E-scooter. Ч№3. Схема контроллера. Принцип работы.

[@Чиф-ю8и]

Подскажи пожалуйста, сменил контроллер раньше на тормоз был один конец желтого цвета ( выход из контролллера ) теперь на новом контроллере фишка тормоза (рекуперации) состоит из 2 проводов. Из ручек тормозов выход по 2 провода, которые в свою очередь потом соединяются в 2 провода, один из них это и есть тот желтый кончик, который заходил в контроллер, а второй черный уходит в блок преобразователя 60/12в. Мне по идее к фишке новой надо где-то взять землю, спасибо за ответ

[@cerega666]

Землю на скутере, или самокате вы не найдете, ее там просто не бывает. Есть только плюс, и минус, ну и сигнальные провода, по которым собственно и передаются сигналы на контроллер. А он уже решает что делать дальше. Вообще, судя по описанию, мне сложно понять что вы хотите сделать, и какая у вас проблема. Лучше будет если вы возмете схему на свой контроллер, и посмотрите что куда идет. Схем в интернете полно, и не обязательно чтоб она в точь соответствовала назанию вашей модели контроллера, достаточно будет похожей схемы, из целой серии подобных контроллеров. Даже можно отыскать схему на ваш старый контроллер, и разобратся с тем, что было, и только потом, вы уже сами поймете что вам нужно сделать. Искать схемы за вас в интернете ни кто не будет. Помог бы, но у меня сейчас своих проблем хватает, времени нет во что то вникать, я за границей, на зароботках, хватает времени только приготовить кушать, и сходить в магазин за продуктами. Удачи вам. Если есть желание, и голова ясная, разберетесь сами. Знания, это всего лишь дело времени, и желания.

[@user-ph7nw6tr9b]

Не подскажешь как найти провода ограничения максимальной скорости на контроллере самоката? Снаружи их нет, а внутри ничего непонятно.

[@cerega666]

Посмотри в гугле на эту тему. Там много подобных переделок. Главное найди свою модель, или похожую, трехфазного управления.

[@NTSB]

А токоограничивающие резисторы какого номинала?

[@cerega666]

Тут под видео есть ссылка на "Номиналы, позиционное обозначение, радиодеталей на плате" где на рисунке указаны все номиналы резисторов. Вот: drive.google.com/file/d/1WK_62b__L2JLL70Jsqs2dS0z6g-iVLG9/view Не знаю как у тебя, мне чтоб открыть ссылку надо скопировать ее, и открыть в новом окне вручную.

[@NTSB]

@@cerega666 Могу выслать фото платы контроллера,спасибо за ответ дружище,сгорел нпри снятии ручки газа

[@cerega666]

@@NTSB в смысле сгорел при снятии ручки газа? Ты снял ручку, и включил питание, что-ли?

[@cerega666]

Моя почта [e-mail] По фото навряд-ли что-то удасца определить. Надо мерять тестером. А ещё лучше, выпивать и мерять тестером.

[@cerega666]

@@NTSB начни с проверки ручки газа, на ютубе много видосов. Например вот: kzbin.info/www/bejne/bmeZmI1jbql2gZYsi=Nr-K99Jv81E6t5Jd

[@Gulya-t6j]

Уменя рровада клема выход саккумуляьора поплавились в клемме соединения табло невлючается какая причина

[@cerega666]

Что то замкнуло, или сгорело. Надо разбираться и смотреть. Если визуально не видно, значит берём тестер и начинаем прозванивать силовые ключи, диоды. Они тоже иногда пробиваются. А может просто провод отгорел с контакта, из за того что плохо был припаян, или плохой контакт был. Причин много.

[@сергеймалюков-з5э]

подскажите как подключить китайскую сигнализацию для электробайков к контроллеру КТ, чтобы электрически блокировалось мотор-колесо

[@cerega666]

Из сигнализациями дела не имел, пока что.

[@alixfart]

Пробую диагностировать контроллере joyor a3, но причину поломки найти не могу, уже три дня мусолю... А если к вам приехать? Вы в каком городе?

[@cerega666]

Да, интересно было бы глянуть, поковырятся, найти причину. Я живу в Одессе, но на данный момент в германии на зароботках. Хотел-бы но не могу ни как. Летом разве что. Но до этого времени, ты уже решиш этот вопрос.

[@alixfart]

@@cerega666 Одесса)) а я из Донецка. Но сейчас живу в Москве. Может решу к лету, а может и отложу этот вопрос. Как там в Германии, нравится?

[@cerega666]

@@alixfart дороговато здесь с покупками, хлеб от одного евро, и до трех евро. Напряжно немного себья прокормить. А так, в общем и целом, очень даже хорошо. Жить можно, если получать германскую зарплату, которую платят немцам. Бытовуха для них вообще ни по чем, сломалась, или даже настройка сбилась, все, выкидывают, и покупают новое. Нам тут на кухню целю мебельную стенку отдали даром, в отличном состоянии, материал, красное дерево, в лаке. Посудомойка и шуфляды вообще еще были в заводской упаковке. Вчера подобрал велик с канавы, на обочине, валялся два дня, ни кто не забирал, я забрал. Оказался очень даже неплохой велик, планетарные передачи, дисковые тормоза, все на месте, кроме руля. Руль кто-то отломал, и походу где-то потеряли. Мой знакомый здесь, купил Б/у спортивный велик с амортизаторами всего за 15 евро. Общем, здесь для украинцев сплошной кландайк бесплатных артефактов.

[@leofazavdom]

Когда то много лет назад, я тоже хотел за границу на заработки, но ничего так и не получилось, всё пытались навариться на документах и обмануть. Пусть удача будет с вами)

[@cerega666]

@@leofazavdom если честно, то по началу я тоже хотел попасть туда на работу соблюдая официоз, теперь, имея знакомого на месте, я просто приехал за бугор как турист, и работаю. Ни кто туристов не проверяет чем они заняты этих три месяца. Вот и все. Ни кому ни чего платить не надо. Обкатал работу, понял что все норм, сразу подал на визу еще в германии, через посредников, и по приезду домой, виза уже почти готова. Делаешь визу, и со спокойной душой едешь работать на год, или два года.

[@сноуборд-д6э]

МОЛОДЕЦ

[@андрейваганов-ъ3л]

добрый день поставил новый контроллер на мотор колесо на холостом ходу все работет нормально все крутится регулируется начинаеш ехать чуть даеш оборотов начинает стопорить и остонавливать все все правильно подсоединено не пойму может подскажете!?

[@cerega666]

Похоже что уходит в защиту. Может быть по току слабоват, или мотор колесо подкорачивает, надо мерять токи, проверить мотор колесо на изоляцию. В интернете есть инструкции как это делать, не хватает знаний, тогда лучше доверить какому нибуть мастеру, электрику.

[@андрейваганов-ъ3л]

@@cerega666 спасибо а может быть такое что одна фаза неработет и поднагрузкой уходит в защиту подскажите как проверить каждую фазу на работу?

[@cerega666]

@@андрейваганов-ъ3л проверить без приборов, приблизительно можно с помощю лампочек, в каждую фазу по лампочке. Лампочки только накаливания, не светодиодные. Если контроллер на 24В, значит и лампочки покупаите на 24В.

[@андрейваганов-ъ3л]

Лампочки на какое напряжение а тэстэром мможго?

[@cerega666]

@@андрейваганов-ъ3л можно и тестером, но тестер может, наводки показать, нужна какаето другая рабочая нагрузка, кроме моторколеса.

[@dennisnomen.6285]

Автор пожалуйста подскажите У меня e Scooter сгорели контроллеры поменял заработало но потом сзади пропаял дорожки и плата перестала вообще работать Что делать как проверить

[@cerega666]

Сложный вопрос..., походу припоем что-то лишнее зацепил, изучай плату, поищи фото такой же платы. Вообще это дело сложное, много чего может быть, одним советом не отделаешся, для этого нужен форум, и много свободного времени, которого сейчас у меня нет.

[@makeevvv]

У меня e Scooter", - А КАК ТАМ ДОБРАТЬСЯ ДО АКБ И КОНТРОЛЛЕРА?

[@БТГ4591]

А номиналы радиодеталей на схеме можно

[@cerega666]

Только что добавил схемы с номиналами под видео, по ссылке.

[@БТГ4591]

@@cerega666 Благодарю а есть по проще схема контролера для асинхронников

[@cerega666]

@@БТГ4591 самая простая схема для регулировки по переменке это тиристорный регулятор мощности, в интернете полно этих схем.

[@БТГ4591]

@@cerega666 я про трёхфазный

[@cerega666]

@@БТГ4591 ну здесь все сложно конечно, без частотника не получится регулировать обороты. И это сложные схемы, и настройка тоже не легкая, если самому соберать. Но всегда есть альтернатива, незнаю как сейчас в промышленности делают или нет, но есть трехфазные лаболаторные автотрансформаторы( ЛАТРы), вот его если соберешь из трех обычных, то будет проще и надежнее всего. Но при этом теряеш в габаритах и весе. Общем как ни крути, но что бы ты не выбрал, все одно продется чемто платить, толи дороговизной частотника, толи габаритами и массоой ЛАТРов. На тиристорах тоже есть частотники, но на много уступают полевикам, так что лучше чем сборка полевиков на одном кристале, пока ничего лучшего не придумали.

[@ИгорьХламеев]

кроме дёргающий камеры и мутной схемы где нечего прочесть нельзя ничего не увидел.

[@cerega666]

Под видео есть схемы, открываешь и читаешь что тебе надо. Тот кто хочет увидеть, найдёт способ увидеть. Тебе походу так сильно нужна эта схема, что даже неудосужился посмотреть на ссылки.

[@АлиБабаевич-и7ъ]

​@@cerega666Не гунди

[@ВикторП-о1и]

👍Как снять ограничение скорости на контроллере? kzbin.info/www/bejne/fomZg6ttmcd-is0 Контроллер синусный 36v 13A. Может кто из подписчиков знает? В моём случае скорость 23-25км/ч, когда пытаешься разогнаться больше, ощущение что контроллер мешает разгону...Но когда педалями на весу раскрутить до 35км/ч контроллер включает двигатель и поддерживает 37км/ч (на холостом ходу).При этом аккумулятор и контроллер без переделок. Белых проводов (ограничение скорости) на контроллере нет. Если скорость 25км/ч это 100%, то 37км/ч это 150% от установленной производителем.

[@cerega666]

До такого контроллера я еще не добрался. Как попадется, так сразу разберем и будем делать с ним всякое.

[@ВикторП-о1и]

@@cerega666 Спасибо за ответ! 🙂

[@summersnow2408]

Это что за двигатель такой двухфазный, на электроскутеры вроде 3-х фазные же, да ещё и с датчиками холла? И зачем счетверённый компаратор если 2 из них не работают? Не понял про защиту от пониженного питания, для свинцовых акумов она не нужна, а для акумов из элементов 18650 используется плата балансир BMS в которой уже есть защиты от переразряда и от перезаряда!? Ни хрена не понял для чего такая схема О_о

[@cerega666]

Не парся, я сам долго разберался, помогло то, что я технарь закончивал по автоматизации, и там научили читать схемы, без этих знаний и навыков, тоже бы нихрена не понимал. Но кто хочет, тот всегда находит. Знаю многих самоучек, которые схемы читают очень хорошо. Удачи.

[@summersnow2408]

@@cerega666 так бы и сказал, что сам ни чего не понял)))

[@cerega666]

@@summersnow2408 Я то понял, просто всем не возможно объяснить. Все мы разные. Нужно варится долго в этой теме, чтоб схватывать с полу слова.

[@summersnow2408]

@@cerega666 так в том то и проблема, что я понимаю о чём речь, а ты нет. Ну вот скажи зачем нужна защита от пониженного питания на свинцовый акум, зачем его вообще от этого защищать!? Что за бред то О_о Вот только не говори что всем не объяснить, тут всего 20 с копейками комментов и ты ни кому ни чего не объяснил...

[@cerega666]

Эта защита необходима для продления срока службы аккумуляторной батареи. Конечно можно и без нее обойтись, но в таком случае жизнь батареи будет порядка 250 циклов максимум, или того меньше, и все..., его емкость резко упадет, и он больше не будет держать заряд. Поправочка, ты написал про защиту питания на свинцовый акум, нет, не правильно вообще, наоборот, защита от пониженного напряжения от самого акума. Разница в этих определениях огромная. И вообще, не я эти защиты придумал, и туда применил. В любом мануале на свинцовый акум, есть предостережение на условия его эксплуатации, нарисованы графики, где показано срок его службы, в зависимости от процента разряда, и желательно его разряжать в пределах до 30%, именно так он сможет прослужит весь свой заявленный срок эксплуатации, конечно он более живучий по сравнению с другими акумами, он прощает ошибки как при перезаряде, так и при разряде, и его можно восстановить даже после глубокого разряда, это есть его особенностью, и преимуществом, все автолюбители этим занимаются периодически на своих авто. Но при этом он теряет в емкости, при каждом таком пере разряде.

[@Gulya-t6j]

Вывести схему.большой экоан