Sou ferroviário da Estatal CPTM, Companhia Paulista de Trens Metrolitanos, primeiro quero elogiar a linda história da EFA que sobreviveu a todos percalços, mas que ao mesmo tempo vejo como o Brasil está longe de países europeus que são totalmente interligados por ferrovias, o mundo atual com ênfase ao meio ambiente, sem sobra de dúvida, o transporte ferroviário é o melhor que temos. Parabéns pelo vídeo 📹!
@droidvhm74 ай бұрын
Preciso mencionar que o trecho original da Efa acompanhava a margem dos rios São Domingos por exemplo e os demais da bacia para evitar a Gradiente excessiva de subida e descida. Ainda hoje é possível em algumas fazendas observar o aterro antigo desta linha. A linha atual é muito mais reta econ rampas mais acentuadas porém mais moderna.
@meninabonita53882 жыл бұрын
Gosteisim
@evertoncara3930 Жыл бұрын
Que aula de história!!!!
@mariaelisadecastrospinella78362 жыл бұрын
Meu pai era ferroviário, morei muitos anos na vila ferroviária...saudades
@beneditovianadeassuncao35032 жыл бұрын
Sou apaixonado em trens gostei muito em saber essa história contado por voče parabens
@fernandogc6172 жыл бұрын
Parabéns pelo trabalho
@mazzillifamily46342 жыл бұрын
Muito gostosas essa viagens de trens para o interior. Parabéns pela iniciativa desses interessantes vídeos. Abraço
@Giusepe20112 жыл бұрын
Gostei muito do seu trabalho. Vivi minha infância e adolescência à beira dos trilhos da extinta EFA e depois FEPASA, quando não estava sobre eles. Meu pai hoje, com 93 anos é ferroviário aposentado vivenciou o trabalho nessas duas empresas participando das mudanças ocorridas. Tem muita história armazenada mas aos poucos a idade faz esquecer.
@jaimecostalima57142 жыл бұрын
Parabéns JJ, belíssima matéria sobre a saudosa ferrovia que foi orgulho do nosso interior Paulista.
@aislan-nascimento2 жыл бұрын
Estava ansioso por esse vídeo. A EFA sempre teve uma vida conturbada, tinha tudo pra ter acabado ainda no começo do século passado, mas graças a Deus que ela não acabou, afinal Rio Preto deve 90% do que é hoje pela chegada da EFA aqui e ter ficado como ponta de linha de 1912 até 1933. Não sei se cheguei a comentar com vc, mas na biblioteca da minha igreja tem um almanaque de Rio Preto do final dos anos 1920 que trás varias informações da EFA, como cargas e passageiros embarcados/desembarcados aqui, neste mesmo livro uma parte do texto reclama muito da qualidade dos trens e chega a falar que somente alguém que não tivesse amor a própria vida se arriscaria a viajar nesses trens, mas também fala da melhora em meados da década de 1920. Creio que o fator decisivo pra ela estar na ativa até hoje foi esse alargamento da bitola, se ela tivesse chegado até Cuiabá, teria sido uma potência incrível de empresa...Abraço!
@JJEF_Producoes2 жыл бұрын
Que legal Aislan, não, você nunca comentou a respeito. E sim, o alargamento da bitola e a Ferronorte foram os fatores que fizeram a EFA sobreviver até hoje. Abraços!
@aislan-nascimento2 жыл бұрын
@@JJEF_Producoes Vo tenta tirar umas fotos desse texto do livro sobre a "loucura" de andar nos trens da EFA e te mando...
@JJEF_Producoes2 жыл бұрын
@@aislan-nascimento Valeu 😀
@l3ninwxs8712 жыл бұрын
Mais uma aula de história da nossa ferrovia! Parabéns novamente pelo seu trabalho!
@victorhenriquemendespereir87642 жыл бұрын
Muito bacana conhecer as origens da ferrovia hoje operada pela Rumo. Parabéns pela qualidade em cada informação. São detalhes muito interessantes. A Rumo opera neste trecho atualmente 288 locomotivas GE AC44 com tecnologia de ponta, além de vagões modernos HPT/HTT para granel, vagões Double steck com contêineres. O plano de chegar proximo a Cuiabá (Lucas do Rio Verde)deve sair do papel nos próximos anos, atualmente os trilhos chegam até o terminal de Rondonópolis. Dentro das oficinas de locomotivas de Araraquara, apesar da bitola ser larga, ainda há os vestígios da bitola métrica original. Inclusive no virador que aparece no vídeo. Muitas boas histórias e lembranças a ferrovia gerou e irá continuar gerando.
@albertodelbianco12022 жыл бұрын
A foto no tempo 21:56 é de autoria deo Fabio dardes
@carlosalbertomanoelmanoel16312 жыл бұрын
Meus parabéns pela matéria! 👋👋👍
@andrealves94812 жыл бұрын
Parabéns pela matéria irmão Gostei muito. OBRIGADO Mais uma informação sobre ferrovia top 👍👍👍👍
@orinhoruiz13242 жыл бұрын
Muito explicativa a matéria sobre a história da EFA, Jonatas! Por ela soube coisa que nem imaginava em seus primórdios! E a ferrovia ainda tem a honra de ser a única das formadoras da FEPASA que ainda continua com seu leito original integral em plena operação, isso sem contar o seu alargamento até Rondonópolis, rumo a Cuiabá - MT, graças à FERRONORTE, nos anos 80 e 90! Show de ⚽!
@joaofranciscobiguelinjunio13112 жыл бұрын
Parabéns Jonathas . Excelente vídeo .
@angelorafael71782 жыл бұрын
Muito bom!
@dianaalencar2 жыл бұрын
Gostei muito do vídeo gostaria de ver fotos da estação da pote alta boa esperança do sul trabiju um grande abraço
@lordvonstrauss4232 жыл бұрын
Muito top J.J., bem detalhado!👍
@ronaldopaulino35872 жыл бұрын
Excelente!!! Parabéns!!!
@RosangelaAparecida-eg2cm2 жыл бұрын
Já andei de trem qdo era de passageiro! Tenho sdds!💓
@paulofernandes2552 жыл бұрын
Meus pais nasceram na região de Araraquara e moraram muito tempo na antiga Usina Tamoio, q tinha sua própria ferrovia. Meu pai sempre comentava q chegou a ver parte do material rodante com a pintura da EFA. Abraços e obrigado pelo vídeo.
@PauloFerroviasHO2 жыл бұрын
Sensacional meu amigo, excelente vídeo como sempre
@antoniocarlossilva52542 жыл бұрын
Em 1960 eu morava em Rubinéia, pois meu pai era o único farmacêutico da cidade e minha mãe fornecia marmita aos maquinistas e foguistas para o alojamento da EFA, e foi nesta época que houve uma grande reunião na estação Pres. Vargas para recepcionar a primeira composição de passageiros com locomotiva diesel-elétrica, linda vermelha, capitaneando a composição. A cada chegada e partidas das composições de passageiros era uma festa. Bons e saudosos tempos
@malucosmalucos324810 ай бұрын
Nossa que legal, nunca tinha escutado um relato tão antigo quanto o seu, sou de três fronteiras bem pertinho de Rubinéia
@antoniocarlossilva525410 ай бұрын
@@malucosmalucos3248 Boa noite Foi uma ótima época. Aos 7 anos estive com minha mãe em 3 Fronteiras e foi ainda com Maria Fumaça
@malucosmalucos324810 ай бұрын
@@antoniocarlossilva5254devia ser emocionante viajar de maria fumaça, meu sonho é ver uma funcionando, infelizmente a estação daqui de três fronteiras esta em completa ruínas quase desmoronando
@malucosmalucos324810 ай бұрын
@@antoniocarlossilva5254a ABPF podia restaurar uma locomotiva a vapor de bitola larga e colocá-la em atividade entre o trecho de Araraquara e Santa fé, exemplo: no natal podiam enfeitar ela com luzes e fazer uma viagem de Santa Fé ate Araraquara, muito poucas as locomotivas a vapor de bitola larga
@lucapima19742 жыл бұрын
Eita, essa é a ferrovia da minha cidade natal - Mirassol SP. Essa ferrovia foi o lar das GPs.
@orinhoruiz13242 жыл бұрын
Nunca vi trens da antiga EFA porque eu nem era projeto (rs.) em nem na época da FEPASA (nessa região) pq eu nunca havia viajado para essa região de SP, não tinha parentes e nem meus pais viajavam para lá. Mas com a vinda da internet, vi as GPs 9 e 18 e as achei magníficas e diferentes (pois nunca via elas aqui na Alta Paulista), e, depois de ver um vídeo de uma delas funcionando em Rio Claro, arrancando com 1 passageiro rebocando uma Wandeca (Elétrica), pensei, MEU DEUS, o som dessas máquinas lembra os da G12 que eu adorava demais (depois vi que não era exatamente igual), então me interessei pela história da EFA, principalmente por causa dessas GPs. 🚆🚆🚆
@lucapima19742 жыл бұрын
@@orinhoruiz1324 as GPs são as que tem o som dos motores mais belo que já existiu. É melodia pros ouvidos. Tem bastante vídeos delas em canais americanos.
@orinhoruiz13242 жыл бұрын
@@lucapima1974 Sim! Eu vejo bastante, mas, quando vejo vídeos delas aqui no Brasil (na era FEPASA) fico louco! 😃😃😃
@robsonbitu87302 жыл бұрын
Fui ferroviário em Araraquara pela ferronorte ,saudades 😆
@antoniomartins15042 жыл бұрын
Parabéns pelo trabalho, JJ! Importante documento para a memória da ferrovia no Brasil. Num dos comentários tem uma citação de resquícios da bitola métrica nas oficinas de Araraquara, inclusive no virador de locomotivas. Realmente ainda estão lá, juntamente com algum material rodante amontoado como sucata. Vale lembrar que a Rumo já construiu o novo posto de abastecimento de locomotivas no pátio de Tutóia, onde brevemente também construirá as novas oficinas de manutenção. A pergunta que fica para as autoridades municipais de Araraquara é se existe algum plano/projeto de preservação da memória ferroviária de Araraquara para as áreas das oficinas e da rotunda?
@renantrevizan68572 жыл бұрын
Muito legal o vídeo e a explicação
@rodrigofelix85892 жыл бұрын
Uhuuuu, já estava com saudades da FerroHistória!!!🙏😃
@helena55192 жыл бұрын
Meu pai foi ferroviário. Que saudades daquele tempo... Os passageiros subindo e descendo as escadarias da antiga estação ferroviária de Araraquara cada vez que chegava um trem 🚂
@nelsonpereira25342 жыл бұрын
Parabéns, essa história é pouco divulgada. Excelente trabalho para a memória ferroviária Paulista e Brasileira
@bernardobaethgen2 жыл бұрын
JJ, conte a história do ramal de Silvânia
@ebferrovias2 жыл бұрын
Não me canso de elogiar seu trabalho e dedicação para entregar esses belos documentários. PARABÉNS também pelos quase seis mil inscritos. Abração!
@JJEF_Producoes2 жыл бұрын
Valeu, amigo! Abraços!
@SuperSergiojunior2 жыл бұрын
Jonatas boa tarde. Considere um vídeo contando a história da Estrada de Ferro Rioclarense, obrigado!!!
@JJEF_Producoes2 жыл бұрын
Já praticamente contei a história dela em nosso Ferrohistória 17. Abraços!
@albertobellezi42732 жыл бұрын
em guatapars existia o entroncamento da paulista com a mogiana.
@aislan-nascimento2 жыл бұрын
Uma sugestão, faça um vídeo falando sobre o que sobrou de material rodante das ferrovias antigas, não só da EFA, mas das outras que passaram pelo ferro-historia.
@bernardobaethgen2 жыл бұрын
Outro vídeo de ouro JJ! Parabéns! JJ, gostaria de conversar com você para formarmos um grupo nas redes sociais que lute pela restauração das ferrovias e ramais! Neste momento de crise econômica, consequente desemprego e crise no meio ambiente a ferrovia é a solução! O que você acha?
@bernardobaethgen2 жыл бұрын
JJ, boa noite! Nossa casa é em Bueno
@luizbonetti52432 жыл бұрын
Parabéns JJ, uma curiosidade, em um certo momento você fala em contrarrampa na linha da EFA, seria semelhante às rampas? Obrigado
@JJEF_Producoes2 жыл бұрын
Contrarrampas são, até onde eu entendo, as rampas no sentido importação. Abraços!
@RosangelaAparecida-eg2cm2 жыл бұрын
Bem q podia voltar a ser tbém de passageiro novamente!