【えっ!?】阪神高速の面白い所、次々といろいろ紹介。日本一、日本初、スゴイ構造など。厳選20か所。 Hanshin Expressway. Kobe, Osaka/Japan.

[@ngab7887]

神戸線は東西に向かうのに3号神戸線しかないから渋滞するの当たり前

[@OOO-ut9fw]

もと東京人で大阪市住まいですが、明らかに阪神高速の方が優しい。。。

[@バンドオンザラン77]

大阪のこういうところが好きだなぁ。 ほんと住んでて飽きない。

[@いかなご-j4r]

森小路から高速に乗る直前で急に猛烈に腹が痛くなったけど 森小路PAのおかげで漏らさずに済んだからここには感謝している。

[@stray_work]

ペーパードライバーだった時、入った会社の一番近い高速入口が高麗橋で、池田線をよく使ってた時は泣きながら4車線跨ぎからの2車線跨ぎやってました。。。

[@wataraimasei]

0:20　この阪神高速が入っている部分は、ビル管理している職員の控室だったり、椅子や机なんかを仕舞ってある倉庫です。 エレベーターでは降りられない構造にはなっていますが、階段ではいけるので間違えて入ったことがあります。

[@shimagurashi8414]

懐かしいなぁ… 大阪から離島に移住して早9年 阪神高速で自分の運転技術磨かせて頂きました。

[@tenpuru]

5:10 四ツ橋入口から１３号東大阪線への右車線移動も同じくらい大変(泣)

[@135yarukiman]

阪神高速走ってるだけで楽しめそう そんな紹介の仕方をするうp主さんの話し方が好き

[@NSY319]

5:12～　ここはほんまマジ鬼畜。免許取った翌日に父親が「お前の運転でドライブでも行こか」と一緒に出かけたんですが、いつの間にやらここに誘導されて5車線変更させられました。「ここ走れたらどこでも走れるから」と父親なりのテストだったんでしょうが、僕は「この道作ったやつ頭おかしい」と思いました。

[@saitonjin85]

ここ大変なのは、この先に分岐があるせいで左側の車線の車も右に車線変更してくるから余計に難しいんですよ。

[@zaitsuchikara]

阪神高速好きにはたまらない動画に感謝🙌

[@出海-t6r]

電車乗ってる時に毎回｢ビル貫いてるよな...ええんかな...｣って思ってたんで見れてよかった😂

[@白石富三]

以前阪神高速８号京都線という完全に孤立した区間がありましたが、いつの間にか第二京阪に移管されましたね。むしろ第二京阪が阪神高速になって、さらに門真と森小路を繋げて、近畿道を介さずに阪神高速だけで京都市内に行ければいいなと妄想していました。さらに京奈和道の有料区間と第二阪奈も阪神高速に組み込んで、宝来と木津を繋げ、京阪奈地区の高速道路運用を、阪神高速で一体化すればいいかと妄想を広げておりました。

[@_criminal_baby]

4:43 水走＝みずはい ここらへんは意岐部＝おきべ(東大阪市)や、蔀屋(四條畷市)など、難読が多いイメージ

[@user-maru-8.okugemoriyama]

船場センタービルも、湊町の出入り口も、梅田の出入り口もテレビで話題になりましたね。高速高架下のビルは東京高速道路（首都高速都心環状線と一体化して居ますが別の高速道路らしいです）銀座、有楽町近辺しか知らず、都市高速のパーキングエリアも用賀だけではないと言うことが勉強になりました。やはり肥後橋の毎日新聞でしたね、特徴的出入り口は。堂島ロールを買いにいく際気になりましたが。

[@まめりんご-c5u]

毎日通ってる高速がたくさん出てきて面白かったです。 森小路のPA、小さいなとは思ってましたが日本一なんですね

[@MrTanahiro]

難波宮も、高速があそこで地上に降りるのも知ってたけど、そんな理由があったんですね！‪🤔‬

[@ヴェステルイェートランド公爵]

湊町リバープレイスは地下道で各線難波（なんば）駅と繋がっていますね。

[@Inferno-d7k]

狭い土地にギュッと凝縮したような構造が都市高速の醍醐味ですね笑

[@OHAGIRLFAN]

分かる、その気持ち。

[@Yoshin-Sashizume]

ドライブデートで夜の湾岸線の東神戸大橋を渡る時、オシャレな橋の灯りと夜空に吸い込まれるような感覚になり、ムードが上がります。

[@asakazefuji]

なかなかカオスだなあ・・・首都高もビルの地下に出入り口とかあるけど

[@alma-s2r]

免許取って3年位で、父に阪神高速と外環を運転してみろと言われて、父を助手席に乗せ運転しました…めっちゃ怖かったですが、何回か阪神高速を運転すると車線変更にも慣れて、他県に旅行に行くのも楽でした。阪神高速に慣れると何処の高速でも楽に運転できますね‼️

[@SuperPi3.14]

日本屈指のハードな道ですから。大和川線ができたので、環状線を通らなくても神戸から奈良に行けるようになって昔よりは楽です。

[@masatoyukari1224]

電車も高速道路も詳しい上司！恐れ入りました！

[@dairatekozou]

昔の漫画に出てきそうな未来都市感がすっごく好き♡

[@橙色の電車]

梅田のビルは通ったし、外観もみましたが、不思議な構造ですね。東大阪線水走ランプなどみんな右から入ってくるので、田舎もんは恐怖でした。 最恐は東大阪線と環状線のランプ右合流の上に、池田線に行くには１ｋｍで最低2車線車線変更しないといけないので、恐怖を感じました。以降、絶対に使っていません。夜の大阪城を奥様に見せようと思ったのが失敗でした。

[@hiya9203]

一度に20か所も。 一つのネタで引っ張り続けることをしない、うぷ主さん、素敵。

[@なうちーチャンネル]

既出かもですが、ＥＴＣがここまで普及していない平成に乗り継ぎ券とゆうのがありまして、大阪から西に向かって芦屋あたりで貰えてそのあと生田川で降りてそのまま下道で北神戸線に乗り継げたんですよね・・・誰かこれ知ってる人いないかな・・・それとも普通の知識なのか・・・・

[@barondemartiney]

「じょうし」の部分が参考動画のサムネで隠れているところ（私のiPadでは）まで含めてナイスな動画でした！さすが！🤣

[@shunchancat]

お疲れ様です。 関西のドライバーは大抵知っていることですが、こうして改めて紹介されてるのを見ると、またいかにも関西っぽい考えで作られてますよね。 他に、ネクスコ西日本や京都市に売却した高速道路もありますよね。 ところで、近畿道南行きの元・茨木料金所はずっと放置ですが、ここがネクスコじゃなく、阪神高速だったら、絶対めざとくパーキングエリアを作ってそうですね。

[@katukato270]

日本橋からの帰り、夕陽丘乗り口からの本線1号合流も、なかなかテクニックと根性いりますよね。

[@おみそみそ]

こんなに精巧な道路を、安全に渡れる日本は凄いですね 生きているうちに、延線を見たいものです。

[@ukb0927]

9:32 「はいはい、大阪城付近で高架から地上に降りるということは、大阪環状線と同じで軍需工場の機密対策の名残りでしょ。」と思ったら、意外だった。

[@TheAthlon7kin]

それはどちらかというと東成線(大阪環状線)のほうではないでしょうか、

[@N--T]

あの地上に降りたところにはNHK大阪（BK）があるけど、そこの地下に遺跡が保存されています。

[@gbc025026]

法円坂ICあたりの竣工は1970年頃なので既に軍需工場は無かったでしょうね。 地上に降りているスロープ部分も遺跡を考慮して杭の無い軽量構造で作られていますが、長年の使用で劣化が酷いらしく大規模な更新計画があるようです。

[@石田徹-o3f]

オモロイわ！普段、走ってる阪神高速の面白い所を紹介してくれて、おおきに😀💦

[@暇々肥満児2]

待ってました

[@鈴木亜沙伽]

親が免許取りたてのころ、一気に5車線が怖くて環状線を一周してたそうです。 リムジンバスの運転士さん凄いですね。あの大型を一気に5車線横断！

[@u.mayumi2862]

朝日新聞社ビルの建て替えのとき、高速道路がどうなるのかと見ていたら、道路とビルは接触していなかったことを知り、ほっとしました。

[@水雲-e6k]

大阪には大学の4年間しか住んでいませんが昔から複雑奇怪だった記憶が・・・ 私は湾岸がお気に入りでした、堺住みの当時付き合っていた尼崎の彼女と20分とかからず会えたのは鉄道ではあり得ない事です、雨の日は怖かった

[@tommy-tr9kk]

普段から見慣れてるせいかなんとも思わなかったですが、こうして改めて見ると本当に変わってますねw

[@kenppp1234]

船場センタービルの上を走っているのを始めてみた時は驚いたと同時に、商業地・船場における浪速商人のプライドみたいなものが感じられて大阪らしいと感心したのを覚えています。

[@to6198]

更にその下は地下鉄😂

[@ttettya]

1:18 首都高速にも箱崎パーキングエリアというビルの中にパーキングエリアある場所があります。

[@kcs688]

箱崎ＰAは自社ビル内にある。自社ビル屋上にある用賀ＰAと似たようなもの。梅田は他社所有地に区分地上権を設定して自社所有道路を上空通過させている。

[@ryohei.fishng.golf.e.t.c]

阪神高速育ちなので首都高とか乗っても全然平気でした😁笑‼️ やっぱ大阪の都市部で運転してるとどこでも通用するんですかね！？笑笑

[@SuperPi3.14]

東京のドライバーの方がジッパー合流してマナーを守りますが、ただ前にくっついて走っているドライバーが多いイメージです。

[@you8061]

関東でもマイカー族（旅行や仕事）や物流関係者が熱望してもなかなか実現しない「高速道路建設」があります。 土地の所有者だったり施設組織だったりそれぞれの「思惑」が衝突して思うようにならないのが実態です。 l今回の映像の中に「思惑に縛られ過ぎて、首を縦に振らない御仁や組織」に視て欲しいのが多くありました。 「やろうと思えば、出来るんですよね」困難を乗りきる工夫とその気があれば。 大変良い映像を見せて頂きました。

[@ゆいゆい-p5t]

北区、中央区あたりの阪神高速の分岐、合流地点、出口はえぐいとこ多すぎて初見では厳しいだろってところ一杯あります。 ちらっと写ってた出入橋の出口とかも一番右の車線にいなかったら急カーブで車線変更して、できなければ黄色車線に変わるからグッバイになるし。

[@yuuma.n]

まとめて頂くとカオスで面白いですね 合流後、鬼の車線変更克服は関西人の運転スキル必須項目ですね（笑い）

[@ピグモン-m1g]

わかります(笑) 車間距離が半端なく短い。 初心者では絶対無理。

[@jj-bj1lf]

道頓堀の入り口ですかねw？ 左から合流して一気に4車線ぐらい変更しないと15号に乗れないとこ鬼畜ですよね

[@YouTube.User.3325]

高麗橋入口から大阪港方面…初心者には無理！

[@ma24maya]

東大阪線から東船場JCTで環状線に合流、土佐堀出口への車線変更も大変。池田線が福島辺りで事故してたら降りられないから出入橋か北浜で妥協しなきゃならない。

[@山崎一美-c3e]

楽しかった❤ありがとうございます😊

[@にがり-t7u]

阪神高速から環状線入ってすぐの北浜出口が難しすぎて新人の時は車線変更しきれずに扇町から降りたりしてた

[@花瓶-k4m]

少し前阪神高速の湾岸線の路面の工事をするときに、昔ながらの振動による剥がし方だと近隣住民に迷惑がかかるからと、熱を利用した剥がし方が技術の進歩なんだなあって感動した記憶があるなあ

[@junkorono907]

ロードヒーティングの方が後処理が楽なんですよ 下がコンクリートの床板なら良いのですが、鋼床版だとボルト周りとか綺麗に取れないので 時間はかかっても熱処理で剥がす方が良いですね。 とはいえ今でも仕上げに斫り工事部隊が１０組くらい来て戦場みたいになりますが

[@Yoshin-Sashizume]

阪神高速の道路工事で忘れないでほしいのがミニウェイ。

[@AkpmhhAhj]

豊中IC付近にある、ひと昔に話題となった 「森友学園問題」の現場も、ある意味 阪神高速の面白いところ(笑)

[@nextul7888]

11号池田線の梅田出口ですね。 阪神高速他にも日本一小さなPA2番目に小さなPAも有ります。 池田線豊中南付近にあるロイヤルホームセンター路外PAとは知りませんでした。

[@かいまん-d8g]

話逸れるけどなぁ‥ 京橋出口の止まれを見逃すな！ 白バイおるで、マジで。 (普段職業運転手として普段何気なく通行してますが、改めて見てみると結構ヤベェ所走ってんなと気付かされました)

[@スタコ-p8t]

危険だけど大阪の高速運転してて楽しいよ〜

[@nopriyanvloginjapan]

Beautiful vidio Thanks for sharing vidio

[@winning-gamba8948]

あらためて見ると阪神高速道路も変わった スポットが多くて凄いなあと感じますね！ 特にOCATの構造は本当に面白いです✨

[@ミニゴブリン]

高速の動画見るの好きなのでめちゃくちゃありがたい動画です。😆

[@saoshi33]

ENDIGの上司サイコー

[@まるかつ鉄道]

ビギナードライバーにとって、首都高の運転が難易度高いとよく言われておりますが、私は阪神高速も全然負けてないと思います。スカタンな動きしたら、クラクションの嵐を浴びせられるし、渋滞はひどいし、鬼のような車線変更を強いられるとこがあるし。信濃橋の東大阪線→環状線→池田線の5車線移動は有名ですが、堂島の環状線→守口線の車線変更（車の平均速度が早い上にバンバン車が来る）、なんば〜信濃橋南側の環状線→大阪港線の車線変更（なんばでの堺線との合流＋なんば入口からの車両合流＋環状線の合流の三重奏をかきわけての移動）もそこそこの難易度やと個人的には思います。

[@00yz]

わかるー！ でも、大阪環状線は道路がループ状になってるから、無理に400メートルで5車線変更しない。 あと半周のうちに変更すれば良いようになってるから(半周で無理ならば、1周する)、それを利用して、車線変更してる。 無理に車線変更したら、事故りそうになる。 そして、この前、変更した進路間違えて、3号神戸線に行きたかったのに、11号池田線に乗っちゃったのは良い思い出w

[@nakakubo]

神戸線、いつも混んでますね 朝の道路交通情報の時、毎回「3号神戸線は生田川を先頭に6キロの渋滞」なんて聞きます(時々京橋)

[@nitori.kawashiro]

阪神高速は、1号環状線側から11号池田線と合流した後12号守口線に入るのに車線変更するのがむちゃくちゃ怖い

[@Blue-gt7yb]

そうか？車多いから別に80kmとか100kmで飛ばしてる区間でもないし 毎日乗ってるからか少し速い幹線道路くらいにしか感じないな

[@nitori.kawashiro]

あそこ割と車多いし、🔰には辛かったよ......

[@Blue-gt7yb]

@@nitori.kawashiro 初心者か・・・。あーそれは怖いなｗ でも別に先を急いで車線変更してる訳でもないからわかってる側からすると普通に譲るし譲ってくれるよ

[@hiroden_precure5200]

ちなみに北九州高速4号線に春日ICがありますが勿論、春日市内ではなく門司区内にあるため紛らわしいIC名となってます。

[@user-o1m2l]

伊丹空港に向かう時よくビル中を通り抜けました。 車も多くこの辺が一番、大阪らしく難しい運転技術が必要かな、と思いました😅 船場センタービルの上も初めて見た時は驚きました。 オフィス中はたまに揺れたりしたものです❗️

[@series683-x3m]

大阪城付近だけ地上になってるのは大阪環状線も同じで、鉄道は太平洋戦争中、軍事工場があり内部の機密性を守る為に鉄道も低くした説もあるみたいです。

[@hiromi8774]

見慣れすぎてなんとも思わなかったけど、確かに不思議かも

[@happyday1643]

ほとんど全部わかりました。 ビルの中通りたくて、行き先より手前で下りてみたりとかね🎵 当たり前と思って走ってたけど、ひょっとしたら鍛えられてた？

[@bunyoh]

ビルに高速を通した経緯は書籍「同和と銀行」で紹介されていましたね。 いろいろあったようで・・・

[@真崎瞬]

まるでリッジレーサーシリーズのリッジシティハイウェイみたいな雰囲気ですね。

[@gc8zacc3]

わろたｗｗｗ心当たり有りすぎｗｗｗ あとは神戸のど田舎区間とか、明石海峡大橋あたりの分岐もおすすめ

[@ZanarkandFF10]

いつもの乗り場が出てきてちょっとうれしかったｗ

[@kanoukako]

TKPは予備校で入ったけど、普通にビルだし、高速で中突っ切るのも楽しい。

[@もちこ-z1l]

阪神高速を違和感なく走れる人は、大抵の所は走れると聞いた事があります。 日頃から走っている人からすれば大袈裟に聞こえるかもしれませんが、よくよく考えて見ると環状線の5車線跨ぎより気を遣う走行シーンが思い浮かびません。

[@米田昌昭]

難読駅名に続いてまた「ごく一部です」が登場｡ ではこちらも続編に期待します｡

[@ちょんちょろちょんのジョン]

阪神高速神戸線も池田線も湾岸線もよく使うし、特に神戸線京橋出口よく使うけど、おかしいと思ったことなかった。そういうもんやと思ってた。麻痺してるのか、、、

[@nanaki1006]

阪神高速が地上走るからあの区間は下の道が４車線だけになってすごい渋滞するんですよね。 リニューアル工事するみたいですね。

[@でぃずみん]

池田線ネタが少ないので少しかなしいですが、阪神高速はどの路線も面白くてすきで、取り上げて頂いて嬉しいです！！

[@NTTWEST3]

４０代以上は空港線＝池田線が通じるけど それ以下は通じない！

[@タックマン-i6g]

@@NTTWEST3 そうですね、私も長らく「空港線」だと思ってました。 池田線は空港近辺の照明が綺麗ですよね。

[@YouTube.User.3325]

@@タックマン-i6g 昔は「A号空港線」と言っていたような気がする。

[@ハイサイアキラチャンプル]

運転に慣れるまでは５車線跨ぎが苦手だったので、森ノ宮で降りてました。

[@TheAthlon7kin]

阪神高速東大阪線本町付近の船場センタービルは平面道路、高架道路、地下には地下鉄、 森小路のミニパーキングってまだありましたっけ？

[@オハラ正助]

大阪人の合理性を感じさせる、凄まじい造り。東京や名古屋、福岡にはみられない独特な造りの道だわ…。😅

[@henteko649]

アナウンス好き

[@double-y0324]

名谷JCT～垂水JCT間のごく短い区間も阪神高速。しかも山の中しか走らないのに｢5号湾岸線｣の末端区間。

[@kcs688]

将来的には六甲アイランドと繋がるらしい 今はネクスコが料金徴収しているが六甲まで接続したらどうなるのかな？

[@Kid_8316]

1:21 なんかデパートの立体駐車場みたいw

[@久下豊]

最後のじょうしを大切にすることによって、自然渋滞が発生しますね(笑)

[@スズキマスオ]

他の道路にもありますが、右側合流というのはやはり怖い、危ないと思います。 それと短距離での多くの車線変更も。 用地がないためやむを得ずということなのでしょうが、やっぱり「安全第一」という思想はなかった、または薄かったと思います。 首都高でも似たような例はありそうですけど。

[@hidesima55]

松原線から空港に行きたいけど５車線の横断には勇気と度胸が必要 行き帰りも右端から５車線横断で合流までの距離も短く初心者マークの時は 下道走ってました（＾＾； 合流場所の車線は追い越しではなくファスナー車線だとお考えくだされ 最悪完全ストップしますので前方にも注意が必要となります

[@Taka-yn4tf]

400mで5車線変更で土佐堀出口のやつ懐かしい。。何度か諦めて、出入り橋出口で降りたっけなあ。４年運転したけど接触すらなかったのは自信になった

[@野田隼]

これ滋賀からユニバ行く時に毎回見ます笑

[@bakermaria3231]

湊町みたいなpaを開発してほしいですね。 東京も空港バスセンターが箱崎にありますね。

[@beauty_locations]

じょうし～！ お見事！ 👏👏👏👏👏 あ、やっぱり関西はユニークなところが沢山ですね！👍

[@二渡君]

一個目はどっちも退かなかった結果どっちもWIN-WINになった高速とビル

[@さるまた君]

神戸線京橋の出入口はカオスさに加えて、一旦停止のネズミ捕りが頻繁にぶち込まれてくる

[@プリンちゃん2]

初めて阪神高速を走ると怖いですよ。本文にもありましたが1号環状線を5車線も端から端へ渡るんですから。11号池田線から環状線へ渡るのもあり得ないくらいにデンジャラス、そこへきて環状線から12号守口線にX交差してきますからね！　で、普通降り口って左やのに、右から降り口やから「えぇつ❣️」となる

[@よしよし-v7f]

梅田のビルは最初見た時びっくりしたなー

[@Adanattosyu]

なーんて、すごいでしょう❗

[@やったぜエミー]

3号神戸線の渋滞は、神戸線と湾岸線が繋がっていないから。摩耶で1回降りないといけない（湾岸線も住吉浜で降りないといけない）。神戸線と湾岸線が繋がればスムーズに行くんだけどな…

[@ドレッド兄貴]

高速とビルの融合。 完全に大阪人の人柄出てるわ🤣

[@maryuFalco]

作るとこ被ってるから 避けて作るんやなくて そのまま作ったええやんけ！って発想が大阪っぽいよな(笑) 阪神高速の鬼の5車線変更は免許とりたて初心者期間の時まじでビビりながら走ってた

[@ht-uw6or]

ナレーション聞きやすい

[@けん-o4y]

弁天町PAは弁天町駅外回り線ホームの真横だから、仕事帰りに毎日見てるなｗ。

[@ホームウェイ-h7t]

5:26 極め付「き」！

[@銀次郎中村]

リバープレイスのパーキングで仲間数組でライブイベントをした事が有ります！駐車場に降りる階段にお客さんが座って観覧して下さいました‼

[@巻幡哲也-t4w]

阪神高速道路東大阪線の大部分は地下1階を大阪メトロ中央線と近鉄けいはんな線が通ってますよ。

[@YouTube.User.3325]

近鉄は直通先なだけで、当該部分は地下鉄中央線です。東大阪市にある長田駅までは地下鉄、それより東側が近鉄線です。 なお、相互直通で近鉄の車両も当該部分に乗り入れて来ます。

[@Kiriya_Kirigaoka]

湾岸線の開通が楽しみ