A História das V8 (Parte 1) - FerroHistória #21

V8, Beiçuda, Escandalosa, Paulistinha! Estes são os apelidos da locomotiva elétrica mais famosa que já percorreu as ferrovias brasileiras. Nesta primeira parte, vamos acompanhar a história sobre o desenvolvimento do modelo e seu uso na Companhia Paulista, Central do Brasil, RFFSA e Santos-Jundiaí!
Neste mês de Março de 2020, teremos diversos vídeos especiais em comemoração aos 80 anos das GE 2-C+C-2 V8/Escandalosas/Beiçudas!
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[@nedrigob]

Pode passar vários anos!!! Mais ela sempre vai ser linda!!!!!

[@JJEF_Producoes]

Com certeza. Abraços!

[@crbranda]

Meu pai era ferroviário da EFSJ/RFFSA e moramos em Jundiaí no inicio dos anos 50. Realmente conheci essas Locomotivas como Paulistinhas.

[@henriquecesarpoiana8244]

Top demais a história 👏👏👏

[@JoaoSilva-gy1fs]

muito obrigado por fazer esse video!!

[@umbertospilotros3986]

Parabéns pelo vídeo e pelas informações.

[@sandrosilva1579]

To feliz em saber que haverá mais um vídeo do canal pra nós aprendermos mais sobre ferrovia pois nós amamos a ferrovia em toda a sua plenitude.

[@paulorodriguesdelima2270]

Gostei...

[@koverotrem495]

Show uma beleza... perfeito, mais um grande vídeo da história parabéns... continue sempre assim... grande abraço

[@JJEF_Producoes]

Valeu amigo!

[@esequias_c_oliveira]

Show, parabéns por resgatar e registrar parte da história destas verdadeiras campeãs que são mesmo depois de 80 anos as locomotivas mais rápidas e que fizeram todos os tipos de serviços ferroviários em carga ou de passageiros, foi um duro golpe para o país, sua economia e para a população a infeliz e equivocada retirada dos serviços de trens de passageiros entre os principais corredores econômicos, sem contar o imenso prejuízo financeiro e histórico causado pelo sucateamento da malha ferroviária brasileira bem como os materiais rodantes que aqui existiram alguns icônicos como as locomotivas elétricas 2-C+C-2 vulgo V8.

Muito legal o video parabens pela história , ontem vi uma pessoalmente na estação da Mooca aqui em SP.

[@JJEF_Producoes]

Caramba, eu assisti ontem o podcast da Auto Super que você e o Robinho participaram! Vou seguir você também, e obrigado pelo elogio. Abraços!

oloco kkkk, MUNDO PEQUENO HEHEHE, @@JJEF_Producoes

[@valtercesar4990]

Material de ótima qualidade cultural. Parabéns!

[@joaofernandes1817]

Uma sugestão de vídeo as locomotivas 100 nacionais

[@Mingauperambulador]

E só ficou a saudade. Uma pena não rodarem mais.

[@EVANDRORTEIX]

Um verdadeiro show de história!!!Uma pena que essas maravilhas aos poucos estão se perdendo no tempo, as três que restaram (que ainda poderiam, à muito custo, serem recuperadas), estão sendo separadas e jogadas em "algum lugar" na qual serão destruídas, longe dos olhares!!!

[@rms3801]

Que venha a 2 parte ...

[@JJEF_Producoes]

Próximo Domingo, 15/03, às 17 horas! 😉

[@edsonmazarini8865]

Parabéns amei!!!!

[@cilfarnelopes2559]

Olá muito bom a história dessa v8 não sabia vou acompanhar mais vídeos seus parabéns

[@JJEF_Producoes]

Muito obrigado e seja bem vindo!

[@foxtrotvictor]

Excelente documentário. Abraços!

[@JJEF_Producoes]

Valeu, hoje tem a parte dois! Abraços!

[@maternidadefernandamorenao7581]

Eu to esperando a parte 2

[@caiomargonato]

Parabéns pela produção

[@JJEF_Producoes]

Obrigado. Abraços!

[@renatomarques1958]

Jônatas, Você está de parabéns! Esta matéria da V8 é simplesmente espetacular!!! Nota 1000!

[@user-qm9gh4zg1d]

Parabéns pela publicação !!!!! Obrigado por compartilhar !!!!!!

[@marcelobraga3989]

Parabéns pelo seu canal e vídeo que saudades dessas locomotivas bons tempos 👍🤩👏

[@navaltechnaval8290]

Para mim a mais linda de todas. Fucinho de porco.

[@Joseh_ofc]

voce é top meu amigo,trazendo as informaçoes....ja viajei muito puxado pelas v8.......que saudades!!!

[@Vicdrum]

Parabéns pelo trabalho...vamos assistir a parte 2 !!!

[@tobiasjunior3254]

Vídeo magnificente. Parabéns

[@JJEF_Producoes]

Obrigado. Abraços!

[@joelminiaturasferroviarias1595]

Show ! ! ! Obrigado por compartilhar. Sucesso amigo. 20200308☺👍49

[@JJEF_Producoes]

Obrigado amigo. Abraços!

[@eduardolorenzetti3282]

Vendo essas fotos antigas eu imagino como era bom viajar de trem, meu deus se mostrar pra um brasileiro que não entende de trens ele vai dizer que é nos Estados Unidos

[@SPT83]

Faz alguns anos no Facebook que soltaram fotos de 1966 das Escandalosas da RFFSA chegando nas oficinas da Paulista pra que ela colocasse os recessos junto às cabines.

[@miltongalhardi4566]

V8 e as Russas são até hoje pra mim as mais bonitas e imponentes .... Alguém sabe se elas só existiram no Brasil? Pq de outros países não se vê nas fotos antigas tais locomotivas . A F1 que parece um V8 cortada no meio que usam nos EUA

[@juliocacerescardenas560]

Acá en Chile llegaron cuatro locomotoras eléctricas en 1949, que son muy parecidas a las V8, denominadas tipo 29, llamadas acá como serpientes de oro, dos fabricadas por GE y las otras dos por Westinghouse, con un peso de 210 ton. aprox. y una potencia de 4500 hp

[@GeneralInverno]

Foi mal de não ter assistido a estreia, mas ótimo vídeo desta série

[@JJEF_Producoes]

Valeu, semana que vem tem a segunda parte. Abraços!

[@marciocunhabrito7563]

Eu acredito que esse vídeo foi gravado antes de 1990, por que aos 11:50 minutos desse vídeo essa composição passa em cima da marginal Tietê, logo após a estação da Lapa.....e a situação da marginal nessa época é bem característico antes de 1990 !!!!

[@JJEF_Producoes]

Quê?!?

[@euclidespereira31]

@Ferromodelismo do Zero! Meu amigo Robson, você conhece esse documentário? Lembrei de você!👍🏼👍🏼🚂🚂🚂

[@maternidadefernandamorenao7581]

Faz a história da estrada de ferro central do brasil

[@JJEF_Producoes]

Sugestão anotada. Abraços!

[@valdir8417]

Você sabe dizer porquê algumas dessas locomotivas circulavam com uma porta aberta na frente? Seria para refrigerar melhor o motor?

[@JJEF_Producoes]

Usando uma frase que os maquinistas usavam: no calor, você ferve, no inverno você congela na cabine. Era simplesmente para que a tripulação pudesse ter um pouco de ar fresco, já que não havia ar condicionado e nem um ventiladorzinho na época. Abraços!

[@caccsbill]

Parabéns pelo vídeo, meu caro. Perguntas: 1) Você já entrou numa dessas? 2) Aquela tampa, porta, escotilha frontal era mesmo uma porta? Era também para ventilação da cabine? Era possível acessar a cabine por ali? Sempre tive essa curiosidade. Abraços! Parabéns!

[@JJEF_Producoes]

Obrigado. A porta frontal dá acesso para a cabine e era usada para ajudar na ventilação no verão. Abraços!

[@sandrosilva1579]

Olá amigo boa tarde eu já algum tempo venho venho procurando fotos ou saits tanto no google ou youtubee pra tenta rever fotos dos trens da antiga CBTU aqui em São Paulo na década de 80 que foi a minha infância e eu quero rever essas fotos dos Budd 100, 400, e Budd Mafersa 700 você consegue me orientar aonde eu consigo rever essas fotos pra eu relembrar a minha infância é somente pra eu rever e não pra postar ok desde já agrdeço a atenção.

[@JJEF_Producoes]

Não conheço, Sandro. Desculpe. Abraços!

[@Paulo-nb4kh]

Primoroso vídeo!!!

[@SPT83]

Quando li o pdf do Antonio Gorni sobre a eletrificação das ferrovias Brasileiras era difícil acreditar que as V8 passaram vergonha na Serra do Mar puxando carga.

[@JJEF_Producoes]

Apesar de potentes, elas não tinham peso para essa operação. A grosso modo, é o mesmo que colocar um motor de caminhão Scania numa Brasília e tentar puxar uma carreta numa subida.

[@SPT83]

9:27 Acidente com a 389 em Lacerda Franco,felizmente ninguém morreu mais 2 carros de passageiros foram perdidos.

[@JJEF_Producoes]

@@SPT83 Exatamente

[@SPT83]

@@JJEF_Producoes Afinal,Lacerda Franco chega a ser um bairro rural?sei que a CPEF esperava aquela região se desenvolvesse com a estação e o armazém,mas o tiro saiu pela culatra,coisa que foi comum em boa parte das estações no trecho Itirapina-Pederneiras.

[@JJEF_Producoes]

@@SPT83 Não conheço a região para falar em outras eras, mas olhando pelo Google Earth da para ver que não havia nada ali, só estação e armazém. A fazenda mais próxima está um quilômetro para o sudeste. Abraços!