E-Auto laden bei Ikea: Jetzt wird es teuer!

[@enricoberg3926]

Richtig Ikea Waltersdorf ist fleißig am Ausbauen, es wird aber noch nicht fertig sein. Kleiner Tip für Tesla Fahrer dort hat auf dem Parkplatz 🅿️ vom Megazoo ein neuer Tesla Supercharger aufgemacht , dieser ist lediglich 100 m von Ikea entfernt 🤘🤘🤘😎😎😎🤓🤓🤓🤓 ….. ein Hoch auf die Konkurrenz 😎😎😎😎😎

[@markusantkowiak]

Mit spitzem Bleistift gerechnet (Ikea) : 57 Cent abzgl 20% sind 45/46 Cent. Ist damit identisch mit dem Superchargertarif. Wenn ich überlege dass ein durchschnittlicher Ikeabesuch selten unter 30 Minuten dauert macht der 150KW Lader eh keinen Sinn, da würden 11 oder 22 KW Lader besser passen( in meinen Augen) Eure Idee dazu ?

[@elektrodriver902]

Stimmt bis 75 Kw macht Sinn 👍👍👍🔝✅

[@manukahoney3442]

Kommt drauf an: Fahre ich da eh vorbei, und will da nichts kaufen, dann do schnell wie möglich. Mit Restaurant-Besuch dann etwas langsamer. Mit Einkaufen noch langsamer. 🙂

[@peterruppel7415]

Ich finde die Strategie von IKEA völlig falsch. Wenn jemand zum Ikea einkaufen geht, dauert es mindestens 2 bis 3 Stunden, mit Besuch im Restaurant womöglich 4 Stunden was nützt einem da ein 50 kW Lader? Da ist doch so ein Auto nach spätestens 1 Stunde voll, und dann muss man seinen Einkauf unterbrechen um das Auto weg zu fahren, völliger Quatsch. Elf KW Lader wären viel vernünftiger oder noch weniger Ladeleistung.

[@Forrest_Gump]

Ich konnte 1x bei Ikea laden. Das war Anfang 2021... Seitdem immer besetzt oder kaputt/ausgeschaltet. Bin allerdings auch nur 1x im Jahr da...

[@Yukari591]

Ich würd dir EWE Go empfehlen. Bezahlst bei EWE Go 52 cent und bei allen anderen 62 Cent und keine blockiergebühren. Zu Ikea finds gut das es was kostet, war noch nie bei Ikea und konnte laden weil da stunden kleine smarts mit 17 kWh Akku stehen, meist mehrere Stunden… ist echt furchtbar. Grüße aus Niederbayern 😊

[@juergenschoepf2885]

Wir konnten bei Ikea auch noch nie laden aber nicht weil belegt war sondern immer alle Sälen mit weiß/roten Flatterbändern "umwickelt" waren.

[@sven13kajasup]

ich habe mir zum neuen EV3 noch eine Electroverse Karte (ausser EWE Go) bestellt. da ich damit beim Edeka um die Ecke für DC 58 Cent Ac 48 cent bezahle

[@eDriver]

Kann deine Situation mit extern Laden absolut nachvollziehen. Habe mir deshalb 2018 extra einen Zoe Q90 mit 43 kW AC Ladeleistung gekauft, weil keine 10 Minuten von mir entfernt ein Kaufland mit kostenloser 43 kW AC Ladestation ist. Am Ziel meiner täglichen Strecke von 36 km war ein anderer Kaufland auch mit kostenloser 43 kW AC Ladestation. Auf halber Strecke gab es noch 6 weitere kostenlose 22 kW AC Ladepunkte in einer Gemeinde. Habe mir extra KEIN Ladegerät für zuhause zugelegt und bin so die ersten ca. 200.000 km mit kostenlosen Strom gefahren. Zwischenzeitlich habe ich mir Sep. 2024 einen gebrauchten Tesla Model 3 LR AWD mit AMD Ryzen von 2022 gekauft. Der war günstiger als der Renault und ist um Welten besser. Zwischenzeitlich habe ich auch eine Drehstromsteckdose an die Hauswand gebaut um dort mit einem Go E-Charger meine Autos zu laden.

[@ttrider7813]

Hab noch nicht viel Erfahrung. Aber mit meinem Tesla kann ich auf ein gut ausgebautes Netz an Superchargern mit derzeit um die 45ct/kWh zurückgreifen. An meinem Wohnort nördlich von Bremen gibt es keine SC und mein Anschluss für die Wallbox wird wohl erst nach Ostern verfügbar sein. Habe auch die EWE-Karte und App, aber noch nicht genutzt, weil ich bei Kaufland AC für 29 und DC mit 60 kW für 48 ct/kWh laden kann.

[@be_Invincible_]

Es gibt Kabel mit Starkstromsnschluss fürs E auto. Lädt auch mit 11kw und ist günstiger. Habe selber eines. Bin bisher super zufrieden

[@JoJo1a-l2c]

Finde deinen Ansatz super 🎉. Vielen Dank 👍🏻

[@NeelixTV]

Ich finde es gut, dass es bald bei Ikea was kostet. Dann bekommt man auch mal eine Ladesäule.

[@ralfo1704]

Ikea Berlin Waltersdorf sind 22 DC Lader mit max 300kW in der &charge App eingetragen. eigentlich ein guter Ansatz aber warum kejne AC Lader?

[@tyo0815]

Weil sich AC lader nicht rentieren. Der Durchsatz und somit der Umsatz ist viel zu gering. Wenn man einen E-LKW an der Autobahn mit HPC 1 Stunde lädt. Hat man mehr Umsatz als so ne AC säule in einer ganzen Woche. Die Wartungskosten sind Nahezu identisch. Da ist der höhere Anschaffungspreis für den HPC geschenkt.

[@DreamWarrior2412]

Ja, ja, - da hat doch noch jemand Goldgräber Stimmung... Ohne Worte. Die ersten 1000kw des Jahres gibts mit 20% für Ikea Family Mitglieder die ihre Daten einem Drittanbieter der die Abrechnung macht bei dem man sich per App anmelden muss. Ich denke mal ein weitere Sargnagel für die Elektromobilität. Warum bitte nicht per EC Karte, Kreditkarte oder sonstige existierenden Payment Solutions?

[@wolfgangmarx5309]

Absolut richtig!!!!!! ich persönlich kenne mindestens 10 Leute welche sofort auf ein E Auto umsteigen würden wenn es nicht dieses Lade Caos geben würde. Für mich selber war es einer der Hauptgründe warum ich mich für einen Tesla MY entschieden habe. Ich möchte Autofahren und mich nicht stundenlang mit irgendwelchen Apps herumschlagen!🤠

[@DreamWarrior2412]

@wolfgangmarx5309 nun - rein aus Spass an der Freud bin ich günstigeren Lademöglichkeit immer aufgeschlossen gegenüber. Günstiger als Tesla ist im Moment für mich nur die Wallbox daheim mit Tibber als Anbieter. Mir ist halt nur nicht klar was Roberto mit Klug unterwegs laden meint - meine Wallbox kann ich einfach schlecht mitnehmen 😅😂🤣 Muss ich also wirklich die 💯 ste App auf mein Handy installieren und schon wieder mit meinen personenbezogenen Daten die Zinsen bezahlen, damit ich günstig unterwegs laden kann? Also laden nach dem Motto Kosten sparen koste es was es wolle?

[@B__e__n]

Ich kann das bestätigen, wir haben den gleichen Akku 🔋, gestern erst bin ich 15km zu einem 50kw Lader gefahren, ohne vorkonditionieren. Die Ladegeschwindigkeit betrug anfangs 34kw und viel dann schnell auf konstante 26kw. Da ich es nicht eillig hatte war das okay für mich. Ein paar Tage vorher, mit kaltem Akku zuhause gestartet um circa 15 Minuten zum Supercharger zu fahren, diesmal mit vorkonditionieren 😊. Die Ladeleistung betrug 152kw in der Spitze und das fand ich vollkommen akzeptabel.

[@horstspancken5363]

Das kenne ich meinem Model 3 von 08/21 mit LFP Akku. Meine Ladekarte ist von EnBW LadeTarif M den ich demnächst wechseln werde, da ich auch mit dem Hausstrom zu EbBW gewechselt habe. Der Tarif ist der Vorteils-Tarif ohne Grundgebühr ab 51 ct/kWh. Ansonsten Lade ich auch bei Lidl zu 29ct/kWh oder bei Tesla direkt. Beim fremdladen (Stadtwerke) musste ich auch mal richtig bluten zu 89 ct/kWh mit der Ladekarte von EnBW. Bin aber immer offen für gute Ladetarife ......hab leider kein Haus mit PV (das wäre schön). Wünsche noch einen schönen Winter mach weiter so....

[@muesl33]

Also bei uns gibt es jetzt in Hessen ,Region Gießen vermehrt Ladesäulen der TEAG - Thüringer Energie AG ,Hauptgebiet wie der Name erahnen lässt Thüringen. Hier kann man bis 225 kW laden zu 49 cent die kWh und das ohne Startgebühr oder Tarif. Gerade in der Hauptladezeit eine top Alternative wie ich finde. Aber wie du schon gesagt hast wenn man nicht unbedingt drauf achten muss wegen eventuellem Firmenwagen vergleicht man nicht, was ich schade finde. So wird das auch nichts mit besseren Preisen wenn die zu teueren Säulen nicht gemieden werden.

[@a.b.4344]

Laden mit dem Einkauf im Supermarkt kombinieren ? Das wär mir viel zu stressig ! Alleine schon beim Anstehen in der Schlange vor der Kasse hat mein Kleiner mutmaßlich schon mehr als 25 KWh nachgeladen. Verdammte 800V Fahrzeuge 😁😁😁

[@elektrodriver902]

🤣🤣

[@manukahoney3442]

Was ist denn bei den LFP-Akkus die Zieltemperatur bei der Konditionierung? Beim NMC-Akku sind es 30°C (ausgelesen mit der S3XY-App: preheat inlet target).

[@o.l.7047]

Also mein Model Y LR AWD, konditioniert die Bat. Temp bis 46°C. S3XY Knob und auch Teslalogger zeigen das gleiche an. Fahrtstart war bei einer Bat. Temp von 6°C, Fahrstrecke ca. 67 KM, überwiegend Autobahn. Navigationsziel war der SUC. Dauer der Fahrt, 34 Minuten. Bei Ankunft am SUC Bat. Temp. dann 46°C. Angeschlossen mit 19% SOC. Hat dann an dem V4 mit 210 KW angefangen und war dann nach 30 min. bei 80%. Außentemperatur waren 0°C und die Bat Temp war am Ende des Ladevorgangs bei 58°C.

[@elektrodriver902]

Catl lfp ca 40-45 grad, byd blade 20 grad

[@bernhardzink7467]

Du machst einen Denkfehler. EnBW ist nicht zu teuer an den eigenen Ladesäulen. Roaming mit EnBW ist extrem überzogen. Und deswegen im Moment das schwarze Schaf für viele.

[@juergenschoepf2885]

Wenn man viel öffentlich laden muß rentiert sich ja auch das 17€ Abo von EnBW und dann lädt man natürlich nur dort. Ad hoc bzw auch der abofreie Tarif mit Karte ist aber einfach zu teuer. Bei Ikea vermute ich mal daß es bei den Preisen auch weiterhin so aussehen wird wie bis jetzt. Bisher war immer alles abgesperrt/außer Betrieb und jetzt geht kaum einer hin. Wird sicher noch paar Jahre und eine auf die Rübe brauchen bis die Ladepreise brauchbar werden. Selbst die Tesla Preise sind für meinen Geschmack noch etwas zu hoch. Bis maximal 43c/kWh und das ad hoc mit Giro/Kreditkarte oder noch besser plug ¿ charge fände ich gerade noch richtig. Alles darunter wäre natürlich noch besser. Und nein, das unsichere Autocharge von EnBW muß es wirklich nicht sein.

[@rudolfdierotnase]

Das kostenlose Angebot von Ikea war einfach doomed. Das hat das Schlechteste im E-Auto Fahrer hervorgekehrt. Da gehe ich zum Ikea Mittagessen. Die Säulen waren belegt bzw. defekt. Hinter mir fährt ein Nio ET5 Touring und stellt sich auf einen Platz an der Ladesäule. Ca. 40 Minuten später, als ich vom Essen und Walk durch den Laden zurückkomme steht der Tüp immer noch da und wartet, dass der ID4 den CCS-Anschluss freigibt. Ich lache den Mann an, und frage ihn "Sag mal, hast Du hier jetzt wirklich die ganze Zeit gewartet?" "Äh, ja, ich habe nur noch 10km im Akku". Ich geh zu meinem Auto rüber und schaue was es an Säulen in der Nähe gibt. In 3km Umkreis ENBW, Aral Pulse, Shell Recharge und - ach ja, Aldi mit 150KW DC. In unter 10km dann Tesla, Fastned, Ne NIO Wechselstation und was weiss ich noch alles. Ich also noch mal zu dem Tüpen. Hey, in 3km hast Du nen Aldi mit 150KW da musst Du nicht so lange warten, und dann halt auch 150KW und nicht 17KW" "öhh nee, kostet ja Geld". 68K Minimum (ohne Akku) für das Auto ausgeben, und dann das? Ist auch kein Einzelfall - da streiten sich die Leute, wer nun als nächster für Lau laden darf. Als ob das Hirn komplett aussetzt, nur weil man 1,50€ sparen kann. War höchste Zeit, das Ikea diesen Unfug einstellt. Ob es nun MER sein muss, ist noch ne andere Frage - ich Eigenbetrieb vergleichbar Aldi besser gefunden.

[@Hase18345]

Immer wieder erstaunlich, wie teuer das Laden in DE ist. In der CH ist das um einiges günstiger.

[@falcon-986]

Bei dieser deutschen Politik ist das nicht erstaunlich, sondern eine Folge

[@matthiascevlar987]

Niederlande 0,27€ Frankreich 0,33€ Deutschland 0,45€ Supercharger

[@iroc1608]

Wenn du die Grünen-Anhänger hörst, ist Atomkraft die teuerste Energie überhaupt. Da scheinen die Schweizer Energiekonzerne mächtig minus zu machen. 🤷‍♂️

[@Kaitos-Kaitos]

Schlimm oder? Dabei schwimmen die Schweizer in Geld 😁

[@Hase18345]

@@Kaitos-Kaitos würde ich jetzt nicht so sagen, die Lebenshaltungskosten sin allgemein sehr hoch.

[@thomasriefstahl5257]

Preise sinken nicht 😂😂😂😂 Die steigen noch 100% Angebot und Nachfrage

[@Andreas-q4w]

Auch Aldi hat die DC Preise schon erhöht… ich denke AC wird folgen. Ich hab als Mieter zwar das Glück zu Hause an der Wallbox laden zu können aber verfolge dennoch den „Markt“. Im Ort gibt es AC Stationen (günstig gelegen) die auch gut belegt sind zu horrenden Preisen z.b EnBW 79ct, andere Anbieter weiß ich nicht vielleicht gibt es ja etwas günstigeres bei Wirelane 🤷‍♂️Aber wie Du sagst, vielen ist es Wurscht da Firmenauto oder sonst was… oder man MUSS halt einfach laden und findet nix im umkreis. Beim Aldi 2 km entfernt ist die Ladesäule zu 90% im Jahr defekt oder man lädt nur mit mickrigen 4 kw… Auch wenn es viel „Hickhack“ unter den KZbinrn gibt; unterstützt die Petition vom Michael Schmitt aka B.E.N oder Carmaniac

[@MaximixAH]

Ab 2:38 endlich Ruhe.Man merkt schon noch was die fossilen KFZ so noch an der Akustik beitragen.

[@wernerbraun37]

Solange man Ahnung haben muss ist das der Renner. Jeder will das haben ...

[@konraddadlhuber5746]

Es geht Vorwärts.... ❤❤❤❤

[@Kaitos-Kaitos]

Damit hat sich mein Frühstück beim Ikea erledigt

[@jurgenrichter9682]

Ja das ist richtig das es den Leuten egal ist wenn sie ein Firmenfahrzeug haben, denn sie haben nur die Möglichkeit mit dieser Karte zu Laden. Du weist ja nicht welchen Kondition mit solchen Ladekarten die von der Leasing Gesellschaft sind ist.Aussenden kann man mit diesen Karten an der heimischen Wallbox Laden und es wir direkt mit der Firma Abgerechnet.

[@alexaddthemustard]

Servus MER alleine ist schon teuer, da überrascht mich der Preis nicht. Wohne in der Nähe von Waltersdorf und versuche mal Zeit zu finden 😉 Thema 500er Fahre seit 6 Monaten den kleinen(80km Pendel)und bin begeistert. Als urbanes Auto super, Autobahn ist nicht unbedingt zu empfehlen. Cabrio ist der Hammer und auf die Ausstattung achten.

[@elektrodriver902]

Mit kleinen meinst du 23 kwh Batterie? Wie weit kommst du damit im Winter? Autobahn Vollgas 130 Kmh? Danke für die Infos

[@alexaddthemustard]

​@@elektrodriver902 Ich muss relativieren hätte gerne das Cabrio, als Auto -Abo ging es nicht, aber zu empfehlen. Also meiner ist der 42kw mit 37kw nutzbar. Im Sommer schafft er 15 kW pro 100km Im Winter eher mit 20-22 kW pro 100km Bei 100% km Ladung und ca. 30% pro zügiger Fahrt (auch 130 kmh) , kann ich in Winter ca 130 km fahren , im Sommer 180.

[@MrKlauss0815]

#Elektro Driver. zum Thema laden bei Ikea - es war NIE UMSONST - es war KOSTENLOS. 🤣😂😅

[@elektrodriver902]

🤣🤣🤣🤣👍🙏✅🔝

[@mruifer]

Alles was über 40ct/kwh ist, bin ich raus. Wenns garnicht geht kommt der Diesel wieder aus der Garage und die sollen alle ihren Edelstrom behalten.

[@tyo0815]

Also wenn du ne Garage hadt sollte auch das laden dirt kein Problem sein und dir sind95% aller fahrten die Preise an den Ladestationen egal.

[@redfocus1892]

Ich liebe den flp accu ich kann in auto nich verbrennen und ist langlebig.

[@elektrodriver902]

LFP ist an sich super, aber dann nur der von BYD , zumindest momentan, aber ansonsten stimmt das, das mit dem nicht entflammbar finde ich auch gut

[@redfocus1892]

@@elektrodriver902 ich kann zuhause laden und ich habe keine pv anlage mache es über Tibber Strom.

[@deantiquisetnovis]

Seht es mal positiv. Es gibt jetzt so viele eAutos die bei Ikea laden, dass die Stromkosten sich doch auf den Gewinn auswirken. 👍

[@muzafferaydin5697]

Hii noch nicht fertig

[@Abadak]

Wenn du zuhause keine Wallbox hast, kann man ein E-Auto vergessen.

[@andre2716]

Kompletter Nonsens. Da hast dir eher was in den Kopf gesetzt, sich noch länger um E-Mobilität rausreden zu können.

[@Schrucksel]

Ich lade problemlos über eine 230 V Steckdose zu Hause

[@michaelp.4458]

Wenn du Zuhause keine Tankstelle hast kannst du Verbrenner komplett vergessen ..... 😂 Merkste selber.......

[@Abadak]

@ Ja,wenn ich beim Verbrenner auch so eine lächerliche Winterreichweite von vielleicht 350 Km hätte und dann zum volltanken 30 Minuten oder länger an der Tankstelle warten müsste, wär es so.

[@ralfo1704]

DC Laden und im Supermarkt einkaufen ist irgendwie widersprüchlich. Warum keine AC Lader? Dann bleibt kann länger im Laden und kauft mehr.

[@elektrodriver902]

Bei meinem Akku ist das kein Problem🤣🤣🤣 würde eine Mischung gut finden AC und DC

[@tyo0815]

Weil man nicht lädt und einkaufen geht. Sondern einkaufen geht und nebenbei lädt.

[@ralfo1704]

@@tyo0815 bei DC/Schnelllader ist man aber eher gestresst als bei AC weil man andere blokiert und ggf Blokiergrbühren riskiert. Wenn man nur ein paar Sachen braucht ist DC ok aber ein längerer Einkauf ist damit einfach nicht möglich und das ist ja eigentlich gegen die Strategie der Händler, die die Kunden ja so lange wie möglich im Laden halten wollen damit sie mehr kaufen. Außerdem ist DC laden teurer als AC laden und auch nicht so gut für den Akku. Und DC Ladesäulen sind auch teurer als AC Ladesäulen...also macht das alles keinen wirklichen Sinn...

[@tyo0815]

@ralfo1704 deswegen 50kW DC lader. Lieber 24x50kw als 4x300kw. Da braucht es dann auch keine blockiergebühr. Bei 11kw lohnt sich ja ein anstecken für nen normalen 15-20min Einkauf nicht mal.

[@ralfo1704]

@@tyo0815 Die 50 KW Lader sind auf jeden Fall die schlechteste Lösung weil sie eine Kombination aus teuer und langsam sind. Deshalb nutzt die kaum jemand. Wie oft soll jch das noch schreiben. Die Händler wollen, dass die Leute so lange wie möglich im Laden bleiben...idealerweise 1 Stunde im Supermarkt. Wenn jemand normalerweise 1 Stunde im Supermarkt ist und das Auto am 50 kw Lader nach 45 Min voll wäre, würde sich beeilen wieder rauszukommen und kauft dann weniger.