо за познавательный канал! Пожелание - больше про дизели и газ! Сейчас на уровне правительства проталкивается переоборудование автомобилей на газ. Может начаться массовая газификация автотранспорта, поэтому надо повышать уровень грамотности автовладельцев.

[@Anton-rr5qt]

Андрей, а на прогретом двигателе (конкретно меня интересует 2л TSI) вредно стоять на холостых? Ситуация если привез жену в магазин и жду в машине, то в мороз чтобы не мерзнуть или летом в жару, чтобы с кондиционером сидеть.

[@akrutsko]

+Anton Kobotaev для тси плохо но по другим причинам - перегреваются кольца на хх

[@Kempes-kl3wx]

Спасибо ,все правильно и понятно.сам уже лет 15 не грею двигатели .Были Шкоды и фольцы с турбинами . Взял Спортеджа , как думаете чип от Паулюса больше плюсов или минусов ? Спасибо.

[@akrutsko]

чип обязателен - исправляет ХХ как минимум

[@Kempes-kl3wx]

Спасибо.

[@ХулиоПатаки]

Добрый день! До сих пор мучает вопрос! Всю голову сломал, но так и не понял... Каким образом со слов автора видео, удалённый катализатор снижает мощность аж на 12 лошадей, а удалённый, но с пламягасителем на 6 лошадей, выходит все чип-тюнеры, драгеры и прочие ребята, не ведают что творят, и только уменьшают мощность? В конце концов если машине нужно противодавление в выпуске, ну давай морковкой подопрём, лошадей прибавиться уххх=))

[@capitoshko]

о цикле дизеля будет продолжение?

[@akrutsko]

конечно будет

[@capitoshko]

Супер!!!

[@ДарьяРысь-ш2г]

Прогрев двигателя производится строго в соотвтствии с рекоменлацией производителя авто. Учтите, при морозах ниже -20 греть минмум 5 минут обязательно. Если есть АКПП, греем 10-15 минут и чем холодней тем дольше. Дизеля можно греть меньше, но масло в КПП и гидроусилителе все равно надо прогреть

[@ВячеславШостак-ъ5с]

Как вы в мороз прогреете современный мотор до рабочей температуры без движения? Современные моторы на холостых ОСТЫВАЮТ. Аналогично, прогреть кпп без движения невозможно, там просто нет источников тепла, как и в редукторах, как и в амортизаторах...

[@Joker-fp1jh]

Андрей один вопрос зачем тогда производитель закладывает такой вариант работы двигателя что чем ниже температура окружающего воздуха тем выше обороты двигателя и по мере прогрева обороты падают до нормальных холостых? к примеру если на улице -25 то машина после заводки держит обороты в районе 2000.

[@akrutsko]

ну не 2000, где-то 1500-1800макс держит по тому что при меньшем невозможно обеспечить сгорание смеси - НЕТУ ДАВЛЕНИЯ мотор просто заглохнет и смесь не будет гореть если опустить ниже

[@Joker-fp1jh]

Andrei Krutsko так обороты через 3 минуты не возвращаются к нормальным, а если я вас правильно понял не надо стоять надо ехать и получается ехать на повышенных ХХ.

[@akrutsko]

Joker ######## а нету тогда никаких повышенных ХХ, как толкьо вы тронитесь обороты могут быть хоть 1000 хоть 800 так как появится нагрузка, то сгорание тутже будет протекать более устойчиво и на более низких оборотах но как только вы выжмите сцепление (уберете нагрузку), то обороты опять подскочат вверх

[@Joker-fp1jh]

Andrei Krutsko не согласен, как я тронулся машина едет на тех оборотах как и было на прогреве, а если маневрировать в узком дворе ее даже приходится душить тормозами, конечно после некоторого времени все приходит в норму, но зачем тогда ее мучить, наверно лучше пусть 5 минут поработает после чего и обороты успокаивается и стекла очистит успеваю.

[@akrutsko]

Joker ######## какая машина? не совсем корректно работает ЕЦУ значит этого быть не должно

[@ВадимПетрович-в1у]

как греть двигатель на весте?

[@Denvirux]

Ок. Всё вроде верно, но что делать когда зимой вся машина в инеи? и не только снаружи но самое противное внутри

[@akrutsko]

1. проветривать вечером перед тем как закрыть машину на ночь 2. не жевать сопли, а почистить за минуту-две и ехать, прогревая моор в движении

[@nikitakulnev]

Очень давно искал в ютюбе именно технические подробности об современных моторах. Наконец то в Вашем канале нашел то что давно искал. Об видео про дизель вообще в полном восторге. Выучу наизусть))) Скажите про ДСГи TSI есть у Вас видео? Андрей еще скажите откуда у Вас такие знания, только из практики, или об этом где то почитать можно?

[@akrutsko]

добро пожаловать на канал :)

[@akrutsko]

знания и практика, и просто банально "учеблини для вузов по машиностроению" + много интересного и технически грамтного есть в англоязычном секторе интернета

[@akrutsko]

про ДСГ и ТСИ посмотрите тестдрайв Сеат Леон

[@nikitakulnev]

Andrei Krutsko английский у меня на отлично, не подскажите какой-нибудь нормальный англоязычный ресурс, где можно почитать про устройство современного автомобиля?

[@akrutsko]

не спешите, начать надо с основ. рекомендую книгу В.В. Селифинов - Теория автомобиля (МАМИ, 2007)

[@АндрейШоломов-з2е]

Андрей хотел спросить если я уберу кат. и поставлю поука на Солярис 1.4 двигатель громче будет работать.

[@VictorSawula]

Зависит от настройки паука. Я ставил в свое время 4-2-1 коллектор на Мазду 3 - двиг тише начал работать, хотя сам его звук изменился, стал более приятным, особенно на разгоне.

[@ДарьяРысь-ш2г]

Во всем мире запрещен прогрев по тому что у них экология на первом месте. У них штрафы за работающий двигатель в городах при стоянке!

[@igorib4886]

Андрей, здравствуйте! Спасибо за Ваши обзоры, подписался на канал. У меня Гранд Витара 2007г, но двигатель еще с предыдущей Н27А (V6 188лс). У меня два катализатора, но вроде есть система рециркуляции. Она помогает предотвратить попадание несгоревшего топлива в кат при прогреве? (или только на прогретом двигателе, или вообще не помогает?). Привык просто пользоваться автозапуском, семью садить утром в теплую машину, насколько опасно на этом движке (вроде он старой закалки)? И еще вопрос: стоит ГБО, на 40 градусах переходит на газ и дальше греется уже на газе. Это топливо вообще портит катализатор (на холодную или прогретую), или проблема только с бензином? Буду благодарен Вам за комментарий! П.С. Автозапуск сам глушит мащину через 10 мин, но такое редко бывает, в основном грею около 5 мин., потом уже медленно еду.

[@akrutsko]

+Igor IB газ катализаторы не ломает, газ ломает клапанную группу мотор старый пофиг ему хх

[@igorib4886]

Спасибо, Андрей! Про клапана знаю, у меня еще и гидриков нет... По отзывам вроде неплохо эти двигатели переносят гбо, сравнительно с более современными, но буду следить за этим. И все же про систему рециркуляции можете просветить, защищает она катализатор от попадания несгоревшего топлива, в принципе, или все равно оно туда попадет при прогреве на ХХ?

[@akrutsko]

все равно попадает :( ЕГР наоборот плох - зарастает сильно сажей ДЗ и впускной колектор

[@igorib4886]

Тогда снова попутный вопрос -))) о газе )) Уменьшает он эту самую сажу на ДЗ и впускном коллекторе? Вообще не нашел у вас обзора на тему гбо с разными двигателями... не планировали? С интересом бы посмотрел.

[@akrutsko]

ГБО не люблю - слишком много проблем и по итогу на длительной эксплуатации экономически не выгодно для экономии есть дилезя нет нагара меньше не будет, заводитесь вы все равно на бензине и прогреваете все равно на бензине, а все повышенное сажеобразование как раз и бывает пока сгорание еще не оптимально

[@Андрейколесников-т1р]

а что тогда делать, если стук уже есть, а авто не на гарантии

[@akrutsko]

+Андрей колесников чинить или продавать

[@ВячеславШостак-ъ5с]

А.В. опять на передовой) С вариаторами и правда интересно. В мануале на хтрейл прямым текстом написано, что на холодном моторе ручной режим не работает - и оно так и есть. И прогрев мотора в движении будет на оборотах 1500-2000. осмелюсь предположить, что конструкторы учли в том числе и прогрев (пока нет возможности глянуть сканером нагрузку).

[@akrutsko]

ага, если поключится сканером и залесть в коробку, и глянуть в режим коробки (там где винтер/павер/нормал) то там в на холодную увидим режим программы warm-up

[@MyZanuda]

За два км при минус 20 мотор нифига не прогревается. При минус 20 и ниже лампа недостаточного прогрева гаснет минут через 10-15 при температуре масла около 30-35 градусов. Я хз как ехать на таких температурах на ледяной машине когда стекло лобовое замерзает и изо рта пар идет что дорогу не видно.. Обычно делаю так - дистанционно запускаю мотор минут на 5 -7 (иногда больше, пока собираюсь по утру) , лампа гаснет на первых 500 метрах, еще через 200 метров я встаю в пробку минут на 10-15, но в машине уже сносно хотя бы. Форестер.

[@MyZanuda]

Ролики в новом формате или в новом интерьере смотрятся очень профессионально и, как всегда, интересно.

[@akrutsko]

+Sergey_P спс :)

[@ВячеславШостак-ъ5с]

Sergey_P неправильно греете значит

[@akrutsko]

+Sergey_P поверьте за 2км что на дилезе что на бензине я вам на вашей машине покажу рабочую температуру пригоняйте, с собой балт хорошего коньяку (надо же меня как-то стимулировать :) и я вам лично один на один на вашей машине и показываю как греется у меня были ролики на канале за 1000м в -20 CommonRail дизель (типа холодный) до 60гр

[@MyZanuda]

Нет уж, лучше вы к нам :) (с) Нет уж нафиг, в ледяной машине сидеть в утренней пробке - это для эстетов, мы по-старинке. Уж лучше я машину буду лечить, чем себя.

[@ephelduath610]

Ехать нормально после 60 град можно или после 90? чтобы прогреть до 90 нужно довольно много времени: Возьмем к примеру исходные данные 1. Начальная температура двигателя 0 град 2. Масса двигателя 150 кг, теплоемкость алюминия 900 Дж/кг * град 3. Теплотворная способность АИ-95 : 33 МДж / литр 4. Обороты 2500, скорость 45 км/ч (третья передача), расход примерно 6,5 л/100 км. 5. Положим, что все, что сгорает уходит ТОЛЬКО на обогрев двигателя без потерь. Рассчитаем ,сколько нужно проехать минут до выхода на рабочую температуру 90 град (когда можно нормально ехать): 1. Затратить тепла 150 кг * 90 град * 900 Дж / кг*град =~12 Мдж 2. Сколько получаем тепла при движении с указанной скоростью в течение 1 минуты Расход топлива за минуту. При расходе 6,5 л/100 км и скорости 45 км/ч : 6,5 л*45км/ч /100 км /60 мин = 0,049 л /мин Получаем энергии за минуту 0,049 л* 33 МДж/л = 1,6 МДж/мин Таким образом, чтобы прогреть двигатель массой 150 кг до 90 градусов необхоидмо времени: 12 МДж/ 1,6 МДж/мин = 7,5 минут. Это все при условии, что нет потерь на нагрев окружающей среды и что все тепло от топлива передается двигателю, причем только на его нагрев и отсутствии прогрева салона. В реальности думается времени будет окого 10-12 минут. Если же еще включать обогрев салона, на прогрев в таком режиме уйдет еще больше. При скорости 45 км/ч за это время мы проедем ~7,5 - 10 км. Вот такая печальная статистика, особенно для тех, у кого короткие поездки, т.е. прогреть реально двигатель в движении возможности нет, при этом еще придется ехать без печки.. Если начинать нормально ехать градусов с 60, то время сократиться в полтора раза, т.е. 6,5-8 мин или 5,5 км движения. Т.е. ни о каких 2-3 минутах а потом можно нормально ехать речи нет. На холостых тоже греть не выход... остаеться предпусковые подогревы, термосы и т.п.

[@akrutsko]

а с какого перепоя вы решили что надо греть 150кг? датчик ОЖ показывает температуру ОЖ она по сути показывает температуру поршня, гильзы и частично ГБЦ нагреть вам надо 5-6л ОЖ + 3-4кг стали (поршни/гильзы) чтобы все встало в зазоры все 150кг зимой не нагреваются НИКОГДА!!!

[@den2162]

про дизель еще ....)

[@brunobunani]

Я так понимаю автозапуск Зло редкостное, да?

[@ВячеславШостак-ъ5с]

Да

[@ИванКрупнов-и7ы]

Андрей...,спасибо огромное за очередной ролик...., очень познавательно...., но вот я смотрю канал ХОДОС АВТО...,ребята в Москве движки чинят, миллион штук в день... и послушав их стрим на лайв канале..., я впал в ступор, вроде грамотные, но есть противоречия с Вами..., и по прогреву и по засасыванию крошки ката через егр.., всем они советуют греть мотор на холостых до момента отрыва стрелки, всем советуют отключать егр(и програмно, хотя Вы не однократно показывали про угол зажигания до и после внедрения егр), про топливную дизеля не особо шарят, короче я почему то Вам больше верю

[@Teki111]

Они не советуют греть до отрыва стрелки, а пока обороты ХХ не начнут падать.

[@akrutsko]

я вот ЕГР НЕ отключаю и он работает и отлично работает более того без ЕГР можно убить ГБЦ на дизеле так точно (рассказывал про это) на дизелях я НЕ вырезаю сажевики и они работают по 300ткм и дальше каты я не выбиваю и они тоже работают и ходят (я каты наоборот назад всегда ставлю) вообще мое мнение такое - если у ремонтника не хватает знаний как устроено, и зачем нужно, ремонтник избавляется считая себя умнее инженеров, хотя сам просто не разобрался в механизме умение крутить гайки и знание какой ключ взять, еще не означает наличие знаний в устройстве автомобиля

[@akrutsko]

+Дима Мороз тогда они все правильно советуют и я зря на них наговариваю

[@ИванКрупнов-и7ы]

да верно...но они не акцентировали на этом внимание...,в сильный мороз обороты упадут все равно очень быстро(при условии что климат(печка) выключен или на минимуме(вентилятор)) а наши люди все равно по привычке будут греть дальше стоя на месте

[@akrutsko]

+Иван Крупнов надо еще понимать что выбивание КАТА (даже исправного и без видимых причин) это бабло... КАТ потом сдается на драгметаллы и с его потрохов СТО зарабатывает много больше чем стоит работа по его выбиванию поэтому многие СТО и блеют в уши сказки про крошку и прочую фигню - главное впечатлить и напугать, чтобы клиент согласился отрезать исправный узел без причин и показаний к этому

[@849568]

Блин,а я в сильный мороз грею,по советской привычке.

[@VoidObj]

Стоп.. Так зачем тогда придумывали всю эту сложную систему егр, если все гараздо проще и бесплатно решается простым закрытием клапана раньше времени? о_О

[@akrutsko]

по тому что егр можно регулировать гибко, вплоть до влияния нагрузки и нажатия ДЗ, а клапана - профиль кулачка и обороты через фазовращатель, больше никак то есть, хочешь тупую систему - закрывай кланана хочешь, гибкую систему, позволяющую снять больше мощности и уменьшить расход - егр

[@dezmerSRT]

Для европейца нормально менять машину каждый год,ибо уровень жизни там другой и на износ им пофигу. А в России люди кредиты берут на авто и платят по 10 лет. Поэтому там и не греют и относятся к машине как к вещи,а у нас это до сих пор член семьи.

[@akrutsko]

нет не меняют, и даже каждые 3 года не меняют, сосед через дом ездит например уже 8 лет на джете которую купил когда-то новой

[@dezmerSRT]

@@akrutsko ну да,тоже ситуации разные. А прогрев до 90 градусов на холостых я согласен,это бред. Но в наших условиях 30-40 градусов все таки достичь нужно,перед плавным движением,я считаю.

[@akrutsko]

сложно сказать какие у вас условия, но если морозы до -30-40 точно не надо, от слова совсем, и чем ниже мороз тем больше задиров появляется если греть на хх ну а если еще ниже мороз - так ещё и бесполезно, надо уже ставить предпусковой подогреватель

[@БахриддинОчилдиев-х9ь]

Я понял одно купить авто. 90-годах за 100-150 т.р и выложить на него 100-150 т.р и этот авто будет без промблемным и лучше чем этих дорогущих современных гавно авто. я плевал на эти современных авто. это просто моё мнение. Всем мира!

[@automaton9626]

задрали неверующие в крошку, изучите скрипт Px Шульгина и уверуйте уже в конце то концов, вы ведущий являетесь лидером мнений, всё, что вы говорите принимают за чистую монету. Что касается прогревов и прогрева во время движения, то тут тоже не так дело обстоит, если надо задрочить двс, то прогревайте в движении, если хотите правильно эксплуатировать, то ставьте автономные подогреватели двигателей, ведь Немцы, Фины и другие не нищие народы так и делают, что бы раньше времени не запороть каты и двигателя.

[@ВячеславШостак-ъ5с]

Моим машинам 7-10 лет, никогда не грею на месте, особенно зимой, всегда еду сразу... Когда эндоскопом залажу в поршневую - состояние "новый мотор", хотя пробеги хорошо за 100

[@automaton9626]

@@ВячеславШостак-ъ5с и?

[@ВячеславШостак-ъ5с]

@@automaton9626 ну по вашим выкладкам, все моторы должны были отрыгнуть

[@Svoyaknomer1]

Представляю, выезжаешь из двора на улицу, а там поток, который мчится со скоростью 60-80 км и ты вклиниваешься в него и тошнишь на2й передаче. Куев тачку насуют. Это не реально в большом городе.

[@akrutsko]

кто ищет отмазки и оправданися, а кто-то возможности

[@Svoyaknomer1]

Andrei Krutsko это о чем?

[@Svoyaknomer1]

Andrei Krutsko я с этим сталкиваюсь каждый день. В крупных городах движение интенсивное. Где предлагаешь греть? По дворам, видимо.

[@akrutsko]

Алексей Чернецкий :) о кстати, а запишите ролик, какой у вас дикий траффик утром при выезде из двора в -30, оч интересно глянуть

[@bmweast007]

Алексей Чернецкий такае же проблема живу в Питере, выезжаю через 300 метров на широкую улицу где 80 едут, на второй передаче не вариант ехать точно - сметут. Надо во дворе круги наматывать походу) это вам не спокойный Минск)

[@АндрейЛагутенко-х1н]

А я зимой грею , мне главное чтобы жена и дети сели в теплый авто , а уж потом все остальное

[@МихаилЕрмолин-х5у]

Я когда надо кого то везти по двору пару кругов на 1й передаче даю, чтоб быстрее двигатель и салон прогрелись :)

[@mafia2226]

+

[@rybanutymaks]

Поставил диз, только за то что, я подписывался на канал где обзоры машин. А сейчас канал стал тухлый и не интересный. Лично моё мнение, скатился!!!!

[@akrutsko]

сейчас в минске плюсовая температура, туман и видимость 100м как снимать обзоры машин в таких условиях? есть масса интересных тем которые можно обсудить пока погода не наладится

[@rybanutymaks]

Andrei Krutsko Буду ждать от вас обзоров. Нравиться подача!=)

[@akrutsko]

+Максим Осипов будут, как погода наладится, начнем снимать машинки