E.F. Araraquara, a que Sobreviveu! - FerroHistória #57

[@williamgirao2175]

Sou ferroviário da Estatal CPTM, Companhia Paulista de Trens Metrolitanos, primeiro quero elogiar a linda história da EFA que sobreviveu a todos percalços, mas que ao mesmo tempo vejo como o Brasil está longe de países europeus que são totalmente interligados por ferrovias, o mundo atual com ênfase ao meio ambiente, sem sobra de dúvida, o transporte ferroviário é o melhor que temos. Parabéns pelo vídeo 📹!

[@droidvhm7]

Preciso mencionar que o trecho original da Efa acompanhava a margem dos rios São Domingos por exemplo e os demais da bacia para evitar a Gradiente excessiva de subida e descida. Ainda hoje é possível em algumas fazendas observar o aterro antigo desta linha. A linha atual é muito mais reta econ rampas mais acentuadas porém mais moderna.

[@meninabonita5388]

Gosteisim

[@evertoncara3930]

Que aula de história!!!!

[@mariaelisadecastrospinella7836]

Meu pai era ferroviário, morei muitos anos na vila ferroviária...saudades

[@beneditovianadeassuncao3503]

Sou apaixonado em trens gostei muito em saber essa história contado por voče parabens

[@fernandogc617]

Parabéns pelo trabalho

[@mazzillifamily4634]

Muito gostosas essa viagens de trens para o interior. Parabéns pela iniciativa desses interessantes vídeos. Abraço

[@Giusepe2011]

Gostei muito do seu trabalho. Vivi minha infância e adolescência à beira dos trilhos da extinta EFA e depois FEPASA, quando não estava sobre eles. Meu pai hoje, com 93 anos é ferroviário aposentado vivenciou o trabalho nessas duas empresas participando das mudanças ocorridas. Tem muita história armazenada mas aos poucos a idade faz esquecer.

[@jaimecostalima5714]

Parabéns JJ, belíssima matéria sobre a saudosa ferrovia que foi orgulho do nosso interior Paulista.

[@aislan-nascimento]

Estava ansioso por esse vídeo. A EFA sempre teve uma vida conturbada, tinha tudo pra ter acabado ainda no começo do século passado, mas graças a Deus que ela não acabou, afinal Rio Preto deve 90% do que é hoje pela chegada da EFA aqui e ter ficado como ponta de linha de 1912 até 1933. Não sei se cheguei a comentar com vc, mas na biblioteca da minha igreja tem um almanaque de Rio Preto do final dos anos 1920 que trás varias informações da EFA, como cargas e passageiros embarcados/desembarcados aqui, neste mesmo livro uma parte do texto reclama muito da qualidade dos trens e chega a falar que somente alguém que não tivesse amor a própria vida se arriscaria a viajar nesses trens, mas também fala da melhora em meados da década de 1920. Creio que o fator decisivo pra ela estar na ativa até hoje foi esse alargamento da bitola, se ela tivesse chegado até Cuiabá, teria sido uma potência incrível de empresa...Abraço!

[@JJEF_Producoes]

Que legal Aislan, não, você nunca comentou a respeito. E sim, o alargamento da bitola e a Ferronorte foram os fatores que fizeram a EFA sobreviver até hoje. Abraços!

[@aislan-nascimento]

@@JJEF_Producoes Vo tenta tirar umas fotos desse texto do livro sobre a "loucura" de andar nos trens da EFA e te mando...

[@JJEF_Producoes]

@@aislan-nascimento Valeu 😀

[@l3ninwxs871]

Mais uma aula de história da nossa ferrovia! Parabéns novamente pelo seu trabalho!

[@victorhenriquemendespereir8764]

Muito bacana conhecer as origens da ferrovia hoje operada pela Rumo. Parabéns pela qualidade em cada informação. São detalhes muito interessantes. A Rumo opera neste trecho atualmente 288 locomotivas GE AC44 com tecnologia de ponta, além de vagões modernos HPT/HTT para granel, vagões Double steck com contêineres. O plano de chegar proximo a Cuiabá (Lucas do Rio Verde)deve sair do papel nos próximos anos, atualmente os trilhos chegam até o terminal de Rondonópolis. Dentro das oficinas de locomotivas de Araraquara, apesar da bitola ser larga, ainda há os vestígios da bitola métrica original. Inclusive no virador que aparece no vídeo. Muitas boas histórias e lembranças a ferrovia gerou e irá continuar gerando.

[@albertodelbianco1202]

A foto no tempo 21:56 é de autoria deo Fabio dardes

[@carlosalbertomanoelmanoel1631]

Meus parabéns pela matéria! 👋👋👍

[@andrealves9481]

Parabéns pela matéria irmão Gostei muito. OBRIGADO Mais uma informação sobre ferrovia top 👍👍👍👍

[@orinhoruiz1324]

Muito explicativa a matéria sobre a história da EFA, Jonatas! Por ela soube coisa que nem imaginava em seus primórdios! E a ferrovia ainda tem a honra de ser a única das formadoras da FEPASA que ainda continua com seu leito original integral em plena operação, isso sem contar o seu alargamento até Rondonópolis, rumo a Cuiabá - MT, graças à FERRONORTE, nos anos 80 e 90! Show de ⚽!

[@joaofranciscobiguelinjunio1311]

Parabéns Jonathas . Excelente vídeo .

[@angelorafael7178]

Muito bom!

[@dianaalencar]

Gostei muito do vídeo gostaria de ver fotos da estação da pote alta boa esperança do sul trabiju um grande abraço

[@lordvonstrauss423]

Muito top J.J., bem detalhado!👍

[@ronaldopaulino3587]

Excelente!!! Parabéns!!!

[@RosangelaAparecida-eg2cm]

Já andei de trem qdo era de passageiro! Tenho sdds!💓

[@paulofernandes255]

Meus pais nasceram na região de Araraquara e moraram muito tempo na antiga Usina Tamoio, q tinha sua própria ferrovia. Meu pai sempre comentava q chegou a ver parte do material rodante com a pintura da EFA. Abraços e obrigado pelo vídeo.

[@PauloFerroviasHO]

Sensacional meu amigo, excelente vídeo como sempre

[@antoniocarlossilva5254]

Em 1960 eu morava em Rubinéia, pois meu pai era o único farmacêutico da cidade e minha mãe fornecia marmita aos maquinistas e foguistas para o alojamento da EFA, e foi nesta época que houve uma grande reunião na estação Pres. Vargas para recepcionar a primeira composição de passageiros com locomotiva diesel-elétrica, linda vermelha, capitaneando a composição. A cada chegada e partidas das composições de passageiros era uma festa. Bons e saudosos tempos

[@malucosmalucos3248]

Nossa que legal, nunca tinha escutado um relato tão antigo quanto o seu, sou de três fronteiras bem pertinho de Rubinéia

[@antoniocarlossilva5254]

@@malucosmalucos3248 Boa noite Foi uma ótima época. Aos 7 anos estive com minha mãe em 3 Fronteiras e foi ainda com Maria Fumaça

[@malucosmalucos3248]

​@@antoniocarlossilva5254devia ser emocionante viajar de maria fumaça, meu sonho é ver uma funcionando, infelizmente a estação daqui de três fronteiras esta em completa ruínas quase desmoronando

[@malucosmalucos3248]

​@@antoniocarlossilva5254a ABPF podia restaurar uma locomotiva a vapor de bitola larga e colocá-la em atividade entre o trecho de Araraquara e Santa fé, exemplo: no natal podiam enfeitar ela com luzes e fazer uma viagem de Santa Fé ate Araraquara, muito poucas as locomotivas a vapor de bitola larga

[@lucapima1974]

Eita, essa é a ferrovia da minha cidade natal - Mirassol SP. Essa ferrovia foi o lar das GPs.

[@orinhoruiz1324]

Nunca vi trens da antiga EFA porque eu nem era projeto (rs.) em nem na época da FEPASA (nessa região) pq eu nunca havia viajado para essa região de SP, não tinha parentes e nem meus pais viajavam para lá. Mas com a vinda da internet, vi as GPs 9 e 18 e as achei magníficas e diferentes (pois nunca via elas aqui na Alta Paulista), e, depois de ver um vídeo de uma delas funcionando em Rio Claro, arrancando com 1 passageiro rebocando uma Wandeca (Elétrica), pensei, MEU DEUS, o som dessas máquinas lembra os da G12 que eu adorava demais (depois vi que não era exatamente igual), então me interessei pela história da EFA, principalmente por causa dessas GPs. 🚆🚆🚆

[@lucapima1974]

@@orinhoruiz1324 as GPs são as que tem o som dos motores mais belo que já existiu. É melodia pros ouvidos. Tem bastante vídeos delas em canais americanos.

[@orinhoruiz1324]

@@lucapima1974 Sim! Eu vejo bastante, mas, quando vejo vídeos delas aqui no Brasil (na era FEPASA) fico louco! 😃😃😃

[@robsonbitu8730]

Fui ferroviário em Araraquara pela ferronorte ,saudades 😆

[@antoniomartins1504]

Parabéns pelo trabalho, JJ! Importante documento para a memória da ferrovia no Brasil. Num dos comentários tem uma citação de resquícios da bitola métrica nas oficinas de Araraquara, inclusive no virador de locomotivas. Realmente ainda estão lá, juntamente com algum material rodante amontoado como sucata. Vale lembrar que a Rumo já construiu o novo posto de abastecimento de locomotivas no pátio de Tutóia, onde brevemente também construirá as novas oficinas de manutenção. A pergunta que fica para as autoridades municipais de Araraquara é se existe algum plano/projeto de preservação da memória ferroviária de Araraquara para as áreas das oficinas e da rotunda?

[@renantrevizan6857]

Muito legal o vídeo e a explicação

[@rodrigofelix8589]

Uhuuuu, já estava com saudades da FerroHistória!!!🙏😃

[@helena5519]

Meu pai foi ferroviário. Que saudades daquele tempo... Os passageiros subindo e descendo as escadarias da antiga estação ferroviária de Araraquara cada vez que chegava um trem 🚂

[@nelsonpereira2534]

Parabéns, essa história é pouco divulgada. Excelente trabalho para a memória ferroviária Paulista e Brasileira

[@bernardobaethgen]

JJ, conte a história do ramal de Silvânia

[@ebferrovias]

Não me canso de elogiar seu trabalho e dedicação para entregar esses belos documentários. PARABÉNS também pelos quase seis mil inscritos. Abração!

[@JJEF_Producoes]

Valeu, amigo! Abraços!

[@SuperSergiojunior]

Jonatas boa tarde. Considere um vídeo contando a história da Estrada de Ferro Rioclarense, obrigado!!!

[@JJEF_Producoes]

Já praticamente contei a história dela em nosso Ferrohistória 17. Abraços!

[@albertobellezi4273]

em guatapars existia o entroncamento da paulista com a mogiana.

[@aislan-nascimento]

Uma sugestão, faça um vídeo falando sobre o que sobrou de material rodante das ferrovias antigas, não só da EFA, mas das outras que passaram pelo ferro-historia.

[@bernardobaethgen]

Outro vídeo de ouro JJ! Parabéns! JJ, gostaria de conversar com você para formarmos um grupo nas redes sociais que lute pela restauração das ferrovias e ramais! Neste momento de crise econômica, consequente desemprego e crise no meio ambiente a ferrovia é a solução! O que você acha?

[@bernardobaethgen]

JJ, boa noite! Nossa casa é em Bueno

[@luizbonetti5243]

Parabéns JJ, uma curiosidade, em um certo momento você fala em contrarrampa na linha da EFA, seria semelhante às rampas? Obrigado

[@JJEF_Producoes]

Contrarrampas são, até onde eu entendo, as rampas no sentido importação. Abraços!

[@RosangelaAparecida-eg2cm]

Bem q podia voltar a ser tbém de passageiro novamente!

[@marcosmoreirae9866]

E quando a EFA chegou em Mirassol

[@marcosmoreirae9866]

E quando a EFA chegou em Mirassol