e-tron Routenplanung mit der Audi App

[@DerBlauzahn]

00:00 Einleitung 02:06 Vorstellung Audi App Navigation 03:25 Routenplanung mit der Audi App 04:51 Vergleich mit dem Abetterrouteplanner 05:30 Routenplanung an die Cote d'Azur 06:00 Vergleich mit dem Abetterrouteplanner 06:45 Routenplanung ans Auto senden 08:10 Routenplanung im Auto ohne App 08:45 Ladestopp überspringen/auslassen 10:32 Alternative Routen 11:55 Nutzung der Audi App im Alltag 12:45 Routenplanung ans Auto senden 14:20 Ladezeit bis zur Abfahrt 14:30 Strecke im Auto auf der Karte selbst festlegen 16:15 Ladesäulen Belegung während der Fahrt abrufen 17:15 Sonderziele HPC / DC / AC 17:40 Handschrifterkennung 18:25 Touren planen und ans Auto senden 19:16 Neuplanung bei zu wenig Reichweite während der Fahrt 19:50 Sprachbedienung 21:22 Praxistest 23:40 Fazit

[@dksc1861]

Audi und der eTron scheint echt eine Erfolgsgeschichte zu sein. 👍

[@DerBlauzahn]

Erst einmal sieht er nach einem unmöglichen Elektroauto aus. Schlecht, durstig und einfach mies. Aber er hat viele unentdeckte Talente. Für meinen Bedarf ist er vollkommen in Ordnung. Ich bin zufrieden.

[@EinzigfreierName]

Er wurde halt am Anfang ziemlich schlechtgeredet, vor allem wegen des hohen Verbrauchs. In der Praxis sieht das allerdings anders aus. Nicht umsonst ist der e-Tron in Norwegen das meistverkaufte Auto dieses Jahr.

[@DerBlauzahn]

Genau!

[@dksc1861]

@@EinzigfreierName wenn ich mehr fahren würde hätte ich sicher heuer auch einen eTron. Bei einem täglichen Verbrauch von 4,6 kwh reicht auch eine Elektrogurke der 1. Generation 😜

[@anitily]

Wow, das Navi ist ja wirklich der Hammer! Danke für das umfassende Video.

[@audivisual]

Phenomenal Daniel - viele tolle Praxisbeispiele. Ich habe wieder viele neue Sachen dazu gelernt. Und wirklich erstaunlich wie gut der Audi Planer im Vergleich zu dem Benchmark schlechthin (ABRP) ist

[@tymanot]

Danke für das Video. Klasse, was der E-Tron drauf hat. Wenn der nur nicht sooo riesig wäre...

[@DerBlauzahn]

Der ID3 wird nach dem großen Update die gleichen Funktionen bekommen. Habe die Demo auf der IAA 2019 gesehen.

Das Beste, was ich bisher insbesondere im Zusammenspiel mit dem Fahrzeug an Routenplanung gesehen habe.

[@wernergenz892]

Super... du hast mir viele Tipps zur App und zum Routenplaner aufgezeigt, die ich noch nicht erforscht habe. Ich gehe gleich sofort mal ins Auto, um das alles nachzuvollziehen. Vielen Dank... Gruß aus Herdecke..

[@reto-louisrivellini8075]

Habe viel gelernt als neuer e-Thron 55 Fahrer jetzt im Juni 2022! Super gemacht . Nun komme ich endlich mit meiner e-tron iPhone app klar danke.

[@lucabraglia2321]

Danke👍 @Der Blauzahn sehr interessantes Video, habe gerade etwas gelernt. Gut erklärt viel besser als die Audi Anweisungen. Nützliche Tipps, die ich auf der nächsten lange Reise verwenden werde👍

[@gudrunasche9124]

Eine Übersicht zu haben, was derzeit möglich ist, finde ich gut. Vielen Dank für deine Infos.

[@hasrc26]

Wow wusste garnicht was mit den e tron Navi so alles möglich ist. Danke für das interessante Video.

[@dirkhimmelmann7243]

Daniel, einfach gesagt: Top 👍 Sehr gut dargestellt.

[@DerBlauzahn]

Danke dir, Dirk!

[@MarkusStipp]

Echt super, wie das Navi im eTron funktioniert. Wenn ich das mit dem Ioniq vergleiche, dann muss ich sagen, dass Hyundai da verdammt aufpassen muss, dass sie da nicht total abgehängt werden. Das muss im Ioniq5 ähnlich gut werden, sonst hagelt es da herbe Kritik. Ich glaube, ein Problem bei der aktuellen Navi-Software bei Hyundai ist, dass die in Deutschland/Europa kaum testen. Der Ladesäulenfilter ist ja in der aktuellen Version eine absolute Katastrophe und die Online-Infos von Ladesäulen sind nicht vernünftig ins System integriert. Selbst wenn man über die Online-Ladesäulensuche eine Ladestation als Wegpunkt einfügt, kann ich hinterher nicht mehr auf den Belegt-Status etc. zugreifen. Da muss ich erst wieder komplett neu nach der Ladestation suchen und das geht halt nicht, wenn man nebenbei noch fahren muss. Die Datenbasis beim Hyundai Navi scheint auch bei den Online-Daten noch extrem schlecht zu sein. Da stimmen die Daten hinten und vorne nicht. Deshalb ist das beim Ioniq und Kona auch absolut unbrauchbar. Ich befürchte, für den Ioniq und den Kona wird da auch nichts wirklich bahnbrechendes mehr kommen. Wobei sie ja die Online-Ladesäulen auch mit einem Update nachgeliefert haben aber ich erwarte da nicht mehr viel. Insbesondere wenn der Ioniq5 auf dem Markt ist. Also da kann man Audi nur ein Kompliment machen. Meiner Meinung nach besser als im Tesla.

[@schwabenpfeil1554]

großes Kompliment! Sehr gut gemacht und auch sehr hilfreich. Vielen Dank!

[@DerBlauzahn]

Danke, es soll ja Leute geben, die kommen mit dem e-tron Navi gar nicht zurecht 🚘😈😉

[@zemmel63]

Das sieht mir nach einer richtig gelungenen, praxistauglichen Navigationslösung aus. Daumen hoch👍 (fürs Video natürlich auch😊)

[@eauto9152]

Die Navigation lässt ja keine Wünsche offen. Super 👍🏼

[@walts.8484]

Sehr informatives Video, vielen Dank! so langsam kommen die deutschen Hersteller in die Puschen.

[@MichaelKathke]

Auch die Ladelösung für zuhause ist klasse gelöst. Direkt mit 16A-CEE 11kW laden. Und connect4 sieht ebenfalls rund aus.

[@DerBlauzahn]

Das stimmt. Der Ladeziegel mit Schuko und CEE mit 11 kW ist klasse 👌

[@luehs9113]

Super Video, obwohl ich Anfangs skeptisch war über Audi bin ich doch erstaunt was man diesbezüglich drauf hat. Verstehe nicht warum andere Autohersteller dies nicht anbieten. Da sind die Koreaner ja auch noch im Tiefschlaf . Ich habe erst vor kurzen mit mein Ioniq wieder. Herzrassen gehabt weil Wetter Gegenwind und eine nicht funktionierte Ladesäule dann endlich mit nur 6 KM an eine Ladesäule laden konnte.

[@OVKE2309]

Tolles Video. Audi macht echt mit dem e-Tron viel richtig. Hoffe, dass bald ein Kombi kommt, dann muss ich nur noch meinen Chef rumkriegen und mein Dienst-Diesel ist Geschichte. Unser 208e macht schon echt viel Spass.

[@JohnDoe-vx3z]

Ein Kombi wird eines der letzten Formate sein, dass als EV angeboten wird. SUV und Crossover lassen sich deutlich einfacher als EVs konstruieren und auch auf dem Weltmarkt verkaufen

[@joevandura9625]

Ein "Kombi" wird es nur von VW geben, dort heißt er bisher Vizzon und wird ein ID5, ID6 oder so

[@SimonTob11]

Der Etron ist eh mehr Kombi als SUV

[@schunkelndedschunke6914]

Skoda Enyak. Viel "mehr" Kombi wirds selten geben. Irgendo muss der Akku schliesslich hin für ordentlich Reichweite, soll heissen, etwas höher Bauform notwendig. Passt gut, finde ich.

[@Germinator4lph4]

Die App in Kombi mit dem Navi ist einfach ein Traum. Erst letztens im CenterParcs benutzt, die haben dort leider keine Ladesäulen auf dem Parkplatz, aber zum Glück DC Lader im Nachbarort. Meine Sportback 55 würde ich jetzt höchstens noch gegen einen E-Tron GT Tauschen ☺️

[@haraldschmidt6950]

Hallo lieber Blauzahn, Schönes Video. Die App hatte ich Dir ja schonmal ans “Herz” gelegt. Ich finde sie sehr gut, vor allem weil man die Strecke vorher am Sofa planen kann und dann einfach ans Auto schicken kann. Einige Dinge sind etwas seltsam in der Bedienung aber die Funktion ist m.E. sehr gut und besser als die Planung im Auto, da die Daten der Ladesäulen etwas neuer sind. Die Planung der App ist aber doch auch recht konservativ was den Zeitbedarf angeht. Meist ist man schneller als das was die App angibt. Man kann natürlich auch Ladesäulen als Zwischenziel in der APP einfügen und andere Säulen einplanen als Audi berechnet. Z.B. weil man Allego meiden möchte ;-) Man muss beim Hinzufügen von eigenen Ladesäulen nur darauf achten, dass man diese als “Ladesäule” hinzufügt (unter “mehr anzeigen”) und nicht als Zwischenziel, sonst erkennt nach dem Übertragen das Auto nicht dass es eine Ladesäule und kein “normales” Zwischenziel ist und fängt dann an zusätzlich Ladepunkte einzuplanen Im ABPR sehe ich aber auch Live Daten der Säulen, zumindest in der i-Phone Version.

[@DerBlauzahn]

Ja, mit dem individuellen Einplanen von Säulen in der App wollte ich auch noch zeigen, allerdings ist das Video schon so viel zu lang. Gab noch viele Dinge, die ich zeigen wollte. Die Android App ist erst seit dem letzten Update brauchbar. Vorher kam nur Murks raus. Mein e-tron plant komischerweise auch im Auto mit ganz aktuellen Säulen. Wie das eine Beispiel im Video. Da war die Säule am Eröffnungstag schon im Navi und er hat sie bei der Planung auch benutzt.

[@ampexcel9517]

Super toll erklärt, man lernt nie aus, vielen Dank.

[@schunkelndedschunke6914]

Audi ist nicht umsonst beliebter als MX, iPace, EQC... Da wird viel richtig gemacht und immer mehr optimiert. 2021 werd ich ernsthaft mal überlegen. Gebrauchter eTron55 zum selben Preis wie ein neuer eTron50?! Oder doch Enyaq? Der wird mit Allrad und AHK aber in derselben Preisklasse liegen. MY wäre auch eine Option. Leider ist das nächste SCer echt weit weg und Rostschutz bin ich skeptisch ob die das trotz German Car hinbekommen. Evtl. zum ersten Mal Leasing (oder Easing wie CarManiac), denn das "normale" Leasing ist in Ö eine Katastophe gegenüber DE. Da kommt nix Leistbares für Privat. (ausser man zahlt Cash erstmal ordentlich ab) Tolles Video. Danke

[@Nik-ls6vo]

Danke, super Video. endlich mal ein sehr gutes Detail Video eines eAuto Navis - schließlich ist eine gute Ladeplanung an Board mit das wichtigste Komfort Feature eines EVs. Meinem Ioniq verzeihe ich ja noch, dass er diesbezüglich eine Nullnummer ist, aber mein nächster EV muss da definitiv punkten 🙂

[@Abendschnee]

Das macht ja wirklich einen sehr guten Eindruck!

[@DerBlauzahn]

Ich mache demnächst auch was über die Multimedia Sachen. Video gucken, Streaming Dienste usw.

[@familiebittroff7581]

Super Darstellung. Vielen Dank...

[@tobiasbinhack4472]

@Der Blauzahn, deer GmbH ist kein Autohaus. Das ist ein toller Carsharing Anbieter der auch etron's, Model3 und IPace im Angebot hat. Sehr sehr faire Preise. Ein Paar Meter entfernt wäre auch eine kostenlose Ladesäule gewesen 😎. 😀 Und du hast ein tolles Video gemacht. War eTron hater aber dank dir find ich den ganz schmucke aber ein einfach zu großes Fahrzeug. Will meinen Citigo gerne mit 50KW (für die 1000km Urlaubsfahrt am Stück) durchschnittliche Ladeleistung dann wäre es für mich das richtig perfekte Auto. Mach weiter so👍

[@stefanlenz]

Danke für den Tipp mit dem Vorlesenlassen. Habe ich gerade auf der Anfahrt zum Ionity probiert und klappte. Wäre zwar noch schöner, wenn er es statt des dämlichen Sicherheitshinweises auch anzeigen könnte, aber besser als nix ist es allemal

[@DerBlauzahn]

Bei 16:24 sieht man, wie man es sich auch während der Fahrt über einen anderen Weg anzeigen lassen kann. Also zumindest, ob generell noch mindestens eine passende Säule frei ist (grüner Punkt). Alle weiteren Tipps in den Sprungmarken (angepinnter Beitrag oder Videobeschreibung).

[@stefanlenz]

@@DerBlauzahn Danke nochmals, klappt bei meiner Gurke wieder nur sehr eingeschränkt. Ich konnte mir verschiedene Lader ansehen und den Status checken. Die beiden weiteren HPC auf meiner Strecke hat er nicht abfragen können. Defekt ist zumindest Ionity Ostetal nicht, denn dort lade ich gerade.

[@DerBlauzahn]

Ich glaube, dass Audi aktuell live an der Navisoftware schraubt. Habe meine Heimadresse als Shortcut abgelegt. Seit ein paar Tagen steht unter dem "Home" plötzlich "powered by google". Bin mal gespannt, wie es bei deinem insgesamt softwaretechnisch aussieht, wenn er aus der Werkstatt kommt.

[@DerBlauzahn]

Schau mal, verrückt. Bei mir funktioniert es. War gerade im Auto. Ein 50er Eon war übrigens belegt. ibb.co/vQJTs7M

[@stefanlenz]

@@DerBlauzahn Oh Mann, ich hoffe die bekommen das bei meinem gefixt, denn in Realitas hat er wieder noch viel mehr Mist gebaut.

[@SimonTob11]

Gibt es von Audi auch eine Windows 10 App? Ich nutze gerne den Laptop für solche Dinge. Mercedes zeigt bei der Ladesäule auch Goingelectric Infos ab.

[@DerBlauzahn]

Es gibt die Webseite. Da kann man allerdings nur Routen ohne Ladestopps ans Auto senden. Die Ladestopps berechnet dann das Auto selbst.

[@climbpeng5568]

Ich hoffe doch sehr, dass diese Funktionen auch Einzug in die ID-Familie erhalten. Momentan ist hier die Umsetzung sehr rudimentär

[@ReinerSchischke]

Kommt Zeit, kommt Funktion. Herbert Diess wird auch intern VW getrieben und wollte den ID.3 zum angekündigten Termin auf den Markt bringen.Dafür dürfen sich nun ID.3 Käufer auch freuen, wenn ihr Fahrzeuge mit jedem Update immer besser wird. Das Auto an sich hat das Potential. Sehr viel härter trifft es gerade Polestar 2 Käufer, bei deren Autos auch Hardware getauscht werden muss. Aber auch sie werden am Ende das Auto besitzen, was sie erwartet hatten. Gute Fahrt und freut euch über jedes Update. Das ist wie Weihnachten mit Wiederholungen.

[@DerBlauzahn]

Ja, das kommt auch im ID3. Habe auf der IAA 2019 schon die Demo dazu im ID.3 gesehen.

[@edgekr.7987]

Wahnsinn, so wünscht man sich ein Navi! Wieso kann VW das nicht auch??? Würde so vieles erleichtern bei meinem ID.3!

[@DerBlauzahn]

Das wird sicher noch kommen. VW startet mit Hard- und Software quasi bei null. Das System aus dem Audi ist für die Zukunft relativ unflexibel. Das wird grob auf dem Stand bleiben. Im ID wird es m. E. allerdings sehr dynamisch werden.

[@kullatnunu2087]

Nicht schlecht Herr Specht. 👍

[@abraxastulammo9940]

Kann man bei ABRP rabattierte Ladekosten angeben? Mich stört z.B., dass er Ionity mit dem Abwehrpreis in die Berechnung aufnimmt.

[@DerBlauzahn]

Nein, das geht nicht.

[@michaelgruber4322]

Ich bekomme nächste Woche meinen Etron 50 kann ich die Audi App vorher schon herunterladen und testen , oder funktioniert das ganze nur mit der Etron Charging Card?

[@DerBlauzahn]

Du benötigst die Fahrgestell-Nr und musst das Auto verbinden. e-tron Charging Karte ist nicht notwendig.

[@michaelgruber4322]

@@DerBlauzahn Danke, und gratuliere für deinen tollen Kanal und die wirklich guten Infos!

[@JohnDoe-vx3z]

Das Navi vom Ioniq ist wirklich nicht zu gebrauchen, dort ist ABRP unverzichtbar. Idealerweise sollte die Funktionalität direkt im Auto vorhanden sein, so wie Audi das liefert. Habe aber auch gehört, dass ABRP versucht, ihr Produkt bei den OEMs zu platzieren.

[@DerBlauzahn]

Was schon richtig toll wäre, dass man es in Carplay oder Android Auto nutzen könnte. Aber optimal wäre wirklich, wenn die OEM das Angebot annehmen würden. Mercedes ist da glaube schon dran. *edit* Nein, Mercedes arbeitet mit goingelectric.de zusammen. Nicht mit ABRP 🤷‍♂️

[@Chrisabled]

Wie ist es, wenn man in einer Pinkelpause das Auto kurzzeitig abschaltet. Muss man dann beim Neustart des Wagens die Route neu eingeben?

[@DerBlauzahn]

Nein. Nach 30 min schaltet sich die Routenführung zwar ab, aber selbst dann ist die bisherige Routenführung mit einem Klick ohne Neuplanung wiederherstellbar. Unter "letzte Tour wiederherstellen". Hier das Bild dazu: i.ebayimg.com/00/s/NzE3WDExOTI=/z/j5YAAOSwWxhg5eDJ/$_59.JPG

[@christianweigl4467]

Moin Daniel, stimmt die automatische Auswahl der Ladesäulen beim etron mit der Realität überein? Wenn man z.B. schneller fährt oder mieses Wetter hat, verändert sich ja der Verbrauch, da ist der Jaguar teilweise sehr optimistisch und ändert das dann während der Fahrt. Nimmt der etron immer den selben Verbrauch zur Planung oder geht der nach aktuellem Fahrprofil? Tolles Feature die App und sehr gutes Video 👍

[@DerBlauzahn]

Der e-tron übernimmt in der Planung alle (live) Geschwindigkeiteitslimits der geplanten Strecke und dort wo frei ist, plant er fest mit 130 km/h. Topographie wird natürlich auch berechnet. So habe ich es per OBD ausgelesen. Wenn man schneller fährt, sieht man ja am Ziel/Zwischenziel SOC, ob es noch passt. Der verändert sich je nach Fahrweise während der Fahrt. Temperatur und Regen werden ebenfalls eingeplant. Wenn ich also so fahre, wie die Straßenschilder es angeben und wo auf der BAB frei ist, maximal 130 fahre, dann passt die Planung 100%. Siehe Praxisbeispiel und verlinktes Video zum ABRP. Bei starkem Wind sieht man ja auch am Ziel SOC, ob man noch ankommt. Wenn das alles nicht passt, sagt er, dass man nicht ankommt und plant während der Fahrt auf Knopfdruck neu (siehe im Video Zeitmarken).

[@miseethi]

die Planung beim E-Tron ist eher vorsichtig. Wir sind längere Sträcken im Sommer (Klima an) gefahren. Da kann man sehen, dass die Restreichweite bei Ankunft bei einer Geschwindigkeit mit 130kmh steigt. Ich konnte durchaus 140-145 kmh (bei normaler AutobahnDichte) fahren damit die Restreichweite stabil bleibt. Also sollte Gegenwind oder auch Regen schon in der Grundberechnung keine großen Änderungen hervor rufen. Wenn das Auto erkennt, dass die Restreichweite nicht reich, rechnet er um.

[@DerBlauzahn]

Das liegt halt an den vielen Verkehrshindernissen. Oft bremst man wegen anderen Verkehrsteilnehmern runter und kann nicht dauerhaft die Geschwindigkeit halten. Auf einer langen Strecke ergibt sich dann aufsummiert ein kleiner Überschuss, den ich dann mit weniger Laden oder schnelleres Fahren auf dem letzten Teilstück kompensiere.

[@miseethi]

@@DerBlauzahn Schon klar. Wollte damit auch nur sagen, dass man der Berechnung schon trauen kann, d.h. man kommt sicher an. Mit etwas Kenntniss vom Auto kann man auch schneller oder mit weniger Stopps fahren, als es die ETRON App oder das Navi angeben. Nimmt der ETRON bei der Berechnung eigendlich den Verbrauch laut Ausstattungsliste oder immer den gleichen Wert bei allen Fahrzeugen? Wäre natürlich noch mal cooler wenn er die Reifengröße und anderes auch noch berücksichtigt. Ist aber sicher eher zu vernachlässigen, bei solch einer Berechnung. Persönliche Fahrweise ist da deutlich ausschlaggebender.

[@DerBlauzahn]

Ja, ich verlasse mich zu 100% auf den e-tron. Fahre auch mal gern auf 1% runter. Deswegen habe ich auch gezeigt, wie man den vielleicht unnötigen Ladestopp löschen kann, wenn man weiß, dass z. B. 3% am Ziel reichen. In der App sieht man zumindest den individuellen Verbrauch Aufgrund der Ausstattung.

[@McFly1068]

Danke für das hervorragende Video. Habe noch einiges Neues gelernt. Bestätigt meinen positiven Eindruck vom e-Tron. Bin seit 1 Jahr mit einem 55er unterwegs und begeistert. Eine Frage. Bei 8:00 erwähnst Du die „neue MMI Version“. Weisst Du schon etwas von einem Update?

[@DerBlauzahn]

Ja, das ist das MMI3 ab Mj. 2021. Dazu mache ich noch ein Video. Allerdings weiß ich nicht, ob die alten MMI2+ dieses Update auch noch bekommen.

[@McFly1068]

@@DerBlauzahn Vielen Dank. Ja, wäre schon noch ein nettes Goodie. Ist aber sicher nicht kriegsentscheidend.

[@felixschaefer9665]

Kann man die Ladesäulen auch selber einplanen ohne dass der e-tron Routenplaner sie fest einplant?

[@DerBlauzahn]

Ja, das funktioniert sehr flexibel. Und so kann man sich bevorzugte Säulen selbst planen. Bekommt den Ziel SoC angezeigt und kann das Ganze ans Auto schicken und das Navi übernimmt die Route inkl. Ladestopps.

[@felixschaefer9665]

@@DerBlauzahn wie geht das denn? Der e Routenplaner lässt doch die Säulen nicht löschen

[@DerBlauzahn]

Ganz einfach: Ein Route mit Zwischenzielen planen und HPC als Zwischenziele einfügen. Er erkennt dann, dass er dort laden soll und fertig. Gib mal eine Strecke vor, dann stelle ich einen Screenshot ein.

[@felixschaefer9665]

@@DerBlauzahn Bitburg-Ingolstadt ah oke, wenn die Zwischenziele HPC Säulen sind berücksichtigt er sie im e-Routenplaner? Nur in der myaudi App oder auch im MMI? Vielen Dank!

[@DerBlauzahn]

@@felixschaefer9665 Beides.

[@joevandura9625]

Moin Daniel. Das ist doch schon sehr gut! Sowas wird wohl bald Standard sein, aber bestimmt nur im Abo Modell... 😉😅 Klasse, danke für das Video. 👍👍👍🔌🔋🚗😎😎😎

[@ReinerSchischke]

Hallo Joachim, was mir bei Daniel gefällt, er kommt mit Fakten und nicht mit Ideologien. Ich möchte realitätsverweigernden Fanboys nicht ihren Spaß verderben, es ist aber eben nur ihre Weltsicht.

[@joevandura9625]

Moin Reiner. Ja genau so empfinde ich es auch. Es ist ja logisch, dass man gerade bei seinen eigenen "Besitztümern" etwas subjektiv wirkt. Macht nix solange man da keinen Kult draus macht. Daniel hat von Anfang an auch den ETron versucht nüchtern zu betrachten und bewerten, genau das mag ich auch. Daniel hat mit Dirk Himmelmann den ETron entmystifiziert und deren echten Alltagstests sind auch greifbar und vor allem nachvollziehbar. Somit kann man die Erfahrungen auf sein eigenes Nutzerprofil spiegeln um für sich selbst dann das Für und Wider abzuwägen, eine Seltenheit...

[@ReinerSchischke]

@@joevandura9625 That's it! Made my day.

[@matthiasb-punkt3525]

@Blauzahn danke erst mal für das aufklärende Video, auch ich finde die Routenplanung hervorragend. mir waren einige Funktionen noch gar nicht bekannt. Aber eines wundert mich. Wie hast du den Shortcut bei 23:30 auf das Lademenü hin bekommen?? Ich krieg das einfach nicht hin.

[@DerBlauzahn]

Beim 2021er geht das nicht. Der hat einen Bug. Oder hast du einen 2020er?

[@user-pw4ev2jd2l]

Hi, würdest du auch im Jahr 2024 noch einen der ersten Etron empfehlen für eine kleine Familie mit Hund. Würde den 55 Etron nehmen wollen aber bin mir nicht sicher ob der letzte Stand der Naviladeplanung im Jahr 2024 noch gut genug ist. Der Etron gefällt mir einfach optisch sehr und sollte für die kleine Familie genug Platz bieten. Gebrauchte Modelle sind ja mittlerweile erschwinglich. Danke und Gruss

[@DerBlauzahn]

@@user-pw4ev2jd2l Ja, ich würde ihn auch 2024 noch als 50er gebraucht Bj. 2019 nehmen. Mit den aktuellen Preisen sogar mit Kußhand. Die Planung ist auch jetzt noch absolut in Ordnung. Würde mir europaweit reichen.

[@user-pw4ev2jd2l]

@@DerBlauzahn gibt es einen bestimmten Grund weshalb du zurzeit den Genesys fährst?

[@DerBlauzahn]

Als ich den e-tron abgeben musste, als das Leasing auslief, waren die Preise auf dem Höchststand. Der Genesis war die beste Alternative zum e-tron.

[@davidb79]

Danke dir für das super Video, sehr aufschlussreich! Welche Geschwindigkeit rechnet die Audi App bei der Planung ein? Referenzgeschwindigkeit? Wie du angetönt hast, ist die Angabe einer Maximalgeschwindigkeit (wie bei ABRP) in der Audi App nicht möglich, korrekt? Würdest du behaupten, dass nun mit den Audi App/Navi Updates als E-Tron Fahrer die ABRP App überflüssig geworden ist? Das wäre ja genial...

[@DerBlauzahn]

Wie im Video genannt 4:48. Der Audi rechnet, dort wo keine Limits sind, mit 130 km/h. Im Normalfall kann man auf den ABRP verzichten. Wenn man aber spezielle Geschwindigkeiten ober- oder unterhalb der Richtgeschwindkeit fahren möchte, geht das (noch) nur mit dem ABRP zu berechnen, oder man läßt den Wagen während der Fahrt neu planen, wenn man wesentlich schneller fahren möchte. Er sagt einem ja, wenn man das Ziel nicht erreichen sollte.

[@davidb79]

@@DerBlauzahn ah danke, das habe ich überhört! Danke nochmals für das Video, mein E-Tron soll endlich ausgeliefert werden ;)

[@klauswiethoff3485]

Merci für das Video, aber wenn du schon mit ABRP vergleichst, dann hat der ABRP einen enormen Vorteil. Ich kann nämlich die Lademöglichkeiten nach Ionity oder EnBw filtern. Das und nur das ist für mich die "conditio sine qua non". Das kann offensichtlich der e tron Routenplaner nicht. Auf ABRP kann man also nie verzichten. Schade.

[@DerBlauzahn]

Inzwischen verzichte ich auf die automatische Routenplanung. Stattdessen drücke ich kurz vor leerem Akku auf die Taste Sonderziel "HPC". Da sucht der den nächsten HPC entlang der Route. Da kann man auch Filter benutzen: HPC IONITY, HPC EnBW, HPC Fastned usw. ABRP nutze ich nun schon Jahre nicht mehr. Müsste das Video hier mal updaten.

[@klauswiethoff3485]

@@DerBlauzahn merci für die Antwort. Schaue mal was Audi fertigbringt. Mein Q8 e-tron soll im Juli kommen. Schönen Sonntag. Gruß aus Luxemburg.

[@matthiasbielau3729]

Meldet der Audi auch wenn zwischenzeitlich der geplante Lader belegt ist?

[@DerBlauzahn]

Es meldet es nicht aktiv, sondern man kann den Status vom Lader aufrufen.

[@matthiasbielau3729]

@@DerBlauzahn kommt dann bestimmt noch. Wäre ja sinnvoll denke ich.

[@mauriziomungo2807]

Hallo, vielen Dank für Dein Video...hat man auf ABRP oder den Etron Routenplaner auch die Filterfunktion, dass man nur Ladestationen auf Autobahnen nutzen soll? Das wäre für eine Urlaubsfahrt wichtig wie ich finde.

[@DerBlauzahn]

Das e-tron Navi plant bei Autobahnfahrt automatisch nur Ladesäulen an der Autobahn. Also maximal einen Autohof. Man kann Säulen entlang der Route suchen, dann kommen nur Säulen unmittelbar an der Fahrbahn. Aber explizit einen Filter "Autobahn" gibt es weder bei ABRP noch Audi.

[@mauriziomungo2807]

@@DerBlauzahn cool vielen Dank für Deine Antwort

[@jpo_79]

Hallo Blauzahn, kann man eigentlich auch wie beim BRP die SOC am Ladepunkt und Ziel bestimmen mit der App?

[@DerBlauzahn]

ja

[@jpo_79]

Danke dir!

[@jpo_79]

Hi, jetzt ist mein etron endlich da, pünktlich zum Weihnachtsfest😄 ich finde leider die Einstellung in der App nicht, hast du noch ein Tipp ?

[@DerBlauzahn]

Sorry, da hatte ich mich bei deinem Kommentar verlesen. Man kann nur den Start-SoC individuell einstellen.

[@potentustheone6896]

Klasse Video! Kann man bei den Ladesäulen auch nach Anbieter filtern? Also EnBW, Allego usw? Noch besser wäre man kann seine Ladekarte hinterlegen und er zeigt alle unterstützten Ladesäulen an.

[@DerBlauzahn]

Die Filterfunktionen beschränken sich auf HPC/DC/AC/Kostenlos. Es kann nur die e-tron Ladekarte hinterlegt werden (u. a. wegen Plug & Charge, was in Kürze kommt). Aber die e-tron Karte funktioniert zu 99 % an allen europäischen Ladesäulen. Also es werden auch die von der e-tron Ladekarte unterstützten Säulen angezeigt.

[@MrChrisCross85]

Super Tutorial, viel gelernt. Danke! Ist schon der MIB3, richtig?

[@DerBlauzahn]

Nein, ich habe noch MIB2+ (mein e-tron wurde am 28.11.2019 hergestellt)

[@MrChrisCross85]

@@DerBlauzahn ich habe einen aus Mai 2020, der hat jedoch keine Verfügbarkeit der Ladesäulen - das kam dann mit einem der Updates?

[@DerBlauzahn]

Ja, 94X1 und 93G1. Die aktuelle Softwareversion endet mit P2711

[@MrChrisCross85]

@@DerBlauzahn vielen Dank! Habe ich auch bei mir nun gefunden - leider nicht durchgängig verfügbar bei allen Säulen/ Info ausgegraut aber grdsl ist die Fkt. da.

Ab wann wurde denn MIB3 verbaut? Wie kann ich meine HW-Version herausfinden?

[@alexmeier121]

Ist ähnlich wie die Renault-App

[@Generation-E]

Moin Sir!

[@DerBlauzahn]

Welcome to the dark side ;-)

[@ATECnitrox]

Bei mir funktioniert die Routenplanung nur bedingt...es werden keine Ladestopps berechnet...dafür kommt nur eine Fehlermeldung. Kennt das Problem jemand? BTW: gutes Video 👍🏼

[@davids.6671]

Echt ein schönes Auto. Aber: wäre mir viel zu groß. Ein Audi A2/a3 mit 350 Liter Kofferraum und 50-60 kWh und der Software. Das hätte ich Anfang des Jahres gebraucht. Dafür hatte ich auch 40t ohne Förderung bezahlt. Leider wollte mir das kein verkaufen. So ist es der Corsa geworden. Super Auto. Leider (hoffentlich noch) schlechte Software. Schade das kein anderer sowas anbietet.

[@DerBlauzahn]

Ja, für mich allein oder zu zweit würde ich keinen e-tron fahren. Aber mit zwei Kindern, Pferden und Pferdeanhänger blieb nicht viel Auswahl. Für die Arbeit haben wir uns Elektro Corsa bestellt. Tolles Auto 👍

[@davids.6671]

Ich habe auch zwei Kinder. Für Tagesausflug Kinderwagen und Laufrad reicht der Kofferraum dicke. Für Urlaube bräuchte es 350l und eben die Dachbox. Eine AHK für den Fahrradträger ist auch Pflicht. Jedoch sehe ich da bei der Reichweite schwarz. Mein hybrid nimmt dann 9 Liter und km daily 5,5.

[@DerBlauzahn]

@@davids.6671 Bin ja mit dem Ioniq und Ski auf Dachträger in die französischen Alpen gefahren. Insgesamt 2000 km. Da sollte bei Corsa-e die Reichweite gar kein Problem sein. Der hat dagegen ja eine Luxus-Reichweite 😉 kzbin.info/www/bejne/lWS1gn-bed-loKM

[@davids.6671]

@@DerBlauzahn zur Zeit ca. 180 km bei Autobahngeschwindigkeit. So im typischen Landstraßen Autobahnmix geht nach 240 km die Puste aus. Das ohne Dachbox. Mit will ich gar nicht wissen. Der Verbrauch vom Corsa ist einfach viel zu hoch!

[@DerBlauzahn]

Ui 🙈

[@ReinerSchischke]

Das sieht fast so aus, als hätte Audi eine Lizenz von ABRP gekauft und dann mit seinen gelieferten Fahrzeugdaten zu einem eigenen Planer gekoppelt. Warum nicht. Auf jeden Fall eine gelungene Routenplanung, würde ich sagen. An Markenstreits Audi vs Tesla vs Taycan vs IONIQ werde ich mich aber nicht beteiligen. Ich finde diese eAutos alle gut. Und wer dem Taycan eine zu geringe Reichweite wegen seinem Verbrauch vorwirft, dem sage ich nur, er solle sich mal einen Porsche 911 Fahrer anschauen, der hat sich auch noch nie wegen der geringen Reichweite seines Autos in die Hose gekackt, aber wird von vielen beneidet. Und wenn die zukünftige Versorgung der Ladeinfrastruktur wie jene in Norwegen ist, dann werden Reichweitenvideos wie deines mehr als flüssig, überflüssig. Siehe folgendes: kzbin.info/www/bejne/i3fJmJ6qnN5qhtk

[@DerBlauzahn]

Ich finde auch alle Fahrzeuge gut. Geringe Reichweite hat der Porsche nicht mal. Nyland kam mit der Standardbereifung 580 km weit.

[@DerMilko]

Mit der neue Ansicht von ABRP, zeigt bei den meisten Säulen an sie viele Autos dort laden.

[@DerBlauzahn]

Das ist keine echte Live-Ansicht. Das sind die statischen Daten aus Goingelectric.de usw. In der kostenpflichtigen Premium Version vom Abetterrouteplanner bekommt man nur für die Supercharger eine echte Live-Ansicht abetterrouteplanner.com/premium/

[@JohnDoe-vx3z]

@@DerBlauzahn Bei Ionity wird die Live-Belegung auch in der Basisversion angezeigt. Im Vergleich mit der Ionity-App werden die gleichen Daten angezeigt.

[@DerBlauzahn]

Das mag sein, reicht aber nicht, wenn nur hier und da mal der Live-Status angezeigt wird. In einigen Monaten/Jahren ist das aber sicher überall Standard.

Erstaunlich was alles im VW-Konzern doch schon geht! Leider ist davon im ID.3 gar nichts angekommen - echt Schade. Die Planung in der App hätte ja schon gereicht. Das hat Audi deutlich besser gemacht! Wenn man sich so die Bedienung und die Optionen anschaut kann ich verstehen das Tesla das alles weg gelassen hat... Das ist doch ganz schön fummelig - vor allem bei dem "kleinen" Bildschirm.

[@DerBlauzahn]

Wird im ID3 kommen. Habe die Demo auf der IAA 2019 gesehen. Da war das möglich. Bei Tesla fehlt definitiv die Funktion der Zwischenziele. Über den Rest kann man streiten. Da aber das Model 3 über CCS verfügt, sollte eine Planung (wie die Planung mit den Superchargern) mit öffentlichen Säulen auch möglich sein. Fummelig finde ich es im e-tron nicht. Gerade mit der Sprachbedienung ist der Aufwand ja fast null. Was mir noch fehlt, ist die Anzeige des Ziel-SOC direkt in der Übersichtskarte und nicht im Untermenü.

[@frankthiel6520]

Das würde mich auch nerven die vielen Optionen und ein Zwischenspiel braucht man doch fast nie wenn das Navi schnell ist ...man fährt zum ersten Ziel dann zum nächsten .....und als Teslafahrer würde ich nicht auf der Autobahn wo anderst laden wollen das wäre mir zu nervig ...