1번 의문점이 스트로크를 길게가져가면 진동이 심할 수 밖에 없어요... 그런데 진동은 기존 LPG차와 비슷하다면 과연 토크를위해 스트로크를 길게 가져갔는지에 대한 의문이 있고, 레드존이 4,000인 이유는 배기량에서 찾을 수 있을 것 같은데요... 포터처럼 생계형 차량이 2500cc란 말이죠.. 엄청 커요. 이정도 대배기량 차가 2000cc급 LPG차량처럼 3~4천 RPM을 수시로 들락거리면... 엄청난 연비손실이 생길거에요. 결론은 스트로크는 동일하게 가져가되 실린더 크기를 비약적으로 늘리고 거기에 터보로 강제과급을해서 높은 토크를 확보했을겁니다... 일반적인 내연기관이 터보를 통해 배기량 다운사이징을 했다면 이건 역으로 초반 높은 토크를 위해서 대배기량+터보 조합을 갔는게 맞을것 같아요. 말씀하신것 처럼 저RPM고토크를 위해서 디젤처럼 긴 스트로크가 아닌 배기량증가+터보 방법을 선택한게 맞을것 같아요.
@user-yu8cg8ts7u7 ай бұрын
@@user-xw3eh1jn1z 몇년전 정부에서 디젤 엔진에 lpg개조해주는 사업을 했었는데(포터2500cc엔진포함) Lpg개조시 진동, 소음이 비약적으로 줄어듭니다. 디젤은 아시다시피 압축착화방식이고 lpg는 점화방식에 따른 차이임으로 단순 스트로크을 길게한다고 하여 진동이 늘어날수는 없는거 같습니다. 정확한거는 엔진제원이 나오면 알수있겠네요 그리고 현기 입장에선 기존 디젤의 계기판을 그대로 사용함으로써 원가절감의 효과도 볼수있겠네요.
드디어 lpdi엔진이 나왔네요. 반갑기도 하지만 반면에 베스트 셀링카에 적용되었으니 경유에서 나오던 세수를 lpg로 돌릴 것이 명약관화... 슬퍼지네요.
@hosyou6208 ай бұрын
리뷰가 화물차운전자를 위한건 하나도 없네... 모카리뷰에서 다루는차랑은 급이 다르다 이거군요... 모카리뷰 볼때면 엄청 편향적인부분이던데 오렌지티비에서도 그대로 녹아나네요.. ㅋㅋㅋ 겨우 1900 만원이라네...
@user-ssrshin7 ай бұрын
가격도 많이 차이가 나네요 1900만원가 19,830,000원이네요 기건 표준형에 완전 깡통차
@user-vi1rr5op2y8 ай бұрын
실제 봉고3 23년식 디젤 사륜 수동모델 타고있는데요 6단 수동이지만 옵션으로 긴급제동부터 차선이탈 경고 및 크루즈컨트롤 핸들 리모컨 등등 자가용에서 있을법한 편의 기능들 대거 들어가있고요 실제로 불편하다 하는거 없네요 그래도 커리어있는 채널인거 아는데 자동차 옵션에 안전 관련된 내용들이 명시되어 있는 부분을 희망사항으로 이야기 하는건 좀 그렇네요 그리고 긴급제동 경고만 끝내는게 아니라 실제로 급브레이크 잡고 섭니다
@user-fo8xc8jt6o2 ай бұрын
에어백 두개밖에 없는데요
@mandudimsum8 ай бұрын
스페어타이어는 23년형에서 전방 거울과 같이 삭제되고 펑크수리키트 제공으로 변경됐습니다
@Kimjh1458 ай бұрын
작년에 봉고3 lpg 모델 사서 1년 넘게 주행하면서 느낀점 승차감 포터가 좋음 실내 공간도 포터가 편함 봉고는 신호등 볼려면 목아지 내려야함 안전벨트 ㅆㅂ 멜때마다 욕나옴 진짜 불편함 운전석 창문 내리는건 오토 올리는건 오토아님ㅋㅋ 겨울에 히터 안틀면 진짜 구석구석에서 찬바람이 ㅋㅋㅋㅋ 포터 보다 시트 포지션 높음 !!!! 정부야 엘피지에 세금올리지 마라 그럼 진짜 엘피지탈 이유가 사라짐 오늘 958원 하던데 … 연비는 생각하지 마시길 ㅋ
@JJ-oy9df8 ай бұрын
긴급제동은 아마.. 포터를 타시는분들은 대부분 짐을 싣고있기에 짐 싣고 긴급제동걸려버리면 뒤에 짐 때문에 여러가지 변수가많아서 안넣어주는거아닐까요?
@sangwoongchoi148 ай бұрын
휠베이스가 길어서 스티어링을 많이 돌려야 하는 이유도 있습니다.
@morningisking30437 ай бұрын
화물용은 적재된 짐 때문에 악셀 브레이크 스티어링 전부 반박자 늦게 세팅됩니다
@_beeforest_8 ай бұрын
올해 시골에 포터, 봉고 경유로 새차 뽑은 분들 많다. 전기차는 밭에 들어가면 베터리 부분 다 긁어서 수리비 어마어마하게 나오고. Lpg 충전소는 1시간 거리. 시골에서는 아직 경유차가 필요한 것 같은데 생산 중단은 좀 아쉽다.
@user-in9en8zw7y8 ай бұрын
어디동네 길레 가스충전소가 한시간 거리??
@amigotabom8 ай бұрын
디젤포터가 끝판왕입니다 집에 면세유 몇드럼 받아놓고 사용하면 ㅎㅎ 가스충전소가 우리집 기준으로 더멀리 이사갔어서리 왕복 1시간
@net57136 ай бұрын
시골은 충전소 거리가멀죠
@hongkill8 ай бұрын
아까 만충시 430키로정도로 계기판에 떠있던데 기존 포터가 만충시 디젤 530키로정도나오니깐 적어지지만 그래도 못탈만큼 짜증나는 정도는 아닐거같고.. 1톤적재 +2인탑승시 연비가 궁금하긴하네요 아무리생각해도 영상속 연비는 절대 안나올거같고 연비가 5정도나 나올까 싶습니다. 솔직히 디젤보다 못하지만 탈만큼은 나온거같습니다.
@user-hr3mi1fv1s8 ай бұрын
충돌 테스트는 이제 하지 않아도 되나 봅니다 ㅡ? 우리나라 정책이 바뀌었나요?
@amd60278 ай бұрын
디젤보다 못하다는건 억까인 듯 디젤충들 칼빵놔도 매연생각하면 할말 없을텐데
@user-in9en8zw7y8 ай бұрын
@@user-hr3mi1fv1s 27년까지 유예
@Raccoons_GeneralStore8 ай бұрын
타보면 쭉쭉떨어짐 디젤보다 2배는 더 자주 충전하는 느낌
@user-sv4ln1ts7m8 ай бұрын
가스 오토연비 5맞아요 1톤카페에서 실주행기 올라옴
@dhkim30178 ай бұрын
터보LPDi엔진차 시승기 잘 보았습니다.^^ 포터 봉고는 짐차이고 트럭이죠. 김한용님이 차에 박사급이시긴 한데 상용차 시각에 트럭은 다소 생소하신 측면이 보여 더 신선합니다. 참고로 포터/봉고에 1톤만 싣고 다니는 기사님은 별로 없어요. 보통 1통 이상이 일반적이고 아마? 2톤이상도 가능한 차입니다. 동남아에선 그 이상도 당연한?? 차로 통한다네요. 중동에선 중화기 장착하고 다니다 사진에 찍기히도 하죠.
@violetche79813 ай бұрын
5:20 뒷타이어가 작은 이유는 높이가 높아져서 , 타이어가 싸서가 아니라 타이어크기가 작아야 토크를 더 많이 뽑기 때문같은데
@cgk82858 ай бұрын
긴급제동은 현재 리콜대상이라서 저는 마이티 2.5 저상운행중이나 긴급제동 리콜아직 안갔다가 죽을뻔했습니다. 국도가는데 갑자기 차가 브레이크를 밟더군요 뒷차랑 사고날뻔했습니다
@user-lx8vm5on2l8 ай бұрын
내가 원하는 위치에 연료통이 딱 있네요 와 ~ 좋아 근대 저 촬영이 언제 하셨는지요? 요즘같이 영하 10도 이하에 시동/토크가 변함이 없는지 테스트는 하고 나온 건가요? 현대가 걍 있는 부품으로 조립 조합해서 lpg 소비 때문에 만든건지 심이 걱정이 됩니다
@@user-ur5nt8hh7s 바보같은 소리하지마세요 LPG연료특성을 안다면 이런말 못하죠 연소될때 LPG 온도가 높아서 가솔린압축비를 맞추면 열때문에 열변형이 옵니다. 그래서 압축비가 낮은거고 만약 터보넣고 압축비 높아졌을시에 열변형에 대처가 가능한 블럭을 넣었냐가 문제인거죠
@RatteMc8 ай бұрын
안전을 위해서 단종한다더니 앞면은 여전하내요
@user-pd4oh9rq1u8 ай бұрын
2027년에 안전충돌 검사가 시행한다고합니다~ 그래서 아직시간이 있기때문에 디자인을 그대로 가는겁니다~ 27년에 디자인이 변경될겁니다~
@user-ch6op8nj2c8 ай бұрын
제발 더 빨리 시행되길 안전한 포터를 타고싶다 ~~
@clarkshin29468 ай бұрын
광고를 세미보닛으로 간다고 유튜버들 섭외해서 말을 말지
@user-rd5xg1wb9d8 ай бұрын
단좀하고 세미보닛으로 풀체인지 하면 깡통 2천5백 봅니다. 반면에 짐칸 길이는 최소 50cm 이상 줄어들죠. 화물일 하시는 분들 욕하는 소리가 벌써 들리죠?
@clarkshin29468 ай бұрын
@@user-rd5xg1wb9d 1년전 봉고3 lpg 오토 풀옵션이 1780만원 이었습니다. 터보 하나 더 올라가고 2400이상으로 쳐 올렸죠. 세미보닛으로 바뀐다는 광고를 하지나 말든가 온갖 유튜버들 데려다 광고할땐 언제고 없었던 일이 됩니다. 고작 터보 하나 추가에 600이 오른 겁니다. 그리고 보조금 900. 이거 현.기에서 준답니까 국가세금 거기서도 다 받는것도 아니죠 현.기는 답이 아니다 라는 결론입니다.
@user-th7yj7lw9o8 ай бұрын
짐 안싣고 테스트는 무의미! 냉동 1톤 디젤 트럭도 2톤 싣고 힘이 넘침
@user-yz6mj6ch3n8 ай бұрын
탑승인원이 아니라 실제로 짐을 1톤 실어서 운행해서 리뷰하는게 맞는거 같아요.
@user-os8uj3oi8x8 ай бұрын
1톤은 오버라이드 방지가 아니라 도넛가스통 보호용입니다. 3.5톤처럼 후방추돌차량이 밑으로 들어가질 않습니다. 카트가 아닌이상.
@user-gn4th9qf6g8 ай бұрын
그래요? 봉고3 공차상태에서 k3한테 받쳐봤는데 밑으로 들어가던디요
@user-tv6ci5go7w8 ай бұрын
들어갑니다 suv밑으로도 들어가는경우 있어요
@user-os8uj3oi8x8 ай бұрын
@@user-tv6ci5go7w 오버라이드는 후방추돌차량 A필러까지 들어가는걸 막는거예요. 1톤은 후방추돌실험에서 80키로까지도 엔진룸에서 멈춰요~ 오바라이드 의무 장착은 그래서 2.5톤 부터입니다. 1톤은 A필러까지 밀려 들러갈려면 1톤차가 앞으로 꼬꾸라지면서 후방추돌차 본넷 위로 올라가요~
@kiprosa11698 ай бұрын
오버라이드 방지가 아닌 증거는 2000년대 초반 봉고3를 보면 알수있죠 그때 당시만해도 지금 달리는 발 받침 바가 달려있었는데 어느새부터인가 바를 얇고 작게 만들었죠. 어차피 스페어 타이어가 어느정도 받쳐줄테니까요. 이번에 lpg엔진이 나오면서 가스통을 보호하는걸로해서 옛날 발 받침 바가 달린것같네요. 참.. 이번에도 현기가 참 대단하다는걸 새삼 느낍니다
@user-oo1rr3re8g8 ай бұрын
이야...지난달 포터EV출고했는데 적제함 탐나네요. 한달차이에 바뀐것들이 보이네요
@gony7998 ай бұрын
역시 현기 때문에 살아가는 유트버들 답네요~
@user-gb8qh7yf4r8 ай бұрын
그니까 페달오인이라고 하는거부터 ㅌㅋㅋㅋㅋㅋㅋ느낌이 팍
@byungjupark37287 ай бұрын
에휴 그냥 억까들 잠이나 자라
@opticalcommunication8 ай бұрын
봉고는 2톤 이상의 물건을 적재하고 오르막 내리막 그리고 고속주행을 해봐야 제대로 테스트해볼 수 있을듯
@user-uj3cp2uh3i6 ай бұрын
19년식 엘피지 1톤 몰고있습니다 전에 이점 오톤 몰았구요 일톤이고 까스차라 힘이 엄청 딸릴거라 생각햇었는데 전혀 아닙니다 상대적으로 조금 딸리는 느낌이 들때도 없는건아니지만 꽤 만족합니다 일톤은 기냥 싣고 다닙니다
@Uizhgccfbbnnn6 ай бұрын
알바 비얼마? 인증 해봐
@user-uj3cp2uh3i6 ай бұрын
@@Uizhgccfbbnnn 믿고 안 믿고 당신 마음 입니다 님이 그렇다면 님 말이 다맞습니다 됬나요
@Uizhgccfbbnnn6 ай бұрын
@@user-uj3cp2uh3i 개구라 쟁이 ㅋㅋㅋ 인생이 구라니 ㅋㅋ잘살아라
@user-SteveMcQueen8 ай бұрын
엘피지 충전소서 일 하려면 자격이 있어야 하는거 아닌가요? 법적으로 셀프가 가능 한건가요?
@younghwanjeon85798 ай бұрын
짐을 싣고 달려봐야는데.. 그리고 자동 6단 변속기 좀 만들어라
@user-fu5vy7uy2g4 ай бұрын
신차로 슬라이스 특장이되어 나오나요 ? 아님 따로 추가를 해야되는건가요?
@kim4yqp8 ай бұрын
안살래욧 역시 호구로 아는 현기의 상품성
@user-rh1ww5uw8l6 ай бұрын
전 20년 LPI타는데 오토 빼고 다 있어요 ㅋㅋㅋ힘도 안딸려용 지금도 타고 있어요 옵션 따라 다틀려용 ㅋㅋ
@ecopnc4 ай бұрын
요줌 1톤 LPG 정말 많이 타시더라고요. 영상 잘 봤습니다.
@user-sz6ep6jo5x7 ай бұрын
제가 1월3일 lpg 포터2 구입했는데 이거 아세요? 중량물 현가장치 판스프링 옵션 넣어도 5개 안넣어도5개 아무런 설명도 없이 현대에서 판매하고 있어요 부탁은 이것좀 알아보고 설명 부탁드려요 감사
@tjgksrb1217 ай бұрын
트럭에 긴급제동 있으면 좋긴한데말이죠 뒤에 화물이 있으면 긴급제동시에 화물이 운전석으로 돌출해서 있으면 위험하지않을까 싶네요
@ligsktft8 ай бұрын
드디어 올라왔군요
@Bini.D8 ай бұрын
오토바이 리뷰때도 눈쌀이 찌푸려졌지만, 트럭리뷰는 더 뒷목잡게 만드네요. 두가지 리뷰를 보고나니 다른 승용차 리뷰의 신뢰도가 수직낙하 할 것같은 느낌이 듭니다. 오토바이쪽이나 트럭쪽은 합방을 해서라도 전문가(?)의 견해를 덧붙였다면 좋지않았을까 합니다.
@user-or7fu4mz5z8 ай бұрын
전기쓰레기고철차 보다는 LPG 차량이 나을것 같습니다.
@user-js4to2um8f8 ай бұрын
근데 그건 케바케 같음 원레 단거리 운송용 전차를 꾸역 꾸역 처 끌고 나가서 생긴 문제지 작업장에 완속 충전기 설치 하고 잠깐 정도나 가까운길 가는정도 다니는 친구는 만족하며 타던데
@user-yg8bg8kn7g8 ай бұрын
김한용.이.사람은 여기에서도 급반질 페달오인 이지롤하네요.
@user-bf7my6ok3p8 ай бұрын
저도 스타리아 3벤 LPG3.5 타는데요.. 힘이 약간 딸리게 느겨집니다..그래도 진짜 조용하고요 겨울에 따뜻한 바람이 진짜 빨리나옵니다.. ㅎㅎ
@user-js4to2um8f8 ай бұрын
@@user-bf7my6ok3p 저는 예전에 원룸 옮길때 작은 외삼촌께서 LPI 포터 끌고 도와 주셨을때 외삼촌께서 한잔 하셔서 제가 잠시 운전 해봤거든요...그건 08년식 스타렉스와 비교해서 저속 토크 약해서 변속할때나 출발할때 덜덜 거리면서 시동 꺼질라 하던데 3.5리터는 괜찮은 편인가요..?
@user-vj7bz5jj5v8 ай бұрын
전기차는 있고?ㅋㅋ
@user-eh7ne8su2w8 ай бұрын
LPG 4륜도 좀 다뤄주세요
@user-gn8ec4pf8e8 ай бұрын
1톤차량에 1톤 이상 짐을 싣고 가는경우가 ....있는데 그런것도좀 알려주세요 ㅎㅎ
@user-mv3oo8ez2i7 ай бұрын
lpg가 욕 먹은건 짐 안 실을때는 큰 차이가 없는데 짐 좀 실은 상태에서 언덕 주행하면 차가 못 치고 올라가는 문제가 심각했던 거 lpg엔진의 최대약점 열 거기다 터보까지 ㄷㄷ 과연 현대기아가 열에 의한 헤드변형을 막을수 있는 기술을 집어 넣었다면 대단한거고 지금까지 전세계 모든 가스 차들에 단점을 보완했다면 1년정도 지켜 보고 구매하시길
@user-rl6mp1jx6t8 ай бұрын
승용차에도 lpg터보 엔진 넣어주시기 바랍니다. 기대됩니다.
@emmle7 ай бұрын
14:42 디젤이었을 때 포터 봉고 뒤에 짐 안 싣고 핸들 좀만 돌리고 가속하면 바로 드리프트 돼서 그런가보네요..
바꿀때가 되서 고민중 인데 잘보고 갑니다 궁금한건 과거lpg차들 겨울이면 시동 안걸려 고생 한 기억이 나는데 새엔진은 휘발류차 만큼 걱정 없이 타도 되는지 ~ 입니다
@user-rd5xg1wb9d8 ай бұрын
LPG차 겨울에 시동 안걸리는 건 뻥 좀 보태서 쌍팔년도 얘기구요, 2000년대 이후로 나온 차들은 연료를 전자제어로 분사하는 방식이라 겨울철 시동 문제가 전혀 없습니다.
@user-rx9ip2bc7k8 ай бұрын
90년대 얘길 아직도 하시고 있나여
@dwk69968 ай бұрын
영업용차 타는 사람도 아니고 Lpg차 탈일이 없으니 여쭤보는거죠
@user-dn3ms3jc1i8 ай бұрын
저도 시동부분 궁금합니다
@user-dn3ms3jc1i8 ай бұрын
영하15도에서 3일후 시동걸면 과연
@user-zb9yy9zm2s8 ай бұрын
봉고3 응원합니다.
@user-fp6gf4yj5s8 ай бұрын
수동모델은 없나요?
@mekopark32018 ай бұрын
진짜 운전석 개선이 필요함. 걍 계기판부터 센터페시아까지 싹 없애버리고 테슬라처럼 액정 달아주던가 산업용 태블릿 하나 줘서 인포+ 업무용 통합해주면 좋을텐데. 그럼 공간 남으니 핸들도 각도 올릴 수 있고 탑승도 더 편해지고 패달 포지션도 교정되고. 드는 품도 확 줄어들테니 좋을텐데.
@byungjupark37287 ай бұрын
제조사가 안하는건 다 이유가있음
@anfwoijwej17427 ай бұрын
흉기한테 기대를 마세요 ㅋㅋ
@stom10047 ай бұрын
돈@@byungjupark3728
@jwpark67636 ай бұрын
2004년에 나온차라 계기판만 디지털로 바꾸면 모를까 센터페시아까진 때려죽여도 안바꿉니다 가격 오르면 매력이 낮아지는데 자영업자는 속도만 보면되는거라 디자인은 관심없어요
@mekopark32016 ай бұрын
@@jwpark6763 바꾸란게 아니라 '없애라'고 한거. 물리적으로 없애는데 어케 가격이 오름? 말그대로 속도만 보면 되니 구형의 기계식 인터페이스가 필요없잔. 태블릿 하나 줘서 그걸로 제어하면 천대를 만들던 만대를 만들던 앱 개발비밖에 안듬.
@nkp43328 ай бұрын
기아 현대는 이제는 똑같은 회사인데도 불구하고 조립하는 사람이 스타일이 달라 그런지 봉고는 포터보다 승차감이 별로였는데 나중에 비교 리뷰 부탁드립니다. 그리고 정부가 디젤 트럭규제한건 진짜 잘못된 정책 같습니다. ㅜㅜ
@user-xu9nw7sm6h8 ай бұрын
아이고 아재요 전세계가 후손들한테 지구라는 행성을 물려줄려고 하는 대의를 ㅋㅋㅋㅋ 잘못됬다하시네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
차는 있냐 나는 실사용자다 lpg.경유 봉고3 둘다 있다.최저 시급 알바 한다고 욕본다. 쓰레기인생 살만하냐
@user-sv4ln1ts7m8 ай бұрын
이사람말이 맞어 짐 적당히 싣고 오토연비 5 겨우나와 시내는 더안나올거임 1톤카페가면 시르후기들 다있어
@user-gs3cb9so4q6 ай бұрын
정말 조심조심 해야 5...조금방심하면,3.5..ㅋㅋ
@user-mj2sg7vg9y8 ай бұрын
기름충전은 주유, 그럼 가스충전은 주기라고 해야하나요?
@user-nh2wr8vo8j8 ай бұрын
네비 위치 최고네 굿 !
@SNJS11238 ай бұрын
lpg터보 얼른 보급 많이 되길 기원합니다!! 안전성 검토가 아직 좀 필요하지만 lpg차는 워낙 잘 만드는 기업이니까 할 수 있을겁니다 159마력 30토크라니..ㄷㄷ
@user-ez5bq5vt2c8 ай бұрын
디젤은 주행거리 늘면 수리할게 너무 많아요 비용도 크도 엘피지는 그런면에서 진짜 경제적입니다
@contizlee8 ай бұрын
@@user-fb1tf3ys3l 요즘 터보차는 리터당 100마력 그냥 뽑아내는데 아무리 가스지만 2.5리터로 고작 160마력 미만인거 보면 충분히 디튠해서 내구성 확보했을 겁니다. 열문제만 아니면 맵핑만 해도 200마력이상 그냥 뽑힐걸로 예상되네요.
@user-im6hg6nl7f8 ай бұрын
@@user-fb1tf3ys3l라고 방구석 전문가가 말했습니다
@user-in9en8zw7y8 ай бұрын
@@user-fb1tf3ys3l 엘피지 열이슈는 항상 있던 이야기인데 엘피지 터보에 뽕찬 애들은듣고 싶은 것만 듣고 싶어 해서 이야기 해줘도 못알아 들어먹음 마루타 해보면 느낄 거임
@contizlee8 ай бұрын
@@user-fb1tf3ys3l 처음 만들어보는 엔진인 만큼 유료베타테스트를 거칠건 예견된 일이죠 ㅋㅋ 갠적으로 생업용 모델인만큼 그러지 않길 바라지만 그동안의 전과가 워낙 화려한지라... 그리고 제조사에서 발표한 토크밴드가 다 공개되어 있습니다. 기존 디젤이랑 토크가 발휘되는 시점이 완전히 일치하고 그게 좀더 높은 알피엠까지 유지되기 때문에 힘이 모자라진 않을거에요.
진짜 국내에서 잘팔린다고 작년 올해 가격만 올리고 편의성 쓰레기 안정성 쓰레기 내장재 쓰레기..암튼 가격 대비 너무 저렴한 내장재와 부품이 정말 소비자를 호구로 아는 현기...어쩔수 없이 알면서 구입할수 밖에 없는 현실이...
@jsg868 ай бұрын
전혀 일반 승용이랑 악셀과 브레이크 큰 차이가 없습니다... ㅋㅋ 승용도 오래타고 1톤차도 오래 탔지만 처음 탔을때도 크게 느껴지는 부분 아니였구요 보통 이런차들은 화물 운반으로 쓰이기 마련인데 긴급제동 넣으면..... ㅋㅋㅋㅋ 어떻게 될까요...? 차가 쓰이는 용도를 생각하고 리뷰해주세요 평소에 모카 김한용님 채널 자주 보고있는 구독자 이지만 이번 리뷰는 너무 막 말하신것 같아서 아쉽네요
@jacky85267 ай бұрын
긴급제동 넣으면.... ㅋㅋㅋㅋ. 인가요? 화물차이고 장거리 운전도 많이 할수 있기에 사고확율도 높고, 차량구조상 운전자가 일반 차량보다 더 많이 다칠수도 있어요. 대형트럭에도 긴급제동장치가 들어가는 추세인데 1톤 포터엔 더 쉽겠죠. 번거롭더라도 화물 결박 더 신경쓰고, 적재용량보다 과적을 당연시하는 나쁜 문화를 고쳐야죠.
@user-xl8ip2gr6n8 ай бұрын
LPG포터라.. 시내주행 위주면 정말 쥐약일텐데.. 특히나 택배나 배송업에 운전하시는분들은 충전을 자주하셔야 될듯.. 근데 차값이 어떻게 디젤보다 LPG가 비쌀수 있냐? 아무리 옵션을 좀 넣어줬어도.. 100만원 차이도 아니고 300만원 차이라니.. 아무튼 자국민한테는 눈탱이 엄청 친다.. 현기..
@user-hz7tp6dp8h8 ай бұрын
현기가 점수 맞추느라 어거지로 디젤 대신 나오는 느낌인데 내구성이 의심됨 짐 가득 싣고 어떻게 되는지 궁금 하네요.
@user-dx2vg5vw2w8 ай бұрын
무슨 짐차에 승용의 느낌을 바라는 댓글들이 많은지 그리고 차값이 오르는건 노조들의 연봉협상에 부응 해주고 오너일가의 재산증식을 위해선 가격을 올리는방법뿐
@ssy508 ай бұрын
사람이 이동하기 위한 승용차와 일하는 화물차는 다르죠~ 억지로 비교 하는 건 무리가 있습니다~ 화물차는 운전자 위주로 만드는 차라 열선 이니 통풍이니 이딴 거 다 운전자 위주 입니다~ 주로 운전자만 타고 다니는 게 화물차 입니다!~ 화물차에서 동승자를 생각해서 각종 기능 넣으면 터무니 없는 가격이 될거에요~ 조수 석 에어백도 사실 필요 없는 게 맞긴 합니다~~
@ds2pzf6838 ай бұрын
포터를 리뷰한건지? 포터와 봉고를 함께 리뷰한건지?????? 너무 봉고를 포터라 칭하는게 거북합니다.