え！？北近畿地区で復活した国鉄113系福知山色リバイバル列車がまさかの姿で現れました…

#113系福知山色　#リバイバル列車
JR西日本北近畿地区で活躍する113系は抹茶色ばかりですが、1編成だけ懐鉄シリーズ第三弾で381系やくも号に引き続き113系でリバイバル塗装の列車が走っています。
JR西日本のプレスリリース
www.westjr.co.jp/press/articl...

[@user-wl2wj7tf5i]

運行情報はこちらからご覧いただけます www.jr-odekake.net/railroad/natsutetsurevival/

[@summerorange0519]

おすすめからきました。 黄色の車体懐かしい。平成元年の約半年間、宝塚〜三田間の通勤で利用していました。 また、数年前まで一時期滋賀県にもおりましたので、後半に出ていた緑色の車体も草津駅の草津線ホームで見ておりましたよ。1回乗ったかもしれません。 どれも状態が良く手入れされていますね。

[@cubekorokoro]

昔は、この福知山色が大阪から走ってたんですよね

[@T_Kazahaya]

それまでは両数の多い客レかたまに気動車だったのが、福知山まで電化されたときに新三田以北へ行く列車が基本的に福知山色の113系2両になっちゃって、それまでは着座率高かったのが立ちっぱなしも発生するようになったのはよく覚えてますね。 ちなみに各停は客レ、気動車は快速でした。

[@helmholm100]

福知山色といえばクリーム＋茶色帯を思い出す世代です。 デカ目の台座に103系もどきのブタ鼻シールドビームを2個並べて 4灯にしていた強烈な車両も居てましたよね

[@user-bp2py1gv3l]

クハ111-819のちくビームどころでない4灯ビームね😊　交通科学博物館で顔面だけでも良いから別の形式から改造復元してくれないかな?😂

[@R8500kg]

懐かしの福知山色で行く 大阪とかありそう

[@user-hn7lt1xx2o]

ちなみに、103系体質改善車40Nが出た際に、当時アーバンネットワークで運用されていた103系・105系・201系などの国鉄形車両にラインカラーに準じた塗装(例:大阪環状線:赤、阪和線:オレンジ)に変更されるという計画がありましたが、最終的に頓挫してしまいました。もしこの計画が実現していたら、京阪神快速や嵯峨野線の113系はそれぞれ茶色や紫一色になっていたでしょうね。

[@user-on6rj3qz8e]

2代目福知山色も復活して欲しい。

[@user-de4ti3qd3m]

初代福知山色、好きでした。舞鶴出身の私、舞鶴線も早く電化してほしいな〜と友人と話しながら写真撮りに行ってました。当時福知山駅で撮った写真、今も持ってます。

[@user-ow7cb7yn1u]

初代福知山色大好きだった。2両走ってた時あったな。今西日本エリアから東日本エリアに。初代福知山色よく混雑していたな印象あり。😅

[@user-cd7el8xd1z]

私も113系福知山色撮影したいです！

[@user-qg7qq6nn4i]

現行の緑一色や223系の銀色より視認性が高くて良いと思います

[@akihcasam]

ついでにクモヤもお色直ししてもらえば良かったのに…

[@user-bh8yw7cf3l]

JRお出かけネットのどのページに載ってますか？

[@user-mf7gc9gg6z]

先頭車同士の連結は幌を繋いでませんね❤

[@user-ii3xb1lc1l]

この塗色自体は嫌いではないけど、 実車で提供されたサービス内容があまりにも酷過ぎた。 各地で酷使されモケットが剥げた個体もあった初期車を国鉄お得意の先頭車化改造しただけ。 初期車でありシートピッチが狭く非冷房。 城崎電化から4年前の伯備線知井宮電化の際には地元が“誠意”を見せた結果冷房付き115系が新製投入されたのに。 電化直前に普通列車に使用されていた冷暖房完備で空気バネ台車の12系客車からデータイムではこの113系2連に… 紀勢本線新宮電化と同じように客車列車はそのままに機関車だけDLからELに置き換えすれば良いものを…