Исследование ЦПГ: VW Passat B6, 2.0FSI (BVY)

Подробности в блоге: andrei.krutsko....
Обсуждаем на форуме: andrei.krutsko....
Белорусское cообщество "Взаимопомощь на дорогах" auto7region.

[@toxa890]

Каждое видео- словно белорусский бальзам на душу!

[@alhimikrf]

Почти такой же мотор у меня. 2.0 FSI BLY. Ещё в девичестве удалён EGR целиком и нейтрализаторы чтобы мотор не дышал дрянью. На данный момент пробег 174 Мм, компрессия 13,2-13,4 во всех цилиндрах. Масло меняю раз в 7 Мм. Нагар на свечах чуть меньше, хотя свечи подолгу ходят, сами изоляторы свечей тоже всегда белые. Самое удивительное- полное отсутствие масложора. Когда купил машину по привычке возил с собой "доливку", но через пару лет уже понял, что смысла никакого, ни разу не воспользовался) Заливаю канистру 4 л, получается ровно максимум (даже на пару миллиметров выше максимума) и до самой замены масла уровень ровно тот же. Чудесный мотор! Про чувствительность к топливу такая тема: едет на любом относительно приличном топливе одинаково, но на том, что похуже, просто больше расход. В любой мороз (у нас ниже -30 °С не опускается, но всё же) заводится уверенно. Единственный нюанс, благодаря повышенному КПД на низких оборотах мотор медленно греется на холостых. А прогревочные 1200 об./мин и то не долго. Зимой приходится держать обороты в районе 2000 пока не прогреется, но меня это не напрягает. Прямо от дома начинается пробка по утрам, так что я сразу завожусь и еду и первые 10 минут практически без нагрузки с лёгким подгазовыванием на нейтралке двигатель прогревается.

[@dolgov123]

У меня такой же только масла входит 4.5 л. По паспору должно входить 4.6л.

[@alexeykorzenev386]

заголовной музончик шикарен!

[@akrutsko]

:)

[@АлексейЛозовой-ч1ф]

Точно!

[@karolinarudevich7231]

Andrei Krutsko Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста владел шкода рапид 1.6 мпи маловато мощьности двигателя хочу или 2.0 fsi или 1.9tdi что посоветуете авто шкода октавия а5. заранее благодарен.

[@akrutsko]

+Karolina Rudevich лучше дизель, косяков меньше

[@ПавелИванов-у7ч5к]

Андрей, появилось у меня острое желание приобрести пассат б8 2.0 tdi DSG 150 л.с.. Как думаешь, в плане надежности?

[@ДмитрийДементьев-с1р]

у меня такой же мотор. шикарный мотор. правильно обслуживать и будет счастье

[@mc_sim]

была аналогичная машина на механике. единственная проблема двигателя - зимой заливало свечи и он не заводился. научился менять их за 20 минут.

[@РусланМухаметшин-ш2б]

Был такой у меня. Воспоминания отличные. Скажу честно,что данный автомобиль требует внимания большего чем корейцы или японцы. Но удовольствие от езды по трассе все перекрывают. (справочно. Езжу сейчас на киа оптима 2011г.в.) На мой взгляд самый огромный минус этого двигателя то, что плохо заводиться если на улице температура воздуха ниже -20. Очень чувствительный двигатель к топливу. Кстати продал из-за того что стала пинаться АКПП на пробеге 130т.км.

[@Uta4ka]

Спасибо) Весьма занимательная серия видео. Хотелось бы посмотреть на ЦПГ Audi A4 1.8T с мотором BFB (или обзор), если найдется :) Ну еще и интересно посмотреть что там у дизелей творится в ЦПГ

[@akrutsko]

в дизели не полезу, дорого и полдня минимум ауди будет, никуда от меня не убежит :)

[@araika822]

У меня passat b7 мотор cdab купил недавно. заливаю 95 genergy, масло castrol 5w30LL. Пока проехал 5000, долил около 500мл, но у меня течёт клапанная крышка и передняя крышка ГБЦ. Так вот когда покупал смотрел эндоскопом поршни были чёрные но именно в лёгком нагаре. После покупки как писал проехал 5000 и заглянул снова. Цилиндры как будто вылизали, даже маркировка видна. Состояние даже лучше, чем здесь. Пробег 120000. Как нибудь сниму видео для вас.

[@akrutsko]

конечно снимайте, интересно

[@1vanMusk]

хотелось бы увидеть самый овощной движок vag 1.6 bse

[@kinreb]

Интересно, но на самом деле, простой 4-х тактный 16-ти клапанный мотор, Ха, но были и 8-и клапанники ). Как на 10-ке 2000г.в. 21103 ВАЗ, 16(valve) ))) у меня был такой, и больше ничего, где карбюратор заменен не распределенный впрыск. Это уже история 10-летней давности и более. Вот интереснее моновпрыск. Где по сути на впускной коллектор ставили мех. "впрыск" взамен карбюратора. Опели были такие. Это было 20 лет назад. Были мерсы с электронными карбами, тут еще интереснее. Андрей Вам карты в руки. :-).

[@алексейильчук-п7ж]

у меня ауди А4 97 1,8i точно таки же свечи были ,такой же налет черный был на свече по краю, машина ездила никаких проблем не было , 500 г доливал на 10000, наверное особенность моторов ВАГ

[@ильясеребряников]

Красавчик, спасибо! С каждой тачкой так бы...Не понятно чего брать и с "чем". Взял .4 tsi dsg после гольфа 3 надеялся не подведёт. Говоришь Корея надёжная? Докажи пожалуйста:)

[@ЭдуардЭргашев-с1й]

у меня такой мотор ))) и пася тоже такой. масло жрет около 800 мл на 10000 км, мотор удачный, думаю ЕГР заглушить .

[@kipelov11111]

Какой пробег?)

[@ЭдуардЭргашев-с1й]

160

[@domodel7767]

Добрый день, просьба сделать обзор k7m Renault Logan.

[@realtimon]

Этот Пассат еще из числа достаточно надежных авто, старой закалки. Проблемы были в основном с топливной системой FSI. А так в целом ВАГи до конца 2008 года вполне надежны, даже турбо. Была правда частенько проблема с натяжителем цепи в этот период, но это мелочи, если об этом знать и следить за авто. Самый же проблемный период с 2009 по конец 2011 с рестайлингами многих моделей: тут и самые проблемные ДСГ, проблемы с поршневой и масложором т.д. После конца 2011года, а для подстраховки- с начала 2012 они рапортуют об исправлении массы косяков. Вот и хотелось бы заглянуть внутрь туброВАГа 2012+. =)

[@ВячеславШостак-ъ5с]

так есть же уже на канале мотор саха

[@MyZanuda]

Просить снять аналогичный сюжет про Субару наверное неуместно? :)

[@akrutsko]

:) не полезу, ну нахер

[@maxischenko318]

Андрей, пожалуйста, рассказывайте, какое масло заливает владелец и интервалы замены. Спасибо. P.S. Пригласите кого нить с Форд. Интересует как показывают себя 2.0 Duratec Ti-VCT и Ecoboost.

[@akrutsko]

производитель масла никак не вляиет, а вот интервалы замены важны фордов найду

[@MYLIFE-ru]

Андрей приветствую, смотрю ваши обзоры регулярно. Очень все нравится особенно тех. часть. Что скажите про новый дизель Прадо 2.8, стоит ли брать?

[@akrutsko]

мало знаю, даже не едил еще с ним

[@cha-pkusg-rapen]

Вопрос!!!!!!!!!!!! На каком масле данная машинка в данный момент сьемки ездит?????????

[@ИнессаАрманд-у8х]

Спасибо!

[@shinxpertast]

Спасибо, как всегда интересно! А вот вопрос возник, всегда боялся чтобы ничего не осыпалось и не попало в КС при выкрученной свече, в принципе понимаю что это неизбежно. Но вы абсолютно не паритесь по этому поводу :) Любой ли мусор "улетит в трубу" вместе с отработанными газами? Или есть опасность, что твердые частицы как-то смогут испортить жизнь хозяину? Что вообще происходит с тем мелким мусором в КС при старте мотора, воспламенении смеси? Спасибо заранее за ответ

[@akrutsko]

да любой, твердого там нет

[@ВячеславШостак-ъ5с]

Самоочистка квадратиком (точнее буквой П) - как раз похоже на эффект от трёхэлектродных свечей, на месте отсутствующего 4 электрода (предположение) чистая зона на поршне уходит дальше к стенке

[@akrutsko]

похоже + кстати на дниже поршни раковины, пожоже на детон и расплав небольшой

[@ВячеславШостак-ъ5с]

а мотор определяет детон только по ДД? тогда ведь как ни крути, но чтобы датчик сработал, нужен хотя бы один удар в цилиндре, вот эффект и накапливается постепенно

[@MrSergeant71]

Да, раковины и небольшой расплав присутствуют... Электроника не может полностью исключить детонацию, видимо хозяин авто злоупотребляет большими нагрузками на низких оборотах.

[@ВячеславШостак-ъ5с]

там автомат, а значит от водителя нагрузка и обороты зависят в меньшей степени, хотя всё таки и зависят, вполне реально давать движку нагрузку на оборотах в районе 2500

[@sycvatv]

ну и плюс при такой степени сжатия уже лучше 98, что и сам ваг рекомендует, тогда лучше будет, возможно

[@НиколайЧ-л5у]

Андрей, будет обзор пикапа Хайлакс 3.0, очень интересно послушать?

[@akrutsko]

пригоняйте :) и послучаете и сами участи примете :)

[@АлександрШ-й6ы]

песняры))) и волк на комбайне))

[@mirrorerror1818]

Ну вот же! Могли раньше делать! А на исследованиях ЦПГ на CWVA и CAXA прям печаль-тоска брала... И в чем ирония - моторы делает VAG, а стыдно почему-то мне...

[@akrutsko]

^) есть такое

[@kinreb]

Michael Rus Зря обольщаетесь. Мало информации дал Андрей. Хотелось бы, что бы попытал владельца. Есть ли там ЕГР(заглушен и как), что с лямбдами. Хотя бы это. Какова причина такой чистоты ЦПГ. Возможно так повезло владельцу )), но заковырка вдруг с мотором, то бабла уйдет, боюсь даже предположить. Сложный и дорогой мотор.

[@akrutsko]

kinreb там все в стоке

[@kinreb]

Andrei Krutsko Andrei Krutsko Ясно, спасибо, а владелец не ведет где-нибудь Б/Ж?

[@akrutsko]

kinreb спрошу :)

[@АлескандрЯстержембский]

Цікаві та інформативні у вас відео! Дякую. Хотів би просити чи то окремим роліком, чи з фірмовим вашим дослідженням ЦПГ, пройтись по вагівським двигунам WR6. Мене кровно цікавить 3,2 AXZ модельний 2009 рік. Чи взагалі за двигуни ВР на В6 пассатах. Якщо не роліком, був бі дуже вдячний за профільний інтернет ресурс, де міг би самостійно розібратися в особливостях експлуатації та обслуговування. Сам не зміг знайти(( ці двигуни тієї ж самої генерації що цей 2,0 з прямим вприском, що досліджуєте? Ще раз дякую! Підписався)

[@akrutsko]

Дзякуй за добрыя словы и рады вiтаць на канале. Што датычыцца рухавiкоў VR6 то гэта яшчэ старыя добрыя тэхналогii з ранiшниiх 80хх - вельмi добра i насамрэч спраектавана на доўгi час выкарыстання. Пра сучасныя TSI - ничога станоўчага выказаць не магу. Аднаразовыя вырабы дзеля заробку грошаў.

[@АлескандрЯстержембский]

)) Уточню, 3,2 и 3,6 WR6 двигатели с непосредственным впрыском, это старая, добрая технология 80х?? Я хотел спросить за ник4асил или алюсил в моем алюминиевом блоке, за маслянный насос, за ресурс цепи ГРМ и его характерные признаки кончины, так как не всегда можна услышать. Мы точно правильно друг, друга понимаем на родственных языках?)

[@akrutsko]

3.2 и 3.6 да это те самые VR котрые были раньше у вага (только называются вообще-то R32 и R36) да впрыск современный и tfsi, но суть поршневой правтически еще с 80хх по покрутию подробнее покрытие боится не топлива! а перегревов и срыва маслянной пленки, от перегрева можно отхватить задиры и ппц ему быстро и сразу а маслянную пленку сорвать можно если сильно перебегать на масле (масло они убивают за 200моточасов) либо да таки сернистое топливо может быстро убивать масло, но это лечится заменой масла раз в 150мч (то есть сера убивает не покрытие напрямую, а масло, а окислившееся масло не держит и это уже может явится причиной задирам) ну как бы и все, моторы кстати даже если не брать что они идут от VR5|VR6 все равно старые - начало/середина 2000хх, ничего нового там нету

[@АлескандрЯстержембский]

Я в шоке! На молекулярном уровне, браво!) Если бы ещё попался подобный екземпляр, имхо был бы рейтинговый ролик на канале. На трассе даю двигателю продышаться, часто кручу до красной, после спокойных дистанций, и время от времени на одной дистанции на 5000 об 10-15 мин еду. В случае свежего масла в двигателе, насколько это правильно в таком режиме прогонять двигатель? Спасибо. П.С. Я вам уже должен, за консультацию и качественный контент не грех и канал поддержать)) как бы это сделать из Украины... Повага від вдячних глядачів.

[@akrutsko]

+Алескандр Ястержембский все нормально, поддержки достаточно и так :) для мотора важно не то как крутить, а то как открывать ДЗ, это важнее. причем важно ее открывать как можно чаще, даже не крутить то есть даже на 2000оь открывать ДЗ на 100% и просто переключаться дальше недожидаясь пока оно докрутиться выше 3000, если угарная динамика сейчас не нужна скорость разгона контролировать не педалью (она должна быть всегда вжата на 100% если мотор уже прогрет) а динамика контролируется тем в какой момент переключается передача надо спокойно - педаль все равно в полу попереключаем выше на 2300об, надо быстрее - педаль так же в полу но переключаем на 2700 и так далее, и если надо совсем быстро то все тоже самое но переключаем на 6000 важно не обороты, важна научиться нажимать педаль

[@ильясеребряников]

Точнее 1.4 tsi golf 6 dsg 7. Беда с коробкой: суд, замена коробки в 2015 и т.п. Езжу как пенсионер, еле еле душа в теле:) грею её и берегу, т.к. никто не покупает. Судя по твоим видео убиваю двигатель на 95 аи. Хочу что-нибудь живучее и неприхотливое, городское. Есть такое?

[@akrutsko]

+илья серебряников любой кореец, некоторые японцы

[@ВасилийЩербаков-ч5и]

Andrei Krutsko Скажите пожалуста после какого пробега меняется ГРМ на 2.0 FSI BVY PASSAT B6 2007г.в ,просто все СТО говорят по разному у меня пробег 180000 км.

[@alexandersuhenko7607]

Андрей, уточните пожалуйста про 100% открытие дросселя - полезно при 1000..2000 об/с - или диапазон оборотов не важен? Двигатель 1.6 MPI 2016 г.в. Даст ли такой же очистной эффект мой привычный стиль езды - нажатие 50% на педаль газа при "рабочих" оборотах 2000..3000 (так тяга выше, чем при 100% нажатии на низких оборотах)?

[@akrutsko]

в диапазон 1000..2000 как раз вредно! детонацию отловите и кучу пробелм открывать ДЗ надо с 2000

[@alexandersuhenko7607]

Спасибо, теперь без сомнений.

[@ДенисЕлуфимов-в9и]

Чем плохи?

[@diem1066]

Андрей, а из-за чего образуется такой белый налет на электродах? У меня тоже ВАГ. Масло за 7.5тыс.км уходит грамм 200 по щупу, не доливаю ничего. Свечи меняю раз в 40тыс.км. постоянно присутствует такой тонкий белый налет.

[@akrutsko]

зольный налет... = пепел

[@diem1066]

@@akrutsko спасибо, я так понимаю, если масложора нет, то небольшой такой налет не страшен?

[@akrutsko]

@@diem1066 белый норм, черный или красный - плох

[@karolinarudevich7231]

Есть опыт владения опель виваро 1.9 выкинул на топливную около 3000 $ а сейчас владею церато 2007 г пока вроде ничего. Или ваговский 1.9 лутше чем 1.6crdi?

[@akrutsko]

+Karolina Rudevich корейские дизеля не хуже вага

[@24idom]

Зато ход у пассатов роскошный...

[@MegaMazetti]

Какой динамо-ключ используете?

[@akrutsko]

форс

[@Ягд-Терьер]

У меня пассат В6 1.8 TSI у этого семейства беда в маслоотделители с новья масло течет в впускной колектор из за этого всё в жутком налете, клапана,поршня.

[@РоманДемин-ш4я]

Подскажите в тигуан 2,0 tsi можно лить 95 бензин или критично только 98? На что влияет?

[@akrutsko]

+Роман Демин на разрушение поршневой, 95ый только если совсем беда и пустой бак а ехать надо, но только чтобы доехать до сервиса и слить или до нормальной азс и разбавить 98м

[@РоманДемин-ш4я]

Andrei Krutsko Андрей, спасибо за ответ! Просто официалы говорят мол лейте 95 ничего страшного...в принципе Понятно почему..был у меня 1.4 тигуан, заправлял 95, после 10 тыс. Появился непонятный шум в двигателе при наборе скорости.. И чем дальше тем больше, в итоге на пробеге 46 тыс сдал в трейд ин...

[@djuzeee]

хочется цпг бмвшного мотора

[@ilfat001]

Здравствуйте! Спасибо за видео! Могу я Вас попросить как человека хорошо разбирающегося в автомобилях, порекомендовать мне надежный, комфортный авто.Выбираю между киа сид и фольц. джетта 1.6 ат. Авто хочется лет на 5.

[@akrutsko]

киа сид, толко антикор сразу обязательно (со снятием всех подкрылков и пластиковых зажит)

[@ilfat001]

Большое спасибо Вам за обратную связь!

[@caffman6836]

А точно здесь не менялась поршневая на поршня с нормальными маслосъемными кольцами? У меня 1.8 12года с измененной поршневой, однако масло жрет 200грамм на 1т.км. Менял свечи дак удалось рассмотреть немного поршни все черные в саже. А тут прям сказка какая-то.

[@АлексейФ-с5з]

У вас мотор не с турбиной случайно?

[@caffman6836]

С турбиной 152 л.с.

[@akrutsko]

этот мотор еще с той поршневой которая шла до жасложористых ТСИ а изменения там ничего не изменяли :)

[@caffman6836]

ясно спс) Для себя решил буду катать пока не будет расхода 0,4 на 1т.км тогда полезу поршня менять) на нормальные с нормальными маслосемными кольцами. Надеюсь вам удастся найти для сравнения"масложорный" моторчик , свою бы дал но в Минск в этом году уже не поеду(

[@akrutsko]

+Caff man не получится, наработает бурт на стенках и только расточка

[@lapitskyvictor]

где записываться на осмотр?)

[@akrutsko]

в почту :)

[@Mr.Waxwing]

может аккорд 8-й нужен на исследование? :) могу предоставить свой:)

[@akrutsko]

черканите в почту контакт

[@Mr.Waxwing]

отправил на mail.ru

[@mr.K.]

в каких годах ставился этот мотор?

[@akrutsko]

с 2003 до 2008

[@РусланСовира]

2005до2011

[@dmitryvolchkov5663]

А где взять вашу почту что бы написать

[@akrutsko]

в "About" к каналу или в Блоге

[@ПетрАрнольдавч]

VAG )) ай люблю) цудоуна!

[@alexeykorzenev386]

предложение глянуть приус второй. 210тыщ км.

[@akrutsko]

черканите в почту контактик

[@mik439]

Для контраста надо было впуск глянуть

[@kinreb]

Думаете что там все заросло мазутом ;-), всё же не турбовый, может не так уж и все совсем. )

[@mik439]

kinreb думаю там не очень

[@mik439]

kinreb там же есть вентиляция картера - а она во впуск масло вентилиркуют а турбина тут совершенно не причем

[@kinreb]

Konstantin Mishenkov Да, да есть такая. Надо как-то себе разобрать и посмотреть что там. Да в курсе я что там твориться (может твориться) на впускных клапанах. Форсунка же дует прямо в цилиндр, а не на клапан. Ой, самому плохо становиться от таких мыслей. ;-).

[@mik439]

kinreb на 50 там писец, надо мыть со снятием и дросель заодно

[@ДенисЕлуфимов-в9и]

Подскажите пожалуйста хороший ли Volkswagen Passat b7 с двигателем 1.8 TSI?

[@akrutsko]

автомобиль хороший, моторы и коробки плохие

[@theeverlastinglight5701]

вы впускные клапана после 100к пробега не видели

[@akrutsko]

видел и после 100 и после 200 и на распределенном впрыске и на прямом впрыске и на карбах видел, ну и что? могу и дезял показать, с рабочим ЕГР, что там творится, иногда прямовпрысковый бензин отдыхает

[@theeverlastinglight5701]

постоянно встречаюсь с потерей мощности с пробегом от 100к в следствие налипания масла на впуске клапанов, особенно на моторах gdi....

[@akrutsko]

+Владимир Моторс все встречаются, не думаете что вы сделали мировое открытие, ваг для этого на прямовпрыске даже начал монофорсунку в коллектор ставить

[@theeverlastinglight5701]

Суть не в открытии, а в том, что многие этого не знают. Вы для чего вы тогда такой обзор делаете? Показали бы еще и впуск...

[@akrutsko]

+Владимир Моторс чтобы показать впуск надо снимать коллектор, не все соглашаются ну а касательно именного этого мотора, тут распр впрыск и смысла нету на тси тоже показывать? а смысл?, да будет нагар, говорит что-то о состоянии? нет ничего ибо это норма и так должно быть и после 100км мех. чистить всем

[@gregsmith5336]

Первый. Посмотрим.

[@akrutsko]

второй :)

[@nileleda3458]

По состоянию миллионник?)

[@akrutsko]

+Nile Leda нет, уже есть расплавы и раковины от детонации